Рабочая жидкость автоматической трансмиссии Chery Tiggo 3 с 2014 года

4. Рабочая жидкость автоматической трансмиссии

Проверка уровня и качества рабочей жидкости вариатора

1. Нормальная температура рабочей жидкости (60-80 °C) вариатора и охлаждающей жидкости двигателя (80-100 °C) достигается через 5 минут движения автомобиля.

2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и на стояночный тормоз.

3. Запустите двигатель, чтобы он работал в режиме холостого хода, затем до упора нажмите педаль тормоза и по пять раз переместите рычаг селектора в положение для каждой передачи. Затем установите рычаг селектора в положение P или N.

4. Вытяните щуп для измерения уровня рабочей жидкости вариатора из трубки щупа и тщательно протрите его неворсистой тканью или бумагой; затем снова вставьте щуп на место и выньте его. Убедитесь в том, что уровень рабочей жидкости достигает метки "HOT".

5. Проверка состояния рабочей жидкости:

- Если рабочая жидкость вариатора имеет коричневый цвет, замените ее свежей и проверьте работоспособность вариатора.

- Если рабочая жидкость имеет молочный цвет или стала мутной или если в ней обнаружены следы воды, замените рабочую жидкость и найдите следы утечки/проникновения инородных жидкостей.

- Если цвет жидкости стал черным с множеством мелких включений и наблюдается повышенный износ компонентов вариатора, замените рабочую жидкость и проверьте, нормально ли работает вариатор.

Замена рабочей жидкости вариатора

Внимание:

После каждого снятия пробки сливного отверстия устанавливайте новую уплотнительную шайбу.

Если уровень рабочей жидкости вариатора низкий, добавьте рабочей жидкости до метки «HOT» на измерительном щупе.

Слив рабочей жидкости

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.

2. Поднимите автомобиль на подъёмнике.

3. Подставьте емкость для сбора отработанной рабочей жидкости под сливное отверстие картера вариатора.

4. Выверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость. После этого замените уплотнительную шайбу пробки сливного отверстия. (Момент затяжки: 30 - 34 Н·м)

Заправка рабочей жидкостью

1. Залейте через трубку щупа свежую рабочую жидкость (ATF) (в объеме, равном объему слитой жидкости).

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 1-2 минут.

3. Нажмите педаль тормоза и перемещайте рычаг селектора вариатора из каждого положения в положение N или P.

Проверка

1. Нормальная температура рабочей жидкости (60-80 °C) вариатора и охлаждающей жидкости двигателя (80-100 °C) достигается через 5 минут движения автомобиля.

2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и установите его на стояночный тормоз.

3. Запустите двигатель, чтобы он работал в режиме холостого хода, затем до упора нажмите педаль тормоза и по пять раз переместите рычаг селектора в положение для каждой передачи. Затем установите рычаг селектора в положение P или N.

4. Вытяните щуп для измерения уровня рабочей жидкости вариатора из трубки щупа и тщательно протрите его неворсистойтканью или бумагой; затем снова вставьте щуп на место и выньте его. Убедитесь в том, что уровень рабочей жидкости достигает метки "HOT".

Масляный фильтр

Замена масляного фильтра

1. Снимите вариатор в сборе (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Потяните гидротрансформатор вверх и снимите его.

Внимание:

После снятия гидротрансформатора залейте рабочую жидкость в картер.

3. Снимите картер гидротрансформатора.

- Отверните 19 болтов (стрелки) крепления картера гидротрансформатора.

- Отверните болт (стрелка) крепления трубки системы охлаждения рабочей жидкости.

- Извлеките картер гидротрансформатора в направлении, указанном стрелкой.

4. Снимите масляный фильтр.

Снимите фильтр рабочей жидкости (стрелка).

5. Установите новый масляный фильтр в порядке, обратном снятию.

Примечание:

С помощью пластикового шпателя тщательно удалите следы герметика с сопрягаемых поверхностей перед установкой деталей. Не повредите сопрягаемые поверхности картера.

Внимание:

После удаления следов старого герметика валиком ровной толщины нанесите слой нового герметика на сопрягаемую поверхность картера.