Загальні відомості Chevrolet Captiva з 2011 року

1. Загальні відомості

Позначення коробки передач

1. Код автоматичної коробки.
2. Рік випуску.
3. Модель коробки.
4. Сімейство коробок передач.
5. Код заводу для постачання.
6. Календарний рік.
7. Дата в юліанському форматі (кількість днів від початку року).
8. Зміна/лінія (A/B).
9. Серійний номер (відлік починається щодобово з 0001 до 12:01).

Код заводу для постачання:

• 4 - Рамос-Арізпе, Мексика
• H - Іпсіланті, штат Мічиган
• J - Віндзор, провінція Онтаріо
• S - Страсбург, Франція
• W - Уоррен, штат Мічіган
• Y - Толедо, штат Огайо
• R - Порон, Корея
• M - Янтай, провінція Шаньдун, Китай
• P - Сан-Луїс-Потосі, Мексика

Загальний опис автоматичної коробки передач

1. Водило реактивну передачу в зборі.
2. Блок керуючих клапанів.
3. Водило вхідну передачу в зборі.
4. Канальна панель клапанів.
5. Водило вихідну передачу в зборі.
6. Стоянкове зубчасте колесо.
7. Блок керуючих електромагнітних клапанів (з корпусом та TCM).
8. Привідний передавальний вузол.
9. Провідне зубчасте колесо.
10. Гідротрансформатор у зборі.
11. Масляний насос АКП у зборі.
12. Чашка диференціалу.
13. Коронна шестерня переднього диференціала.
14. Ведене зубчасте колесо.
15. Муфта передач 1-2-3-4.
16. Фрикційна муфта нижчої передачі та передачі заднього ходу у зборі.
17. Муфта передач 2-6.
18. Муфта передач 3-5 та заднього ходу.
19. Муфта передач 4-5-6.
20. Датчик швидкості обертання первинного валу АКП у зборі.
21. Реактивне центральне зубчасте колесо у збиранні.

Hydra-matic 6T40/45 – це повністю автоматична, 6-швидкісна коробка передач з електронним керуванням для передньопривідних автомобілів. Її основними складовими частинами є 4-елементний гідротрансформатор, компактна планетарна передача, фрикційні та механічні муфти та гідравлічна система підтримки тиску та управління. Існують 2 модифікації цієї коробки передач, що забезпечують передачу різного моменту, що крутить. Ці модифікації мають однакову компонування, а відмінності компонентів зводяться переважно до розміру.

4-елементний гідротрансформатор складається з насоса, турбіни, притискного диска, прикріпленого до турбіни за допомогою шліців, та статора. Гідротрансформатор працює як гідравлічна муфта, здійснюючи плавну передачу потужності двигуна на коробку передач. Крім того, при необхідності він забезпечує додаткове збільшення моменту, що крутить. Притискний диск, якщо він увімкнений, забезпечує механічне пряме з'єднання двигуна з коробкою передач.

Планетарні передачі служать отримання 6передач ходу вперед і передачі заднього ходу. Зміна передавальних чисел відбувається повністю автоматично і виконується з використанням модуля управління коробкою передач (TCM), розташованого всередині коробки. Модуль TCM отримує та контролює сигнали від різних електронних датчиків та використовує цю інформацію для перемикання передач у оптимальні моменти часу.

Модуль TCM подає команди на електромагнітні клапани перемикання передач і різні керуючі електромагнітні клапани скидання тиску, керуючи таким чином часом і якістю перемикання передач. Крім того, модуль TCM управляє включенням та вимкненням муфти гідротрансформатора, яка дозволяє двигуну забезпечити максимальну ефективність використання палива, не погіршуючи при цьому характеристики автомобіля. Усі електромагнітні клапани, а також модуль TCM, скомпоновані в автономному блоці електромагнітних клапанів, що управляють

Гідравлічна система в основному складається з шестерного насоса, блоку керуючих клапанів і корпусу. Насос підтримує робочий тиск, необхідний для переміщення поршнів муфт, що включають і вимикають фрикційні елементи конструкції. Шляхом увімкнення та вимкнення цих фрикційних елементів забезпечуються якісні характеристики автоматичного перемикання в коробці передач.

Фрикційні елементи, використані в цій коробці передач, являють собою 5 багатодискових муфт. Багатодискові муфти в поєднанні з обгінною муфтою дозволяють за допомогою зубчастих передач отримати 7різних передавальних відносин, 6з яких - це передачі ходу вперед, і одне передаточне відношення - це передача заднього ходу. Потім зубчасті передачі передають момент, що крутить, через провідне і ведене зубчасті колеса на диференціал.

Коробка передач може працювати в будь-якому з наступних діапазонів:

ПАРКУВАННЯ (PARK, P):У цій позиції блокуються передні колеса і автомобіль не може рухатися ні вперед, ні назад. Позиція PARK є найбільш підходящою для запуску двигуна. Оскільки в коробі передач використовується система управління блокуванням перемикання передач, необхідно перед вимкненням режиму PARK повністю натиснути на гальмо педаль. Для забезпечення безпеки слід на додаток до режиму PARK використовувати також і гальмо стоянки.

ЗАДНІЙ ХІД (REVERSE, R):У цьому режимі автомобіль може рухатися заднім ходом.

НЕЙТРАЛЬ (NEUTRAL, N): У цьому режимі можна вмикати двигун, а також керувати ним під час руху автомобіля. Якщо потрібно, можна перейти в цей режим, щоб перезапустити двигун на автомобілі, що рухається. Цей режим також слід використовувати для буксирування автомобіля.

РУХ (DRIVE, D):Режим Drive слід використовувати для всіх нормальних умов руху, щоб забезпечити максимальну ефективність та економію палива. У режимі Drive коробка може працювати на будь-якій з 6передач ходу вперед. Безпечне зниження передачі, тобто. перехід на більше передатне відношення, можливий шляхом натискання на педаль акселератора або включення нижчої передачі вручну в режимі ручного перемикання передач.

Контроль перемикання передач водієм (Driver Shift Control, DSC) або вибір діапазонів за допомогою електронної системи (Electronic Range Selection, ERS): Водій може використовувати систему DSC/ERS у положенні (M-Manual/L-Low). Якщо важіль селектора перемикання передач знаходиться в цьому положенні, водій може вибирати підвищення або зниження передачі за допомогою перемикача на рульовому колесі/важелі перемикання. Підвищення передачі включається натисканням будь-якої кнопки "+". Конкретні інструкції з експлуатації ERS наведено в інструкції з експлуатації для власника автомобіля.

Коробка передач 6T40/45 використовує систему керування тиском у лінії при підвищенні передачі, щоб компенсувати нормальне зношування компонентів коробки передач. Оскільки виконавчі елементи, що знаходяться всередині коробки передач, зношуються або змінюються з часом, відбувається збільшення або зменшення часу перемикання (потрібний час для включення муфти). Щоб компенсувати ці зміни, модуль керування коробкою передач (TCM) коригує команди тиску, що надходять на різні електромагнітні клапани PC, зберігаючи таким чином початкові відкалібровані часові параметри перемикання передач. Процес автоматичної корекції називається "адаптивним самонастроюванням" і використовується для збереження сталості відчуттів, що виникають при перемиканні передач, а також для збільшення терміну служби коробки передач. Модуль TCM відстежує показання датчика вхідної швидкості обертання (ISS) і датчика вихідної швидкості обертання (OSS) коробки передач під час перемикань передач, що задаються, щоб виявити, коли перемикання передачі відбувається занадто швидко (різко) або повільно (м'яко) і скоригувати сигнал для відповідного електромагнітного клапана керування тиском (PC), забезпечивши таким чином збереження сталості відчуттів, що виникають під час перемикання передач.

Функція адаптації призначена для автоматичної компенсації якості перемикання передач різних систем управління перемиканням передач на автомобілі. Адаптація є безперервним процесом, який допомагає підтримувати оптимальну якість перемикання передач протягом усього терміну служби автомобіля.

До компонентів механічної частини коробок передач 6T40/45 відносяться:

• Гідротрансформатор з електронно-керованою блокувальною муфтою (ECCC).
• Шестерний насос трансмісійної рідини.
• Вузол муфти передач 1-2-3-4 та нижчої передачі та передачі заднього ходу.
• Вузол муфти передач 4-5-6 та 3-5 та передачі заднього ходу.
• Складання муфти передач 2-6.
• Вузол муфти нижчої передачі та заднього ходу (обгінна муфта).
• Складання блоку керуючих клапанів.
• Ведуче зубчасте колесо, ведене зубчасте колесо та передавальна ланка у зборі.
• Складання чашки переднього диференціала.
• Водило вхідну передачу в зборі.
• Водило реактивну передачу в зборі.
• Водило вихідну передачу в зборі.

До компонентів електричної частини коробок передач 6T40/45 належать:

• Датчик вихідної швидкості обертання у зборі.
• Складання датчика числа обертів вхідного валу.
• Вал ручного перемикання із внутрішнім перемикачем режимів.
• Блок керуючих електромагнітних клапанів, що включає наступне:

1. Модуль керування коробкою передач (TCM).

2. 5 електромагнітних клапанів скидання тиску системи управління тиском (PC) у лінії.

3. Реле тиску трансмісійної рідини (TFP) у зборі.

4. Електромагнітний клапан керування тиском у муфті гідротрансформатора (TCC).

5. Електромагніт перемикання.

6. Датчик температури трансмісійної рідини.