Обслуговування на автомобілі Chevrolet Captiva з 2011 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка автоматичної коробки передач

Візуальний/фізичний огляд

Оглянути доступні або видимі компоненти на відсутність явних ознак пошкодження або дефектів, які можуть призвести до несправності.

Нестійкі несправності

Порушення електричних з'єднань та проводки можуть бути причиною нестійких несправностей.

Список ознак несправності

Для діагностики ознак несправності виконати діагностичну процедуру із наступного списку:

1. Діагностика рідини:

• Перевірка стану та рівня масла в коробці.
• Високий або низький тиск рідини.
• Потік рідини з картера коробки передач.

2. Діагностика шуму та вібрації:

• Шум, що нагадує завивання/гарчання.
• Аналіз шумів та вібрацій.
• Діагностика гідротрансформатора.

3. Діагностика перемикання діапазонів:

• Не вмикається режим паркування.
• Не вмикається режим руху в усіх діапазонах.
• Не вмикається задній хід.

4. Діагностика якості перемикання передач:

• Жорстке перемикання з Park або Neutral у режим Drive.
• Жорстке або пізніше перемикання на першу, другу, третю та четверту передачі.
• Жорстке перемикання на першу передачу та передачу заднього ходу.
• Жорстке або пізнє перемикання на другу та шосту передачу.
• Жорстке або пізніше перемикання на третю та п'яту передачі та на передачу заднього ходу.
• Жорстке перемикання на четверту, п'яту та шосту передачі.

5. Послідовність увімкнення передач:

• Не включаються перша передача та передача заднього ходу.
• Не включаються перша, друга, третя та четверта передачі.
• Не включається друга та шоста передачі.
• Не включаються четверта, п'ята та шоста передачі.
• Не включаються третя та п'ята передачі та передача заднього ходу.

6. Діагностика гідротрансформатора:

• Діагностика гідротрансформатора.
• Не вмикається муфта гідротрансформатора.
• Не вимикається муфта гідротрансформатора.

7. Ознаки не виявлені або не знайдені:

• Перевірка стану та рівня масла в коробці.
• Дорожнє випробування.
• Перевірка тиску лінії.

Огляд блоку електромагнітних клапанів, що управляють, з модулем управління коробкою передач

1. Оглянути роз'єми блоку керуючих електромагнітних клапанів та контакти (1, 2, 4, 6) на наявність таких несправностей:

• Пошкодження.
• Зігнуті контакти.
• Сміття.
• Зламана кріпильна лапка.
• Забруднення.

2. Переконатися у відсутності металевих частинок усередині роз'ємів поруч із контактами.

3. Перевірити відсутність забруднення або металевих частинок (3) на виводах електромагнітного клапана керування у зборі.

4. Перевірити, чи немає тріщин на 2 лапках кріплення 5 блоку керуючих електромагнітних клапанів, і переконатися в достатності зусилля при закріпленні панелі фільтрів.

Перевірка стану та рівня масла в коробці передач

Ця процедура призначена для перевірки рівня трансмісійної рідини, так і її стану.

Увага:
Використовуйте лише трансмісійну рідину DexronVI. Використання нерекомендованої трансмісійної рідини може спричинити пошкодження внутрішніх механізмів коробки передач.

Примітка:
Переконайтеся, що в коробці передач достатньо оливи для того, щоб вона не отримала пошкоджень при торканні автомобіля. На двигуні, що стоїть, і при температурі трансмісійної рідини, що дорівнює приблизно 20-25°C (68-77°F), рідини повинно бути достатньо для її зливу з отвору для перевірки рівня рідини. Це покаже, що рідини в піддоні коробки буде достатньо для заповнення компонентів, коли автомобіль почне рухатися.

Процедура перевірки рівня рідини без використання вимірювального щупа

1. Запустити двигун.

2. Натисніть на педаль гальма та перемістіть важіль перемикання передач по всьому діапазону режимів, зупиняючись на кожному режимі на 3 секунди. Потім повернути важіль перемикання передач у положення PARK(P).

3. Дати двигуну попрацювати на холостому ходу на оборотах 500-800об/хв протягом не менше 3хвилин, щоб осіла вся рідина, що спінилася, і її рівень стабілізувався. Відпустити гальмо педаль.

Примітка:
Якщо показання температури трансмісійної рідини (TFT) не відповідає необхідному значенню, слід дати двигуну охолонути або довести температуру до потрібного значення під час руху автомобіля. Якщо температура рідини знаходиться нижче необхідного діапазону, то, щоб підняти її температуру до потрібного значення, потрібно виконати наступну процедуру.

4. Рухатися на другій передачі, доки рідина не придбає необхідну температуру.

5. Залишивши двигун працювати, спостерігати за температурою трансмісійної рідини (TFT), що показується інформаційним центром водія або діагностичним приладом.

Увага:
Перевірку рівня трансмісійної рідини слід проводити за температури рідини 85-95°C. Якщо температура масла відрізняється від зазначеної, виконайте виїзд на автомобілі, щоб розігріти масло або, навпаки, дайте йому охолонути. Якщо регулювання рівня проводити при іншій температурі масла, рівень виявиться нижчим або вищим від необхідного. При 95 ° C рівень масла виявиться недостатнім, а при 85 ° C - надмірно високим. Недолік масла може призвести до передчасного зношування деталей. Зайва кількість оливи призводить до її виплескування через сапун та спінювання, а також викликає кавітацію в насосі.

6. Підняти автомобіль на підйомнику. Автомобіль повинен розташовуватись горизонтально, двигун повинен працювати, а важіль перемикання передач повинен знаходитись у положенні PARK.

7. Під час роботи двигуна на неодружених оборотах витягти пробку з отвору для контролю рівня масла. Дати стекти рідини.

Корок для контролю рівня оливи(1)

Якщо рідина витікає струменем, то дочекатись, коли рідина почне капати.

Якщо рідина не витікає, додати рідину так, щоб вона почала капати.

1. Перевірити колір рідини. Рідина має бути червоною або темно-коричневою:

• Якщо рідина дуже темна або чорна і пахне горілим, перевірити, чи немає в рідині металевих частинок або іншого сміття. Невелика кількість "фрикційного" матеріалу є нормальним явищем. Якщо в рідині виявлені великі шматочки та/або металеві частинки, промити маслорадіатор і його трубопроводи, а потім перебрати коробку передачу. Якщо внутрішні пошкодження коробки передач не виявлені, замінити рідину, відремонтувати маслорадіатор і промити його трубопроводи.
• Якщо рідина має каламутний або молочний колір, або виглядає такою, що містить воду, то це вказує на забруднення охолоджувальною рідиною двигуна або водою.

2. Переконатися у відсутності зовнішніх витоків.

3. Якщо рідина була замінена, необхідно обнулити лічильник терміну служби оливи, якщо вона є.

Процедура перевірки рівня масла за допомогою вимірювального щупа(якщо є)

1. Зупинити автомобіль на горизонтальній поверхні, увімкнути гальмо стоянки та перемістити важіль перемикання передач у положення PARK(P). Запустити двигун.

2. Натиснути на педаль гальма та перемістити важіль перемикання передач по всьому діапазону режимів, зупиняючись на кожному режимі на 3 секунди. Потім повернути важіль перемикання передач у положення PARK(P).

3. Дати двигуну попрацювати на холостому ходу на оборотах 500-800об/хв протягом не менше 3хвилин, щоб осіла вся рідина, що спінилася, і її рівень стабілізувався. Відпустити гальмо педаль.

4. Залишивши двигун працювати, спостерігати за температурою трансмісійної рідини (TFT), що показується інформаційним центром водія або діагностичним приладом.

Увага:
Перевірку рівня трансмісійної рідини слід проводити за температури рідини 85-95°C. Якщо температура масла відрізняється від зазначеної, виконайте виїзд на автомобілі, щоб розігріти масло або, навпаки, дайте йому охолонути. Якщо регулювання рівня проводити при іншій температурі масла, рівень виявиться нижчим або вищим від необхідного. При 95 ° C рівень масла виявиться недостатнім, а при 85 ° C - надмірно високим. Недолік масла може призвести до передчасного зношування деталей. Зайва кількість оливи призводить до її виплескування через сапун та спінювання, а також викликає кавітацію в насосі.

Примітка:
- Якщо вказівник температури трансмісійної рідини (TFT) не знаходиться в потрібному діапазоні, дати двигуну охолонути або довести температуру до потрібного значення під час руху автомобіля. Якщо температура рідини знаходиться нижче за потрібний діапазон, то щоб підняти її температуру до необхідного значення потрібно виконати наступну процедуру.
- Коли температура трансмісійної оливи (TFT) перебуватиме в діапазоні 85-95°C, перевірити рівень оливи. Рівень оливи піднімається зі збільшенням її температури і тому дотримання зазначеної температури трансмісійної оливи є важливою вимогою.
- Рухатися на другій передачі, поки рідина не придбає необхідну температуру.

5. Автомобіль повинен розташовуватися горизонтально, двигун повинен працювати, а важіль перемикання передач повинен знаходитись у положенні PARK.

6. Витягти вимірювальний щуп і протерти його чистою ганчіркою або паперовою серветкою.

7. Перевірити колір рідини. Рідина має бути червоною або темно-коричневою.

• Якщо рідина дуже темна або чорна і пахне горілим, перевірити, чи немає в рідині металевих частинок або іншого сміття. Невелика кількість "фрикційного" матеріалу є нормальним явищем. Якщо в рідині виявлені великі шматочки та/або металеві частинки, промити маслорадіатор і його трубопроводи, а потім перебрати коробку передачу. Якщо внутрішні пошкодження коробки передач не виявлені, замінити рідину, відремонтувати маслорадіатор і промити його трубопроводи.
• Якщо рідина має каламутний або молочний колір, або виглядає такою, що містить воду, то це вказує на забруднення охолоджувальною рідиною двигуна або водою.

8. Вставити вимірювальний щуп. Зачекавши три секунди, знову витягти.

Примітка:
- Рівень оливи слід завжди перевіряти не менше двох разів. Узгоджені результати вимірювань важливі підтримки необхідного рівня масла. Якщо результати вимірювань не узгоджуються, перевірити кришку вентиляційного отвору коробки передач, щоб переконатися, що отвір чистий і не закупорений.
- Постійно підтримувати рівень оливи у позначки MAX не потрібно. Завжди достатньо, щоб вона знаходилася в межах заштрихованої ділянки.

9. Оглянути вимірювальний щуп з двох боків та використати найменший результат.

10. Знову вставити та витягти вимірювальний щуп, щоб перевірити результати вимірювання.

Примітка:
Не допускається без перевірки рівня доливати за один раз більше половини пінти (0,25 л). Якщо масло досягає кінчика вимірювального щупа, то для підйому рівня до заштрихованої ділянки значно більшого обсягу оливи не потрібно. Не допускати переливу. Якщо рівень масла знижений, то перевірити, чи немає витоків з коробки.

11. Якщо рівень масла не знаходиться в межах заштрихованої ділянки і температура масла знаходиться в 90°C, то долити або злити масла, щоб довести рівень до заштрихованої ділянки. Якщо рівень масла низький, то додати масла лише стільки, скільки необхідно для доведення рівня до заштрихованої ділянки.

12. Якщо рівень масла знаходиться в допустимому діапазоні, вставити вимірювальний щуп.

13. Якщо рідина була замінена, необхідно обнулити лічильник терміну служби оливи, якщо вона є.

Перевірка стану оливи

Перевірити колір рідини. Олія повинна мати червоний колір. Олія може стати коричневою також і за нормальної експлуатації, а не лише за наявності забруднень.

Примітка:
Олія дуже темного або чорного кольору і пахне горілим, зазвичай забруднене або перегріте.

Якщо колір масла дуже темний або чорний, а масло пахне горілим, оглянути рідину, щоб перевірити, чи немає в ньому металевих частинок або іншого сміття, які можуть вказувати на пошкодження коробки передач. Для перевірки роботи коробки передач використовувати розділ Дорожнє випробування. Замінити трансмісійну рідину, якщо інших несправностей не буде виявлено. Якщо рідина має каламутний або молочний колір, або виглядає такою, що містить воду, то це вказує на забруднення охолоджувальною рідиною двигуна або водою.

Перевірка магістрального тиску

Примітка:
Спеціальний інструмент:
GE21867 Манометр.

Увага:
Гальмо повинно бути завжди включене, щоб уникнути мимовільного руху автомобіля. Мимовільний рух може призвести до травмування персоналу.

1. Встановити діагностичний пристрій.

2. Запустити двигун.

3. Перевірити правильність рівня масла в коробці.

4. За допомогою діагностичного приладу ознайомитися з активними або діагностичними кодами несправності, що зберігаються в пам'яті.

5. Візуально перевірити справність роботи важільного механізму ручного перемикання коробки.

5. Вимкніть двигун.

6. Вийняти пробку отвору для перевірки тиску в лінії.

7. Встановити манометр GE21867.

8. Користуючись діагностичним приладом, перейдіть до підменю Line PC Solenoid (Електромагнітний клапан керування тиском у лінії) у меню Transmission Output Controls (Керування виходом коробки).

9. Запустити двигун.

Примітка:
Для точного вимірювання тиску в лінії необхідно не менше 3 разів виконати таку процедуру, що дозволяє забезпечити отримання узгоджених значень тиску.
- Діагностичний прилад може керувати електромагнітним клапаном керування тиском у лінії PC тільки в режимах PARK та NEUTRAL, при оборотах двигуна нижче 1500 об/хв. Це забезпечує захист муфт від надмірно високого або низького тиску лінії.

1. За допомогою діагностичного приладу збільшувати та зменшувати тиск електромагнітного клапана керування тиском з кроком близько 100кПа. Діагностичний прилад подає команди на покрокову зміну автоматично.

2. Необхідно між вимірюваннями давати тиску стабілізуватись

3. Порівняти значення тиску, показані діагностичним приладом, із показаннями манометра GE21867.

4. Якщо значення тиску сильно відрізняються, зробіть пошук несправності за таблицею нижче:

5. Вимкніть двигун.

6. Прибрати манометр GE21867.

7. Встановити пробку отвору для перевірки тиску лінії. Затягнути пробку отвору для перевірки тиску моментом 12 Н·м.

Дорожня перевірка

Примітка:
Процедуру випробувальної поїздки слід виконувати лише як частину процедури діагностики несправності.

Здійснити пробну поїздку у зв'язку з діагностикою ознаки несправності.

Описана нижче перевірка є методикою оцінки стану автоматичної коробки передач. Випробування побудовано таким чином, щоб включати більшість умов руху. Випробування поділено на такі частини:

• Перевірка функціонування електроустаткування
• Включення управління підвищенням передачі та муфти гідротрансформатора (TCC)
• Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем
• Зниження передачі вручну
• Зниження передачі під час руху накатом
• Вибір діапазону передач вручну:

а) Задній хід

b) Контроль перемикання передач водієм

Примітка:
Виконати випробування у зазначеній послідовності. Неповне виконання випробування не може забезпечити точної оцінки.

Перед дорожнім випробуванням необхідно забезпечити наступне:

• Робота двигуна в нормі.
• Трансмісійна олія знаходиться на потрібному рівні.
• Тиск у шинах у нормі.

Під час дорожнього випробування:

• Виконувати випробування лише, коли дозволяють умови дорожнього руху.
• Керувати автомобілем, контролюючи свої дії та забезпечуючи безпеку.
• Дотримуватись усіх правил дорожнього руху.
• Під час виконання випробування слідкувати за показаннями діагностичного сканера.

Примітка:
Взяти із собою кваліфікованого помічника, щоб мати можливість безпечно керувати автомобілем.

• Звертати увагу на всі незвичайні звуки та запахи.

Закінчивши дорожнє випробування, перевірити наступне:

• Перевірити рівень трансмісійної оливи.
• Перевірити, чи не з'явилися під час випробування будь-які діагностичні коди несправностей (DTC). Ознайомитись з відповідною інформацією про DTC.
• Перевірити, чи в даних діагностичного сканера немає будь-яких незвичайних показань або даних.
• Оглянути наявність витоків.

Перевірка функціонування електроустаткування

Виконати цю процедуру в першу чергу, щоб переконатися, що електронні компоненти коробки працюють справно. Якщо ці компоненти не будуть перевірені, можлива неправильна діагностика будь-якої простої електричної несправності.

1. Підключити діагностичний сканер.

2. Перевести селектор діапазонів у положення PARK і увімкнути гальмо стоянки.

3. Запустити двигун.

4. Переконайтеся, що за допомогою діагностичного приладу можна отримати такі дані, і прилад працює справно.

Дані, що викликають сумнів, можуть вказувати на несправність:

• Частота обертання двигуна.
• Частота обертів вхідного валу коробки.
• Частота обертів вихідного валу коробки.
• Швидкість автомобіля.
• IMS.
• Commanded Gear (Передача, на включення якої подано команду).
• Передатне число.
• Line PC Sol. Pressure Cmd (Команда на встановлення тиску електромагнітним клапаном керування тиском у лінії) Команда тиску.
• Перемикач гальма
• ECT, Engine Data List (ECT, список даних про двигун)
• Трансм. Trans. Fluid Temp. (Температура трансмісійної оливи)
• Температура модуля керування коробкою передач
• Calc. Throttle position (Обчислене положення дросельної заслінки) Положення дросельної заслінки
• Напруга запалювання
• Реле TFP 1
• Реле TFP 3
• Реле TFP 4
• Реле TFP 5
• PC Sol. 2 Pressure Cmd. (Команда на управління електромагнітним клапаном 2 управління тиском)
• PC Sol. 3 Pressure Cmd. (Команда на управління електромагнітним клапаном 3 управління тиском)
• PC Sol. 4 Pressure Cmd. (Команда на управління електромагнітним клапаном 4 управління тиском)
• PC Sol. 5 Pressure Cmd. (Команда на керування електромагнітним клапаном 5 керування тиском)
• Електромагніт перемикання 1
• Електромагніт перемикання 2
• TCC PC Sol. (Електромагнітний клапан керування тиском TCC) Коефіцієнт заповнення
• Швидкість ковзання муфти гідротрансформатора

5. Перевірити перемикання з положення Park або Neutral у режим Drive.

5.1. Натиснути на педаль гальма і включити гальмо стоянки.

5.2. Виконайте такі перемикання селектора діапазонів:

5.2.1. З PARK у REVERSE

5.2.2. З REVERSE до NEUTRAL

5.2.3. З NEUTRAL до DRIVE

5.2.4. З DRIVE до REVERSE

5.2.5. З REVERSE до DRIVE

5.3. У кожному положенні зупинятись на 2-3 секунди.

5.4. Переконайтеся, що зачеплення передач миттєво (менше, ніж 2 секунди для завершення, якщо температура трансмісійної рідини вище 20°С) і без ривків. Зверніть увагу: ці перемикання можуть бути практично невідчутними у деяких випадках. Для відстеження падіння частоти обертів вхідного валу коробки до 0 об/хв можна використовувати діагностичний прилад, щоб у цих випадках перевірити затримки.

Примітка:
Нижченаведені умови можуть призводити до жорсткого включення механізму:
- Високі обороти холостого ходу - порівняти обороти холостого ходу двигуна з необхідними оборотами холостого ходу.
- Неправильний тиск в лінії - перевірити Line PC Sol. Команда тиску кПа. Також виконайте Перевірка тиску в лінії.
- Стандартний стан, що викликається реєстрацією деяких DTC, що призводить до того, що максимальний тиск у лінії протидіє прослизу муфти.
- Неповне або неправильне адаптування -- Повторіть маневр кілька разів, щоб переглянути, чи покращиться якість перемикання передач. Якщо ні, див. процедуру технічного обслуговування для Жорстке перемикання з Park або Neutral в режим Drive.

Примітка:
Перемикання із затримкою може бути викликане такими причинами:
- Низькі обороти холостого ходу - порівняйте обороти холостого ходу двигуна з необхідними оборотами холостого ходу.
- Низький рівень рідини.
- Неправильний тиск в лінії - перевірити Line PC Sol. Команда тиску кПа. Також виконайте Перевірка тиску в лінії.
- Низька температура трансмісійної рідини (TFT) – використовуйте діагностичний прилад для визначення TFT.
- Важільний механізм селектора діапазонів - огляньте та відрегулюйте, якщо потрібно.
- Неповне або неправильне адаптування -- Повторіть маневр кілька разів, щоб переглянути, чи зменшиться затримка. Якщо ні, див. процедуру технічного обслуговування для Жорстке перемикання на першу передачу та передачу заднього ходу.

6. Спостерігати за діапазоном коробки за допомогою діагностичного сканера (перелік даних коробки).

6.1. Натиснути на педаль гальма і включити гальмо стоянки.

6.2. Перемикання селектора діапазонів на всі позиції.

6.3. У кожній позиції зупинятись на 2-3 секунди.

6.4. Повернути селектор діапазонів у позицію PARK.

6.5. Переконайтеся, що всі позиції селектора діапазонів та показання діагностичного сканера відповідають одна одній.

7. Перевірити керування положенням дросельної заслінки.

7.1. Натиснути на педаль гальма і включити гальмо стоянки.

7.2. Перевести селектор діапазонів у положення PARK.

7.3. Спостерігати по дисплею діагностичного сканера за зміною параметра "Обчислити. Положення дросельної заслінки" при збільшенні та зменшенні обертів двигуна за допомогою педалі акселератора. Значення параметра "Обчислення. Положення дросельної заслінки" у відсотках має збільшуватися та зменшуватися разом із зміною обертів двигуна.

Якщо будь-які з цих перевірок дадуть незадовільний результат, то записати його для порівняння після дорожнього випробування.

Увімкнення управління підвищенням передачі та муфти гідротрансформатора (TCC)

Модуль TCM обчислює точки підвищення передач, використовуючи в основному 2 параметри: положення дросельної заслінки та швидкість автомобіля. Коли TCM визначає, що досягнуто умов для перемикання, TCM відправляє команду на перемикання передач, змінюючи струм на відповідному ПК-керованому електромагніті для контролю надходящого та вихідного тиску.

Виконати таке:

1. Слідкувати за діагностичним приладом за такими параметрами:

• Calc. Throttle position (Обчислене положення дросельної заслінки) Положення дросельної заслінки
• Швидкість автомобіля
• Частота обертання двигуна
• Частота обертів вхідного валу коробки
• Частота обертів вихідного валу коробки
• Commanded Gear (Передача, на включення якої подано команду)
• TCC PC Sol. (Електромагнітний клапан керування тиском TCC) Команда керування тиском
• Швидкість ковзання муфти гідротрансформатора
• Реле TFP 1
• Реле TFP 3
• Реле TFP 4
• Реле TFP 5
• PC Sol. 2 Pressure Cmd. (Команда на управління електромагнітним клапаном 2 управління тиском)
• PC Sol. 3 Pressure Cmd. (Команда на управління електромагнітним клапаном 3 управління тиском)
• PC Sol. 4 Pressure Cmd. (Команда на управління електромагнітним клапаном 4 управління тиском)
• PC Sol. 5 Pressure Cmd. (Команда на керування електромагнітним клапаном 5 керування тиском)
• Електромагнітний клапан перемикання передач 1 та 2

2. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

3. Розганяйте автомобіль, використовуючи стабільне положення дроселя між 15 і 20%. Утримувати дросель у постійному положенні.

4. Коли коробка передач підвищує передачу, повинна відчуватися зміна передачі або обертів двигуна протягом 1-2 секунди перемикання передачі, на включення якої була подана команда. Команда електромагнітного клапана з ПК-керуванням повинна змінитися на "YES" (ТАК) для майбутніх перемикань, і команда електромагнітного клапана з ПК-керуванням повинна змінитися на "NO" (НІ) для перемикань, що відходять.

5. Звернути увагу на будь-які різкі, м'які або перемикання, що запізнюються, а також на прослизання. Звернути увагу на будь-які шуми чи вібрацію.

6. Робота TCC може не відчуватися. У багатьох умовах TCC почне застосовуватись після 1-2 перемикань, і події TCC буде нелегко визначити, використовуючи частоту обертання двигуна.

Примітка:
Ця коробка передач обладнана електронно-керованою блокувальною муфтою гідротрансформатора (ECCC), яка допускає роботу без повного блокування муфти на кожусі гідротрансформатора. Муфта зберігає деяке невелике ковзання, що дорівнює приблизно 20 об/хв на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й і 6-й передачах і залежить від областей застосування автомобіля. Муфта ECCC була розроблена для зменшення шуму, вібрації та пихкаючих звуків, що виникають при включенні TCC. Повне блокування можливе на швидкостях, що використовуються під час руху по магістралі в деяких сферах застосування.

7. Відстежуйте команди електромагнітного клапана зміни тиску з ПК управлінням і перевірте швидкість прослизання муфти гідротрансформатора, коли команда тиску вказуватиме на те, що TCC відправив команду на виконання.

При використанні TCC швидкість ковзання повинна утримуватися в межах 100 об/хв, коли коробка передач не виконує перемикань, а дросель знаходиться у стабільному стані. Якщо швидкість ковзання муфти гідротрансформатора перевищує зазначене значення протягом більше 6 секунд після TCC PC Sol. Команда на зміну тиску показує, що блоку TCC надійшла команда:

8. Перевірити, чи не зареєстровані коди несправності.

Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Збільшити швидкість руху автомобіля при малому відкритті дроселя (5-15 %), доки не буде зроблено перемикання на 3-ю передачу.

3. Швидко збільште кут відкриття дросельної заслінки, доки передача, якою подана команда, не вкаже, що відправлено команду на перемикання вниз на 2 передачу.

4. Переконайтеся, що коробка передач зменшить передачу протягом 2 секунд з моменту переміщення дроселя.

5. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 4 передачу, а потім зниження з 4 передачі на 3.

6. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 5 передачу, а потім зниження з 5 передачі на 4.

7. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 6 передачу, а потім зниження з 6 передачі на 5.

8. Звернути увагу на будь-які різкі, м'які або перемикання, що запізнюються, а також на прослизання. Звернути увагу на будь-які шуми чи вібрацію.

Зниження передачі вручну

Перевірка перемикання передач вручну не потрібна, оскільки всі автомобілі також мають ту чи іншу форму контролю перемикання передач водієм (DSC). Модуль TCM буде автоматично діяти в обхід зниження DSC, щоб захистити коробку передач від пошкодження.

Зниження передачі під час руху накатом

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Підвищити передачу до 6-ї при включеній муфті TCC.

3. Звільнити дросель і натиснути на гальмо

4. Перевірте, щоб зниження передачі відбувалося відповідно до команд, відстежуючи передавальні числа, які мають змінитися після перемикання передачі.

Вибір діапазону передач вручну

Ця мета не використовує діапазони ручного перемикання передач для руху вперед.

Задній хід

Виконати наступне випробування при відкритому на 10-15 відсотків дроселі.

1. Зупинивши автомобіль, перемістіть селектор передач у положення REVERSE (Задній хід).

2. Повільно збільшити швидкість автомобіля.

3. Переконайтеся, що немає помітного ковзання, шуму або вібрації.

Контроль перемикання передач водієм (DSC)

Див. у посібнику користувача конкретні інструкції про типи DSC, які можуть використовуватися з цією метою. Використовуйте DSC, щоб переконатися у відповідному відгуку коробки на команди водія. TCM автоматично підвищить передачу при досягненні максимальної частоти обертання двигуна та захистить від зниження передачі, що може спричинити надмірне збільшення об/хв двигуна.

Аналіз шумів та вібрацій

Шум або вібрація, помітні під час руху автомобіля, можливо, не пов'язані з коробкою передач.

Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на неодружених оборотах, але менш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з поганими характеристиками двигуна.

1. Вібрація може бути викликана також наявністю невеликої кількості води в гідротрансформаторі.

2. Перевірте, чи немає пошкоджень та погано закріплених болтів на опорах двигуна та коробки передач.

3. Оглянути отвори для кріплення картера коробки, перевіряючи на такі несправності:

• Відсутні болти, гайки чи шпильки
• Зірване різьблення
• Тріщини

4. Перевірити наведені нижче стани маховика:

• Відсутні чи погано закріплені болти
• Тріщини
• Дисбаланс

5. Перевірити наведені нижче стани гідротрансформатора:

• Відсутні або розбовтані болти чи виступи
• Відсутні або розбовтані балансувальні вантажі
• Дисбаланс викликається тепловим жолобленням або забрудненням рідини

6. Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на холостих обертах, але більш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з дисбалансом двигуна або коробки.

Заміна трансмісійної оливи

Процедура демонтажу

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Викрутіть пробку(1) отвору для зливу рідини.

3. Злити трансмісійну рідину у відповідну ємність.

4. Встановіть пробку для зливу рідини (1) і затягніть її до 12 Н·м.

Процедура встановлення

1. Опустіть автомобіль.

2. Зняти кришку(1) наливної горловини рідини.

3. Залити в коробку необхідну рідину до потрібного рівня.

4. Встановити кришку(1) наливної горловини рідини.