Електронні системи керування гальмами Chevrolet Captiva з 2011 року

6. Електронні системи керування гальмами

Автоматичне видалення повітря з ABS

Примітка:
Перед проведенням процедури автоматичного видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи гальм (ABS) слід спочатку виконати видалення повітря під тиском з робочої гальмівної системи (див. розділ «Прокачування гальмівної системи» цього розділу).

Процедуру автоматичного видалення повітря рекомендується виконувати за наявності однієї з наступних умов:

• Базова продування гальмівної системи не забезпечує необхідної висоти та зусилля натискання на педаль гальма.
• Відбулася велика втрата гальмівної рідини.
• Підозрюється наявність повітря у допоміжних контурах гідравлічного клапана регулювання тиску.

Для процедури автоматичного видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи використовується діагностичний прилад, який визначає режим роботи електромагнітних клапанів і включає насос з метою видалення всього повітря, яке є у вторинних контурах. Як правило, ці контури знаходяться в закритому стані і відкриваються тільки під час ініціалізації системи під час запуску двигуна та під час спрацьовування антиблокувальної системи. Під час проведення автоматичного видалення повітря із системи вторинні контури відкриваються та випускають повітря, яке може у них утримуватися, у бік гальмівних супортів.

Увага:
Процедуру автоматичного видалення повітря можна зупинити будь-коли під час процесу продування, натиснувши кнопку EXIT. Після цього на дисплеї діагностичного приладу не будуть виводитися будь-які команди щодо процедури автоматичного видалення повітря. Після виходу з процедури видалення повітря, стравіть продувний тиск і від'єднайте обладнання для продувки, виконуючи інструкції виробника. Відмова від витрачання тиску з дотриманням належного порядку дій може призвести до протоки гальмівної рідини, що, у свою чергу, може призвести до пошкодження деталей та пофарбованих поверхонь.

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Зняти всі чотири колеса.

3. Оглянути гальмівну систему щодо пропусків і зовнішніх ушкоджень.

4. Опустити автомобіль.

5. Перевірте рівень заряджання акумулятора.

6. Встановити діагностичний пристрій.

7. Встановити ключ запалення в положення Увімкнено, не включаючи двигун.

8. Підключивши діагностичний пристрій встановити зв'язок із системою ABS. Вибрати функції керування. У меню керуючих функцій виберіть Automated Bleed (Автоматичне видалення повітря).

9. Підняти та підперти автомобіль.

10. Дотримуючись вказівок на діагностичному приладі, видаліть повітря з гальмівної системи.

11. Дотримуйтесь вказівок діагностичного приладу, доки педаль не дійде до потрібної висоти.

12. Якщо процедура видалення повітря із системи переривається, це вказує на несправність. Перед продовженням процедури видалення повітря із системи виконайте таке:

• Якщо виставляється діагностичний код несправності, то Список кодів несправності (DTC) - Автомобіль визначте відповідний код.
• Якщо ви відчуваєте, що гальма педаль недостатньо туга, то виконайте процедуру видалення повітря з системи ще раз.

13. Коли педаль гальма сягне необхідної висоти, натисніть на педаль гальма, щоб перевірити її пружність.

14. Опустити автомобіль.

15. Вимкніть діагностичний пристрій.

16. Встановити колісні диски у збиранні з шинами.

17. Перевірити рівень гальмівної рідини.

18. Проведіть дорожні випробування автомобіля, щоб переконатися, що педаль залишається у верхньому положенні та не провалюється.

Центрування датчика кута повороту рульового валу

Для датчика кута повороту рульового валу не потрібне часте центрування. Центрування датчика кута повороту рульового валу може знадобитися після виконання деяких робіт з технічного обслуговування. До цих робіт входять такі:

• Заміна електронного модуля керування гальмом (EBCM).
• Заміна датчика кутового положення кермового колеса.
• Заміна кермового механізму.
• Заміна кермової колонки.
• Зіткнення чи інші фізичні пошкодження.

Процедуру центрування датчика кута повороту рульового валу можна виконати за допомогою діагностичного приладу, діючи, як зазначено нижче:

1. За допомогою кермового колеса встановіть передні колеса автомобіля в положення прямолінійного руху.

2. Привести в дію гальмо стоянки або встановити перемикач швидкостей в положення "Р".

3. Підключити діагностичний прилад до гнізда даних.

4. Увімкнути запалення, вимкнути двигун

5. У списку функцій конфігурації/скидання модуля датчика кутового положення рульового колеса вибрати Steering Wheel Angle Sensor Reset («Скидання датчика кута рульового колеса»).

6. Дотримуючись вказівок діагностичного сканера, виконайте процедуру розпізнавання.

7. У списку функцій конфігурації/скидання модуля датчика кутового положення рульового колеса вибрати Steering Wheel Angle Sensor Learn («Навчання датчика кута рульового колеса»).

8. Дотримуючись вказівок діагностичного сканера, виконайте процедуру розпізнавання.

9. У списку EBCM Configuration/Reset Functions («Конфігурація/скидання функцій») вибрати Steering Wheel Angle Sensor Learn («Упізнати датчик кута рульового колеса»).

10. Дотримуючись вказівок діагностичного сканера, виконайте процедуру розпізнавання.

11. Видалити всі діагностичні коди несправностей, які могли бути зареєстровані.

Калібрування датчика нишпорення

Датчик кута нишпорення не вимагає частого калібрування. Калібрування датчика кута нишпорення рульового валу може знадобитися після виконання деяких робіт з технічного обслуговування. До цих робіт входять такі:

• Заміна електронного модуля керування гальмом (EBCM).
• Заміна датчика кута нишпорення.

Процедуру розпізнавання датчика кута нишпорення можна виконати за допомогою діагностичного приладу, діючи як зазначено нижче:

1. Помістити автомобіль на рівну поверхню

2. Привести в дію гальмо стоянки або встановити перемикач швидкостей в положення "Р".

3. Підключити діагностичний прилад до гнізда даних.

4. Увімкнути запалення, вимкнути двигун

5. У списку функцій конфігурації/скидання сенсорного модуля багатовісного прискорення вибрати: скидання датчика кутової швидкості нишпорення.

6. Дотримуючись вказівок діагностичного приладу, виконайте процедуру калібрування.

7. У списку функцій конфігурації/скидання сенсорного модуля багатовісного прискорення вибрати: отримання даних датчика кутової швидкості нишпорення.

8. Дотримуючись вказівок діагностичного приладу, виконайте процедуру калібрування.

9. У списку функцій конфігурації/скидання електронного блоку керування гальмівною системою (EBCM) вибрати: отримання даних датчика кутової швидкості нишпорення.

10. Дотримуючись вказівок діагностичного приладу, виконайте процедуру калібрування.

11. Видалити всі діагностичні коди несправностей, які могли бути зареєстровані.

Заміна електронного контролера гальмівної системи

Процедура демонтажу

Увага:
Перед підключенням роз'єму джгута проводів до електронного блоку керування гальмівною системою/електронного блоку керування гальмуванням та тягою, а також перед відключенням від нього роз'єму слід вимкнути запалення. Недотримання цього правила може призвести до виходу з ладу електронного блоку керування гальмівною системою/електронного блоку керування гальмуванням та тягою.

1. Встановіть перемикач запалювання у положення "Вимкнути".

2. Зніміть підкапотний електричний модуль.

3. Не зливаючи рідину, що охолоджує, і демонтажу шлангів, зняти і поставити поруч розширювальний бачок радіатора.

4. Очистити область між електронним контролером гальмівної системи (EBCM) та керуючим клапаном (BPMV) від бруду або відкладень.

5. Від'єднайте електричний роз'єм EBCM, піднявши вгору фіксуючий важіль.

6. Від'єднати фітинг(1)лівого переднього гальмівного трубопроводу від BPMV.

7. Надіти кришку на фітинг гальмівної трубки та заглушити випускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

8. Обережно поставити збоку та зафіксувати гальмівний шланг, звільнивши місце для лікування EBCM.

9. Відвернути4болта EBCM(1).

Примітка:
Не піднімайте компоненти за допомогою важеля.

10. Обережно витягти EBCM(1)з BPMV.

11. При необхідності зняти 12ущільнювачів EBCM.

Процедура встановлення

1. Встановити ущільнювачі EBCM, якщо знімали.

2. Встановити EBCM(1)на BPMV.

3. Вставити4болта EBCM(1)і затягнути болти хрест на хрест з моментом3Н·м.

4. Розташувати лівий передній гальмівний трубопровід на BPMV.

5. Підключити лівий передній фітинг гальмівного трубопроводу (1) до BPMV і затягнути з моментом 21Н·м.

6. Встановіть розширювальний бачок радіатора.

7. Встановіть електричний модуль у підкапотному просторі.

8. Під час встановлення нового EBCM, виконати програмування EBCM.

9. На запуск двигуна, перевести вимикач запалення в положення ON.

10. Перевірте систему бортової самодіагностики.

11. Після перевірки системи діагностики, звернути увагу на відчуття при натисканні на педаль гальма. Якщо педаль м'яка, це означає, що у вторинному контурі модулятора є повітря, яке може потрапляти в основний контур. Необхідно виконати процедуру видалення повітря із системи.

Заміна клапана модулятора тиску в гальмівній системі

Увага:
Перед підключенням роз'єму джгута проводів до електронного блоку керування гальмівною системою/електронного блоку керування гальмуванням та тягою, а також перед відключенням від нього роз'єму слід вимкнути запалення. Недотримання цього правила може призвести до виходу з ладу електронного блоку керування гальмівною системою/електронного блоку керування гальмуванням та тягою.

1. Поверніть вимикач запалювання у положення "ВИМК."

2. Зніміть підкапотний електричний модуль.

3. Не зливаючи рідину, що охолоджує, і демонтажу шлангів, зняти і поставити поруч розширювальний бачок радіатора.

4. Від'єднати електричний роз'єм контролера управління гальмівною системою (EBCM), піднявши фіксатори.

5. Від'єднати фітинг лівого переднього гальмівного трубопроводу(1)від клапана модуляції тиску в гальмівній системі(BPMV).

6. Надіти кришку на фітинг гальмівної трубки та заглушити випускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

7. Від'єднати фітинг правого переднього гальмівного трубопроводу (2) від BPMV.

8. Надіти кришку на фітинг гальмівної трубки та заглушити випускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

9. Від'єднати фітинг гальмівного трубопроводу основного контуру головного гальмівного циліндра(1) від клапана модулятора гальмівного тиску.

10. Заткнути фітинг гальмівної трубки та заглушити впускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

11. Від'єднати фітинг гальмівного трубопроводу допоміжного контуру головного гальмівного циліндра (2) від клапана модулятора гальмівного тиску.

12. Заткнути фітинг гальмівної трубки та заглушити впускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

13. Від'єднати фітинг лівого заднього гальмівного трубопроводу (1) від BPMV.

14. Надіти кришку на фітинг гальмівної трубки та заглушити випускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

15. Від'єднати фітинг правого заднього гальмівного трубопроводу(2) від BPMV.

16. Надіти кришку на фітинг гальмівної трубки та заглушити випускний отвір клапана гальмівного тиску, щоб уникнути втрати гальмівної рідини та забруднення.

17. Викрутити болт BPMV(1).

Примітка:
Не спирайте важіль на ковпачки акумулятори з нижньої сторони BPMV.

18. Обережно зніміть блок BPMV(1), потягнувши його вгору.

19. Оглянути ізолятори на наявність пошкоджень та за потреби замінити.

Процедура встановлення

1. Встановити блок BPMV(1)на кронштейн.

2. Встановити болт BPMV(1)і затягнути з моментом 10Н·м.

3. Підключити лівий задній фітинг гальмівного трубопроводу (1) до BPMV і затягнути з моментом 21Н·м.

4. Підключити правий задній фітинг гальмівного трубопроводу (2) до BPMV і затягнути з моментом 21Н·м.

5. Підключити фітинг первинного гальмівного трубопроводу головного циліндра (1) до BPMV і затягнути з моментом 21 Н ·м.

6. Підключити фітинг вторинного гальмівного трубопроводу головного циліндра (2) до BPMV і затягнути з моментом 21 Н ·м.

7. Підключити лівий передній фітинг гальмівного трубопроводу (1) до BPMV і затягнути з моментом 21 Н ·м.

8. Підключити правий передній фітинг гальмівного трубопроводу (2) до BPMV і затягнути з моментом 21 Н ·м.

9. Підключити електричний роз'єм до EBCM.

10. Встановіть розширювальний бачок радіатора.

11. Встановіть електричний модуль у підкапотному просторі.

12. Прокачати гідравлічну гальмівну систему.

13. Повернути перемикач запалювання у положення "Увімк.".

14. . Перевірте систему бортової самодіагностики.

15. Після перевірки системи діагностики, звернути увагу на відчуття при натисканні на педаль гальма. Якщо педаль м'яка, це означає, що у вторинному контурі модулятора є повітря, яке може потрапляти в основний контур. Необхідно виконати процедуру видалення повітря із системи.

Заміна датчиків частоти обертання коліс

Заміна датчика частоти обертання переднього колеса

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Зняти колесо із шиною.

3. Зняти гальмівний супорт.

4. Від'єднайте електричний роз'єм (1) від кронштейна.

5. Відвернути болт (2) кріплення колісного датчика.

6. Зняти датчик частоти обертання колеса (3).

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Провести електричний джгут проводів датчика швидкості обертання колеса через бризковик.
Момент затягування болта кріплення датчика: 8 Н·м.

Заміна датчика частоти обертання заднього колеса

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Зняти колесо із шиною.

3. Зняти колодки гальма стоянки.

4. Від'єднайте електричний роз'єм (1) від кронштейна.

5. Відвернути болт (2) кріплення колісного датчика.

6. Звільнити втулку джгута проводів датчика швидкості обертання колеса зі щита гальмівного механізму та зняти датчик частоти обертання колеса (3).

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Провести електричний джгут проводів датчика швидкості обертання колеса через щит гальмівного механізму.
Момент затягування болта кріплення датчика: 8 Н·м.

Заміна датчика нишпорення автомобіля

1. Зняти передню консоль підлоги.

2. Відвернути два болта (1) датчика нишпорення автомобіля.

3. Від'єднати електричний роз'єм та зняти датчик ризання автомобіля (2).

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення датчика нишпорення автомобіля: 8 Н·м.