Загальні відомості Chevrolet Captiva з 2011 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
двигун Chevrolet Captiva, характеристики Chevrolet Captiva, система охолодження Chevrolet Captiva, система мастила Chevrolet Captiva, система живлення Chevrolet Captiva, система управління Chevrolet Captiva, система впуску Chevrolet Captiva, система випуску Chevrolet Captiva, електросхема Chevrolet Captiva, коробка передач Chevrolet Captiva, кузов Chevrolet Captiva, підвіска Chevrolet Captiva, двигун Holden Captiva, характеристики Holden Captiva, система охолодження Holden Captiva, система мастила Holden Captiva, система живлення Holden Captiva, система керування Holden Captiva, система впуску Holden Captiva, система випуску Holden Captiva, електросхема Holden Captiva, коробка передач Holden Captiva, гальма Holden Captiva, кузов Holden Captiva, підвіска Holden Captiva

1. Загальні відомості

Номер двигуна

Примітка:
У разі заміни двигуна ідентифікаційний номер двигуна має бути вибитий на блоці циліндрів.

Номер двигуна вибито на блоці циліндрів(1).

Блок циліндрів

Блок циліндрів - пустотілий кістяк зі структурою 4 циліндри в ряд. Блок має 5 корінних підшипників, де завзятий підшипник розташовується на третьому підшипнику від передньої частини двигуна.

Колінчастий вал

Колінчастий вал виготовлений із сталі. Опорою колінчастого валу служать 5 корінних шийок колінчастого валу з корінними підшипниками, які мають масляний зазор, що забезпечує мастило. Третій підшипник з п'яти корінних підшипників є завзятим, він забезпечує належний осьовий зазор колінчастого валу.

Поршень та шатун

Поршні виготовлені з алюмінію. Шатуни – роз'ємні сталеві шатуни з втулками. Поршневий палець рухомо закріплений у поршні.

Головка блоку циліндрів

Головка блоку циліндрів відноситься до типу головок з подвійним верхнім розподільним валом (DOHC) і має 2 розподільні вали, які відкривають за допомогою штовхачів 4 клапана на циліндр. Головка циліндрів виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву, що забезпечує підвищену міцність у поєднанні з невеликою вагою.

Розподвали та клапанний механізм

Розподільні вали приводу впускних та випускних клапанів з'єднані між собою шестернями. Розподільний вал впускних клапанів обладнаний зірочкою, яка обертається ланцюгом газорозподільного механізму. Переміщення клапанів здійснюється гідроштовхачами та коромислами клапанів, які розташовані між кулачками та штоками клапанів. Зазор клапанів забезпечується автоматичним регулюванням.

Турбокомпресор

Турбокомпресор розташований між випускним колектором та сажовим фільтром вихлопних газів. Він складається з крильчатки турбіни, що обертається відпрацьованими газами, і крильчатки компресора, що нагнітає повітря, що всмоктується. Обидві турбіни посаджені на загальну вісь. Крильчатка турбіни приводиться в рух потоком газів, що відпрацювали. Обертання турбіни передається на крильчатку компресора. Крильчатка компресора нагнітає повітря, що всмоктується, яке потім охолоджується в проміжному охолоджувачі. Охолодження повітря, що нагнітається, сприяє підвищенню його щільності. Охолоджене та стиснене повітря подається під тиском у двигун. Кут нахилу лопаток крильчатки турбіни регулюється за допомогою вакуумного приводу, який дозволяє змінювати тиск наддуву залежно від обертів двигуна та навантаження.