Обслуговування на автомобілі Chevrolet Captiva з 2011 року

2. Обслуговування на автомобілі

Дорожня перевірка гальмівної системи автомобіля

Попередні огляди

1. Оглянути доступні та видимі компоненти гальмівної системи на наявність пошкоджень та/або витоків, через які автомобіль не можна експлуатувати до наступного огляду.

2. Перевірити рівень рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра, відкоригувати лише за необхідності проведення дорожнього випробування для перевірки гальмівної системи.

3. Перевірити, чи при необхідності відрегулювати тиск повітря в шинах.

4. Перевірити рисунок протектора, він має бути однаковим або дуже схожим, особливо на одній осі.

Процедура дорожнього випробування

Примітка:
Під час дорожнього випробування автомобіль повинен бути рівномірно навантажений.

Увага:
Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.

1. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

2. Перевірте, чи індикатор гальмівної системи не світиться.

3. Якщо горить індикатор гальмівної системи, НЕ МОЖНА проводити дорожнє випробування, доки автомобіль не буде перевірений та полагоджений.

4. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на низькій швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу або великий майданчик, де немає перешкод і мінімальний рух.

5. Злегка натиснути педаль гальма, коли трансмісія у режимі паркування. Простежити за ходом та пружністю педалі.

• Якщо педаль гальма "ватна" або має занадто великий хід, експлуатація автомобіля НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ до тих пір, поки цей стан не буде усунений.
• Якщо педаль гальма не відчувається «ватною» і має невеликий хід, перейти до етапу 6.

6. Відпустити та натиснути гальмо.

7. Утримуючи гальмо, перемістити важіль перемикання передач у положення руху вперед, відпустити гальмо, не навантажуючи акселератор, дозволити автомобілю прийти в рух. Простежити ефективність відпускання гальмівної системи.

8. Скориставшись допомогою асистента, перевірити роботу автомобіля зовні, проїхати біля асистента на низькій швидкості та злегка натиснути на гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближньому до нього боці, в цей час слідкувати за ходом і силою натискання педалі.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 9.

9. Проїхати автомобілем у протилежному напрямку також на низькій швидкості і, проїжджаючи біля асистента, злегка натиснути гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближній до нього стороні.

10. Проїхати на низькій швидкості та включити нейтральну передачу, не приводячи в дію гальмо. Простежити різке зменшення швидкості автомобіля, що означає прихоплення гальма.

11. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на середній швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу з невеликим рухом.

12. Проїхати на помірній швидкості. Перевірити виведення та/або відхід з коливи без приведення в дію гальма.

13. Виконати кілька легких натискань гальмової педалі, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом та силою натискання педалі, шумом, пульсацією та/або прихопленням гальма.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 14.

14. Виконати кілька помірних натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом і силою натискання педалі, пульсацією та/або нерівною роботою гальма (з боку убік або взад-вперед).

Примітка:
При помірному натисканні гальма очікується невелике опускання передньої частини автомобіля.

15. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.

Перевірка ходу педалі гальма

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- J-28662 Вимірювач зусилля на гальмівній педалі (або еквівалент).

1. Коли запалення вимкнено, а гальмівний механізм охолонув, 3-5 разів привести в дію гальма або натискати педаль доти, доки вона не стане пружною, щоб зняти запас потужності в підсилювачі гальмівної системи.

2. Встановити J-28662 Вимірювач зусилля на гальмівній педалі або еквівалент на гальмівну педаль.

3. Виміряти та записати відстань(1) від педалі гальма до краю рульового колеса, відзначити місця вимірювання.

4. Приведіть у дію гальмо та зберігайте зусилля в 445Н на педалі гальма, дотримуючись показань вимірювального калібру гальмівного зусилля J-28662 або аналогічного пристрою.

5. Зберігаючи на педалі зусилля 445Н, виміряти та записати відстань(2) від того ж місця педалі гальма до того ж місця на краю кермового колеса.

6. Відпустити гальмо і провести другий вимір, повторивши этапы4и5. Після другого виміру перейти до етапу7.

7. Враховується середнє значення цих двох вимірів.

8. Від середнього значення вимірів(2) відняти значення, отримане, коли педаль не натиснута(1), щоб отримати величину ходу педалі.

Примітка:
Максимальний хід педалі гальма (виміряний при вимкненому запаленні, витраченому резерві потужності вакуумного гальмівного підсилювача, холодних гальмах): 57мм.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм

Примітка:
- Температура двигуна, навантаження, що надається приладдям, і рівень висоти впливатимуть на вакуум двигуна.
- Значення вакууму зменшиться приблизно на 2,7 кПа (0,8 дюймів рт.ст.) на кожні 305 м підйому над рівнем моря.

1. Від'єднати вакуумний шланг двигуна від зворотного клапана вакуумного гальмівного підсилювача.

2. Підключити прилад для вимірювання вакууму до вакуумного шлангу двигуна.

3. Запустити двигун і прогріти на холостих обертах до робочої температури.

4. Трансмісія в режимі паркування, двигун на холостих оборотах, кондиціонер вимкнений, перевірити розрідження двигуна та порівняти з номінальними характеристиками.

Примітка:
Номінальне значення розрідження: 47-68 кПа (14-20 дюйми рт.ст.).

5. Вимкнути запалення.

6. Якщо значення розрідження двигуна було в межах діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 10.

7. Якщо значення розрідження двигуна було ПОЗА діапазоном номінальних характеристик, перевірити вакуумний шланг двигуна на наявність наступних умов:

• Ослаблене з'єднання з двигуном.
• Зминання, деформація чи забруднення.
• Тріщини, порізи, пересихання.

8. Якщо виявлено ці умови, замінити шланг, потім повторити етапи 2-4.

9. Якщо не було виявлено неполадки вакуумного шлангу двигуна, то причина проблеми в джерелі вакууму перевірити вакуумну систему двигуна.

10. Зняти зворотний клапан із вакуумного гальмівного підсилювача.

11. Встановити зворотний клапан на вакуумному шлангу двигуна.

12. Підключити прилад для вимірювання вакууму до зворотного клапана.

13. Запустити двигун і перевести його на оберти холостого ходу з вибраним режимом паркування, кондиціонер вимкнений, прогріти до робочої температури.

14. Вимкнути запалення.

15. Перевірити, чи не виходить значення розрідження двигуна з діапазону номінальних характеристик.

Примітка:
Номінальне значення розрідження: 47-68 кПа (14-20 дюйми рт.ст.).

16. Якщо значення вакууму двигуна не виходить із діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 18.

17. Якщо значення вакууму двигуна виходить з діапазону номінальних характеристик, замініть зворотний клапан гальмівного підсилювача, потім повторіть етапи 11-15.

18. Перевірити прокладку зворотного клапана підсилювача гальма на наявність наступних умов:

• Ослаблена сполука з вакуумним гальмівним підсилювачем.
• Деформація чи забруднення.
• Тріщини, порізи, пересихання.

19. Замінити прокладку, якщо виявлено будь-яку з описаних умов.

Перевірка витоків гальмівної рідини

Перевірка зовнішніх витоків

1. Перед перевіркою зовнішніх витоків гальмівної рідини слід перевірити рівень рідини в головному циліндрі.

Примітка:
Допускається незначне зменшення рівня рідини, як наслідок зносу гальмівних накладок, занадто низький рівень гальмівної рідини може означати витік гальмівної рідини у гідравлічній системі.

2. Відкоригувати рівень, якщо рівень гальмівної рідини надто низький.

3. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

4. Натиснути педаль гальма, застосувавши помірний, постійний тиск.

Примітка:
Якщо при натисканні педаль гальма постійно провалюється, можливий витік гальмівної рідини.

5. Вимкнути запалення.

6. Оглянути компоненти гальмівної системи на наявність витоків гальмівної рідини, надмірну корозію та пошкодження. Зверніть особливу увагу на всі з'єднання гальмівних трубок і гнучких шлангів, на них не повинно бути навіть невеликих витоків, незважаючи на те, що пружна педаль і утримує натискання.

• Фітинги гальмівних трубок головного циліндра.
• Усі з'єднання гальмівних трубок.
• Гальмівні трубки.
• Гальмівні шланги та з'єднання.
• Супорти гальма та/або гальмівні робочі циліндри, якщо є.

7. У той час як вологість навколо резервуара головного циліндра допускається, витік гальмівної рідини на якомусь із компонентів вимагає негайного вжиття заходів. Якщо на будь-якому компоненті є ознаки витоку, він має бути відремонтований або замінений. Після ремонту або заміни знову перевірити роботу гідравлічної гальмівної системи.

Перевірка внутрішніх витоків

1. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

2. Злегка, поступово натиснути педаль гальма. Простежити за ходом та пружністю педалі гальма.

3. Відпустити педаль гальма та вимкнути запалення.

4. Якщо при натисканні педаль була пружною, але хід був занадто великим, виконати таке:

• Перегляньте гальмівну систему на наявність зовнішніх витоків.
• Прокачати гальмівну систему, щоб видалити повітря, що можливо потрапило в неї.

5. Якщо при натисканні педаль була пружною, але хід був занадто великим, виконайте таке:

• Відпустити гайки, що утримують головний циліндр із гальмівним підсилювачем.
• Обережно витягнути головний циліндр з підсилювача гальма настільки, щоб була можливість оглянути монтажну поверхню головного циліндра.
• Оглянути поверхню головного циліндра біля первинного поршня (2) на витік гальмівної рідини.

6. Якщо на головному циліндрі навколо первинного поршня(2) є витоку, значить протікає первинне(4) та/або вторинне(3) ущільнення, і головний циліндр вимагає капітального ремонту чи заміни.

7. Якщо на головному циліндрі навколо первинного поршня(2) немає витоків, прокачати гальмівну систему.

8. Якщо при натисканні педаль була пружною, а хід був спочатку рівним і не надто великим, але потім педаль провалилася, значить головний циліндр вимагає капітального ремонту або заміни через внутрішній витік на вторинному поршні(1) через первинне(6) або вторинне ущільнення(5) вторинного поршня.

9. Якщо при натисканні педаль була пружною, а хід був спочатку рівним і не надто великим, потім педаль злегка провалилася, а після цього її хід знову став рівним, то, можливо, клапан модулятора тиску в гальмівній системі (BPMV) має внутрішню текти потребує заміни.

Візуальна перевірка роботи компонентів гідравлічного гальма

Дисковий гальмівний механізм

1. Коли колеса з шинами демонтовані, а гальмівні ротори утримуються гайками коліс, оглянути місце ущільнення пильовика(2), що захищає поршень супорта гальма, на ознаки витоку гальмівної рідини.

2. Якщо виявлено ознаки витоку гальмівної рідини, гальмівний супорт повинен бути замінений або виконаний капітальний ремонт.

3. Якщо гальмівна система не задіяна(4), перевірити положення поршня супорта гальма(1) по відношенню до корпусу супорта.

4. Під час перевірки роботи супорта гідравлічного гальма попросити помічника натиснути та відпустити кілька разів педаль гальма.

4.1. Перевірити повний та рівномірний хід поршня супорта гальма (1) під час кожного приведення в дію гальмівної системи (5).

4.2. Перевірити повний та рівномірний поворотний хід поршня супорта гальма (1) під час кожного розгальмування гальмівної системи (6).

5. Якщо рух поршня супорта гальма(1) не був повним і рівномірним при приведенні в дію та відпусканні гальма, квадратне ущільнення поршня(3) може бути зношене або пошкоджене і може бути потрібний капітальний ремонт або заміна супорта гальма.

Перевірка гальмівних магістралей та шлангів

1. Оглянути трубки гальмівної системи на такі умови:

• Перегини, неправильне укладання, відсутність або пошкодження елементів кріплення.
• Витік на фітингу, надмірна корозія.

2. Якщо виявлено одну з описаних умов, відповідна трубка або трубки потребують заміни.

3. Мости автомобіля повинні підтримуватися на висоті руху, щоб забезпечити правильне положення гнучких гальмівних шлангів по відношенню до ходового механізму.

4. Оглянути гнучкі гальмівні шланги на такі умови:

• Перегини (1), неправильне укладання, перекручування, тертя, відсутність або пошкодження елементів кріплення.
• Витік на з'єднаннях, тріщини, суха гнилизна, здуття, вигнутість.

5. Якщо на якомусь гнучкому гальмівному шлангу виявлено одну з описаних умов, відповідний шланг або шланги потребують заміни.

6. Міцно стиснути пальцями гнучкі гальмівні шланги, щоб перевірити на м'які місця(2), що означають внутрішнє засмічення. Перевірити кожен гальмівний шланг по всій довжині.

7. Якщо на будь-якому гнучкому гальмівному шлангу виявлено м'які місця(2), відповідний шланг або шланги потребують заміни.

Перевірка штовхача педалі гальма

1. Від'єднати штовхач(1) педалі гальма від педалі гальма.

2. Перевірити втулку з вушком штовхача педалі гальма(2), якщо є, на наявність тріщин та/або підвищеного зносу.

3. Змістити пилок(3) штовхача педалі гальма у бік передньої частини автомобіля, щоб звільнити якомога більшу частину штовхача(1) педалі.

4. Перевірити прямолінійність штовхача(1) педалі гальма.

5. Якщо на втулці штовхача педалі гальма(2) виявлено тріщини/підвищений знос, то втулка потребує заміни.

6. Якщо штовхач(1) педалі гальма не прямий, його необхідно замінити.

7. Поверніть пильовик(3) штовхача педалі у вихідне положення на штовхач(1) педалі.

8. Підключити штовхач(1) педалі гальма до педалі гальма.

Перевірка рівня гальмівної рідини

1. Візуально перевірити рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра.

2. Якщо під час періодичних перевірок рівня рідини виявляється, що рівень опустився до позначки половини або нижче, гальмівну систему слід оглянути на наявність зносу та можливих витоків гальмівної рідини.

3. Якщо під час періодичних перевірок рівня рідини виявляється, що рівень опустився до позначки половини або нижче, а огляд гальмівної системи не виявляє зношування механізмів та витоків гальмівної рідини, рідину можна доливати до максимального рівня.

4. Безпосередньо після проведення обслуговування гальмівної системи допускається доливання до максимального рівня.

5. Якщо рівень гальмівної рідини перевищує позначку половини, то за нормальних умов експлуатації додавати гальмівну рідину не рекомендується.

6. Якщо необхідно додати гальмівну рідину в бачок головного циліндра, перед зняттям кришки і діафрагми необхідно очищати кришку бачка і поверхню бачка навколо неї. Використовувати лише дозволену GM гальмівну рідину з чистої та герметичної тари.

Заповнення бачка головного гальмівного циліндра

1. Візуально перевірити рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра.

2. Якщо під час періодичних перевірок рівня рідини виявляється, що рівень опустився до позначки половини або нижче, гальмівну систему слід оглянути на наявність зносу та можливих витоків гальмівної рідини.

3. Якщо під час періодичних перевірок рівня рідини виявляється, що рівень опустився до позначки половини або нижче, а огляд гальмівної системи не виявляє зношування механізмів та витоків гальмівної рідини, рідину можна доливати до максимального рівня.

4. Безпосередньо після проведення обслуговування гальмівної системи допускається доливання до максимального рівня.

5. Якщо рівень гальмівної рідини перевищує позначку половини, то за нормальних умов експлуатації додавати гальмівну рідину не рекомендується.

6. Якщо необхідно додати гальмівну рідину в бачок головного циліндра, перед зняттям кришки і діафрагми необхідно очищати кришку бачка і поверхню бачка навколо неї. Використовувати лише дозволену GM гальмівну рідину з чистої та герметичної тари.

Прокачування гідравлічної гальмівної системи

Механічний процес

1. Підкладіть чисту матерію під головний гальмівний циліндр для збирання пролитої гальмівної рідини.

2. Коли запалення вимкнено, а гальмівний механізм охолонув, 3-5 разів приведіть у дію гальма або натискайте педаль доти, доки не збільшиться опір, щоб зняти запас потужності в підсилювачі гальмівної системи.

3. Якщо Ви видалили повітря з головного гальмівного циліндра цього автомобіля, від'єднали гальмівні трубки від головного циліндра або якщо Ви від'єднали гальмівні трубки від блоку регулятора гальмівного зусилля або блоку модулятора гальмівного механізму, необхідно виконати наступні робочі операції, щоб видалити повітря :

• Заповніть бачок головного гальмівного циліндра та комбіновану гідромуфту на механічних коробках передач до максимального рівня гальмівної рідини, затвердженої GM, із чистої запечатаної тари з гальмівною рідиною. Якщо потрібно зняти кришку резервуара та діафрагму, перед цим почистіть зовнішню поверхню резервуара біля кришки.
• Якщо гальмівні трубки надійно змонтовані на головному циліндрі, блоці регулятора гальмівного зусилля або блоці модулятора тиску в гальмівній системі, відпустіть одну з гальмівних трубок та від'єднайте її від отвору компонента.

Примітка:
На регуляторі гальмівного зусилля або блоці гальмівного модулятора виконайте дані операції у послідовності потоку, починаючи з трубопроводів подачі рідини з головного гальмівного циліндра.
- Дозвольте невеликій кількості гальмівної рідини витекти з відкритого порту.
- Знову приєднайте гальмівну трубку до компонента і міцно затягніть.
- Попросіть помічника повільно повністю вичавити та утримувати педаль гальма.
- Відпустіть ту ж гальмівну трубку, щоб видалити повітря з відкритого порту.
- Закрутіть гальмівну трубку, після чого помічник може відпустити педаль.
- Зачекайте 15 секунд, повторюйте описані вище операції до тих пір, поки повітря не буде випущено з відповідного отвору компонента.
- Після того, як гальмівна трубка буде надійно змонтована на головний циліндр, блок регулятора гальмівного зусилля або блок модулятора гальмівного механізму, коли буде випущено повітря з першого каналу, відпустіть і від'єднайте від компонента наступну гальмівну трубку, потім повторюйте описані вище операції до тих пір, поки повітря не буде випущено з усіх каналів.
- Після видалення повітря з випускного каналу останнього компонента переконайтеся, що з'єднання всіх гальмівних трубок з фітингами компонентів надійно затягнуті.

4. Заповніть бачок головного гальмівного циліндра та комбіновану гідромуфту механічної коробки передач, якщо він оснащений їй, до максимального рівня гальмівної рідини, затвердженої GM, із чистої, запечатаної тари з гальмівною рідиною. Слідкуйте, щоб під час проведення цієї операції бачок головного гальмівного циліндра був наповнений як мінімум наполовину. Для підтримки необхідного рівня долити рідину.

Примітка:
Перед тим, як зняти кришку та діафрагму, очистіть зовнішню поверхню резервуара біля кришки.

5. Встановіть відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру заднього правого колеса.

6. Встановіть прозорий шланг на кінець клапана для випуску повітря.

7. Зануріть відкритий кінець прозорого шлангу в прозору ємність, частково наповнену затвердженою GM гальмівною рідиною DOT-3 або аналогічною рідиною із чистого запечатаного контейнера.

8. Попросіть помічника повільно повністю вичавити та утримувати педаль гальма.

9. Відкрийте клапан та випустіть повітря з гідравлічного контуру колеса.

10. Затягнути клапан для видалення повітря, після чого помічник може відпустити педаль.

11. Зачекайте 15 секунд, повторюйте операції8 - 10 до тих пір, поки повітря не буде випущено з гідравлічного контуру того ж колеса.

12. Коли повітря гідравлічного контуру заднього правого колеса буде повністю випущено, а випускний клапан заднього правого гідравлічного контуру щільно закручено, встановіть відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру ПЕРЕДНЬОГО ЛІВОГО колеса.

13. На кінець клапана для випуску повітря встановіть прозорий шланг, повторіть кроки 7–11.

14. Коли повітря з гідравлічного контуру переднього лівого колеса буде повністю випущено, а клапан щільно закручений, встановіть відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру заднього лівого колеса.

15. На кінець клапана для випуску повітря встановіть прозорий шланг, повторіть кроки 7–11.

16. Коли повітря з гідравлічного контуру заднього лівого колеса буде повністю випущено, а клапан щільно закручений, встановіть відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру ПЕРЕДНЬОГО ПРАВОГО колеса.

17. На кінець клапана для випуску повітря встановіть прозорий шланг, повторіть кроки 7–11.

18. Після того, як повітря випущено з гідравлічних контурів всіх коліс, переконайтеся, що клапани наповнення повітря з гідравлічних контурів затягнуті на всіх 4-х колесах.

19. Заповніть бачок головного гальмівного циліндра до максимального рівня гальмівної рідини, затвердженої GM із чистої запечатаної тари з гальмівною рідиною.

20. Повільно вичавте і відпустіть педаль гальма. Зверніть увагу на чутливість педалі гальма.

21. Якщо педаль гальма здається «ватною», повторіть процедуру видалення повітря із системи знову. Якщо педаль гальма все ще провалюється після повторної процедури видалення повітря з системи, виконайте таке:

• Перегляньте гальмівну систему на наявність зовнішніх витоків.
• Прокачати гідравлічну гальмівну систему, щоб видалити повітря, що потрапило в неї.

22. Запалювання увімкнено, при цьому двигун вимкнено. Перевірте, чи не світиться індикатор гальмівної системи.

Примітка:
Не допускається експлуатувати автомобіль до закінчення діагностики та повного усунення несправності.

23. Якщо індикатор гальмівної системи горить, виявіть та усуньте несправність.

Процес використання спеціального обладнання

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- Пристрій для прокачування гальмівної системи діафрагмового типу CH-29532 або аналогічний.
- CH-44894-A Перехідник пристосування для прокачування гальм.

1. Підкладіть чисту матерію під головний гальмівний циліндр для збирання пролитої гальмівної рідини.

2. Коли запалення вимкнено, а гальмівний механізм охолонув, 3-5 разів привести в дію гальма або натискати педаль доти, доки вона не стане пружною, щоб зняти запас потужності в підсилювачі гальмівної системи.

3. Якщо Ви видалили повітря з головного гальмівного циліндра цього автомобіля, від'єднали гальмівні трубки від головного циліндра або якщо Ви від'єднали гальмівні трубки від блоку регулятора гальмівного зусилля або блоку модулятора гальмівного механізму, необхідно виконати наступні робочі операції, щоб видалити повітря :

• Заповніть бачок головного гальмівного циліндра та комбіновану гідромуфту механічної коробки передач, якщо він оснащений їй, до максимального рівня гальмівної рідини, затвердженої GM, із чистої запечатаної тари з гальмівною рідиною. Якщо потрібно зняти кришку резервуара та діафрагму, перед цим почистіть зовнішню поверхню резервуара біля кришки.
• Якщо гальмівні трубки надійно змонтовані на головному циліндрі, блоці регулятора гальмівного зусилля або блоці модулятора тиску в гальмівній системі, відпустіть одну з гальмівних трубок та від'єднайте її від отвору компонента.

Примітка:
На регуляторі гальмівного зусилля або блоці гальмівного модулятора виконайте дані операції в послідовності потоку, починаючи з трубопроводів подачі рідини з головного гальмівного циліндра.
- Дозвольте невеликій кількості гальмівної рідини витекти з відкритого порту.
- Знову приєднайте гальмівну трубку до компонента і міцно затягніть.
- Попросіть помічника повільно повністю вичавити та утримувати педаль гальма.
- Відпустіть ту ж гальмівну трубку, щоб видалити повітря з відкритого порту.
- Закрутіть гальмівну трубку, після чого помічник може відпустити педаль.
- Зачекайте 15 секунд, повторюйте описані вище операції до тих пір, поки повітря не буде випущено з відповідного отвору компонента.
- Після того, як гальмівна трубка буде надійно змонтована на головний циліндр, блок регулятора гальмівного зусилля або блок модулятора гальмівного механізму, коли буде випущено повітря з першого каналу, відпустіть та від'єднайте від компонента наступну гальмівну трубку, потім повторюйте операції доти, доки повітря не буде випущений із усіх каналів.
- Після видалення повітря з випускного каналу останнього компонента переконайтеся, що з'єднання всіх гальмівних трубок з фітингами компонентів надійно затягнуті.

4. Заповніть бачок головного гальмівного циліндра та комбіновану гідромуфту механічної коробки передач, якщо він оснащений їй, до максимального рівня гальмівної рідини, затвердженої GM, або аналогічною рідиною з чистої запечатаної тари з гальмівною рідиною. Перед тим, як зняти кришку та діафрагму, очистіть зовнішню поверхню резервуара біля кришки.

5. Встановіть перехідник пристрою для прокачування гальм CH-44894-A на бачок головного гальмівного циліндра.

6. Перевірте рівень рідини у пристрої для прокачування гальмівної системи діафрагмового типу CH-29532 або аналогічного пристрою. Додайте затверджену GM гальмівну рідину з чистого, запечатаного контейнера, щоб довести рівень рідини приблизно до середньої позначки наповнення.

7. Встановіть пристрій для прокачування гальмівної системи діафрагмового типу CH-29532 або аналогічний пристрій на перехідник пристрою для прокачування гальм CH-44894-A.

8. Заправте ємність для стисненого повітря для прокачування гальмівної системи діафрагмового типу CH-29532 або аналогічного пристрою повітрям під тиском 175 - 205кПа.

9. Відкрийте у пристрої для прокачування гальмівної системи (діафрагмового типу) CH-29532 або аналогічному пристрої клапан резервуара для рідини, щоб подати гальмівну рідину під тиском у гальмівну систему.

10. Зачекайте близько 30 секунд, потім огляньте гідравлічну гальмівну систему, щоб переконатися, що немає зовнішніх витоків гальмівної рідини.

Примітка:
Перед завершенням процедури усі виявлені витоки мають бути усунені.

11. Встановіть відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру заднього правого колеса.

12. Встановіть прозорий шланг на кінець клапана для випуску повітря.

13. Зануріть відкритий кінець прозорого шлангу в прозору ємність, частково наповнену затвердженою GM або аналогічною гальмівною рідиною DOT-3 із чистого, запечатаного контейнера.

14. Відкрийте клапан та випустіть повітря з гідравлічного контуру колеса. Рідина повинна витікати доти, доки перестануть виходити бульбашки повітря, потім закрутіть клапан.

15. Коли повітря з гідравлічного контуру заднього правого колеса буде повністю випущено, а клапан щільно закручений, встановіть відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру ПЕРЕДНЬОГО ЛІВОГО колеса.

16. На кінець клапана для випуску повітря встановіть прозорий шланг, повторіть кроки 13–14.

17. Коли повітря з гідравлічного контуру переднього лівого колеса буде повністю випущено, а клапан щільно закручений, встановіть відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру заднього лівого колеса.

18. На кінець клапана для випуску повітря встановіть прозорий шланг, повторіть кроки 13–14.

19. Коли повітря з гідравлічного контуру заднього лівого колеса буде повністю випущено, а клапан щільно закручений, встановіть відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру ПЕРЕДНЬОГО ПРАВОГО колеса.

20. На кінець клапана для випуску повітря встановіть прозорий шланг, повторіть кроки 13–14.

21. Після того, як повітря випущено з гідравлічних контурів усіх коліс, переконайтеся, що клапани наповнення повітря з гідравлічних контурів затягнуті на всіх 4-х колесах.

22. Закрийте резервуар для рідини пристрою для прокачування гальмівної системи діафрагмового типу CH-29532 або аналогічного пристрою, потім від'єднайте пристрій для прокачування гальмівної системи діафрагмового типу CH-29532 або аналогічний пристрій від перехідника пристрою для прокачування гальм CH-448. >

23. Зніміть перехідник пристрою для прокачування гальм CH-44894-A з головного бачка гальмівного циліндра.

24. Заповніть бачок головного гальмівного циліндра до максимального рівня гальмівної рідини, затвердженої GM із чистої запечатаної тари з гальмівною рідиною.

25. Повільно вичавте і відпустіть педаль гальма. Зверніть увагу на чутливість педалі гальма.

26. Якщо педаль гальма здається «ватною», виконайте такі операції:

• Перегляньте гальмівну систему на наявність зовнішніх витоків.
• Якщо встановлена ​​антиблокувальна гальмівна система, за допомогою діагностичного приладу виконайте процедуру автоматизованого видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи, щоб видалити повітря, яке могло бути замкненим у клапані модулятора гальмівного тиску (BPMV).

27. Запалювання увімкнено, при цьому двигун вимкнено. Перевірте, чи не світиться індикатор гальмівної системи.

Примітка:
Не допускається експлуатувати автомобіль до закінчення діагностики та повного усунення несправності.

28. Якщо індикатор гальмівної системи горить, виявіть та усуньте несправність.