Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм двигателя 1,6 л Chery Tiggo 3 с 2014 года

10. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

1. Прокладка головки блока цилиндров. 2. Блок цилиндров. 3. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала. 4. Вкладыш упорного подшипника. 5. Коленчатый вал. 6. Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала. 7. Нижняя плита коленчатого вала

1. Поршень. 2. Поршневой палец (плавающий в поршне). 3. Стопорное кольцо поршневого пальца. 4. Шатун. 5. Верхний вкладыш шатунного подшипника. 6. Нижний вкладыш шатунного подшипника. 7. Крышка шатунного подшипника. 8. Болт крепления крышки шатунного подшипника. 9. Первое компрессионное кольцо. 10. Второе компрессионное кольцо. 11. Верхнее плоское маслосъёмное кольцо. 12. Расширитель. 13. Нижнее плоское маслосъёмное кольцо.

Разборка блока цилиндров и кривошипно-шатунного механизма

1. Установите двигатель на кантователь для ремонта двигателя.

2. Снимите ремень привода навесных агрегатов (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снимите промежуточный шкив (см. с. 08-24).

4. Снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов в сборе (см. стр. 08-25).

5. Снимите топливную рампу в сборе (см. стр. 10-28).

6. Снимите термостат (см. стр. 18-19).

7. Снимите корпус термостата (см. стр. 18-21).

8. Снимите впускной трубопровод (с электронной дроссельной заслонкой и электромагнитнымклапаном продувки адсорбера).

- Снимите держатель (указан стрелкой) кожухадвигателя, к которому крепится направляющая трубка масляного щупа.(Момент затяжки: 8 ± 1 Н·м)

- Снимите хомут крепления (указан стрелкой) и отсоедините клапан принудительной вентиляции картера от впускного трубопровода.

- Отверните 3 гайки (указаны стрелками) крепления впускного коллектора. (Момент затяжки: 20 + 5 Н·м)

- Снимите впускной коллектор в сборе (с электронной дроссельной заслонкой и электромагнитным клапаном продувки адсорбера).

9. Снимите трубку масляного щупа вместе с масляным щупом:

- Отверните болт крепления (указан стрелкой) трубки масляного щупа. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

- Выньте трубку вместе с масляным щупом из двигателя.

10. Снимите датчик детонации.

- Отверните болт (указан стрелкой) крепления датчика детонации и затем снимите датчик детонации. (Момент затяжки: 20 ± 5 Н·м)

11. Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе (см. главу 18 «Рулевое управление»).

12. Снимите генератор и кронштейн генератора (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

13. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»).

14. Снимите пароотводную трубку системы охлаждения двигателя.

- Отверните 2 болта (указаны стрелками) крепления пароотводной трубки. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

15. Снимите катушки зажигания и высоковольтные провода (см. с. 22-8).

16. Снимите модуль масляного фильтра с насосом системы охлаждения.

- Отверните болт (1) крепления трубопровода I системы охлаждения. (Момент затяжки: 20 + 5 Н·м)

- Отверните 4 болта (2) крепления модуля масляного фильтра. (Момент затяжки: 40 + 5 Н·м)

Внимание:

В двигателе останется некоторое количество охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость попала вам на кожу, её следует немедленно смыть водой.

В двигателе останется некоторое количество моторного масла. Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение. Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

Утилизация технических жидкостей должна проводиться в соответствии с местным законодательством по охране окружающей среды.

17. Снимите шкив коленчатого вала.

- Установите стопор венца маховика (1), как показано на рисунке, чтобы надёжно удержать маховик.

- Отверните болт крепления (указан стрелкой) шкива коленчатого вала. (Момент затяжки: этап 1: затяните моментом 100 ± 10 Н·м; этап 2: доверните на 120° ± 10°).

- Снимите шкив коленчатого вала.

18. Снимите передний сальник коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

19. Снимите маховик (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

20. Снимите задний сальник коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

21. Снимите клапанную крышку (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

22. Снимите поддон картера двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

23. Снимите цепь газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

24. Снимите распредвалы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

25. Снимите головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

26. Снимите сетчатый фильтр маслоприёмника (см. главу 8 «Система смазки»).

27. Снимите масляный насос (см. главу 8 «Система смазки»).

28. Снимите цепь привода масляного насоса.

- Отверните болт (указан стрелкой) крепления башмака натяжителя цепи масляного насоса и снимите башмак натяжителя.

(Момент затяжки: 20 + 5 Н·м).

- Снимите цепь привода масляного насоса.

29. Снимите масляный отражатель.

- Отверните 6 болтов (указаны стрелкой) крепления масляного отражателя. (Момент затяжки: 8 + 3 Н·м)

- Снимите масляный отражатель.

30. Снимите шатун в сборе с поршнем.

- Используя развёртку для удаления ступеньки в верхней части цилиндра или аналогичный инструмент, снимите весь нагар в верхней части цилиндра.

- Отверните болты крепления крышки шатунного подшипника (указаны стрелкой) и снимите крышку шатунного подшипника.

- С помощью ручки молотка (1) вытолкните поршень в сборе с шатуном (2) из верхней части цилиндра.

- При извлечении поршня с шатуном будьте осторожны, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

31. Снимите шатунный подшипник (указан стрелкой).

Примечание:

- Укладывайте снятые детали в правильномпорядке.

- Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать стенки цилиндра.

- Закрепите наклейку с соответствующим номером на каждый поршень с шатуном в сборе, чтобы исключить их неправильную установку.

32. Снимите поршневые кольца.

- С помощью приспособления для снятияпоршневых колец (1) снимите два компрессионных кольца (2).

- Перед снятием поршневого кольца проверьте зазор между боковой поверхностью поршневогокольца и канавкой поршня. При необходимости повторной установки поршневого кольца следует пометить его положение на поршне.

- Руками снимите плоские кольца и расширитель.

33. Разъедините поршень с шатуном.

- С помощью плоской отвёртки снимите стопорные кольца с обеих сторон поршня.

Внимание:

Пружинные фиксирующие кольца обладают большой упругой силой. При демонтаже пружинныхфиксирующих колец будьте осторожны, чтобы не получить травму.

- Медленно нагрейте поршни до температуры 80 - 90°C.

- С помощью молотка и медной выколоткиосторожно выбейте поршневой палец изпоршня и снимите шатун.

34. Снимите коленчатый вал.

- Равномерно отверните и снимите 10 болтов крепления нижней плиты коленчатого вала впоследовательности, показанной на рисунке.

- Равномерно отверните и снимите 10 болтов крепления крышек коренных подшипниковколенчатого вала в последовательности, показанной на рисунке.

- Снимите нижнюю плиту коленчатого вала.

Примечание:

Если затруднительно снять нижнюю плиту коленчатого вала из-за герметика, то следует слегка постучать по ней резиновым молотком для отделения от блока цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить окружающие компоненты.

- Выньте коленчатый вал из блока цилиндров.

Внимание:

- Будьте осторожны при снятии коленчатого вала, поскольку он имеет большую массу. При необходимости обратитесь за помощью.

- Будьте особенно осторожны при снятии коленчатого вала. Старайтесь не поцарапать рабочие поверхности коленчатого вала и вкладышей подшипников.

35. Выньте вкладыши (1) упорных подшипников коленчатого вала из блока цилиндров.

36. Снимите вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.

- Слегка надавите на верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки и осторожно снимите вкладыш.

Примечание:

- Аналогичным образом выньте из блока цилиндров остальные верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

- Обратите внимание на положение фиксирующего выступа. Вынимайте вкладышосторожно, как показано на рисунке. Еслинадавливать на вкладыш в противоположном направлении, то извлечь его будеттрудно, и можно повредить детали.

-. Аналогичным образом выньте из нижней плиты коленчатого вала нижние вкладыши коренныхподшипников коленчатого вала.

37. Снимите масляные форсунки охлаждения поршней.

- Отверните болты (указаны стрелками) крепления масляных форсунок охлаждения поршней и затем снимите масляные форсунки.

Проверка технического состояния

Блок цилиндров

1. Проверьте блок цилиндров.

- Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все отверстия на наличие утечек.

- Поверьте блок цилиндров и цилиндры на наличие трещин.

- Проверьте нижнюю поверхность блока цилиндров на наличие трещин.

Внимание:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать цилиндры при высокой температуре. В противном случае гильзы цилиндров будут выступать над поверхностью блока цилиндров.

2. Проверьте неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

- Очистите верхнюю поверхность блока цилиндров.

- Измерьте с помощью поверочной линейки и плоского щупа неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

Если отклонение от плоскостности блока цилиндров превышает номинальное значение,устраните неплоскостность.

Если отклонение от плоскостности блока цилиндров превышает предельно допустимоезначение, замените блок цилиндров.

Максимально допустимая величина отклонения от плоскостности блока цилиндров составляет 0,15 мм.

Максимально допустимая суммарная величина отклонения от плоскостности блока цилиндров и головки блока цилиндров составляет 0,20 мм.

3. Проверьте цилиндры.

Метод расчета овальности и нецилиндричности (при общих измерениях):

Радиальное направление – перпендикулярно оси коленчатого вала.

Осевое направление - параллельно оси коленчатого вала.

Нецилиндричность равна половине разницы диаметров, измеренных в одном направлении.

Нецилиндричность в направлении перекладки = (максимальный диаметр, измеренный на уровнеA, B и C в радиальном направлении – минимальный диаметр, измеренный на уровне A, B и C внаправлении перекладки)/2.

Нецилиндричность в осевом направлении = (максимальный диаметр, измеренный на уровне A,B и C в осевом направлении – минимальный диаметр, измеренный на уровне A, B и C в осевомнаправлении)/2.

Сравните максимальное значение, измеренное в 2-х направлениях, с допустимой величиной нецилиндричности цилиндра. Метод расчёта овальности:

Овальность равна половине разницы диаметров, измеренных в одном сечении.

Овальность в сечении А = (максимальный диаметр цилиндра, измеренный в направлении перекладки и в осевом направлении в сечении А – минимальный диаметр цилиндра, направлении перекладкии осевом направлении в сечении А)/2; Овальность в сечении В = (максимальный диаметр цилиндра,измеренный в направлении перекладки и в осевом направлении в сечении В – минимальный диаметр цилиндра, направлении перекладки и осевом направлении в сечении В)/2;

Некруглость в сечении C = (максимальный диаметр цилиндра, измеренный в радиальном направлении и в осевом направлении в точке C, минус минимальный диаметр цилиндра, измеренный врадиальном направлении и в осевом направлении в точке C)/2

Сравните максимальное значение некруглости, измеренное в сечениях A, B и C, с номинальнымзначением некруглости.b. Проверьте нецилиндричность цилиндра.

Измерьте нутромером диаметр цилиндра на уровнях A, В и C в плоскости перекладки и в плоскости оси коленчатого вала.

*

Упорное направление

Перед

Осевое направление

12 мм

Центр

12 мм

*

Если величина нецилиндричности или некруглости, измеренная в сечениях A, B и C, превышает указанное значение, то следует заменить блок цилиндров двигателя.

Поршни

1. Проверьте поршень.

- Удалите нагар с поверхности днища поршня спомощью скребка.

- С помощью (обломка) поршневого кольца удалите нагар из канавок в поршне.

- Щёткой и растворителем тщательно вымойте поршень.

Внимание:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для очистки поршня проволочную щётку.

- С помощью микрометра измерьте диаметрпоршня в направлении, перпендикулярномоси поршневого пальца, и в сечении, расположенном на 10 мм выше нижнего обреза юбки поршня.

*10 мм*

Если диаметр поршня не соответствует указанному значению, замените поршень с шатуном в сборе.

2. Проверьте зазор между боковой поверхностью поршневого кольца и канавкой поршня.

- Измерьте плоским щупом зазор между новым поршневым кольцом и канавкой поршня.

Если зазор между боковой поверхностьюпоршневого кольца и канавкой поршня не соответствует указанному диапазону, заменитепоршень с шатуном в сборе.

3. Проверьте зазор в замке поршневых колец.

- С помощью поршня протолкните поршневое кольцо через верхнюю часть цилиндра на расстояние 45 мм от верхней поверхности блока цилиндров.

- Измерьте щупом зазор в замке кольца.

Если зазор в замке поршневого кольца не соответствует указанному диапазону, замените поршневое кольцо на новое. Если после установки в цилиндр нового поршневого кольца зазор в замке поршневого кольца не соответствует указанному диапазону, замените блок цилиндров.

4. Проверьте поршневой палец.

- С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под поршневой палец.

Если диаметр отверстия под поршневой палец не соответствует указанному диапазону, замените поршень на новый.

- С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца.

Если диаметр поршневого пальца не соответствует указанному диапазону, замените поршень на новый.

Коленчатый вал

1. Проверьте диаметр коренных шеек коленчатого вала.

- Измерьте диаметр коренных шеек с помощью микрометра для измерения наружного диаметра и повторите измерения, повернув коленчатый вал на 90 градусов.

Если диаметр коренных шеек коленчатого вала не соответствует указанному диапазону, замените вкладыши коренных подшипников на новые и проверьте радиальный зазор в подшипнике.

Если после замены вкладышей радиальный зазор в подшипнике остается не соответствующим указанному диапазону, замените коленчатый вал.

- Рассчитайте овальность и нецилиндричность по измеренным величинам (зона измерений показана на рисунке). Метод расчета овальности и нецилиндричности (при общих измерениях):

Дважды измерьте диаметр в одном и том же поперечном сечении: овальность равна половине разницы между максимальной и минимальной величинами.

Овальность = (максимальный диаметр – минимальный диаметр)/2

Дважды измерьте диаметр в разных направлениях отдельно для двух поперечных сечений, как показано на рисунке, чтобы получить четыре величины. Нецилиндричность составляет половину разности максимального и минимального значений из 4-х полученных величин.

Нецилиндричность = (максимальный диаметр – минимальный диаметр)/2

Если овальность или нецилиндричность коренной шейки коленчатого вала не соответствует

указанным значениям, замените коленчатый вал.

2. Проверьте радиальный зазор между коренной шейкой коленчатого вала и вкладышем.

- Протрите коренные шейки коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников.

- Установите коленчатый вал.

- Поместите на коренную шейку коленчатого вала пластиковый калибр (1). Калибр должен располагаться вдоль оси шейки, длина калибра должна быть равна ширине крышки коренного подшипника.

- Установите нижнюю плиту коленчатого вала и затяните болты крепления крышек коренных подшипников указанным моментом и в указанной последовательности.

- Снимите крышки коренных подшипников. С помощью шаблона измерьте самую широкую часть деформированного пластикового калибра. Измеренная величина является радиальным зазором коленчатого вала.

Если зазор в коренном подшипнике превосходит указанную величину, установите новые вкладыши коренного подшипника. При необходимости замените коленчатый вал.

Внимание:

Замена вкладышей подшипника должна проводиться парами.

Примечание:

Процедура подбора вкладышей коренных подшипников приведена ниже.

3. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

- Протрите коренные шейки коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников.

- Установите нижнюю плиту коленчатого вала и затяните болты крепления крышек коренных подшипников указанным моментом и в указанной последовательности.

- Перемещайте коленчатый вал вперёд-назад и считайте показания стрелочного индикатора.

Если осевой зазор коленчатого вала не находится в указанных пределах, замените комплект вкладышей упорного подшипника.

4. Проверьте биение шеек коленчатого вала.

- Установите коленчатый вал на поверочные призмы в горизонтальное положение, как показано на рисунке.

- Медленно вращайте коленчатый вал и считывайте максимальную величину отклонения стрелки индикатора. (Показание стрелочного индикатора)/2 является несоосностью коленчатого вала.

Если биение коренной шейки коленчатого вала не находится в указанных пределах, замените коленчатый вал.

5. Проверьте диаметр шатунных шеек коленчатого вала.

- С помощью микрометра для измерения наружного диаметра определите диаметр шатунных шеек коленчатого вала.

Если диаметр шатунных шеек коленчатоговала не соответствует указанному диапазону, замените вкладыши шатунных подшипников на новые и проверьте радиальный зазор вподшипнике.

Если после замены вкладышей радиальныйзазор между шейкой и вкладышем по прежнему не соответствует требованиям, замените коленчатый вал.

Примечание:

Процедура выбора вкладышей шатунныхподшипников приведена ниже.

6. Проверьте радиальный зазор между шатунной шейкой вкладышами шатуна.

- Очистите шатунные шейки коленчатого валаи вкладыши подшипников шатунных шеек.

- Положите пластиковый калибр (1) на шатунную шейку, как показано на рисунке.

- Установите крышки шатунных подшипников и затяните болты крепления крышек шатунныхподшипников указанным моментом.

Внимание:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать коленчатый вал при установке.

- Снимите крышки шатунных подшипников (см. раздел выше).

- С помощью шаблона измерьте самую широкую часть деформированного пластикового калибра, как показано на рисунке, для тогочтобы получить величину радиального зазора шатунного подшипника.

Если радиальный зазор шатунного подшипника не соответствует указанному диапазону, замените вкладыши шатунного подшипника. При необходимости замените коленчатый вал.

7. Проверьте осевой зазор нижних головок шатунов.

- Установите крышки шатунных подшипников и затяните болты крепления крышек шатунныхподшипников указанным моментом.

- Установите стрелочный индикатор (2) так, чтобы измерительная ножка упиралась в боковую поверхность крышки нижней головки шатуна (1).

- Поверните шкалу стрелочного индикатора в нулевое положение.

- Переместите шатун вперёд и назад (при этом коленчатый вал не должен двигаться) и считайте показание стрелочного индикатора.

Если осевой зазор между нижней головкой шатуна и щекой коленчатого вала не соответствует указанному диапазону, замените поршень с шатуном в сборе.

Подбор вкладышей подшипников

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Подбор верхних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

- Соответствующие буквенные метки нанесены на блок цилиндров (метки состоят из букв «A» и «B»). В обозначении «BBBBA», приведённом на рисунке, каждая буква слева направо относится к одному верхнему вкладышу коренного подшипника. Первая буква «B» относится к верхнему вкладышу коренного подшипника первой шейки коленчатого вала и т.д.; пятая буква «A» относится к верхнему вкладышу коренного подшипника пятой шейки коленчатого вала.

2. Подбор нижних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

- Соответствующие метки нанесены на первом противовесе в передней части коленчатого вала (метки состоят из букв «A» и «B»). В обозначении «AAABB» на первом противовесе в передней части коленчатого вала, показанном на рисунке, первая буква «A» относится к нижнему вкладышу коренного подшипника первой шейки коленчатого вала и т.д.; пятая буква «B» относится к нижнему вкладышу коренного подшипника пятой шейки коленчатого вала.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей коренных подшипников:

- На верхнем вкладыше коренного подшипника имеется канавка и отверстие для подачи масла. Это отверстие должно быть совмещено с отверстием в блоке цилиндров, но в нижнем вкладыше коренного подшипника отверстие для подачи масла отсутствует.

- Перед установкой нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника. При сборке обратная сторона вкладыша должна быть чистой и на ней не должно быть следов масла и посторонних частиц.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Подбор верхних вкладышей шатунных подшипников.

- Верхние вкладыши шатунных подшипников делятся на красные и синие вкладыши. Соответствующие метки имеются на шатунах. Выбирайте вкладыш шатунного подшипника в соответствии с этими метками.

- Как видно по метке «130523 A» на шатуне, показанной на рисунке, буква «А» указывает на красный вкладыш.

2. Подбор нижних вкладышей шатунных подшипников.

- Соответствующие цифровые метки нанесены на первом противовесе в передней части коленчатого вала (метки состоят из цифр «1» и «2»). Метка «1221» на первом балансире в передней части коленчатого вала, показанная на рисунке, указывает на то, что первая цифра «1» относится к нижнему вкладышу шатунного подшипника 1-го цилиндра и т.д.

Четвертая цифра «1» относится к нижнему вкладышу шатунного подшипника 4-го цилиндра.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей шатунных подшипников:

- Верхний и нижний вкладыши шатунного подшипника без масляных канавок являются универсальными, но один из шатунных вкладышей имеет отверстие для подачи масла.

- Для одного двигателя необходимо использовать комплект вкладышей шатунных подшипников одного и того же изготовителя.

- Перед установкой нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника. При сборке обратная сторона вкладыша должна быть чистой и на ней не должно быть следов масла и посторонних частиц.

Сборка блока цилиндров и кривошипно-шатунного механизма

1. Установите масляные форсунки охлаждения поршней и затяните крепёжные болты форсунок требуемым моментом.

2. Установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Внимание:

Смажьте моторным маслом рабочую поверхность вкладыша коренного подшипника перед его установкой.

- Осторожно установите верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении, указанном стрелкой, при этом выступ на каждом верхнем вкладыше коренного подшипника должен быть совмещен с пазом в блоке цилиндров. После установки верхнего вкладыша коренного подшипника отверстие (2) для подачи масла должно быть совмещено с отверстием для подачи масла в блоке цилиндров.

Примечание:

Аналогичным образом установите в постели подшипников нижней плиты коленчатого вала нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3. Установите вкладыши упорного подшипника коленчатого вала.

- Перед установкой очистите вкладыши упорного подшипника коленчатого вала и внутреннюю стенку блока цилиндров.

- Нанесите моторное масло на вкладыши упорного подшипника коленчатого вала.

- Имеется 2 вкладыша упорного подшипника, которые установлены соответственно на передней и задней сторонах упорной поверхности (обе стороны 3-го коренного подшипника).

- Как показано на рисунке, две канавки на одной стороне упорных полуколец коленчатого вала (1) направлены наружу, в то время как другая сторона, не имеющая канавок, соприкасается с внутренней стенкой блока цилиндров.

4. Установите коленчатый вал.

- Перед установкой нанесите герметик на привалочную поверхность нижней плиты.

Внимание:

- При нанесении герметика ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхность установки вкладыша подшипника.

- Не наносите герметик толстым слоем. При сжатии не допускайте выдавливания герметика на поверхности установки вкладышей подшипников.

- Осторожно уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

- Заверните руками болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и затем затяните 10 болтов в последовательности, указанной на рисунке. (Момент затяжки: этап 1: затяните моментом 45 ± 5 Н·м; этап 2: доверните на 180° ± 10°).

- Равномерно затяните 10 болтов крепления нижней плиты коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке. (Момент затяжки: 20 + 3 Н·м)

5. Соберите поршни с шатунами.

Внимание:

Нанесите слой чистого моторного масла на наружную поверхность поршневого пальца и внутреннюю поверхность отверстий в бобышках поршня.

- С помощью малой отвёртки установите новое пружинное стопорное кольцо в поршень со стороны технологического отверстия.

Примечание:

Сместите замок пружинного стопорного кольцо относительно технологического отверстия в поршне.

*Технологическое отверстие*

- Медленно нагрейте поршни до температуры 80 - 90°C.

- Сориентируйте поршень и шатун, так чтобы передние метки на шатуне и поршне соответствовали друг другу. Нажмите большим пальцем руки на поршневой палец и установите его в поршень до упора в пружинное стопорное кольцо, расположенное с противоположной стороны.

- Установите в отверстие поршня второе пружинное стопорное кольцо. Проверьте плавность вращения поршневого пальца.

Примечание:

Сместите замок пружинного стопорного кольцо относительно технологического отверстия в поршне.

6. Установите поршневые кольца.

- Нанесите небольшое количество моторного масла на канавки для поршневых колец и на поршень. Учтите, что компрессионные кольца должны быть обращены к днищу поршня той стороной, на которой нанесена буквенная маркировка.

- Маслосъемное кольцо является составным стальным кольцом, состоящим из верхнего плоского кольца (3), нижнего плоского кольца (5) и расширителя (4). При установке маслосъемного кольца сначала нужно установить в канавку расширитель, затем два плоских кольца, причем замки двух стальных плоских колец должны быть смещены на 90° от замка расширителя, а замки верхнего и нижнего плоского кольца должны быть смещены на 180° друг от друга. Затем установите второе компрессионное кольцо и, наконец, установите первое компрессионное кольцо. Разверните компрессионные кольца, так чтобы их замки были смещены относительно замка верхнего маслосъемного кольца и относительно друг друга на 120°. Поршневое кольцо должно свободно вращаться в канавке без какого-либо заедания.

- После нанесения моторного масла на канавку для поршневого кольца сделайте несколько оборотов поршневого кольца и обратите внимание на то, что замок поршневого кольца должен быть расположен так, как указано выше. Протрите шатунную шейку коленчатого вала и зеркало цилиндра безворсовой тканью.

*

Замки всех колец:

Нижний кольцевой диск

Первое компрессионноеВторое компрессионное

ПередЗад

Разжимное

Верхний кольцевой диск

*

7. Установите вкладыши шатунного подшипника.

Внимание:

- Перед установкой смажьте моторным маслом рабочую поверхность вкладыша.

- При сборке на тыльной стороне вкладыша не должно быть масла и посторонних частиц.

- Осторожно установите верхний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении, указанном стрелкой, при этом выступ на каждом вкладыше шатунного подшипника должен быть совмещен с пазом в шатуне.

- Осторожно установите нижний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении, указанном стрелкой, при этом выступ на каждом нижнем вкладыше шатунного подшипника должен быть совмещён с пазом в крышке шатунного подшипника.

8. Установите шатун в сборе с поршнем:

- Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни 1-го и 4-го цилиндров находились в ВМТ.

- Смажьте моторным маслом поверхность поршня и стенки цилиндра.

- С помощью обжимки колец (1) установите поршень с шатуном в сборе внутрь цилиндра.

Внимание:

При монтаже поршней в блок цилиндров обратите внимание на то, что стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону цепного привода газораспределительного механизма. Не перепутайте ориентацию поршней.

9. Установите крышку шатунного подшипника.

Примечание:

Выступы на шатуне и крышке шатунного подшипника должны располагаться с одной стороны.

- Установите на место крышки шатунных подшипников и руками заверните болты крепления крышек шатунных подшипников (указаны стрелками), затем с помощью динамометрического ключа затяните болты крепления крышек шатунных подшипников в два этапа. (Момент затяжки: этап 1: затяните моментом 15 ± 3 Н·м; этап 2: доверните на 60° ± 5°)

Внимание:

Нанесите небольшое количество моторного масла на шатун, крышку шатунного подшипника и на резьбовые поверхности.

10. Операции по дальнейшей сборке выполняются в последовательности, обратной разборке.