Ремонтні операції Chevrolet Captiva з 2011 року

3. Ремонтні операції

Ремінь приводу навісного обладнання

Заміна приводного ременя

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-44811 Розвантаження натягувача приводного ременя допоміжних агрегатів

1. Зняти екран двигуна.

2. Зняти кожух приводного ременя та шківа.

3. За допомогою пристосування для розвантаження натягувача EN-44811 повернути натягувач приводного ременя (2) проти годинникової стрілки, щоб послабити натяг приводного ременя.

4. Посуньте приводний ремінь (1) з напрямного шківа і повністю зніміть його з двигуна.

5. Повільно звільніть натягувач ременя.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Якщо необхідно, відкрутіть болт кріплення (1) і зніміть натягувач приводного ременя (2).
Момент затягування болта кріплення: 58 Н·м.

Свічки розжарювання

Примітка:
Момент затягування свічок розжарювання (1): 10.5 Н·м.

Вакуумний насос

Зняття та встановлення вакуумного насоса

Демонтаж вакуумного насоса

1. Від'єднайте вакуумну трубку.

2. Відкрутити болти (1) вакуумного насоса.

3. Зняти вакуумний насос (2).

Встановлення вакуумного насосу

1. Встановити вакуумний насос у зборі(2).

2. Закрутити болти(1) вакуумного насоса в зборі і затягнути їх з моментом 10Н·м.

3. Приєднати вакуумну трубку.

Двигун у зборі

Зняття та встановлення двигуна у зборі

Процедура демонтажу

1. Зняти оглядовий щиток двигуна.

2. Демонтувати піддон акумулятора.

3. Розвантажте тиск паливної системи.

4. Розрядити систему кондиціювання повітря.

5. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.

6. Зніміть вузол очищувача повітря.

7. Від'єднати модуль керування двигуном (ECM).

8. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальма від підсилювача.

9. Від'єднати паливний шланг / трубки двигуна від паливного шланга / трубок шасі.

10. Відкрутити гайку (1) випускного шланга випарника.

11. Зняти випускний шланг випарника (2).

12. Відкрутити болт (3) шланга компресора кондиціонера від кронштейна електронного модуля керування.

13. Від'єднати шланг (4) компресора кондиціонера від кронштейна електронного модуля керування.

14. Закріпити дротом радіатор у збиранні до опори радіатора.

15. Зняти облицювання переднього бампера.

16. Відкрутити болт (1) шлангу компресора кондиціонера від конденсатора.

17. Від'єднайте шланг компресора (2) від конденсатора.

18. Від'єднати трос перемикання діапазонів від важеля вибору діапазонів АКП (якщо автомобіль обладнаний АКП).

19. Від'єднати трос перемикання передач механічної коробки передач (якщо автомобіль обладнаний МКП).

20. Від'єднати електричні роз'єми коробки (за наявності).

21. Від'єднати шланги від двигуна.

22. Зніміть впускний шланг радіатора.

23. Підняти та підперти автомобіль.

24. Зніміть шланг радіатора.

29. Закрити заглушками охолоджувальні маслопроводи та штуцери маслопроводів на коробці передач, щоб уникнути втрати трансмісійної оливи.

30. Зняти передні колеса.

31. Зняти правий та лівий бризковики двигуна.

32. Відкрутити стяжний болт проміжного рульового валу та викинути болт.

33. Від'єднати проміжний рульовий вал від кермового механізму.

34. Від'єднати правий та лівий зовнішні наконечники поперечної рульової тяги від поворотних кулаків.

35. Від'єднати праву та ліву сполучні тяги стабілізатора від штанги стабілізатора.

36. Від'єднати правий та лівий нижні шарніри від поворотних кулаків.

37. На моделях з переднім приводом (FWD) встановити зливний піддон під коробку передач, потім від'єднати праву та ліву півосі від коробки передач з провідним мостом у зборі.

38. На моделях з повним приводом (AWD) від'єднайте карданний вал приводу задніх коліс.

39. Зніміть стартер.

40. На всіх моделях помістити дерев'яний брусок(1) між підрамником та масляним піддоном двигуна, щоб підтримувати двигун, коли будуть відкручені болти з правої підвіски двигуна.

41. Опустити автомобіль.

42. Відкрутити болти (2) кріплення правої підвіски двигуна (1) до двигуна (3).

43. Помістити універсальний опорний пристрій або домкрати під підрамник.

Примітка:
Переконайтеся, що кузов автомобіля закріплений на підйомному пристрої.

44. Опустити автомобіль так, щоб підрамник торкався опорного пристрою або домкратів.

46. ​​Від'єднати кріпильні затискачі джгута проводів поблизу правої та лівої амортизаційних стійок.

47. Зніміть трансмісію та підсилювач рами передньої підвіски.

48. Помістити опорну платформу для двигуна під силову установку у зборі.

49. Встановивши платформу, повністю підняти її до упору у силову установку у зборі.

50. Відкрутити болти підрамника.

Примітка:
Під час демонтажу силової установки підперти кузов автомобіля, помістивши домкрат під задню частину автомобіля.

51. Повільно підняти автомобіль так, щоб силова установка у зборі відокремилася від кузова автомобіля.

52. Зняти з двигуна передню підвіску коробки.

53. Причепити підйомний пристрій двигуна до силової установки у зборі.

54. Відокремити двигун від коробки на підлозі.

55. Підняти двигун у зборі з підрамника та помістити його на підлогу.

56. Переобладнати деталі, якщо це необхідно.

Процедура встановлення

1. Вирівняти двигун із коробкою передач.

2. Закрутити верхні болти кріплення коробки передач до двигуна і затягнути їх моментом 75Н·м.

3. Встановити на двигун передню підвіску коробки.

4. Встановити дерев'яні бруски між двигуном та підрамником.

5. Встановити силову установку у збиранні на автомобіль.

6. Закрутити НОВІ болти кріплення підрамника до кузова та затягнути їх з моментом 155Н·м.

7. Встановіть трансмісію та підсилювач рами передньої підвіски.

8. Підняти автомобіль з опорного пристрою або домкратів та прибрати опорний пристрій або домкрати з-під автомобіля.

9. Опустити автомобіль.

10. Закрутити болти(1) кріплення правої підвіски двигуна(2) до двигуна(3) та затягнути їх до 50Н·м.

11. Підняти автомобіль.

12. Прибрати дерев'яний брусок (1) між підрамником та масляним піддоном двигуна, щоб підтримувати двигун, коли будуть відкручені болти з правої опори двигуна.

13. На моделях з повним приводом (AWD) приєднайте карданний вал приводу задніх коліс.

14. На моделях з переднім приводом (FWD) приєднати праву та ліву півосі до коробки передач з провідним мостом у зборі.

15. На всіх моделях приєднати правий та лівий нижні шарніри до поворотних кулаків.

16. Приєднати праву та ліву сполучні тяги стабілізатора до штанги стабілізатора.

17. Приєднати правий та лівий наконечники поперечної рульової тяги до поворотних кулаків.

18. Приєднати проміжний рульовий вал до кермового механізму.

19. Встановити новий стяжний болт на проміжний рульовий вал і затягнути його з моментом 34Н·м.

20. Встановити правий та лівий бризковики двигуна.

21. Встановити передні колеса.

22. Встановити нові ущільнення та приєднати маслопроводи охолодження коробки до коробки передач.

23. Закрутити болти кріплення (1) випускної системи і затягнути гайку (2) хомута кріплення турбокомпресора до сажового вихлопного фільтра.

24. Встановити дизельний фільтр сажі (2) і викинути прокладку (1).

25. Встановіть шланг радіатора.

26. Опустити автомобіль.

27. Встановіть впускний шланг радіатора.

28. Приєднати шланги нагрівача до двигуна.

29. Приєднати трос перемикання передач до коробки у зборі з провідним мостом.

30. Приєднати шланг компресора кондиціонера до компресора.

31. Приєднати електричні роз'єми коробки.

32. Приєднати шланг (4) компресора кондиціонера до кронштейна електронного модуля керування.

33. Прикрутити болт (3) шланга компресора кондиціонера до кронштейна електронного блоку керування та затягнути його з моментом 20Н·м.

34. Встановити випускний шланг випарника (2).

35. Закрутити гайку (1) випускного шланга випарника та затягнути її з моментом 20Н·м.

36. Встановіть повітряний фільтр.

37. Підключити вакуумний шланг гальмівного підсилювача.

38. Встановіть акумулятор.

39. Приєднати мінусовий кабель акумулятора.

40. Заправити моторне масло у двигун.

41. Заправити рідину, що охолоджує, в двигун.

42. Перевірте рівень рідини ведучого моста в блоці з коробкою.

43. Зарядити систему кондиціювання.

44. Запитайте паливну систему:

• Виконати цикл увімкнення запалення на 5 секунд, потім вимкнення на 10 секунд. Повторити цикл двічі.
• Повернути двигун, поки він не запуститься. Максимальний час прокручування двигуна стартером становить 20 секунд.
• Якщо двигун не запускається, повторіть ці дії.

45. Виконати процедуру визначення відхилень системи визначення положення колінчастого валу.

Передня кришка двигуна

Зняття та встановлення передньої кришки двигуна у зборі

Зняття передньої кришки

1. Зняти кришку розподільного валу.

2. Зняти натягувач приводного ременя.

3. Зніміть шків коленвала.

4. Зніміть перехідник масляного фільтра.

5. Зняти верхній масляний піддон.

6. Зніміть тримач двигуна.

7. Зняти вакуумний шланг регулювання повітря, що нагнітається.

8. Повернути 16 болтів (2,3) кріплення передньої кришки двигуна.

Примітка:
Акуратно від'єднати від блоку циліндрів, використовуючи відповідний інструмент. Намагайтеся не пошкодити ущільнювальні поверхні.

9. Зняти передню кришку (1) двигуна.

Встановлення передньої кришки

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-50435 Напрямний штифт.

1. Видаліть весь старий різьбовий ущільнювач, матеріал прокладок або герметик за допомогою долота або скребка.

2. Очистити передню кришку та її компоненти за допомогою розчинника.

Примітка:
Перевірити, що на поверхні ущільнювача немає масла, мастила і старого ущільнювального матеріалу.

3. Очистити від забруднень отвори болтів.

4. Висушити передню кришку та її компоненти стисненим повітрям.

Примітка:
- Повністю процедура монтажу передньої кришки повинна займати 10 хвилин.
- Забороняється наносити ущільнювальний компаунд на отвори під болти передньої кришки та на різьблення болтів.

5. Нанести ущільнювальний компаунд на лінію розташування герметика (1), 2 поверхні отворів (2) та 2 ділянки (3).

6. Нанести герметик на краї фаски (4).

Примітка:
Юстирувальні штифти допоможуть утримувати необхідне положення під час встановлення болтів.

7. Для допомоги у вирівнюванні кришки встановити два напрямні штифти EN-50435 на блок двигуна.

8. Встановіть передню кришку (1) двигуна.

9. Наживити болти передньої кришки двигуна та прибрати направляючі штифти EN-50435.

10. Затягнути 13 болтів (M8) (3) кріплення передньої кришки двигуна та затягнути їх рівномірно з моментом затягування 22Н·м.

11. Затягнути 3 болти (M6) (2) кріплення передньої кришки двигуна та затягнути їх з моментом затягування 9Н·м.

Кришка головки блоку циліндрів

Заміна кришки головки блоку циліндрів

1. Демонтуйте паливні форсунки.

2. Від'єднати шланг системи примусової вентиляції картера від клапана.

3. Викрутіть 19 болтів (1) кріплення кришки головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування: 10 Н·м.

4. За потреби зняти або зняти затискачі.

5. Від'єднати всі електричні роз'єми та зняти кришку головки блоку циліндрів (2).

6. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Корпус розподільних валів

Заміна корпусу розподільних валів

1. Зняти кришку розподільного валу.

2. Відкрутіть 3 болти (1) кришки валу.

Примітка:
Обов'язково маркувати місце розташування кожного болта перед вилученням.
Момент затягування: 10 Н·м.

3. Відкрутіть два болта (2) кріплення кришки розподільного валу.

Примітка:
Обов'язково маркувати місце розташування кожного болта перед вилученням.
Момент затягування: 10 Н·м.

4. Зніміть корпус розподільного валу (2).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Привід газорозподільного механізму

Заміна ланцюга приводу ГРМ

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-49073 Чека натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Процедура демонтажу

1. Зняти кришку розподільного валу.

2. Зняти передню кришку двигуна.

3. Притиснути ланцюг приводу ГРМ (5) у напрямку натягувача (4) та встановити штифт EN-49073 (3).

4. Встановити відкритий ключ (6) на лиски на розподільному валі, щоб запобігти провертанню розподільного валу.

5. Відкрутити болт (2) шестерні випускного розподільного валу, зняти шестерню та завзяту шайбу (1).

6. Відкрутити болти (1) натягувача ланцюга приводу ГРМ та зняти натягувач (2).

7. Відкрутити два болти (1) направляючого ланцюга приводу ГРМ з правого боку.

8. Зняти напрямну (2) ланцюга приводу ГРМ з правого боку.

9. Зняти ланцюг приводу ГРМ (1).

10. Встановити відкритий ключ (3) на лиски на розподільному валку, щоб запобігти провертанню розподільного валу.

11. Відвернути болт (5) зірочки впускного розподільного валу та зняти зірочку (1).

12. Зняти зірочку колінчастого валу (1).

Процедура встановлення

Примітка:
Переконайтеся, що шпонка коленвала (2) поєднана з позначкою синхронізації коленвала (3).

1. Встановити зірочку коленвала (1) з позначкою на ланцюгу приводу ГРМ у положенні "4 години".

Примітка:
Переконайтеся, що шпонка розподільного валу (4) знаходиться в положенні "12 годин", а позначки синхронізації на зірочці розподільного валу знаходяться в положеннях "12 годин" і "3 години", як показано на малюнку.

2. Встановити відкритий ключ (3) на лиски на розподільному валку, щоб запобігти провертанню розподільного валу.

3. Встановити зірочку (2) впускного розподільного валу та закрутити болт (1). Затягнути моментом 25 Н·м.

Примітка:
При встановленні приводного ланцюга ГРМ слідкуйте за тим, щоб були поєднані позначки на розподільному валку (2) та позначки на колінвалі (3).

4. Встановити приводний ланцюг ГРМ (1) на впускний розподільний вал (2) та зірочки коленвала (3), як показано на малюнку.

5. Встановити направляючу колодку (2) приводного ланцюга ГРМ.

6. Закрутити болти (1) направляючої колодки приводного ланцюга ГРМ та затягнути їх з моментом 25Н·м.

7. Встановити колодку (2) натягувача приводного ланцюга ГРМ.

8. Закрутити бічні болти (1) колодки натягувача приводного ланцюга ГРМ та затягнути їх моментом 25Н·м.

9. Встановити натягувач приводного ланцюга ГРМ(3).

10. Затягнути болти (2) натягувача приводного ланцюга ГРМ та затягнути їх моментом 10Н·м.

Примітка:
Переконайтеся, що позначки синхронізації (5) на зірочках впускного та випускного розподільних валів поєднані під час встановлення зірочки випускного розподільного валу.

11. Встановити зірочку випускного розподільного валу та завзяту шайбу (2).

12. Встановити ріжковий ключ (1) на шестигранник розподільного валу, щоб запобігти провертанню розподільного валу.

13. Закрутити болт (3) зірочки випускного розподільного валу та затягнути його з моментом 8Н·м.

14. Зняти штифт EN-49073 (4).

15. Встановіть передню кришку двигуна.

16. Встановити кришку розподільного валу.

Регулювання ланцюга приводу ГРМ

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- EN-49073 Чека натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.
- EN-50433 Фіксуючий перехідник зірочки розподільчого валу випускних клапанів.

1. Перевірити, чи встановлено натягувач приводного ланцюга ГРМ чека натягувача ланцюга приводу ГРМ EN-49073. Якщо чеку не вставлено, вставити чеку EN-49073 в отвір натягувача приводного ланцюга ГРМ.

2. Встановити ланцюг приводу ГРМ (4).

3. Встановити направляючу приводний ланцюг ГРМ (3) і кріпильні болти (2) напрямний приводний ланцюг ГРМ, затягнути болти до 25Н·м.

4. Встановити випускний розподільний вал (1) та вставити стопорний перехідник зірочки випускного розподільного валу EN-50433(5).

5. Поєднати позначку на приводному ланцюгу ГРМ (1) з позначкою (2) на шестерні впускного розподільного валу, як показано на малюнку.

6. Поєднати позначку на шестерні впускного розподільного валу (3) з позначкою (4) на шестерні випускного розподільного валу, як показано на малюнку.

7. Поєднати позначку на приводному ланцюгу ГРМ (5) з відміткою (6) на шестірні колінвала, як показано на малюнку.

8. Вийняти чеку EN-49073 (8) та перехідник EN-50433 (7).

9. Встановити передню кришку приводного ланцюга ГРМ.

Розподільні вали

Заміна випускного розподільчого валу

1. Зніміть корпус валу.

2. Зняти приводний ланцюг ГРМ, зірочку та натягувач.

3. Відкрутіть 4 болти (1) кріплення передньої кришки розподільного валу.

Примітка:
Обов'язково маркувати розташування кожного фіксатора перед вилученням.

Момент затягування: 25 Н·м.

4. Зніміть передню кришку розподільного валу (2).

5. Відкрутіть 8 болтів (3) кріплення кришки підшипника розподільного валу.

Примітка:
1. Дотримуватись моментів затягування болтів кріплення кришки розподільчого валу: 10 Н·м.

2. Обов'язково маркувати місце розташування болтів та кришок підшипників розподільного валу перед зняттям.

6. Зніміть кришку підшипника розподільного валу (4).

7. Вийміть розподільний вал (5).

Примітка:
- Слід дотримуватись крайньої обережності, щоб не завдати будь-яких подряпин або пошкоджень на розподільчі вали.

- При знятті розподільних валів наносите на них мітки, щоб згодом гарантувати їх встановлення в правильне положення.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Перед встановленням змастити розподільний вал і кришки підшипників розподільного валу моторним маслом.

Заміна впускного розподільчого валу

1. Зніміть корпус валу.

2. Зняти приводний ланцюг ГРМ, зірочку та натягувач.

3. Відкрутіть 4 болти (1) кріплення передньої кришки розподільного валу.

Примітка:
Обов'язково маркувати місце розташування кожного фіксатора перед вилученням.
Момент затягування: 25 Н·м.

4. Зніміть передню кришку розподільного валу (2).

5. Відкрутіть 8 болтів (3) кріплення кришки підшипника розподільного валу.

Примітка:
- Дотримуватись моментів затягування болтів кріплення кришки розподільчого валу: 10 Н·м.
- Обов'язково маркувати місце розташування болтів та кришок підшипників розподільного валу перед зняттям.

6. Зніміть кришку підшипника розподільного валу (4).

7. Вийміть розподільний вал (5).

Примітка:
- Слід дотримуватись крайньої обережності, щоб не завдати будь-яких подряпин або пошкоджень на розподільчі вали.
- При знятті розподільних валів наносите на них мітки, щоб згодом гарантувати їх встановлення в правильне положення.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Перед встановленням змастити розподільний вал і кришки підшипників розподільного валу моторним маслом.

Головка блоку циліндрів

Заміна головки блоку циліндрів

Процедура демонтажу

1. Зняти двигун із автомобіля.

2. Відвернути верхні кріпильні гайки (1) турбокомпресора.

3. Відвернути нижні кріпильні гайки (2) турбокомпресора.

4. Зняти турбокомпресор (3) та прокладку (4).

5. Викрутити болти (1) випускного колектора.

6. Зняти випускний колектор (2) та прокладку (3).

7. Відкрутити болти кріплення (1) та гайки (2) впускного колектора в зборі.

8. Зняти впускний колектор у зборі (3).

9. Відкрутити болти (2) перехідника масляного фільтра.

10. Зняти перехідник (3) масляного фільтра.

11. Від'єднати трубопровід примусової вентиляції картера (PCV).

12. Відкрутити болти (1) кришки розподільного валу.

13. Зняти кришку розподільного валу (2) та прокладку (3).

14. Відвернути болти(1) кришок підшипників впускного розподільного валу.

Примітка:
Відзначити порядок кріплення кришки розподільчого валу.

15. Зняти кришки підшипників впускного розподільчого валу (2).

16. Зняти розподільний вал (3) впускних клапанів.

17. Відвернути болти (1) кришок підшипників впускного розподільного валу.

18. Зняти головку циліндрів (2) та прокладку (3).

Процедура встановлення

1. Встановити головку циліндрів із новою прокладкою.

Примітка:
Використовуйте лише нові болти кріплення головки циліндрів.

2. Затягнути кріпильні болти головки блоку циліндрів у три етапи у вказаній на малюнку послідовності: 30Н·м плюс 100Н·м плюс 90градусів.

Примітка:
Слід бути обережними, щоб не завдати будь-яких подряпин або пошкоджень на розподільчі вали.

3. Встановіть впускний розподільний вал.

4. Встановіть випускний розподільний вал.

5. Встановити кришку розподільного валу (2) та прокладку (3).

Примітка:
Для полегшення установки вставити 2 напрямні штифта EN-50435 в головку циліндрів перед встановленням.

6. Встановити випускний колектор (2) із новою прокладкою (3).

7. Встановити турбокомпресор (3) із новою прокладкою (4).

8. Встановити впускний колектор у зборі (3).

9. Встановити перехідник масляного фільтра (3) на блок циліндрів.

10. Встановити двигун.

Масляний піддон

Заміна нижньої частини масляного піддону

Процедура демонтажу

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Зняти екран двигуна.

3. Злийте моторне масло.

4. Відкрутити 14 болтів (2) кріплення нижнього масляного піддону.

Примітка:
Придатним інструментом обережно від'єднайте від верхнього масляного піддону. Намагайтеся не пошкодити ущільнювальні поверхні.

5. Зняти нижній масляний піддон (1).

Процедура встановлення

1. Зніміть весь старий різьбовий герметик, прокладочний матеріал або ущільнювач відповідним інструментом, наприклад, долотом або скребком.

2. Очистити за допомогою розчинника нижній масляний піддон та його компоненти.

Примітка:
Перевірити, що на поверхні ущільнювача немає масла, мастила і старого ущільнювального матеріалу.

3. Очистити від забруднень отвори болтів.

4. Висушити за допомогою стисненого повітря нижній масляний піддон та його компоненти.

Примітка:
- Забороняється наносити ущільнювальний компаунд на отвори під болти нижнього масляного піддону та на різьблення болтів.
- Повністю процедура монтажу нижнього масляного піддону має тривати 10 хвилин.

5. Нанести ущільнювальний компаунд на лінію (1) розташування герметика.

6. Встановити нижню частину масляного піддону (1).

7. Загорнути 14 болтів (2) кріплення нижнього масляного піддону та рівномірно затягнути їх з моментом затягування 10 Н·м.

8. Встановіть щиток двигуна.

9. Опустити автомобіль.

10. Залийте моторне масло.

Заміна верхньої частини масляного піддону

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-50435 Напрямний штифт

Процедура демонтажу

1. Зняти вказівник рівня масла.

2. Підняти та підперти автомобіль.

3. Зняти екран двигуна.

4. Злийте моторне масло.

5. Зняти нижній масляний піддон.

6. Зніміть передню вихлопну трубу.

7. Від'єднати роз'єм (1) від джгута проводів покажчика (2) рівня моторного масла.

8. У механічної коробки передач демонтувати 3 болти (1) кріплення масляної ванни до коробки передач.

9. На автоматичній коробці передач демонтувати 2 болти (1) кріплення масляної ванни до коробки передач.

10. Зняти 3 болти (1) мосту роздавальної коробки.

11. Відвернути 14 болтів (2,3) кріплення верхнього масляного піддону.

Примітка:
Обережно від'єднати від опорної плити, використовуючи відповідний інструмент. Намагайтеся не пошкодити ущільнювальні поверхні.

12. Зняти масляний піддон (1).

Процедура встановлення

1. Зніміть весь старий різьбовий герметик, прокладочний матеріал або ущільнювач відповідним інструментом, наприклад, долотом або скребком.

2. Очистити за допомогою розчинника верхній масляний піддон та його компоненти.

Примітка:
Перевірити, що на поверхні ущільнювача немає масла, мастила і старого герметика.

3. Очистити від забруднень отвори болтів.

4. Висушити за допомогою стисненого повітря верхній масляний піддон та його компоненти.

Примітка:
- Повністю процедура монтажу верхньої олійної ванни повинна займати 10 хвилин.
- ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ наносити ущільнювальний компаунд на отвори під болти верхнього масляного піддону та на різьблення болтів.

5. Нанести ущільнювальний компаунд на лінію розташування герметика(1), включаючи круговий розподіл на 4 отвори (2).

6. Нанести по краплині герметика на дві ділянки (3).

7. Заповнити герметиком у двох ділянках (1) між передньою кришкою та опорною плитою, якщо є вільний простір.

Примітка:
Юстирувальні штифти допоможуть зберегти необхідне положення під час встановлення болтів.

8. Для допомоги у вирівнюванні верхнього масляного піддону встановити 2EN-50435 напрямних штифта (1) на опорну плиту.

9. Встановіть верхній масляний піддон (1).

10. Наживіть болти верхнього масляного піддону та зніміть напрямні штифти EN-50435

11. Затягнути 14 болтів (2,3) кріплення верхнього масляного піддону та рівномірно затягнути їх з моментом затягування 25Н·м (18 фунтфут).

12. У механічної коробки переда, вставити 3болта кріплення масляного піддону до коробки передач (1) і затягнути їх з моментом 58 Н·м.

13. У автоматичній коробці вставити 2 болта кріплення масляного піддону до коробки передач (1) і затягнути їх з моментом 58 Н·м.

14. Встановіть 3 болти мосту роздавальної коробки (1) та затягніть їх з моментом затягування 50 Н·м.

15. Підключити роз'єм (1) джгута проводів до вказівника (2) рівня моторного масла.

16. Встановіть передню вихлопну трубу.

17. Встановити нижній масляний піддон.

18. Встановіть щиток двигуна.

19. Опустити автомобіль.

20. Встановити курсор рівня масла.

21. Заправити моторне масло у двигун.

Балансирний блок

Зняття та встановлення балансирного блоку

Процедура демонтажу

1. Зніміть верхню та нижню частини масляного піддону.

2. Відкрутити болти (1) модуля врівноважуючого валу.

3. Зняти модуль врівноважуючого валу (2).

Процедура встановлення

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- EN-50430 Фіксуючий штифт модуля врівноважуючого валу.
- EN-50431 Перехідник для вимірювання зазору BSM.

1. Встановити колінвал у положення верхньої мертвої точки такту стиснення поршня першого циліндра.

2. Встановити стопорний штифт EN-50430 (1) для фіксації шестерні модуля врівноважуючого валу(2)

3. Встановити модуль (2) врівноважуючого валу на нижній картер.

Примітка:
Загорнути болти кріплення модуля врівноважуючого валу за перехресною схемою.

4. Загорнути 4 болти (1) кріплення модуля врівноважуючого валу. Затягнути болти (1) тільки так, щоб модуль (2) врівноважуючого валу все ще ковзав по нижньому картеру.

5. Зняти стопорний штифт EN-50430.

6. Встановити циферблатний індикатор (1) посередині на модуль врівноважуючого валу на стороні впуску.

7. Притиснути модуль врівноважуючого валу (2) з боку впуску до випуску (нульовий окружний зазор).

8. Вставити викрутку(1) на стороні випуску, як показано на малюнку, і притиснути модуль врівноважуючого валу (2) на 1,1мм у бік впуску.

9. Встановити та затягнути болти кріплення (1) модуля врівноважуючого валу в послідовності хрест-навхрест.

Примітка:
Момент затягування:
- Перший етап: 20Н·м.
- Завершальний етап: 50Н·м +90°.

10. Перевірити окружний зазор модуля врівноважуючого валу відповідно до специфікації (0,046–0,128мм).

Огляд та очищення балансирного блоку

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-50431 Перехідник для вимірювання зазору BSM.

1. Видалити залишки покриття на шестірні модуля врівноважуючого валу за допомогою стисненого повітря та перевірити модуль врівноважуючого валу на відсутність пошкоджень.

2. Встановити перехідник для вимірювання окружного зазору BSM EN-50431 та циферблатний індикатор, як показано на малюнку. Перевірити, щоб перехідник EN-50431 був горизонтально.

3. Рухати шестірню модуля пальцем, що врівноважує, і перевірити окружний зазор на відповідність специфікації (0,046–0,128мм).

4. Якщо модуль врівноважуючого валу не відповідає специфікації, спробуйте повторно виконати процедуру (1-3).

5. Якщо окружний зазор шестерні модуля врівноважуючого валу не відповідає специфікації, замінити модуль врівноважуючого валу на новий.

Значення радіального зазору шестерні балансирного блоку

Поршні з шатунами

Демонтаж поршнів із шатунами та шатунними вкладишами

Примітка:
Позначити та перевірити положення кришок (1) шатунних підшипників, щоб забезпечити їх встановлення на колишні місця під час складання у зворотному порядку. Визначити ідентифікаційні позначки, якщо вони відсутні.

1. Відвернути 8болтів (3) кришок шатунних підшипників.

2. Зняти 4 кришки (2) шатунних підшипників.

Примітка:
Слід дотримуватися акуратності, щоб не пошкодити внутрішню поверхню циліндра, поршневі кільця та поверхню поршня.

3. Виштовхніть і витягніть 4поршня з шатунами (1) із блоку циліндрів через верх.

Примітка:
- Позначити положення шатунних вкладишів (4) для подальшого складання.
- Слід дотримуватись крайньої обережності, щоб не завдати будь-яких подряпин або пошкоджень на шатунні підшипники.

4. Зняти 8-шатунних підшипників(4).

Очищення та огляд поршня, шатуна та підшипника

1. За допомогою вимірювального щупа виміряти зазор у замку поршневого кільця.

2. Якщо зазор у замку поршневого кільця виходить за допустимі значення, слід замінити поршневе кільце.

3. Виміряти торцевий зазор поршневого кільця за допомогою вимірювального щупа.

4. Якщо торцевий зазор поршневого кільця виходить за допустимі допуски, слід замінити поршень та поршневі кільця.

5. Перевірити осьовий зазор шатуна та порівняти зі специфікацією.

Встановлення поршнів із шатунами та шатунними вкладишами

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-50425 Пристрій для стиснення поршневих кілець.

1. Змастити поршневі кільця, поршень (2), внутрішню поверхню циліндра та пристрій для стиснення поршневих кілець EN-50425(1) чистим моторним маслом.

2. Встановити поршні з шатунами (1), вставивши їх зверху вниз у блок циліндрів.

3. Встановити шатунні підшипники-вкладиші (4) у кришки (2) шатунних підшипників.

Примітка:
Слід бути обережними, щоб не завдати будь-яких подряпин або пошкоджень на шатунні підшипники.

4. Встановити підшипник (4) шатуна.

5. Закрутити болти (3) кришок шатунних підшипників та затягнути їх у два етапи:

• На першому етапі затягнути до 30 Нм.
• На другому етапі затягнути на 70 градусів.

Блок циліндрів та колінчастий вал

Зняття та встановлення колінчастого валу

Примітка:
Перевірити та промаркувати корінні підшипники колінчастого валу по порядку.

1. Зняти 5корінних підшипників коленвала (4).

2. Зняти шестерню колінчастого валу (2).

3. Відкрутити 3 болти (6) кільця внутрішнього збудника датчика положення колінчастого валу.

4. Зняти кільце внутрішнього збудника (5) датчика положення колінчастого валу.

Примітка:
Слід бути обережними, щоб не завдати будь-яких подряпин або пошкоджень на колінчастий вал.

5. Зніміть колінвал (3).

Примітка:
Перевірити та промаркувати корінні підшипники колінчастого валу по порядку.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
Встановити 5 підшипників (4) колінчастого валу в початкові положення.

Очищення та перевірка колінчастого валу та корінних підшипників

1. Очистити поверхню ущільнювача нижнього картера (панелі основи).

2. Очистити поверхню ущільнювача блоку циліндрів.

3. Очистити болти нижнього картера (панелі основи).

4. Очистити отвори під болти нижнього картера (панелі основи).

5. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу із встановленими корінними підшипниками колінчастого валу.

6. Перевірити допустимий осьовий люфт колінчастого валу.

Очищення та перевірка блоку циліндрів

Процедура очищення

1. Видалити залишки старого фіксатора різьбових з'єднань, матеріалу прокладок або ущільнювача.

2. Очистити розчинником наступне:

• Ущільнювальні поверхні.
• Канали для охолоджувальної рідини.
• Олійні канали.
• Підшипникові шийки.

3. Очистити розчинником усі різьбові та наскрізні отвори.

4. Просушити блок двигуна стисненим повітрям.

Огляд

1. Перевірити шийки колінчастого валу на наявність пошкоджень та підшипників, що обертаються разом із валом. Шийки підшипників колінвалу ремонту не підлягають; якщо вони пошкоджені, слід замінити блок циліндрів у збиранні.

2. Перевірити відсутність пошкоджень усіх ущільнювальних та сполучених поверхонь, при необхідності відремонтувати або замінити блок циліндрів у зборі.

3. Перевірити всі різьбові та наскрізні отвори на наявність пошкоджень та забруднень.

4. Перевірити всі болти на наявність пошкоджень та, у разі виявлення, замінити НОВИМИ болтами.

5. Перевірити стінки циліндрів на наявність тріщин та інші ушкодження. Гільзи циліндрів окремо не обслуговуються і якщо циліндри пошкоджені, необхідно замінити блок циліндрів повністю.

6. Перевірити блок циліндрів на наявність тріщин. Не усувати будь-які тріщини шляхом ремонту. У разі виявлення тріщин блок циліндрів має бути замінений.

Перевірка діаметра отворів циліндрів

1. Виміряти діаметр отвору циліндра з боку верхньої поверхні блоку циліндрів за допомогою калібру (1).

2. Порівняти отримані результати з технічними даними механічної частини двигуна.

3. Якщо діаметр циліндра більше значень за специфікацією (86,00мм), замініть блок циліндрів.

Перевірка неплощинності блоку циліндрів

1. Поверхня блоку двигуна має бути чистою та без залишкового матеріалу ущільнень.

2. Оглянути поверхню на наявність нерівностей та подряпин, які можуть погіршити герметичність ущільнення головки циліндрів.

3. Покласти повірочну лінійку (1) по діагоналі впоперек опорної поверхні блоку циліндрів (2).

4. Виміряти зазор у 4точках між перевірочною лінійкою (1) та опорною поверхнею блоку циліндрів (2) за допомогою щупа для вимірювання зазорів.

5. Порівняти отримані результати з технічними даними механічної частини двигуна.

6. Якщо зазор менше 0,06мм, жодних дій не потрібно.

7. Якщо деформація більше 0,06мм, замініть блок циліндрів.