Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л

Механическая часть бензинового двигателя 2.4 л

Механическая часть бензинового двигателя 3.0 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы и задний ведущий мост

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросхемы и разъемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание на автомобиле Chevrolet Captiva с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chevrolet Captiva, моменты затяжки Chevrolet Captiva, неисправности Chevrolet Captiva, мануал Chevrolet Captiva, manual Chevrolet Captiva, схема Chevrolet Captiva, характеристики Chevrolet Captiva, устройство Chevrolet Captiva, ремонт Chevrolet Captiva, коды ошибок Chevrolet Captiva, не заводится Holden Captiva, моменты затяжки Holden Captiva, неисправности Holden Captiva, мануал Holden Captiva, manual Holden Captiva, схема Holden Captiva, характеристики Holden Captiva, устройство Holden Captiva, ремонт Holden Captiva, коды ошибок Holden Captiva

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка системы питания бензиновых двигателей

Примечание:
Специальный инструмент:
- CH 48027 Цифровой манометр.
- Адаптер выключения топливной магистрали J 37287.

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание:
- Перед выполнением этой диагностической процедуры следует устранить возможные причины появления кодов неисправности DTC, связанных с топливной системой.
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что топливо в топливном баке адекватно по своим характеристикам.
- Возможно, придется выдавать команду "Активировать топливный насос" несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

1. При выключенном зажигании и отключенном дополнительном оборудовании подключить манометр CH48027.

Примечание:
НЕ СЛЕДУЕТ выполнять диагностику топливной системы, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 60°C. Высокие значения давления топлива могут появляться из-за вскипания топлива. При заглушенном двигателе давление топлива может превысить регулировку предохранительного клапана-регулятора 690кПа ±5%.

2. Зажигание включено; двигатель выключен, выдать с диагностического прибора команду "Активировать топливный насос". При работающем топливном насосе проверить, что давление топлива находится в диапазоне 345-690кПа.

3. Двигатель работает с оборотами холостого хода при нормальной рабочей температуре; параметр Fuel Pump Flow Control Module Fuel Pressure Sensor (Датчик давления топлива модуля управления расходом топливного насоса) должен иметь значение в диапазоне 300-400кПа.

Проверка без диагностического прибора (измерение давления топлива в системе)

Примечание:
Возможно, придется выдавать команду "Активировать топливный насос" несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

Внимание:
НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе отдайте с диагностического прибора команду "Активировать топливный насос" и отследите показания топливного манометра в процессе работы топливного насоса. Проверить, что давление топлива находится в диапазоне 345-690кПа.

Примечание:
- Если давление топлива находится выше указанного диапазона, то необходимо заменить основной модуль в топливном баке.
- Если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените основной модуль топливного бака.
- Ограничение в трубе подачи топлива.
- Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

2. Проверить, что после выключения топливного насоса давление топлива снижается до 500-599кПа (72-87фунтов/кв. дюйм), но не становится ниже 34кПа в течение 1минуты.

Если давление топлива остается выше 600 кПа, то необходимо заменить основной модуль в топливном баке.

Если давление топлива спадает быстрее, выполните следующую процедуру:

  • При выключенном зажигании сбросьте давление топлива.
  • Установить отсечной переходник J 37287 или переходник J 37287-FF между подающим топливопроводом и трубой топливного распределителя.
  • Открыть клапан отсечного переходника J 37287 или переходника J 37287-FF.
  • При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение топливного насоса и удалить воздух из манометра CH 48027.
  • Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения топливного насоса.
  • Закрыть клапан отсечного переходника J 37287 или переходника J 37287-FF.
  • Проконтролировать давление топлива в течение 1 минуты.

Если давление топлива снижается ниже 34 кПа в течение заданного времени, найти топливные форсунки, имеющие течь, и заменить их.

Если давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение заданного времени, замените основной модуль топливного бака.

3. Снизьте давление топлива до 69кПа. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 14кПа в течение 5минут.

Если давление топлива уменьшается больше указанного значения, то заменить основной модуль топливного бака.

4. Воспроизвести те условия, при которых возникли проблемы у клиента, отслеживая при этом давление топлива по манометру CH 48027. Давление топлива не должно резко спадать при ускорениях, движении с крейсерской скоростью и на сложных поворотах.

Если давление топлива падает, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените основной модуль топливного бака.

  • Ограничение в трубе подачи топлива
  • Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

Проверка системы питания дизельных двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание:
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что топливо в топливном баке адекватно по своим характеристикам.

1. Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. Вы услышите, как включается и выключается топливный насос.

Примечание:
Если топливный насос не заработал, выполните диагностику электрической цепи топливного насоса.

2. Отследите параметр диагностического прибора "Датчик давления в трубе топливного распределителя". При запуске двигателя давление должно быть не менее 415кПа. При работе двигателя на холостых оборотах давление должно быть близким к значению параметра "Желательное давление в трубе топливного распределителя". С увеличением частоты вращения двигателя значения параметров "Желательное давление в трубе топливного распределителя" и "Датчик давления в трубе топливного распределителя" должны стать очень близкими друг к другу.

Проверка без диагностического прибора (измерение давления топлива в системе)

Примечание:
Может оказаться необходимым снять некоторые части двигателя для визуального осмотра.

1. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:

  • Шланги и трубы, которые сотрясаются при работе двигателя или имеют изгибы, которые могут ограничивать поток топлива
  • Утечки топлива на участке между топливным баком и топливным насосом высокого давления (ТНВД)

Примечание:
Достаточно надежным признаком наличия ограничений в системе возврата топлива является утечка топлива в магистрали возврата топлива.

  • Утечки топлива в магистралях возврата топлива. Устраните все утечки и ограничения или замените все компоненты, которые повреждены или дают утечку.

2. Установите топливный манометр:

  • Сбросьте давление из топливной системы.
  • Отсоединить соединение подающего топливопровода.
  • Подсоединить к штуцеру подающего топливопровода топливный манометр EN-34730-1А.
  • Проверить отсутствие течи топлива.

Примечание:
Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

3. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения реле топливного насоса. Проверьте, что давление топлива находится в диапазоне 415-535 кПа и остается постоянным в течение 5 минут.

Если давление топлива выходит за нижний предел указанного диапазона, снимите топливный бак и осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

Возможными причинами несоответствия давления могут быть следующие:

  • Утечка в топливных магистралях
  • Ограничение в трубе подачи топлива
  • Ограничен или забит фильтр.
  • Поплавок уровня топлива зажат, или его заклинило
  • Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

Если тестирование показывает, что компоненты топливной системы работают нормально, проверьте или замените топливный фильтр.

Проверка герметичности топливного бака

Внимание:
Поместите сухой химический огнетушитель (класса В) вблизи зоны, где должна проводиться проверка топливного бака на утечку. Перед снятием топливного бака для проверки на утечку убедитесь в отсутствии утечек в идущих к нему трубах подачи топлива. После снятия убедитесь в отсутствии утечки через уплотнительное кольцо датчика топлива (расходомера). Несоблюдение этого требования может повлечь за собой нанесение ущерба здоровью.

1. Опорожните топливный бак.

2. Снимите топливный бак.

3. Присоедините к топливному баку шланг подачи топлива, шланг продувочного клапана ограничителя подачи топлива и шланг продувочного клапана резервуара.

4. Закупорьте отверстие топливозаправочного штуцера.

5. Присоедините шланга к штуцеру всасывающего шланга на топливном баке и закрепите его одним зажимом.

6. Погрузите топливный бак в воду или используйте мыльный раствор на внешней стороне бака.

7. Подайте во всасывающий шланг воздух под давлением 7-15кПа.

8. Воздушные пузыри, появляющиеся из топливного бака, указывают на утечку.

Если топливный бак течет, замените его.