Ремонтні операції Chevrolet Captiva з 2011 року

3. Ремонтні операції

Ремінь приводу навісного обладнання

Заміна приводного ременя

1. Зніміть правий монтажний кронштейн двигуна.

2. Повернути натягувач ременя за годинниковою стрілкою для зняття натягу ременя.

3. Зрушити приводний ремінь із паразитного шківа.

4. Повільно відпустити натягувач ременя.

5. Зняти приводний ремінь (1) з двигуна.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Заміна паразитного шківа та натягувача приводного ременя

1. Зняти приводний ремінь.

2. Відвернути болт (1) паразитного шківа та зняти шків (2) з двигуна.

Примітка:
Момент затягування кріплення паразитного шківа: 58 Н·м.

3. Відкрутити три болти кріплення (3) та зняти натягувач приводного ременя (4).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення: 25 Н·м.

Передня кришка двигуна

Заміна передньої кришки двигуна

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-46109 Напрямні штифти для встановлення передньої кришки двигуна.

Процедура демонтажу

1. Зняти впускний колектор.

2. Зняти кришки розподільного валу.

3. Злийте охолоджувальну рідину двигуна.

4. Від'єднайте продувний шланг для видалення повітря від водяного випуску.

5. Від'єднати водяний випуск зі шлангом радіатора та прибрати убік.

6. Зняти балансир коленвала.

7. Зніміть датчики положення розподільчого валу.

8. Зніміть генератор.

9. Зняти тільки шків насоса рідини, що охолоджує.

10. Зняти натягувач приводного ременя.

11. Зняти з передньої кришки електромагнітні клапани приводу регулювання фази розподільного валу.

Примітка:
Усього потрібно відвернути 22болта M8 і 3додаткові болти M12, які, можливо, доведеться відвернути до відділення передньої кришки від блоку циліндрів.

12. Зніміть передню кришку двигуна з водяним насосом.

13. Зняти передню кришку двигуна.

Примітка:
Для очищення поверхонь, що ущільнюються, НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ використовувати гострий інструмент або металеві скребки для видалення прокладок.

14. Обережно очистити ущільнювані поверхні передньої кришки двигуна.

Примітка:
Вставити шматок картону між передньою частиною масляного піддону та масляним насосом, щоб не допустити попадання бруду в масляний піддон.

15. Обережно очистити ущільнювані поверхні передньої кришки двигуна.

16. За допомогою стисненого повітря видалити залишки охолоджуючої рідини з каналів охолодження двигуна та зверху скребка масляного піддону (відсікач оливи).

Процедура встановлення

1. Встановіть передню кришку двигуна.

2. За допомогою штифтів EN-46109 встановити передню кришку двигуна.

3. Встановити на передню кришку електромагнітні клапани приводу регулювання фази розподільного валу.

4. Встановіть датчики розподільчого валу.

5. Встановити балансир коленвала.

6. Встановити кронштейн генератора з генератором та натягувачем ременя.

7. Встановіть патрубок для випуску води.

8. Приєднати продувний шланг для видалення повітря до водяного випуску.

9. Заправте систему охолодження.

10. Встановити шків насоса рідини, що охолоджує.

11. Встановити натягувач ременя.

12. Встановити кришки розподільного валу.

13. Встановіть впускний колектор.

14. Заправте систему охолодження.

Головка блоку циліндрів

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

Примітка:
Процедури наведено з прикладу кришки лівої головки блоку циліндрів. Операції для кришки правої головки блоку циліндрів аналогічні.

Примітка:
- Спеціальний інструмент:
EN-46101 Напрямна ущільнення для трубки запалювання свічки.

Процедура демонтажу

1. Зняти котушку та запалювання.

2. Від'єднати та зняти джгут дротів двигуна з кришки розподільних валів.

3. Зняти впускний колектор.

4. Відкрутити гвинти лівої кришки ГРМ.

5. Зняти ліву кришку ГРМ із лівої головки циліндрів.

6. Очистити поверхні головки циліндрів і кришки ГРМ, що стикаються.

7. Встановити напрямну EN-46101 на трубки свічок запалювання лівої головки циліндрів.

Процедура встановлення

1. Перед закручуванням гвинтів кришки ГРМ встановити нові ущільнювальні гвинти.

2. Нанести на несуміщені лінії(1) передньої кришки двигуна смугу герметика RTV, що вулканізується при кімнатній температурі, або еквівалентного, діаметром 8мм і висотою 4мм.

3. Встановити ліву кришку ГРМ на місце на лівій головці циліндрів.

4. Наживіть гвинти лівої кришки ГРМ.

5. Затягнути болти лівої кришки ГРМ у зазначеній послідовності з моментом 10Н·м.

6. Приєднати та закріпити джгут дротів двигуна на кришці розподільних валів.

7. Встановіть впускний колектор.

8. Зняти напрямну EN-46101 із трубок свічок запалювання лівої головки циліндрів.

9. Встановити котушки запалювання.

Заміна головки блоку циліндрів

Примітка:
Процедури наведено з прикладу лівої головки блоку циліндрів. Операції для правої головки блоку циліндрів аналогічні.

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- J-45059 Вимірник кута.

Процедура демонтажу

1. Зняти вторинний приводний ланцюг лівого розподільного валу.

2. Зніміть паливний насос.

3. Зняти каталітичний нейтралізатор.

4. Зніміть індикатор рівня масла.

5. Відкрутити 2 передні болти M8(1) лівої головки циліндрів.

6. Відкрутити болти(2) лівої головки циліндрів.

7. Зняти ліву головку циліндрів(3).

8. Відкрутити болт дроту маси та зняти провід маси.

9. При необхідності від'єднати та прибрати убік джгут проводів.

10. Зняти та викинути прокладку(1) лівої головки циліндрів.

11. Очистіть та огляньте ущільнювальні поверхні головки циліндрів та блоку циліндрів.

12. Переобладнати деталі, якщо це необхідно.

Процедура встановлення

1. Переконайтеся, що стопорні штифти головки циліндрів надійно закріплені у бічній частині платформи блоку циліндрів.

2. Встановити НОВУ прокладку(1) лівої головки циліндрів, використовуючи для утримання настановні штифти на верхній поверхні блоку циліндрів.

3. Вирівняти ліву головку циліндрів (3) за настановними штифтами на верхній поверхні блоку циліндрів.

4. Встановити ліву головку циліндрів на місце на верхню поверхню блоку циліндрів.

Примітка:
- НЕ ДОПУСКАЙТЕ влучення масла на болт головки циліндрів.
- НЕ ДОПУСКАЙТЕ повторного використання болтів головки циліндрів.

5. Загорнути НОВІ болти M11(1) у головку циліндрів.

• Затягнути болти M11 у головці циліндрів на першому етапі з моментом затягування 30 Н•м.
• Затягнути болти M11 у головці циліндрів на другому етапі по порядку додатково на кут 150 градусів , використовуючи кутомір J-45059.

6. Загорнути 2НОВИХ передніх лівих болтів M8(2) в головку циліндрів:

• Затягнути болти M8 у головці циліндрів на першому етапі з моментом затягування 15 Н•м.
• Затягнути болти M8 у головці циліндрів на другому етапі по порядку додатково на кут 75 градусів, використовуючи кутомір J-45059.

7. Встановити вторинний приводний ланцюг лівого розподільного валу.

8. Встановити кришку розподільного валу.

9. Встановити паливний насос.

10. Встановити генератор.

11. Встановіть колектор.

12. Встановіть нову трубку вказівника рівня масла.

Привід газорозподільного механізму

Заміна вторинного ланцюга приводу газорозподільного механізму

Примітка:
Процедури наведено з прикладу вторинної ланцюга правої головки блоку циліндрів. Операції для ланцюга лівої головки блока циліндрів аналогічні.

Процедура демонтажу

1. Зніміть передню кришку двигуна.

2. Зняти натягувач приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

3. Зняти черевик приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

4. Зняти черевик приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

5. Зняти ланцюг вторинного правого распредвала.

6. Зняти натягувач приводного ланцюга первинного розподільного валу.

7. Зняти верхню направляючу приводного ланцюга первинного розподільного валу.

8. Зняти приводний ланцюг первинного розподільного валу.

9. Зняти паразитну зірочку проміжного приводного ланцюга правого розподільного валу.

10. Зняти натягувач вторинного приводного ланцюга ГРМ лівого ряду.

11. Зняти черевик приводного ланцюга вторинного лівого розподільного валу.

12. Зняти напрямну приводного ланцюга вторинного лівого розподільного валу.

13. Зняти паразитну зірочку проміжного приводного ланцюга лівого розподільного валу.

14. Зняти ланцюг вторинного лівого распредвала.

15. Очистіть та огляньте всі деталі приводного механізму розподільного валу.

Процедура встановлення

1. Встановити ланцюг вторинного лівого распредвала.

2. Встановити паразитну зірочку проміжного приводного ланцюга лівого розподільного валу.

3. Встановити направляючу приводний ланцюг вторинного лівого распредвала.

4. Встановити черевик приводного ланцюга вторинного лівого розподільного валу.

5. Встановіть натягувач вторинного приводного ланцюга ГРМ лівого ряду.

6. Встановити паразитну зірочку проміжного приводного ланцюга правого розподільного валу.

7. Встановити приводний ланцюг первинного розподільного валу.

8. Встановити верхню направляючу приводного ланцюга первинного розподільного валу.

9. Встановити натягувач приводного ланцюга первинного розподільного валу.

10. Встановити приводний ланцюг вторинного правого розподільного валу.

11. Встановити напрямний приводний ланцюг вторинного правого розподільного валу.

12. Встановити черевик приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

13. Встановити натягувач приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

14. Встановіть передню кришку двигуна.

Заміна первинного ланцюга приводу газорозподільного механізму

Примітка:
Необхідні інструменти:
- EN 46111 Пристрій для обертання колінвалу.

Процедура демонтажу

1. Демонтувати свічки запалювання, щоб полегшити обертання колінвала двигуна.

2. Зняти передню кришку двигуна.

3. Зняти натягувач приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

4. Зняти черевик приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

5. Зняти черевик приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

6. Зняти ланцюг вторинного правого распредвала.

7. Зняти натягувач приводного ланцюга первинного розподільного валу.

8. Зняти верхню направляючу приводного ланцюга первинного розподільного валу.

9. Зняти приводний ланцюг газорозподільного механізму первинного розподільного валу.

10. Зняти зірочку колінчастого валу з передньої частини колінчастого валу.

Процедура встановлення

1. Перевірте встановлення зірочки розподільного валу таким чином, щоб було видно мітку синхронізації(1).

2. Встановити зірочку колінвала на передню частину коленвала.

3. Поєднайте виступ на зірочці зі шпонкою на колінвалі.

4. Посуньте зірочку на торець колінвала до контакту з виступу коленвала.

5. За допомогою пристосування EN-46111 забезпечити, щоб колінвал знаходився в положенні першого етапу фази газорозподілу, при цьому поєднувальна відмітка(1) зірочки колінвала повинна збігатися з позначкою першого етапу фази газорозподілу на кришці(2) масляного насоса.

6. Встановити приводний ланцюг газорозподільного механізму первинного розподільного валу.

7. Встановити верхню направляючу приводного ланцюга первинного розподільного валу.

8. Встановити натягувач приводного ланцюга первинного розподільного валу.

9. Встановити приводний ланцюг вторинного правого розподільного валу.

10. Встановити напрямний приводний ланцюг вторинного правого розподільного валу.

11. Встановити черевик приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

12. Встановити натягувач приводного ланцюга вторинного правого розподільного валу.

13. Встановити свічки запалювання.

14. Встановіть передню кришку двигуна.

Розподільні вали

Заміна розподільних валів

Примітка:
Спеціальний інструмент
- EN-46108 Пристрій для утримання приводного ланцюга ГРМ.
- EN-46111 Гніздо для прокручування розподільчого валу.

Примітка:
Процедури наведено з прикладу лівої головки блоку циліндрів. Операції для правої головки блоку циліндрів аналогічні.

Процедура демонтажу

1. Зняти впускний колектор.

2. Зніміть кришку лівого ряду.

3. Від'єднайте датчики положення розподільного валу.

4. Зніміть електромагнітний клапан механізму встановлення положення розподільного валу.

5. Зняти балансир коленвала.

6. Повертати колінвал за допомогою насадки EN-46111 доти, доки розподільники не виявляться в нейтральному положенні (низький натяг). Лиски розподільного валу повинні бути паралельні кришці розподільного валу (1).

Примітка:
- Утримуйте шестигранну гайку розподільного валу за допомогою ключа з відкритим зівом так, щоб не допускати провертання розподільного валу / колінвалу.
- На цьому етапі поки не відвертайте болт механізму встановлення положення распредвала.

7. Злегка відкрутіть болт механізму встановлення положення розподільного валу.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб наконечники інструменту EN-46108 були повністю зачеплені з ланцюгом ГРМ(3 і 4).

8. Встановити пристрій EN-46108 (1 і 2), щоб зупинити приводний ланцюг ГРМ. Щільно затягнути гайки пристрою EN-46108.

Примітка:
Простежте, щоб ланцюг ГРМ розподільного валу та механізми встановлення положення розподільного валу були правильно відмарковані для складання.

9. Нанесіть мітки на приводному ланцюгу та у відповідних місцях на механізмах встановлення положення распредвала(1-4).

10. Відкрутіть болт механізму встановлення положення розподільного валу.

11. Зніміть розподільні вали.

Процедура встановлення

Примітка:
- Перевірте, щоб мітки на механізмі встановлення положення розподільного валу та на приводному ланцюгу (1-4) збігалися.
- На цьому етапі поки не затягуйте болт механізму встановлення положення распредвала.

1. Розташуйте розподільні вали на головці циліндрів і встановіть механізми встановлення положення розподільного валу на розподільні вали.

2. Встановіть розподільні валки та кришки підшипників розподільного валу.

3. Зняти пристрій EN-46108.

Примітка:
Утримуйте шестигранну гайку розподільного валу за допомогою ключа з відкритим зівом так, щоб не допускати провертання розподільного валу/колінвала.

4. Встановіть та затягніть механізми встановлення положення розподільних валів.

5. Встановіть електромагнітний клапан механізму встановлення положення впускного розподільчого валу.

6. Встановіть датчики положення розподільчого валу.

7. Встановити балансир коленвала.

8. Встановити кришку розподільного валу.

9. Встановіть впускний колектор.

Поршні та шатуни

Зняття поршнів із шатунами

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN 46121 Комплект направляючого пальця шатуна.

Примітка:
- На верхній частині поршня розташована стрілка/точка, яка показує його правильну орієнтацію.
- Забороняється повторно використовувати шатунні підшипники, які застосовувалися раніше на двигуні, їх слід замінити НОВИМИ шатунними підшипниками під час наступного складання.

1. Перед демонтажем шатунів перевірте бічний зазор у шатунах за допомогою наступної процедури:

• Вдарте по шатуну у бік корінного вкладиша гумовим або дерев'яним молотком.
• За допомогою щупів для вимірювання зазорів виміряти зазор між противагою колінчастого валу та шатуном.
• Бічний зазор шатуна не повинен перевищувати технічних вимог.
• Якщо торцевий люфт перевищує встановлені межі, виміряйте ширину великої головки шатуна.
• Якщо ширина шатуна значно менша від зазначеного значення або спостерігається сильне зношування бічної поверхні шатуна, його необхідно замінити.
• Якщо ширина шатуна знаходиться у встановлених межах, а в корінних підшипниках спостерігається надмірне утворення задир, замініть колінчастий вал.

2. Нанесіть на лицьову сторону поршні номера за допомогою маркера. Намалюйте стрілку поблизу осьової лінії поршня, яка вказувала б на передню частину двигуна.

Увага:
Не використовуйте молот, зубило або інші інструменти, які можуть деформувати або механічно впливати на сполучну тягу або її кришку. Деформована або пошкоджена сполучна тяга може вивести з ладу двигун.

3. Позначте номер циліндра на шатуні та кришці шатуна за допомогою рисунка, олівця або маркера.

Увага:
Шатуни із порошкового металу мають болти, які витягуються при затягуванні. При ослабленні чи викручуванні болтів шатунів їх слід замінювати на нові. Незамінені болти шатунів не затягнуться з необхідним затискним зусиллям, що може призвести до серйозної поломки двигуна.

4. Відкрутити болти шатуна.

Примітка:
Кришки шатунів повинні зберігатися разом із оригінальними шатунами.

5. Зніміть кришку шатуна.

6. Встановити комплект EN 46121 в отвори під болти шатуна.

7. За допомогою комплекту EN 46121 проштовхнути поршень з шатуном у збиранні вгору в циліндр. При знятті поршня з шатуном у зборі ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ наносити подряпини на шийки колінвала або стінку циліндра, крім того, ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ ушкоджувати форсунки для розбризкування масла.

8. Зняти комплект EN 46121 із отворів під болти шатуна.

9. Зніміть підшипник малої головки шатуна.

10. Зніміть підшипник великої головки шатуна з кришки шатуна.

11. Приєднайте кришку до шатуна, щоб уникнути пошкодження поверхонь, що сполучаються. Кришка та шатун є прецизійною парою, тому їх заборонено розукомплектовувати.

Розбирання поршня та шатуна

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-46745 Інструмент для зняття/встановлення затискача поршневого пальця.

Увага:
Для зняття та встановлення поршневих кілець на поршень слід використовувати розширювач-знімач поршневих кілець. Кільця слід розширювати тільки настільки, щоб їх можна було вставити в канавки на поршні. При надмірному розширенні верхнє кільце руйнується, інші кільця деформуються.

1. Зняти поршневі кільця за допомогою розширювача поршневих кілець. Для зберігання обернути кожне кільце чистою тканиною.

Примітка:
- Шатун є ненаправленим компонентом і може бути встановлений будь-якою стороною по відношенню до поршня.
- НЕ використовуйте повторно тримачі поршневих пальців.

2. За допомогою знімача/оправки для встановлення EN-46745 зняти фіксатори поршневого пальця, використовуючи паз для зняття (1) збоку на поршні. Утилізувати тримачі поршневих пальців.

3. Висунути поршневий палець поршня. Поршень буде від'єднаний від шатуна.

Очищення та перевірка технічного стану шатунно-поршневої групи

Процедура очищення

Примітка:
НЕ МОЖНА ЧИСТИТИ елементи поршня дротяною щіткою!

1. Очистити спідницю поршня і пальці в розчиннику для чищення.

2. Очистити канавки під поршневі кільця очищувачем канавок. Переконайтеся, що отвори та прорізи олійного кільця чисті.

3. Просушити поршень стисненим повітрям.

Процедура перевірки поршня

1. Оглянути поршні на наявність таких дефектів:

• Тріщини у перемичках між канавками для поршневих кілець, спідницях чи бобишках отвори для поршневого пальця.
• Вм'ятини та задираки в канавках для поршневих кілець, які можуть спричинити заїдання (5).
• Короблення або зношування перемичок між канавками для поршневих кілець (5).
• Задираки в канавках фіксаторів поршневого пальця (2).
• Області ерозії у головці поршня (1).
• Подряпини або пошкодження покриття спідниці поршня (4).
• Зношені отвори під поршневий палець або поршневі пальці (3).

2. Замінити поршні, на яких виявлено будь-які ознаки пошкодження або надмірного зносу.

3. Виміряти ширину поршня, виконавши таку процедуру:

• За допомогою мікрометра виміряти ширину поршня на висоті 30 мм нижче за головку поршня, зверху (1) і на завзятих поверхнях поршня, перпендикулярно до осі поршневого пальця.
• Порівняти результати вимірювання поршня з розміром циліндра, в якому він встановлений шляхом віднімання ширини поршня з діаметра циліндра.
• Перевірити вимірювання за специфікацією.
• Якщо виміряний зазор більше заданого у специфікації, а отвори в циліндрах відповідають вимогам специфікації, замініть поршень.

4. Виміряти зазор між отвором для поршневого пальця та поршневим пальцем, виконавши таку процедуру:

• В отворах для поршневих пальців та на поршневих пальцях не повинно бути нагару або задир.
• За допомогою зовнішнього мікрометра виміряти поршневий палець в області контакту з поршнем.

5. За допомогою мікрометричного нутроміра виміряти отвір для поршневого пальця. Порівняти результати вимірювання діаметра поршневого пальця та зазору в отворі під поршневий палець зі специфікацією.

6. У разі підвищеного зазору при необхідності замінити деталі, які не відповідають вимогам специфікації.

7. Якщо будь-які розміри поршня не відповідають вимогам специфікації, його слід замінити.

8. Якщо новий поршень відповідає вимогам специфікації, необхідно підібрати новий блок циліндрів зі збільшеними на 0,25мм розмірами. Для обслуговування випускаються поршні та кільця лише одного збільшеного ремонтного розміру.

Процедура перевірки поршневих кілець

1. Виміряти зазор розрізу поршневого кільця, виконавши таку процедуру:

• Встановити поршневе кільце в зону отвору циліндра, де кільце буде на відстані близько 25 мм (1 дюйм) нижче рівня поверхні плити головки циліндрів. Перевірити, що кільце розташовується перпендикулярно до отвору циліндра, для цього належним чином розташувати кільце за допомогою головки поршня.
• Виміряти зазор розрізу поршневого кільця за допомогою плоских щупів.
• Якщо зазор виходить за межі, поршневі кільця слід замінити.
• Повторити цю процедуру з усіма поршневими кільцями.

2. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, виконавши таку процедуру:

• Обертати поршневе кільце по всьому колу канавки для поршневого кільця. Якщо виникає якесь заїдання кільця в кільцевій канавці, обробити канавку надфілем. При виявленні заїдання, викликаного коробленням поршневого кільця, слід замінити кільце.
• Після встановлення поршневого кільця на поршень за допомогою щупів для вимірювання зазорів перевірити зазор у кількох місцях.
• Порівняти результати вимірювання бічного зазору поршневого кільця зі специфікацією.
• Якщо зазор перевищує вказаний у специфікації, замініть поршневі кільця.

3. У кінці компресійних кілець є настановне поглиблення(1) для ідентифікації. Встановити компресійні кільця так, щоб настановне поглиблення було звернене вгору.

4. Якщо нове кільце не зменшує зазор відповідно до вимог специфікації, встановити новий поршень.

5. Якщо новий поршень відповідає вимогам специфікації, необхідно підібрати новий блок циліндрів зі збільшеними на 0,25мм розмірами. Для обслуговування випускаються поршні та кільця лише одного збільшеного ремонтного розміру.

Процедура очищення шатуну

1. Очистити шатуни в розчиннику.

2. Просушити шатун стисненим повітрям.

3. Зняти кришку підшипника шатуна та очистити різьблення.

4. Зняти та утилізувати підшипник шатуна. Забороняється повторно використовувати шатунний підшипник, який раніше застосовувався на двигуні.

Процедура перевірки шатуну

1. Перевірити відсутність задир або пошкоджень на втулці поршневого пальця(4).

2. Перевірити відсутність короблення чи погнутості тяги шатуна(1).

3. Перевірити відсутність вибоїн чи пошкоджень від сторонніх об'єктів у кришці(2) шатунного підшипника.

4. Перевірити відсутність подряпин або стирання на поверхні шатунного підшипника.

Примітка:
НЕ МОЖНА скрести шатун або кришку шатуна!

5. Якщо в отворах шатуна виявлено незначні подряпини або потертості, очистіть отвори круговими рухами з тонкою шліфувальною шкіркою.

Примітка:
Вимірювання всіх деталей слід виконувати за нормальної кімнатної температури.

6. За допомогою мікрометра виконати 2виміри поршневого пальця в зоні контакту з шатуном.

7.За допомогою мікрометричного нутроміра виміряти діаметр отвору в шатуні під поршневий палець.

8. Відняти діаметр поршневого пальця з діаметра отвору для поршневого пальця.

9. Порівняти вимірювання зазору зі специфікацією.

10. Якщо зазор збільшений, замініть поршневий палець. Якщо після встановлення нового пальця проблема із зазором не усувається, замініть шатун.

Примітка:
Вимірювання всіх деталей слід виконувати за нормальної кімнатної температури.

11. За допомогою мікрометричного нутрометра виміряти внутрішній діаметр шатунного підшипника колінчастого валу.

12. Порівняти вимірювання діаметра отвору зі специфікацією.

13. Замініть шатун, якщо отвір за межами специфікацій. НЕ ремонтуйте шатун.

Колінчастий вал та блок циліндрів

Зняття колінчастого валу

Перевірка осьового люфта колінчастого валу

1. Помістити індикатор годинникового типу на торці колінчастого валу.

2. Обережними рухами переміщуючи колінчастий вал вперед і назад в осьовому напрямку визначити осьовий люфт колінчастого валу.

3. Переконайтеся, що значення осьового люфта колінчастого валу не перевищує встановленого значення.

4. Якщо значення осьового люфта занадто велике, перевірити упорні підшипники колінчастого валу та стан упорних поверхонь колінчастого валу на предмет зносу та/або надмірного биття.

5. Якщо необхідно, замініть упорні підшипники або колінчастий вал.

Зняття колінчастого валу

1. Відвернути вісім бічних болтів (1, 2) кришок корінних підшипників колінчастого валу.

2. Відвернути вісім зовнішніх болтів (3) кришок корінних підшипників колінчастого валу.

3. Відвернути вісім внутрішніх болтів (4) кришок корінних підшипників колінчастого валу.

4. Зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу, використовуючи відбійник DT 8390270 (1) та знімач EN 41818 (2).

5. Двома руками витягти колінчастий вал вгору з блоку циліндрів.

<img alt="ремонтні операції Chevrolet Captiva, ремонтні операції Шевроле Каптіва" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/chevrolet-captiva-4391/chapter-6c/img060-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/chevrolet-captiva-4391/chapter-6c/img060-s.jpg" title="Зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу, використовуючи відбійник DT 8390270 (1) та знімач EN 41818 (2) />

6. Помістити колінчастий вал у безпечне місце.

7. Витягти сегментну шпонку з передньої частини колінчастого валу.

Зняття вкладишів корінних підшипників колінчастого валу

1. Підготувати шматок картону або чогось подібного, пронумерований від 1 до 4 для того, щоб відзначити вкладки корінних підшипників колінчастого валу. Корінні шийки колінчастого валу нумеруються починаючи з передньої частини двигуна.

2. Витягти верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу з блоку циліндрів. Звернути увагу на положення підшипника (1) на третій корінній опорі (2).

3. Помістити верхні вкладки корінних підшипників на шматок картону у правильній послідовності. Зверніть увагу, що підшипник третьої шийки також є завзятим.

4. Витягти нижні вкладки колінчастого валу з кришок підшипників.

5. Помістити нижні вкладки корінних підшипників на шматок картону у правильній послідовності.

Встановлення колінчастого валу

Установка вкладишів корінних підшипників колінчастого валу

Примітка:
Якщо старі підшипники колінчастого валу використовувалися в двигуні, що працював врознос, необхідно замінити їх при складанні НОВИМИ.

1. Очистити гнізда у картері блоку циліндрів безворсовою тканиною.

2. Видалити всю олію з тильного боку вкладишів підшипників.

3. Встановити верхні вкладки корінних підшипників у блок циліндрів. Зверніть увагу на те, що на третій корінній опорі (2) встановлюється завзятий підшипник (1).

Примітка:
Переконатись у тому, що верхні вкладиші підшипників мають масляні канавки та отвори. Обертальним рухом вставити вкладиші так, щоб язичок фіксатора встановився в слот. Вкладиш повинен бути встановлений урівень з поверхнею блоку циліндрів.

4. Встановити нижні вкладки корінних підшипників у кришки.

Примітка:
Нижні вкладки корінних підшипників можна розпізнати за відсутністю масляних канавок та отворів. Вкладиш повинен бути встановлений урівень з поверхнею кришки підшипника.

Встановлення колінчастого валу

1. Встановити сегментну шпонку колінчастого валу. Злегка постукати шпонкою бронзовим/пластиковим молотком, щоб надійно посадити її на місце.

2. Нанести помірну кількість чистої моторної оливи на вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.

3. Обережно опустити колінчастий вал на місце в блок циліндрів.

4. Визначити правильний порядок встановлення кришок корінних підшипників колінчастого валу. Кришки пронумеровані (1) від 1 до 4, починаючи з переднього корінного підшипника. Стрілка (2) служить для орієнтації кришки підшипника, вона має бути спрямована у бік передньої частини двигуна.

5. Встановити кришки корінних підшипників колінчастого валу.

6. Наживити НОВІ внутрішні болти кришок корінних підшипників (4).

7. Наживити НОВІ зовнішні болти кришок корінних підшипників (3).

8. Наживити НОВІ короткі/внутрішні бічні болти кришок корінних підшипників (2).

Примітка:
Бічні болти кришок корінних підшипників мають спеціальне покриття на фланці головки болта, тому завжди необхідно використовувати тільки НОВІ болти, інакше можливі витоку масла з картера.

9. Наживити НОВІ довгі/зовнішні бічні болти кришок корінних підшипників (1).

10. Підстукати кришки корінних підшипників колінчастого валу пластиковим молотком.

11. Затягнути внутрішні болти кришок корінних підшипників у зазначеній послідовності у два етапи:

• Затягнути болти моментом 20 Н·м.

• За допомогою пристрою EN 45059 дотягнути болти на 80°.

12. Затягнути зовнішні болти кришок корінних підшипників у зазначеній послідовності у два етапи:

• Затягнути болти моментом 15 Н·м.

• За допомогою пристрою EN 45059 дотягнути болти на 110°.

13. Затягнути короткі бічні болти кришок корінних підшипників (17-20) у зазначеній послідовності у два етапи:

• Затягнути болти моментом 30 Н·м.
• За допомогою пристрою EN 45059 дотягнути болти на 60°.

14. Затягнути довгі бічні болти кришок корінних підшипників (21-24) у зазначеній послідовності у два етапи:

• Затягнути болти моментом 30 Н·м.
• За допомогою пристрою EN 45059 дотягнути болти на 60°.

15. Переконатися, що колінчастий вал обертається безшумно та рівномірно.