Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя 1,6 л

Механическая часть двигателя 2,0 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Бесступенчатая автоматическая трансмиссия

Главная передача, приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общая информация о двигателе 2,0 л Chery Tiggo 3 с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery Tiggo, давление в шинах Chery Tiggo, неисправности Chery Tiggo, подготовка к зиме Chery Tiggo, тормоза Chery Tiggo, масляный фильтр Chery Tiggo, топливный фильтр Chery Tiggo, фильр салона Chery Tiggo, регулировка фар Chery Tiggo

1. Общая информация

Двигатель SQR484F полностью выполнен из алюминиевого сплава, рядный, вертикальный, 4-цилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала, система VVT (регулируемые фазы газораспределения), система последовательного распределённого впрыска топлива с электронным управлением и система впуска без наддува.

На двигателе используется электронная система зажигания с двойными катушками зажигания.

Масляный поддон из алюминиевого сплава крепится болтами к нижней плите коленчатого вала. ГБЦ из алюминиевого сплава с распредвалами крепится болтами к блоку цилиндров. Крутящий момент с коленчатого вала передается на распределительные валы со шкива коленчатого вала ремнем ГРМ для того, чтобы распределительные валы приводили в действие толкатели клапанов для открывания и закрывания последних. Поршень из алюминиевого сплава соединён с чугунным шатуном. Данный двигатель отличается надёжной конструкцией и хорошими характеристиками.

Спецификация двигателя

Параметр Значение
Тип двигателя Вертикальный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распределительными валами, последовательным распределённым впрыском топлива с электронным управлением, системой регулирования фаз газораспределения (VVT)
Модель двигателя SQR484F
Число клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра 83.5 мм
Ход поршня 90 мм
Рабочий объем 1971 см³
Степень сжатия 10:1
Тип камеры сгорания Шатрового типа
Топливная система Распределённый последовательный впрыск топлива с электронным управлением
Система зажигания Электронная
Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 750 ± 50 об/мин
Номинальная мощность 95/100 кВт
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент 182 Н·м
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте 4300-4500 об/мин
Максимально допустимая частота вращения коленчатого вала 5800 об/мин
Минимальный удельный расход топлива 250 г/кВт·час
Отношение угара масла к расходу топлива не более 0.15 %
Октановое число топлива (не ниже) Неэтилированный бензин с октановым числом 93
Вязкость моторного масла SAE 10W-40 (группа SM или выше) (В холодных климатических зонах следует применять моторное масло SAE 5W-40 [группа SM или лучше])
Заправочная ёмкость системы смазки 4 ± 0.5 л
Направление вращения коленчатого вала Против часовой стрелки (если смотреть со стороны маховика)
Тип системы пуска двигателя Электрический стартер
Система охлаждения С принудительной циркуляцией незамерзающей охлаждающей жидкости
Система смазки Смешанного типа (под давлением и разбрызгиванием)
Давление топлива 4 бар
Величина компрессии в цилиндрах (при 180-250 об/мин) 10 - 13.5 бар
Давление масла Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (700 ± 50 об/мин) Не менее 150 кПа (при температуре масла 90°C)
Высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (2000 об/мин) Не менее 360 кПа (при температуре масла 90°C)
Высокая частота вращения коленчатого вала (4000 об/мин) Не менее 470 кПа (при температуре масла 90°C)
Термостат Температура начала открытия клапана термостата 87 ± 2°С
Температура полного открытия 102°С
Масса без рабочих жидкостей 148 кг
Габаритные размеры (длина x ширина x высота) 641 x 613 x 644 мм
Пусковая характеристика При температуре воздуха -25°С двигатель запускается в течение 30 секунд без использования каких либо дополнительных мер. Соответствующие испытания показали, что можно выполнять 3 последовательных попытки пуска двигателя. При неудачном пуске двигателя повторите попытку через 2 минуты.