Обслуживание на автомобиле Chevrolet Captiva с 2011 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка системы питания бензиновых двигателей

Примечание:
Специальный инструмент:
- CH 48027 Цифровой манометр.
- Адаптер выключения топливной магистрали J 37287.

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание:
- Перед выполнением этой диагностической процедуры следует устранить возможные причины появления кодов неисправности DTC, связанных с топливной системой.
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что топливо в топливном баке адекватно по своим характеристикам.
- Возможно, придется выдавать команду "Активировать топливный насос" несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

1. При выключенном зажигании и отключенном дополнительном оборудовании подключить манометр CH48027.

Примечание:
НЕ СЛЕДУЕТ выполнять диагностику топливной системы, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 60°C. Высокие значения давления топлива могут появляться из-за вскипания топлива. При заглушенном двигателе давление топлива может превысить регулировку предохранительного клапана-регулятора 690кПа ±5%.

2. Зажигание включено; двигатель выключен, выдать с диагностического прибора команду "Активировать топливный насос". При работающем топливном насосе проверить, что давление топлива находится в диапазоне 345-690кПа.

3. Двигатель работает с оборотами холостого хода при нормальной рабочей температуре; параметр Fuel Pump Flow Control Module Fuel Pressure Sensor (Датчик давления топлива модуля управления расходом топливного насоса) должен иметь значение в диапазоне 300-400кПа.

Проверка без диагностического прибора (измерение давления топлива в системе)

Примечание:
Возможно, придется выдавать команду "Активировать топливный насос" несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

Внимание:
НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе отдайте с диагностического прибора команду "Активировать топливный насос" и отследите показания топливного манометра в процессе работы топливного насоса. Проверить, что давление топлива находится в диапазоне 345-690кПа.

Примечание:
- Если давление топлива находится выше указанного диапазона, то необходимо заменить основной модуль в топливном баке.
- Если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените основной модуль топливного бака.
- Ограничение в трубе подачи топлива.
- Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

2. Проверить, что после выключения топливного насоса давление топлива снижается до 500-599кПа (72-87фунтов/кв. дюйм), но не становится ниже 34кПа в течение 1минуты.

Если давление топлива остается выше 600 кПа, то необходимо заменить основной модуль в топливном баке.

Если давление топлива спадает быстрее, выполните следующую процедуру:

• При выключенном зажигании сбросьте давление топлива.
• Установить отсечной переходник J 37287 или переходник J 37287-FF между подающим топливопроводом и трубой топливного распределителя.
• Открыть клапан отсечного переходника J 37287 или переходника J 37287-FF.
• При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение топливного насоса и удалить воздух из манометра CH 48027.
• Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения топливного насоса.
• Закрыть клапан отсечного переходника J 37287 или переходника J 37287-FF.
• Проконтролировать давление топлива в течение 1 минуты.

Если давление топлива снижается ниже 34 кПа в течение заданного времени, найти топливные форсунки, имеющие течь, и заменить их.

Если давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение заданного времени, замените основной модуль топливного бака.

3. Снизьте давление топлива до 69кПа. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 14кПа в течение 5минут.

Если давление топлива уменьшается больше указанного значения, то заменить основной модуль топливного бака.

4. Воспроизвести те условия, при которых возникли проблемы у клиента, отслеживая при этом давление топлива по манометру CH 48027. Давление топлива не должно резко спадать при ускорениях, движении с крейсерской скоростью и на сложных поворотах.

Если давление топлива падает, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените основной модуль топливного бака.

• Ограничение в трубе подачи топлива
• Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

Проверка системы питания дизельных двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание:
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что топливо в топливном баке адекватно по своим характеристикам.

1. Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. Вы услышите, как включается и выключается топливный насос.

Примечание:
Если топливный насос не заработал, выполните диагностику электрической цепи топливного насоса.

2. Отследите параметр диагностического прибора "Датчик давления в трубе топливного распределителя". При запуске двигателя давление должно быть не менее 415кПа. При работе двигателя на холостых оборотах давление должно быть близким к значению параметра "Желательное давление в трубе топливного распределителя". С увеличением частоты вращения двигателя значения параметров "Желательное давление в трубе топливного распределителя" и "Датчик давления в трубе топливного распределителя" должны стать очень близкими друг к другу.

Проверка без диагностического прибора (измерение давления топлива в системе)

Примечание:
Может оказаться необходимым снять некоторые части двигателя для визуального осмотра.

1. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:

• Шланги и трубы, которые сотрясаются при работе двигателя или имеют изгибы, которые могут ограничивать поток топлива
• Утечки топлива на участке между топливным баком и топливным насосом высокого давления (ТНВД)

Примечание:
Достаточно надежным признаком наличия ограничений в системе возврата топлива является утечка топлива в магистрали возврата топлива.

• Утечки топлива в магистралях возврата топлива. Устраните все утечки и ограничения или замените все компоненты, которые повреждены или дают утечку.

2. Установите топливный манометр:

• Сбросьте давление из топливной системы.
• Отсоединить соединение подающего топливопровода.
• Подсоединить к штуцеру подающего топливопровода топливный манометр EN-34730-1А.
• Проверить отсутствие течи топлива.

Примечание:
Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

3. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения реле топливного насоса. Проверьте, что давление топлива находится в диапазоне 415-535 кПа и остается постоянным в течение 5 минут.

Если давление топлива выходит за нижний предел указанного диапазона, снимите топливный бак и осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

Возможными причинами несоответствия давления могут быть следующие:

• Утечка в топливных магистралях
• Ограничение в трубе подачи топлива
• Ограничен или забит фильтр.
• Поплавок уровня топлива зажат, или его заклинило
• Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

Если тестирование показывает, что компоненты топливной системы работают нормально, проверьте или замените топливный фильтр.

Проверка герметичности топливного бака

Внимание:
Поместите сухой химический огнетушитель (класса В) вблизи зоны, где должна проводиться проверка топливного бака на утечку. Перед снятием топливного бака для проверки на утечку убедитесь в отсутствии утечек в идущих к нему трубах подачи топлива. После снятия убедитесь в отсутствии утечки через уплотнительное кольцо датчика топлива (расходомера). Несоблюдение этого требования может повлечь за собой нанесение ущерба здоровью.

1. Опорожните топливный бак.

2. Снимите топливный бак.

3. Присоедините к топливному баку шланг подачи топлива, шланг продувочного клапана ограничителя подачи топлива и шланг продувочного клапана резервуара.

4. Закупорьте отверстие топливозаправочного штуцера.

5. Присоедините шланга к штуцеру всасывающего шланга на топливном баке и закрепите его одним зажимом.

6. Погрузите топливный бак в воду или используйте мыльный раствор на внешней стороне бака.

7. Подайте во всасывающий шланг воздух под давлением 7-15кПа.

8. Воздушные пузыри, появляющиеся из топливного бака, указывают на утечку.

Если топливный бак течет, замените его.