Обслуговування на автомобілі Chevrolet Captiva з 2011 року

2. Обслуговування на автомобілі

Візуальна перевірка системи кермового керування

• Оглянути обладнання, встановлене після продажу автомобіля, яке могло вплинути на роботу кермового керування з підсилювачем.
• Оглянути доступні або видимі компоненти на відсутність явних ознак пошкодження або дефектів, які можуть призвести до несправності.
• Перевірити рівень рідини та стан бачка кермового механізму із сервопідсилювачем.
• Перевірити додаткові пристрої, які можуть впливати на функції кермового колеса та колонки.
• Оглянути доступні або видимі компоненти на відсутність явних ознак пошкодження або дефектів, які можуть призвести до несправності.

Перевірка гідропідсилювача рульового керування

Примітка:
Спеціальний інструмент:
J-44721 Аналізатор рульового керування із сервопідсилювачем.

Процедура перевірки

1. Перевірити рівень рідини підсилювача рульового керування та натяг ременя насоса в системі керування з підсилювачем.

2. Від'єднайте лінію високого тиску на насосі. Зібрати рідину в контейнер.

3. Підключити шланг аналізатора J-44721 до напірного шлангу кермового керування із сервопідсилювачем, що йде від насоса підсилювача.

4. Затягнути гальмо стоянки.

5. Перемістити рукоятку перемикання швидкостей паркувального положення, якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією або вибрати нейтральне положення при механічній коробці передач.

6. Повністю відкрити клапан вимірювального приладу.

7. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

8. Кілька разів повернути кермо від упору до упору, щоб розігріти рідину до робочої температури.

9. Збільшити швидкість обертання двигуна до 1500 об/хв.

Увага:
Не залишайте клапан повністю закритим протягом 5 секунд, інакше може бути пошкоджено внутрішній механізм насоса.

10. Повністю закрити клапан вимірювального приладу та зняти показання тиску.

Примітка:
Тиск насоса при закритому клапані повинен бути приблизно 8500 кПа.

11. Відразу повністю відкрити клапан вимірювального приладу.

12. До упору повернути кермо вліво і вправо. Якщо тиск у допустимих межах, проблема не пов'язана з насосом.

Перевірка герметичності системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка:
Спеціальний інструмент:
GE-28431-6 Флуоресціюючий барвник.

Примітка:
- Якщо рідина виявлена ​​на ручному кермовому механізмі або на кермі з електричним підсилювачем, не потрібно замінювати кермовий механізм. У автомобілях, обладнаних цими системами, не використовується гідравлічна рідина. Рідина може надходити з вузла чи іншої системи.
- Очистити компоненти та визначити джерела витоків перед тим, як спробувати відремонтувати або замінити компоненти кермового керування. Чітко помітити всі місця витоків за допомогою фарби, маркера та подібним засобом та виконати інженерний пошук причини.

1. Перевірити рівень рідини у бачку рідини кермового керування із сервопідсилювачем. Якщо рівень рідини НЕ низький, потрібно виконати ретельний аналіз стану, щоб підтвердити витік у кермовому управлінні.

2. Оглянути систему та компоненти кермового керування із сервопідсилювачем, де збирається рідина.

Увага:
Не допускається використовувати для чищення засіб для гальмівних механізмів або інші хімічні чистячі речовини, оскільки розчинник, що міститься в них, здатний пошкодити гумові ущільнення і втулки.

3. За допомогою ганчірки повністю прибрати рідину з деталей кермового керування.

4. Додати 30 куб. см барвника GE-28431-6 в рідину рульового керування із сервопідсилювачем.

5. Запустити двигун і прогріти систему кермового керування, повернувши кермо до упору ліворуч і праворуч 10 разів з вагою автомобіля на передніх шинах.

6. Вимкнути двигун.

7. Ультрафіолетовою лампою висвітлити область, де збирається рідина. Визначити джерела витоку.

8. Позначити всі місця витоку за допомогою фарби, маркера або подібним засобом.

9. Відремонтувати або замінити пошкоджені компоненти.

Перевірка внутрішньої поперечної кермової тяги

Примітка:
Спеціальний інструмент: J-8001 Комплект циферблатного індикатора.

Примітка:
Регламент огляду, що наводиться, не скасовує необхідності проведення огляду відповідно до місцевих жорсткіших вимог законодавства.

1. Поверніть ключ запалення в положення "ON" ("Увімк.") під час непрацюючого двигуна.

2. Разом з помічником поверніть кермо до упору і утримуйте його в цьому положенні до закінчення перевірки. Рульова тяга, що перевіряється, повинна упиратися в упор в картері рульового механізму.

3. Підняти та підперти автомобіль.

4. Якщо вибрати відповідне місце на картері кермового механізму для встановлення циферблатного індикатора J-8001 не вдається, надягніть великий хомут з ​​гвинтовим затискачем на більший хомут захисного чохла кермового механізму і відрегулюйте положення хомута таким чином, щоб вінку J-8001 можна було встановити .

5. Встановити циферблатний індикатор J-8001 між внутрішньою рульовою тягою(2) та картером рульового механізму або хомутом з гвинтовим затискачем таким чином, щоб виміряти зазор між внутрішньою рульовою тягою та картером рульового механізму.

Примітка:
Переміщуйте колесо лише настільки, щоб встановити зазор між внутрішньою рульовою тягою та картером, не переміщуючи при цьому рейку кермового механізму.

6. Взявшись за колесо в положенні на 3 години (2) та 9 годин (1), обережно натисніть на один край колеса, щоб вибрати зазор.

7. Встановити циферблатний індикатор J-8001 у нуль.

8. Потягніть на себе колесо з того ж боку, з якого ви раніше натискали на нього, і виміряйте зазор.

9. Запишіть результат вимірювання за допомогою циферблатного індикатора J-8001.

10. Якщо результат перевищує 0,5мм, потрібно замінити кермовий механізм.

11. Виконайте ці ж дії з іншого боку.

Перевірка зовнішньої поперечної кермової тяги

Примітка:
Спеціальний інструмент:
J-8001 Комплект циферблатного індикатора.

Примітка:
Регламент огляду, що наводиться, не скасовує необхідності проведення огляду відповідно до місцевих жорсткіших вимог законодавства.

1. Оглянути кінцеве ущільнення зовнішньої кермової тяги. Якщо кінцеве ущільнення зовнішньої рульової тяги пошкоджено, замініть наконечник зовнішньої рульової тяги.

2. За допомогою домкрата для підлоги вивісіть автомобіль з того боку, де проводиться перевірка, при цьому колесо з протилежного боку повинно залишатися на землі. Підставте під нижній важіль підвіски домкрат якомога ближче до зовнішнього краю та приберіть домкрат для підлоги.

3. Встановити циферблатний індикатор J-8001 між наконечником зовнішньої кермової тяги та поворотним кулаком, як показано на малюнку. На малюнку колесо умовно не показано для більшої наочності місця встановлення циферблатного індикатора J-8001.

4. Взявшись за колесо в положенні на 3 години (2) та 9 годин (1), обережно натисніть на один край колеса, щоб вибрати зазор.

5. Встановити циферблатний індикатор J-8001 у нуль.

6. Потягніть на себе колесо з того ж боку, з якого ви раніше натискали на нього, і виміряйте зазор.

7. Запишіть результат вимірювання, отриманий за допомогою циферблатного індикатора J-8001.

8. Якщо результат перевищує 0.5мм, замініть зовнішню рульову тягу.

9. Виконайте ці ж дії на іншій стороні.

Перевірка прямолінійного руху

1. Після виконання всіх необхідних процедур з механізмом рульового керування перевірте положення передніх коліс та рульового колеса.

2. Встановивши автомобіль на підлогу, встановіть колеса в положення прямолінійного руху.

3. Позначте центральну лінію передніх коліс на підлозі.

4. Поверніть кермо вправо до упору.

5. Позначте на підлозі нову центральну лінію передніх коліс.

6. Виміряйте кут повороту для кожного колеса.

7. Порівняйте результати вимірювання зі значеннями у специфікації.

Примітка:
- Зовнішній кут (a) дорівнює 29,8 градусів.
- Внутрішній кут (b) дорівнює 36,5 градусів.

Перевірка та доливання рідини в кермо з сервопідсилювачем

1. Встановіть автомобіль на горизонтальну поверхню.

2. Перевірити рівень рідини у бачку сервопідсилювача рульового керування. Мінімальний та максимальний рівень рідини вказуються мітками на прозорому бачку.

3. Якщо рідина холодна, 21°С, рівень рідини повинен відповідати мітці мінімального рівня MIN.

4. Якщо рідина прогріється до температури 66°С, рівень рідини повинен бути між мітками MAX і MIN.

5. За потреби долийте рідину кермового керування.

Видалення повітря із системи рульового керування із сервопідсилювачем

Примітка:
- Використовуйте лише нову, чисту рідину для підсилювача кермового механізму. Див. Рекомендації щодо використання експлуатаційних рідин та мастил.
- Шланги, що стосуються рами, кузова або двигуна, можуть викликати шум у системі. Переконайтеся, що шланги не стосуються інших частин автомобіля.
- Ослаблені з'єднання можуть не текти, але пропускати повітря в систему кермового керування. Переконайтеся, що все шлангове з'єднання затиснуте.
- Під час видалення повітря із системи підтримуйте рівень рідини в системі кермового керування із сервопідсилювачем.

1. Підняти автомобіль, щоб передні шини відірвалися від землі.

2. Повністю повернути кермо вліво.

3. Перевірити рівень рідини. При необхідності долити рідину в бачок сервопідсилювача кермового керування до мінімального рівня.

4. Запустити двигун.

5. Перевірити рівень рідини. При необхідності необхідно додати рідину.

6. Повертати кермо вправо і вліво, не до кінцевого положення.

7. Перевірити рівень рідини. При необхідності необхідно додати рідину.

8. Повернути кермо в положення прямолінійного руху.

9. Дати двигуну попрацювати на неодружених оборотах 3хвилини.

10. Послухати шуми насоса кермового керування, наприклад підвивання або кавітація. Перевірити рідину сервопідсилювача рульового управління на наявність бульбашок повітря.

11. Перевірити рівень рідини. При необхідності необхідно додати рідину.

12. Вимкніть двигун.

13. Опустити автомобіль.

Промивання системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка:
Не дозволяється повторно використовувати злиту рідину із системи кермового підсилювача незалежно від зовнішнього вигляду та стану злитої рідини.

1. Підніміть автомобіль, щоб передні колеса були над землею.

2. Встановити під автомобіль велику ємність для збору рідини, що зливається.

3. Від'єднати шланг зливу рідини від бачка гідропідсилювача керма або вхідного штуцера насоса за відповідних умов.

4. Встановити заглушку у вхідний штуцер для шланга зливу на бачку гідропідсилювача керма або на насосі за відповідних умов.

Примітка:
Для виконання цього кроку може знадобитися 4л рідини підсилювача кермового механізму до появи чистої рідини.

5. Попросіть помічника підтримувати мінімальний рівень у бачку, використовуючи чисту, нову рідину гідропідсилювача керма.

6. Повернувши ключ запалювання в положення ВКЛ (ON), і не заводячи двигун, повернути кермо вліво і вправо до упору. Продовжуйте виконувати ці дії доти, доки зі зворотного шлангу не потече чиста рідина.

7. Витягнути заглушку та підключити шланг зливу рідини до бачка гідропідсилювача керма або вхідного штуцера насоса за відповідних умов.

8. Прокачайте систему кермового керування з гідропідсилювачем.

9. Перевірити рідину підсилювача кермового механізму на забруднення:

• Рідина молочного кольору – вода.
• Рідина коричневого кольору – вплив високої температури.
• Шматочки пластику або бруду.

10. Якщо в рідині є сторонні домішки, повторіть кроки3-9.

11. Прибрати зливний піддон.

12. Опустити автомобіль.