Электронные системы управления тормозами Chery Tiggo 3 с 2014 года

10. Электронные системы управления тормозами

Диагностика электронных тормозных систем

Устранение неисправностей без кодов DTC

Если в тормозной системе возникают неполадки, но при этом в памяти системы не сохраняются коды неисправностей (DTC), такие случаи называются неисправностями без кодов DTC. Такие неисправности могут быть вызваны неполадками в рабочей тормозной системе. Например:

- Утечки тормозной жидкости (это может привести к увеличению тормозного пути или хода педали тормоза, или даже к неэффективности торможения).

- Использование несоответствующей тормозной жидкости (это может привести к коррозии тормозных магистралей и внутренних элементов гидроэлектронного блока ABS, или даже к неэффективности торможения).

- Наличие воздуха в тормозных магистралях (это может привести к увеличению тормозного пути или хода педали тормоза, или даже к неэффективности торможения).

- Засорение тормозных магистралей (это может привести к «тяжести» педали тормоза, или даже к неэффективности торможения).

- Чрезмерный износ тормозных дисков (это может привести к увеличению тормозного пути или хода педали тормоза).

- Неисправность вакуумного усилителя тормозов (это может привести к увеличению тормозного пути или хода педали тормоза, к «тяжести» педали тормоза, или даже к неэффективности торможения).

- Неправильное подсоединение тормозных магистралей (это может привести к снижению эффективности торможения, заносам, увеличению тормозного пути и пр.)

Примечание:

- Сбои в ABS вследствие прерывания подачи питания или недостаточного напряжения питания могут стать причиной включения индикатора ABS на приборной панели, при этом коды неисправности (DTC)не будут сгенерированы.

- Способ устранения неисправности заключается в проверке соответствующего компонента в зависимости от типа неполадок, устранении неисправности или замене компонента новым.

Процедура подтверждения кодов неисправностей (DTC)

Примечание:

Перед выполнением следующей процедуры необходимо убедиться в том, что напряжение аккумуляторной батареи соответствует норме.

1. Выключить зажигание (режим LOCK).

2. Подключить диагностический сканер X-431 3G (с последним обновлением ПО)к разъему шины данных (DLC).

3. Включить зажигание (режим ON).

4. С помощью диагностического сканера X-431 3G записать и очистить сохраненные коды неисправностей DTCв памяти блока управления ABS.

5. Выключить зажигание (режим LOCK) и подождать несколько секунд.

6. Запустив двигатель, совершить поездку на автомобиле со скоростью не ниже 20 км/ч с подключенным к разъему шины данных (DLC) диагностическим сканером X-431 3G.

7. Выбрать режим считывания кодов («ReadCode»)в диагностическом сканере X-431 3G.

8. В случае обнаружения кода DTC неисправность будет подтверждена. Необходимо устранить её.

9. Если код DTC не будет обнаружен, неисправность является непостоянной (см. раздел ниже).

Устранение причин непостоянных неисправностей

Если неисправность не является постоянной (код неисправности не подтверждается при проверке), выполнить следующее:

- Проверить ослабление электрических разъемов.

- Проверить электропроводку на предмет изнашивания, защемлений, надрывов или частичных повреждений.

- Покачивая соответствующие провода и разъемы из стороны в сторону, проверить постоянство сигнала в соответствующей цепи.

- Если возможно, попытаться воспроизвести условия, при которых был сгенерирован код неисправности.

- Проанализировать данные, которые подверглись изменению, или коды неисправностей, сброшенные в процессе проверки покачиванием.

- Визуально проверить выводы разъемов на предмет разрушения, деформации, выступания или корродирования.

- Проверить места установки колесных датчиков на наличие повреждений или посторонних предметов, которые могут быть причинами некорректных сигналов.

- Проверить и зачистить все разъемы электропроводки и точки массы, относящиеся к выявленным кодам неисправностей.

- Снять гидроэлектронный блок управления ABSс неисправного автомобиля и установить его на заведомо исправный автомобиль, после чего выполнить пробную поездку. Если коды неисправности не удаляются, это указывает на неисправность гидроэлектронного блока ABS. Если коды удаляются, установить гидроэлектронный блок управления ABSобратно на исходный автомобиль.

- Если генерируется одновременно несколько кодов неисправности, нужно свериться с электросхемой, чтобы выявить общие цепи массы или подачи питания для компонентов, связанных с возникшими кодами DTC.

Проверка цепей массы

Надежное соединение с массой автомобиля чрезвычайно важно для надлежащего функционирования любой электрической цепи автомобиля. Точки соединения с массой кузова обычно подвержены влиянию влаги, загрязнений и прочих коррозионных воздействий окружающей среды. Коррозия (ржавчина) может увеличивать сопротивление, при этом схема работы соответствующей цепи может изменяться.

Электрические цепи автомобиля очень чувствительны к надлежащему соединению с массой. Ослабление или корродирование точек соединения с массой кузова оказывают влияние на управляющие цепи.

Для проверки функционирования точек соединения с массой нужно выполнить следующие действия:

- Отвернуть болт или гайку соединения с массой.

- Проверить все контактные поверхности на наличие загрязнений, ржавчины и т.п.

- При необходимости зачистить поверхности, чтобы обеспечить хороший контакт.

- Надежно затянуть болт или гайку точки соединения с массой.

- Проверить наличие дополнительного оборудования, подключенного к цепи массы.

- Если несколько электрических проводов скручены в одну точку соединения с массой, проверить правильность их установки. Убедиться, что электропроводка чиста, надежно закреплена и обеспечивает должное соединение с массой.

Таблица диагностических кодов неисправностей

Прокачка системы ABS

Внимание:

- При прокачке тормозной системы необходимо использовать защитные очки.

- НЕ ДОПУСКАТЬ попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если тормозная жидкость всё же попала на окрашенные поверхности, необходимо немедленно смыть её водой.

- Тормозная жидкость должна соответствовать рекомендациям производителя (DOT 4). НЕ СМЕШИВАТЬ тормозные жидкости различных типов.

- Тормозная жидкость очень гигроскопична, то есть обладает способностью вбирать в себя атмосферную влагу. Поэтому необходимо хранить её в герметичной емкости.

- Для предотвращения попадания пыли и прочих посторонних частиц в бачок с тормозной жидкостью, перед снятием крышки бачка нужно очистить внешние поверхности бачка.

Процедура удаления воздуха из тормозной системы с помощью диагностического тестера X-431 3Gзаключается в следующем:

1. Проверьте, чтобы все тормозные трубопроводы были установлены на свои места и соединениятрубопроводов затянуты должным образом.

2. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи в норме.

3. Поверните замок зажигания в положение LOCK.

4. Подключите диагностический тестер X-431 3G (с последней версией программного обеспечения) к диагностическому разъему.

5. Включите зажигание.

6. Используйте диагностический тестер X-431 3G для считывания и удаления диагностическихкодов, записанных в блоке управления системой ABS/ESP.

7. С помощью диагностического тестера X-431 3G войдите в пункт меню «BrakeControlSystem»(Система управления тормозами), выберите функцию удаления воздуха вручную и затем выполните действия в соответствии с информацией и процедурами, отображенными на дисплеедиагностического тестера.

Примечание:

Если клапан прокачки открыт, то запрещается повторно нажимать педаль тормоза. В противномслучае в систему попадет дополнительное количество воздуха.

Не сливайте тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра при удалениивоздуха из системы. В противном случае низкий уровень тормозной жидкости станет причинойпопадания в систему дополнительного количества воздуха.

Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости, чтобы поддерживать его вблизи меткиMAX на стенке бачка главного тормозного цилиндра.

При X-образной схеме тормозных контуров порядок удаления воздуха из системы следующий:заднее левое колесо, переднее правое колесо, заднее правое, переднее левое колесо.

8. По завершении удаления воздуха из системы доведите уровень тормозной жидкости в бачкеглавного тормозного цилиндра до метки MAX на его стенке.

9. Совершите пробную поездку на автомобиле для проверки исправной работы системы ABS/ESPи усилия на тормозной педали.

Гидроэлектронный блок управления ABS

Снятие гидроэлектронного блока управления ABS

Внимание:

При выполнении ремонтных работ на системе ABSсначала необходимо сбросить давление в аккумуляторе системы для предотвращения разбрызгивания тормозной жидкости и причинения травм. Для этого нужно выключить зажигание и несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза, пока она не станет «тяжелой».

Кроме того, не включать зажигание до полной установки компонентов системы ABSво избежание включения гидравлического насоса системы.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.

2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.

3. Слейте тормозную жидкость (см. соответствующий раздел).

Внимание:

Немедленно смыть водой тормозную жидкость, попавшую на окрашенные поверхности.

Примечание:

Слитая тормозная жидкость должна собираться в специально предназначенные для неё емкости. Не сливать тормозную жидкость в бытовую канализацию.

4. Снимите защитный кожух двигателя.

5. Снимите блок управления системой ABS/ESP.

- Нажмите фиксатор разъема блока управлениясистемой ABS/ESP, переместите кронштейн разъема вверх и отсоедините разъем блока управления системой ABS/ESP (указан стрелкой).

- С помощью гаечного ключа осторожно отверните штуцеры шести тормозных трубок (указаны стрелками).(Момент затяжки:16 ± 2 Н·м).

Внимание:

При снятии тормозной магистрали не допускайте попадания посторонних частиц в резьбовыеотверстия блока управления системой ABS.

После отсоединения тормозной магистрали следует предпринять меры для исключенияпопадания внутрь посторонних частиц.

- Отверните 3 болта крепления (указаны стрелкой) блока управления системой ABS/ESP к кронштейну.(Момент затяжки:11 - 14 Н·м).

- Снимите блок управления системой ABS/ESP.

6. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Внимание:

- Блок управления системой ABS/ESP включает в себя гидравлический блокгидрораспределителя и электронный блок управления. Они представляют собой единый блоки не могут быть отремонтированы или заменены по отдельности.

- При установке болтов и гаек крепления необходимо обеспечить их затяжку указанныммоментом.

- По завершении установки блока управления выполните процедуру удаления воздуха изтормозной системы с ABS/ESP (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

- С помощью диагностического тестера X-431 3G войдите в пункт «BrakeControlSystem»(Система управления тормозами), запишите и удалите диагностический код, затем совершитепробную поездку для подтверждения того, что система ABS/ESP работает исправно и усилиена педали тормоза в норме.

Датчики скорости передних колес

Снятие и установка переднего колесного датчика

Внимание:

Не допускать загрязнения датчика частоты вращения колеса маслом или другими материалами. В противном случае сигнал скорости, генерируемый колесным датчиком, может быть неточным, а система не будет функционировать нормально.

Примечание:

Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Выключите всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите переднее левое колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

4. Отверните болт (указан на рисунке стрелкой) крепления датчика частоты вращения переднего колеса к поворотному кулаку, после чего осторожно отсоедините датчик. (Момент затяжки: 10±1 Н·м)

Внимание:

Не допускайте попадания посторонних материалов на головку и установочное гнездо датчика.

5. Отверните болт крепления кронштейна провода колесного датчика (указан на рисунке стрелкой).

Примечание:

Пометьте положение прокладки проводки колесного датчика для правильного монтажа в последующем.

6. Отверните болты крепления кронштейнов провода колесного датчика на стойке подвески и кузове автомобиля (указаны на рисунке стрелками).

Примечание:

Пометьте положение прокладки проводки колесного датчика для правильного монтажа в последующем.

7. Отсоедините разъем (указан на рисунке стрелкой) датчика частоты вращения переднего колеса.

8. Снимите датчик частоты вращения переднего левого колеса с автомобиля.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Соблюдайте моменты затяжки резьбовых соединений.

Проверка переднего колесного датчика

1. Проверить поверхности переднего колесного датчика на наличие повреждений, вмятин или канавок.

2. Проверить разъем и проводку переднего колесного датчика на наличие царапин, разрушений или повреждений.

3. При обнаружении любых дефектов заменить датчик частоты вращения переднего колеса новым.

Датчики скорости задних колес

Снятие и установка заднего колесного датчика

Внимание:

Не допускать загрязнения датчика частоты вращения колеса маслом или другими материалами. В противном случае сигнал скорости, генерируемый колесным датчиком, может быть неточным, а система не будет функционировать нормально.

Примечание:

Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Выключите всё электрооборудование автомобиля и замок зажигания.

2. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите заднее колесо с автомобиля.

4. Снять нижнюю облицовочную накладку задней кузовной стойки (см. главу 19 «Кузов»).

5. Снимите датчик частоты вращения заднего колеса:

- Отверните соединительный болт (указан на рисунке стрелкой) между датчиком частоты вращения заднего колеса и блоком задней колесной ступицы с подшипником. Отсоедините датчик частоты вращения заднего колеса. (Момент затяжки: 10±1 Н·м).

Внимание:

Не допускайте попадания посторонних материалов на головку и установочное гнездо датчика.

- Отверните соединительные болты (указаны на рисунке стрелками) между продольным рычагом задней подвески и кронштейном датчика частоты вращения заднего колеса. (Момент затяжки: 23±2 Н·м).

- Отверните соединительный болт (указан на рисунке стрелкой) между кронштейном датчика частоты вращения заднего колеса и кузовом.

- Отсоедините разъем датчика частоты вращения заднего колеса (указан стрелкой на рисунке).

- Снимите датчик частоты вращения заднего колеса.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Соблюдайте моменты затяжки резьбовых соединений.

Проверка заднего колесного датчика

1. Проверить поверхности заднего колесного датчика на наличие повреждений, вмятин или канавок.

2. Проверить разъем и проводку заднего колесного датчика на наличие царапин, разрушений или повреждений.

3. При обнаружении любых дефектов заменить датчик частоты вращения заднего колеса новым.