Обслуговування на автомобілі Chevrolet Captiva з 2011 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Chevrolet Captiva, моменти затягування Chevrolet Captiva, несправності Chevrolet Captiva, мануал Chevrolet Captiva, manual Chevrolet Captiva, схема Chevrolet Captiva, характеристики Chevrolet Captiva, ремонт Chevrolet Captiva, коди помилок Chevrolet Captiva, не заводиться Holden Captiva, несправності Holden Captiva, мануал Holden Captiva, manual Holden Captiva, схема Holden Captiva, характеристики Holden Captiva, будова Holden Captiva, ремонт Holden Captiva, коди помилок Holden Captiva

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка компресії у циліндрах

1. Перевірити ступінь заряду та при необхідності підзарядити акумулятор автомобіля.

2. Вимкнути систему запалювання.

3. Вимкнути систему упорскування палива.

4. Вийняти свічки запалювання.

5. Увімкнути запалювання.

6. Витиснути до упору педаль акселератора.

7. Встановити компресометр на нуль, після чого почати обертати колінчастий вал двигуна стартером.

8. Виміряти компресію у всіх циліндрах та записати отримані значення.

9. Якщо низьке значення компресії, влити приблизно 15 мл (одну столову ложку) моторного масла в камеру згоряння через гніздо свічки запалювання. Знову виміряти компресію та записати отримані значення.

10. Мінімальна компресія в будь-якому з циліндрів не повинна бути нижчою, ніж 70% значення максимальної компресії в інших циліндрах. При цьому в жодному з циліндрів компресія не повинна бути нижчою за 690 кПа. Наприклад, якщо максимальна величина компресії в циліндрах становить 1035 кПа, мінімально допустиме значення компресії у всіх інших циліндрах – 725 кПа (1035 х 70% = 725).

Примітка:
- У нормальному циліндрі значення компресії відображається швидко та рівномірно до встановленого значення.
- За наявності витоків через поршневі кільця значення компресії спочатку низьке, потім поступово починає збільшуватись, проте так і не досягає встановленого рівня. Після додавання в циліндри оливи компресія значно збільшується.
- За наявності витоків через клапани значення компресії низьке спочатку і залишається на одному рівні, не збільшуючись надалі. Після додавання в камеру згоряння оливи компресія практично не змінюється.
- Якщо два суміжні циліндри мають компресію нижче за норму, а після додавання масла в камери згоряння збільшення компресії не відбувається, причиною може бути порушення герметичності прокладки між циліндрами.

Перевірка приводного ременя

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціонування, затискання шланга або використання невідповідної рідини в кермі з сервопідсилювачем, несправність генератора.
• Посвистуючий, верещачий чи виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, засміченням трубопроводу системи рульового управління з сервопідсилювачем, застосуванням неприпустимої рідини або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.