Обслуговування на автомобілі Chevrolet Captiva з 2011 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка витрати масла

Надмірне споживання моторної оливи – це понад 0,3 л на 1000 км пробігу, не пов'язане із витоками. Серед причин надмірного споживання оливи:

• Зовнішні витікання оливи. При необхідності затягнути болти та/або замінити сальники та масляні ущільнення.
• Неправильний рівень масла або дані вказівника рівня. Встановивши автомобіль на рівну поверхню, почекати, доки масло стіче, і перевірити рівень.
• Неправильна в'язкість. Використовувати масло, рекомендоване товариством автомобільних інженерів США для даного діапазону температур.
• Постійна їзда на високій швидкості та/або важкі умови експлуатації.
• Обмеження вентиляції картера або несправність компонентів.
• Зношені напрямні клапана та/або масляні ущільнення на штоку клапана або ущільнення відсутні. Розширити напрямні та встановити робочі клапани більшого розміру та/або нові масляні ущільнення штоків.
• Пошкоджені, неправильно встановлені, зношені чи неправильно закріплені поршневі кільця. Зачекати на потрібний час, щоб кільця зафіксувалися в необхідному положенні. При необхідності замінити пошкоджені та зношені кільця.
• Поршень встановлено неправильно або погано відрегульовано.

Перевірка тиску моторного масла

Бензинові двигуни 2.4 л

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- CH-48027 Цифровий манометр.
- EN-21867-850 Перехідник манометра тиску оливи.

1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню, зачекайте 2-3хвилини, щоб рідина скла і виміряйте нижній рівень масла. Додайте моторне масло рекомендованої марки та заповніть картер до верхньої позначки на індикаторі рівня масла.

2. Заведіть двигун та перевірте тиск масла за допомогою приладів або контрольних ламп. Послухайте, чи немає шуму в клапанному механізмі або інших звуків, що стукають.

3. Перевірити наступне:

• Олійний фільтр відповідного типу з функцією захисту від зворотного зливу та кільце ущільнювача на фільтрі з боку блоку циліндрів
• олива забруднена водою або незгорілим паливом
• В'язкість оливи не відповідає цим температурним умовам
• Несправність або порушення функціонування пристрою нагнітання мастила
• Несправність чи порушення функціонування манометра тиску оливи
• Засмічений масляний фільтр
• Порушення функціонування байпасного клапана.

4. Вийміть пробку в системі нагнітання масла або в масляній магістралі іншого блоку двигуна.

5. Встановити перехідник EN-21867-850 та манометр CH-48027 та виміряти тиск моторного масла.

6. Порівняти показання манометра з даними специфікацій.

7. Якщо тиск моторного масла нижчий від зазначеного в специфікаціях, перевірити відсутність одного або більше станів, перерахованих нижче:

• Олійний фільтр відповідного типу з функцією захисту від зворотного зливу та кільце ущільнювача на фільтрі з боку блоку циліндрів.
• Масляний насос зношений або забруднений.
• Ослаблені болти між масляним насосом та передньою кришкою двигуна.
• Сітчастий фільтр масляного насоса ослаблений, засмічений або пошкоджений.
• Відсутнє або пошкоджене кільце ущільнювача на сітчастому фільтрі масляного насоса.
• Порушення функціонування регулятора тиску на масляному насосі.
• Надмірний зазор підшипника колінвалу.
• Тріщини, пори або обмежений потік у олійній магістралі.
• Відсутні або неправильно встановлені пробки масляної магістралі.
• Поламано регулятор зазору.

Бензинові двигуни 3.0 л

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- EN-47971 Перехідник манометра тиску оливи.
- CH 48027 Манометр.

1. Встановити автомобіль на горизонтальну поверхню, дати двигуну попрацювати кілька хвилин, витримати паузу 2-3хвилини, щоб масло скло вниз, і виміряти рівень масла.

2. При необхідності долити моторне масло рекомендованого сорту в картер до повного рівня за вказівником рівня масла.

3. Запустити двигун на короткий час, приблизно 10-15 секунд, і перевірити за вказівником тиску оливи або по контрольній лампі, що тиск оливи в нормі.

4. Послухайте, чи немає шуму в клапанному механізмі або інших звуків, що стукають.

5. Перевірте такі умови:

• олива розбавлена ​​водою або антифризом, що містить гліколь
• Пінисте масло.

6. Зніміть перехідник масляного фільтра.

Увага:
Необхідно застосовувати спеціальний новий інструмент EN 47971. Оскільки перехідник масляного фільтра має особливий розмір та крок різьблення, слід обов'язково застосовувати відповідний інструмент, інакше буде пошкоджено деталь.

7. Встановити перехідник EN-47971 на перехідник масляного фільтра.

8. Приєднати фітинг з різьбленням 1/8NPT манометра CH 48027 до штуцера на перехіднику EN-47971.

9. Приєднати гнучкий шланг манометра CH 48027 до перехідника EN-47971.

10. Запустити двигун та виміряти тиск моторного масла.

11. Порівняти показання зі специфікацією.

12. Якщо тиск масла нижчий від необхідного, перевірте наявність1 або більше з наступних умов:

• Масляний насос зношений або забруднений.
• Ослаблені болти кріплення масляного насоса до блоку циліндрів.
• Сітчастий фільтр масляного насоса ослаблений, засмічений або пошкоджений.
• Відсутнє або пошкоджене кільце ущільнювача на сітчастому фільтрі масляного насоса.
• Запобіжний клапан тиску масляного насоса несправний.
• Надмірний зазор підшипника двигуна.
• Тріщини, пори або закупорювання масляних каналів.
• Відсутні або неправильно встановлені пробки масляної магістралі.
• Поламані штовхачі клапанів. Зробити необхідний ремонт.

Увага:
У цьому двигуні використовується спеціальний масляний фільтр. Використання інших фільтрів може призвести до виходу фільтра з ладу та/або серйозної поломки двигуна.

13. Якщо показання тиску масла за манометром CH 48027 або аналогічним приладом знаходиться в межах специфікацій, перевірити наступне:

• Закупорено або застосовано неналежний масляний фільтр та/або несправний перепускний масляний клапан.
• Несправність масляного манометра чи датчика. Зробити необхідний ремонт.

Дизельні двигуни 2.2 л

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- EN-135 Перехідник перевірки тиску оливи.
- GE-498-B Манометр тиску оливи.

Процедура демонтажу

1. Від'єднайте мінусовий кабель акумулятора.

2. Зняти оглядовий щиток двигуна.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Від'єднати випускний шланг бачка для рідини рульового керування із сервопідсилювачем від 2-х тримачів та підвісити його поруч.

5. Відвернути 2болта(2) від кронштейнів підвіски. Зняти кронштейн(1) випускного шланга бачка для рідини рульового керування із сервопідсилювачем.

6. Від'єднати роз'єм(1) джгута дротів від реле тиску моторного масла(2).

7. Зняти реле тиску моторної оливи(2).

Порядок виконання вимірювання

1. Встановити перехідник EN-135(1).

2. Встановіть манометр GE-498-B (2) на перехідник EN-135 (1).

3. Встановити датчик масової витрати повітря у вихідний повітропровід повітряного фільтра.

4. Підключити роз'єм джгута проводів до датчика масової витрати повітря.

5. Приєднайте мінусовий кабель акумулятора.

6. Запустити двигун.

7. Перевірити тиск моторного масла.

8. Порівняти значення зі специфікацією механічної частини двигуна.

8. Заглушити двигун.

9. Від'єднайте мінусовий кабель акумулятора.

10. Від'єднати роз'єм джгута проводів від датчика масової витрати повітря.

11. Зняти датчик масової витрати повітря з вихідного повітроводу повітряного фільтра.

12. Зняти індикатор GE-498-B (2).

13. Зняти перехідник EN-135 (1).

Процедура встановлення

1. Вкрутити реле тиску моторного масла та затягнути його з моментом затягування 20Н·м.

2. Підключити роз'єм(1) джгута проводів до реле тиску моторного масла(2).

3. Встановити кронштейн підвіски(1) випускного шланга бачка для рідини кермового керування із сервопідсилювачем. Загорнути 2болта(2) кріплення кронштейнів підвіски та затягнути їх з моментом затягування 10Н·м.

4. Прикріпити випускний шланг бачка для рідини рульового керування із сервопідсилювачем до 2-х тримачів.

5. Встановіть повітряний фільтр.

6. Встановіть оглядовий щиток двигуна.

7. Приєднайте мінусовий кабель акумулятора.