Основні перевірки Chevrolet Captiva з 2011 року

2. Основні перевірки

Перевірка працездатності системи кондиціювання

Перевірка контуру холодоагенту

При підозрі на наявність несправностей у контурі холодоагенту необхідно виконати таке:

1. Перевірити зовнішні поверхні радіатора та конденсатора, щоб переконатися у відсутності забруднень, листя дерев або сторонніх матеріалів, що перешкоджають вільному проходженню повітря. Поряд із зовнішніми поверхнями необхідно перевіряти простір між конденсатором та радіатором.

2. Перевірити наявність вм'ятин або перетискань сердечник конденсатора, шланги і трубки.

3. Перевірити працездатність вентилятора повітродуву.

4. Перевірити герметичність всіх повітроводів та відсутність у них сторонніх предметів. Малий повітряний потік вказує на підвищений опір у сердечнику випарника.

5. Перевірити натяг приводного ременя.

Процедура швидкої перевірки охолодження

Виконати наступну процедуру «ручної» перевірки, щоб мати уявлення про належний заряд системи кондиціювання холодоагентом. Температура повітря має становити вище 21°С.

1. Прогріти двигун і залишити працювати на неодружених оборотах.

2. Відкрити капот та всі двері.

3. Увімкніть кондиціонер.

4. Встановіть регулятор температури в режим максимального охолодження.

5. Встановіть регулятор швидкості повітряного потоку в режим максимальної швидкості.

6. Піднести руку до вихідного сопла випарника. Сопло має бути холодним.

7. Перевірити систему наявності витоків. При виявленні витоків розрядити систему та усунути несправність. Після завершення ремонту вакуумувати систему та зарядити холодоагентом.

Перевірка наявності витоків

Перевірка наявності витоків холодоагенту

Примітка:
- Автомобілі General Motors вже на заводі заправляють холодоагентом із флуоресцентним барвником автомобільні системи кондиціювання.
- Директива 2006/40/EC: при витіканні великої кількості холодоагенту із системи кондиціонування необхідно виконати відповідні ремонтні процедури до заправки системи холодоагентом.
- Флюоресцентний склад та поліалкіленгліколеві (PAG) масла заправлені в систему кондиціювання, тому багато витоків холодоагенту можуть бути виявлені за допомогою галогенної лампи
- Після промивання системи кондиціювання необхідно додати флуоресцентний барвник під час заправлення холодоагенту.

Флуоресцентний метод виявлення витоку

Флуоресцентний барвник допомагає виявити місце будь-якого витоку в системі кондиціювання.

Примітка:
- Поліалкіленгліколеві оливи розчиняються у воді.
- Конденсат на сердечнику випарника або магістралях холодоагенту може змити PAG оливи та флуоресцентний барвник з місця витоку та вивести його з автомобіля дренажними каналами блоку кліматичної установки.
- Витік холодоагенту в системі кондиціонування відображається світло-зеленим або жовтим кольором при використанні ультрафіолетової лампи.

Лампу для виявлення витоків можна використовувати на таких ділянках:

• Всі з'єднання або рознімання з ущільнювальними шайбами ​​або кільцями.
• Усі компоненти системи кондиціювання.
• Сальник вала компресора кондиціонера.
• Шланги та датчики тиску системи кондиціювання.
• Дренажна трубка блоку кліматичної установки, якщо витоки присутні на осерді випарника.
• Ковпачки сервісних портів, що мають первинні ущільнювачі.

Необхідно дотримуватись інструкцій виробника лампи для виявлення витоків.

Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Введення у систему флуоресцентного барвника

Примітка:
- Використовувати лише флуоресцентний барвник, схвалений General Motors.
- Не всі типи флуоресцентних барвників сумісні з маслами PAG. Деякі з них знижують в'язкість оливи або вступають із нею в хімічну реакцію.

Примітка:
- Не переповнювати систему кондиціювання барвником.
- Барвник для виявлення витоків холодоагенту R-134A потребує певного часу для роботи. Залежно від величини витоку, для того, щоб барвник став помітним, необхідно час від 15 хвилин до 7 днів.
- Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Галогенна лампа для виявлення витоків

Увага:
- Не використовувати лампу у вогненебезпечній обстановці, оскільки її робоча температура дуже висока і може стати причиною отримання травм та/або пошкоджень обладнання.
- Переконатися в тому, що в системі кондиціонування є не менше 0.45 кг холодоагенту для проведення процедури пошуку витоку.

Примітка:
Лампа для виявлення витоків може помилково фіксувати такі матеріали:
- Деякі клеї, які використовуються в автомобілі.<
- Багато розчинників і засобів для чищення.
- Рідина для омивача вітрового скла.

Очистити та висушити всі поверхні для запобігання помилковій діагностиці.

Примітка:
- Необхідно здійснювати пошук за безперервним маршрутом, щоб унеможливити пропускання можливого витоку. Перевірити всі ділянки системи щодо витоків.
- Дотримуватись інструкцій, що додаються до лампи для виявлення витоків.

Виявлення витоків за допомогою азоту

Якщо перевірка наявності витоків за допомогою флуоресцентного барвника або галогенної лампи неможливо, пошук течі можна зробити за допомогою азоту. Для цієї процедури знадобиться набір азотного обладнання для виявлення витоків.

Азот, що виходить у місці витоку, виявляється за допомогою мильного розчину або спеціальних спреїв, утворюючи бульбашки.