Обслуговування на автомобілі Chevrolet Captiva з 2011 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка системи живлення бензинових двигунів

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- CH 48027 Цифровий манометр.
- Адаптер вимкнення паливної магістралі J 37287.

Перевірка за допомогою діагностичного приладу

Примітка:
- Перед виконанням цієї діагностичної процедури слід усунути можливі причини появи кодів несправності DTC, пов'язаних із паливною системою.
- Перед цим потрібно перевірити, чи не пошкоджено паливну систему і чи немає в ній зовнішніх течій.
- Перед початком переконайтеся, що паливо в паливному баку адекватно за своїми характеристиками.
- Можливо, доведеться видавати команду "Активувати паливний насос" кілька разів, щоб досягти максимально можливого тиску палива.

1. При вимкненому запалюванні та відключеному додатковому устаткуванні підключити манометр CH48027.

Примітка:
НЕ СЛІД виконувати діагностику паливної системи, якщо температура охолоджуючої рідини двигуна вище 60°C. Високі значення тиску палива можуть з'являтися через скипання палива. При заглушеному двигуні тиск палива може перевищити регулювання запобіжного клапана-регулятора 690кПа ±5%.

2. Запалювання включено; двигун вимкнено, видати з діагностичного приладу команду "Активувати паливний насос". При працюючому паливному насосі перевірити, чи тиск палива знаходиться в діапазоні 345-690кПа.

3. Двигун працює з оборотами холостого ходу за нормальної робочої температури; параметр Датчик тиску палива модуля управління витратою паливного насоса повинен мати значення в діапазоні 300-400кПа.

Перевірка без діагностичного приладу (вимірювання тиску палива в системі)

Примітка:
Можливо, доведеться видавати команду "Активувати паливний насос" кілька разів, щоб досягти максимально можливого тиску палива.

Увага:
НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигун.

1. При увімкненому запаленні та вимкненому двигуні віддайте з діагностичного приладу команду "Активувати паливний насос" та відстежте показання паливного манометра в процесі роботи паливного насоса. Перевірити, чи тиск палива знаходиться в діапазоні 345-690кПа.

Примітка:
- Якщо тиск палива знаходиться вище вказаного діапазону, то необхідно замінити основний модуль у паливному баку.
- Якщо тиск палива виходить за межі вказаного діапазону, огляньте, протестуйте і, якщо необхідно, відремонтуйте наведені нижче компоненти. Якщо тестування показує, що всі елементи працюють нормально, замініть основний модуль паливного бака.
- Обмеження в трубі подачі палива.
- Перевірте, чи міцно з'єднані роз'єми джгутів проводів та ланцюги заземлення паливного насоса.

2. Перевірити, що після вимкнення паливного насоса тиск палива знижується до 500-599 кПа (72-87 фунтів/кв. дюйм), але не стає нижче 34 кПа протягом 1 хвилини.

Якщо тиск палива залишається вище 600 кПа, необхідно замінити основний модуль у паливному баку.

Якщо тиск палива спадає швидше, виконайте таку процедуру:

• При вимкненому запаленні скиньте тиск палива.
• Встановити відсічний перехідник J 37287 або перехідник J 37287-FF між паливним проводом і трубою паливного розподільника.
• Відкрити клапан відсічного перехідника J 37287 або перехідника J 37287-FF.
• При включеному запаленні подати за допомогою діагностичного приладу команду на включення паливного насоса та видалити повітря із манометра CH 48027.
• Видати з діагностичного приладу команду включення та вимкнення паливного насоса.
• Закрити клапан відсічного перехідника J 37287 або перехідника J 37287-FF.
• Проконтролювати тиск палива протягом 1 хвилини.

Якщо тиск палива знижується нижче 34 кПа протягом заданого часу, знайти паливні форсунки, що мають текти, та замінити їх.

Якщо тиск палива зменшується не більше ніж на 34 кПа протягом заданого часу, замініть основний модуль паливного бака.

3. Зменште тиск палива до 69кПа. Переконайтеся, що тиск палива зменшується не більше ніж на 14кПа протягом 5хвилин.

Якщо тиск палива зменшується більше вказаного значення, замініть основний модуль паливного бака.

4. Відтворити умови, за яких виникли проблеми у клієнта, відстежуючи при цьому тиск палива за манометром CH 48027. Тиск палива не повинен різко спадати при прискореннях, русі з крейсерською швидкістю та на складних поворотах.

Якщо тиск палива падає, огляньте, протестуйте і, якщо необхідно, відремонтуйте наведені нижче компоненти. Якщо тестування показує, що всі елементи працюють нормально, замініть основний модуль бака.

• Обмеження у трубі подачі палива
• Перевірте, чи міцно з'єднані роз'єми джгутів проводів та ланцюги заземлення паливного насоса.

Перевірка системи живлення дизельних двигунів

Перевірка за допомогою діагностичного приладу

Примітка:
- Перед цим потрібно перевірити, чи не пошкоджено паливну систему і чи немає в ній зовнішніх течій.
- Перед початком переконайтеся, що паливо в паливному баку є адекватним за своїми характеристиками.

1. Включити запалення, видати з діагностичного приладу команду включення та вимкнення реле паливного насоса. Ви почуєте, як вмикається та вимикається паливний насос.

Примітка:
Якщо паливний насос не працює, виконайте діагностику електричного ланцюга паливного насоса.

2. Відстежте параметр діагностичного приладу Датчик тиску в трубі паливного розподільника. При запуску двигуна тиск має бути не менше 415 кПа. Під час роботи двигуна на холостих оборотах тиск має бути близьким до значення параметра "Бажаний тиск у трубі паливного розподільника". Зі збільшенням частоти обертання двигуна значення параметрів "Бажаний тиск у трубі паливного розподільника" та "Датчик тиску в трубі паливного розподільника" мають стати дуже близькими один до одного.

Перевірка без діагностичного приладу (вимірювання тиску палива в системі)

Примітка:
Можливо, необхідно зняти деякі частини двигуна для візуального огляду.

1. Перевірити відсутність будь-якої з наведених нижче умов:

• Шланги та труби, що трясаються при роботі двигуна або мають вигини, які можуть обмежувати потік палива
• Витік палива на ділянці між паливним баком та паливним насосом високого тиску (ТНВД)

Примітка:
Досить надійною ознакою наявності обмежень у системі повернення палива є витік палива у магістралі повернення палива.

• Виток палива в магістралях повернення палива. Усуньте всі витікання та обмеження або замініть всі компоненти, які пошкоджені або дають витік.

2. Встановіть паливний манометр:

• Скиньте тиск із паливної системи.
• Від'єднати з'єднання палива, що подає.
• Підключити до штуцера палива, що подає паливний манометр EN-34730-1А.
• Перевірити відсутність палива.

Примітка:
Можливо, доведеться видавати команду включення реле паливного насоса кілька разів, щоб досягти максимально можливого тиску палива.

3. Запалювання включено; видати з діагностичного приладу команду увімкнення реле паливного насоса. Перевірте, чи тиск палива знаходиться в діапазоні 415-535 кПа і залишається постійним протягом 5 хвилин.

Якщо тиск палива виходить за нижню межу вказаного діапазону, зніміть паливний бак і огляньте, протестуйте і, якщо необхідно, відремонтуйте наведені нижче компоненти. Якщо тестування показує, що всі елементи працюють нормально, замініть паливний насос.

Можливими причинами невідповідності тиску можуть бути:

• Витік у паливних магістралях
• Обмеження у трубі подачі палива
• Обмежений або забитий фільтр.
• Поплавок рівня палива затиснутий, або заклинило його
• Перевірте, чи міцно з'єднані роз'єми джгутів проводів та ланцюги заземлення паливного насоса.

Якщо тестування показує, що компоненти паливної системи працюють нормально, перевірте чи замініть паливний фільтр.

Перевірка герметичності паливного бака

Увага:
Помістіть сухий хімічний вогнегасник (класу) поблизу зони, де повинна проводитися перевірка паливного бака на витік. Перед зняттям паливного бака для перевірки на витік переконайтеся у відсутності витоків у трубах подачі палива, що йдуть до нього. Після зняття переконайтеся у відсутності витоку через кільце ущільнювача датчика палива (витратоміру). Недотримання цієї вимоги може спричинити шкоду здоров'ю.

1. Спорожніть паливний бак.

2. Зніміть паливний бак.

3. Приєднайте до паливного бака шланг подачі палива, шланг продувного клапана обмежувача подачі палива та шланг продувного клапана резервуара.

4. Закрийте отвір штуцера для палива.

5. Приєднайте шланга до штуцера всмоктуючого шланга на паливному баку та закріпіть його одним затискачем.

6. Зануріть паливний бак у воду або використовуйте мильний розчин на зовнішній стороні бака.

7. Подайте у всмоктувальний шланг повітря під тиском 7-15кПа.

8. Повітряні бульбашки, що з'являються з паливного бака, вказують на витік.

Якщо паливний бак тече, замініть його.