Общая информация о приводных валах и главной передаче Chery Tiggo 3 с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery Tiggo, давление в шинах Chery Tiggo, неисправности Chery Tiggo, подготовка к зиме Chery Tiggo, тормоза Chery Tiggo, масляный фильтр Chery Tiggo, топливный фильтр Chery Tiggo, фильр салона Chery Tiggo, регулировка фар Chery Tiggo

1. Общая информация

Главная передача и дифференциал

1. Наружное кольцо конического подшипника главной передачи. 2. Конический подшипник главной передачи. 3. Ведомое зубчатое колесо главной передачи. 4. Корпус дифференциала. 5. Штифт. 6. Зубчатое колесо привода спидометра. 7. Конический подшипник главной передачи. 8. Наружное кольцо конического подшипника главной передачи. 9. Упорная шайба сателлита. 10. Сателлит. 11. Ось сателлитов. 12. Боковая шестерня. 13. Упорная шайба боковой шестерни. 14. Болт.

Дифференциал содержит коробку и установленные в ней две боковые шестерни, два сателлита и ось сателлитов. Ведомое зубчатое колесо главной передачи закреплено на корпусе дифференциала болтами. При вращении коробки дифференциала сателлиты, установленные на оси, закрепленной в коробке, приводят во вращение боковые шестерни. Боковые шестерни соединены с валами привода колес для передачи крутящего момента к колесам.

При движении автомобиля по неровной дороге или при совершении поворота путь, проходимый наружным (относительно центра поворота) колесом больше пути, проходимого внутренним колесом. Поэтому скорости вращения наружного и внутреннего колеса различаются. Дифференциал, представляющий собой планетарный механизм, обеспечивает возможность вращения правого и левого колес с различными скоростями при криволинейном движении автомобиля и при переезде неровностей. При этом сателлиты совершают относительное вращение, скорость которого зависит от разницы скоростей наружного и внутреннего колес. В результате автомобиль может двигаться по неровной дороге или совершать повороты без проскальзывания колес.

Приводные валы

1. Наружный шарнир равных угловых скоростей. 2. Вал привода левого колеса. 3. Хомут чехла наружного шарнира. 4. Чехол наружного шарнира. 5. Хомут чехла наружного шарнира. 6. Хомут. 7. Резиновый чехол. 8. Хомут. 9. Хомут чехла внутреннего шарнира. 10. Чехол внутреннего шарнира. 11. Хомут чехла внутреннего шарнира. 12. Ступица шарнира. 13. Стопорное кольцо вала привода колеса. 14. Вал привода правого колеса. 15. Внутренний шарнир равных угловых скоростей. 16. Установочное кольцо. 17. Вал привода левого колеса. 18. Вал привода правого колеса.

Приводные валы обеспечивают передачу крутящего момента от главной передачи и дифференцила к колесам. В общем случае внутренний конец приводного вала соединен с боковой шестерней дифференциала с помощью шлицев, наружный – шлицами со ступицей колеса. Приводной вал передает крутящий момент от дифференциала к колесам, в результате чего автомобиль способен двигаться.

Колесные ступицы

Колесные ступицы крепятся к кузову автомобиля через компоненты подвески и с помощью подрамников. На левых и правых ступицах установлены колеса. Назначение ступиц: воспринимать силы, действующие на колеса во всех направлениях, и в определенном виде передавать их на кузов.