Обслуживание на автомобиле Chevrolet Captiva с 2011 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка расхода масла

Чрезмерное потребление моторного масла – это более 0,3 л на 1000 км пробега, не связанное с утечками. Среди причин чрезмерного потребления масла:

• Внешние утечки масла. При необходимости затянуть болты и/или заменить сальники и масляные уплотнения.
• Неверный уровень масла или данные указателя уровня. Установив автомобиль на ровную поверхность, подождать, пока масло стечет, и проверить уровень.
• Неверная вязкость. Использовать масло, рекомендуемое обществом автомобильных инженеров США для данного диапазона температур.
• Постоянная езда на высокой скорости и/или тяжелые условия эксплуатации.
• Ограничение вентиляции картера или неисправность компонентов.
• Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения на штоке клапана, или уплотнения отсутствуют. Расширить направляющие и установить рабочие клапаны большего размера и/или новые масляные уплотнения штоков.
• Повреждены, неправильно установлены, изношены или неверно закреплены поршневые кольца. Выждать требуемое время, чтобы кольца зафиксировались в необходимом положении. При необходимости заменить поврежденные и изношенные кольца.
• Поршень установлен неправильно или плохо отрегулирован.

Проверка давления моторного масла

Бензиновые двигатели 2.4 л

Примечание:
Специальный инструмент:
- CH-48027 Цифровой манометр.
- EN-21867-850 Переходник манометра давления масла.

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, подождите 2-3минуты, чтобы жидкость стекла и измерьте нижний уровень масла. Добавьте моторное масло рекомендуемой марки и заполните картер до верхней отметки на индикаторе уровня масла.

2. Заведите двигатель и проверьте давление масла с помощью приборов или контрольных ламп. Послушайте, нет ли шума в клапанном механизме или других стучащих звуков.

3. Проверить следующее:

• Масляный фильтр соответствующего типа с функцией защиты от обратного слива и уплотнительное кольцо на фильтре со стороны блока цилиндров
• Масло загрязнено водой или несгоревшим топливом
• Вязкость масла не соответствует данным температурным условиям
• Неисправность или нарушение функционирования устройства нагнетания масла
• Неисправность или нарушение функционирования манометра давления масла
• Засорен масляный фильтр
• Нарушение функционирования байпасного клапана.

4. Выньте пробку в системе нагнетания масла или в масляной магистрали другого блока двигателя.

5. Установить переходник EN-21867-850 и манометр CH-48027 и измерить давление моторного масла.

6. Сравнить показания манометра с данными спецификаций.

7. Если давление моторного масла ниже указанного в спецификациях, проверить отсутствие одного или более состояний, перечисленных ниже:

• Масляный фильтр соответствующего типа с функцией защиты от обратного слива и уплотнительное кольцо на фильтре со стороны блока цилиндров.
• Масляный насос изношен или загрязнен.
• Ослаблены болты между масляным насосом и передней крышкой двигателя.
• Сетчатый фильтр масляного насоса ослаблен, засорен или поврежден.
• Отсутствует или повреждено уплотнительное кольцо на сетчатом фильтре масляного насоса.
• Нарушение функционирования регулятора давления на масляном насосе.
• Чрезмерный зазор подшипника коленвала.
• Трещины, поры или ограниченный поток в масляной магистрали.
• Отсутствуют или неправильно установлены пробки масляной магистрали.
• Поломан регулятор зазора.

Бензиновые двигатели 3.0 л

Примечание:
Специальный инструмент:
- EN-47971 Переходник манометра давления масла.
- CH 48027 Манометр.

1. Установить автомобиль на горизонтальную поверхность, дать двигателю поработать несколько минут, выдержать паузу 2-3минуты, чтобы масло стекло вниз, и измерить уровень масла.

2. При необходимости долить моторное масло рекомендуемого сорта в картер до полного уровня по указателю уровня масла.

3. Запустить двигатель на короткое время, примерно 10-15секунд, и проверить по указателю давления масла или по контрольной лампе, что давление масла в норме.

4. Послушайте, нет ли шума в клапанном механизме или других стучащих звуков.

5. Проверьте наличие следующих условий:

• Масло разбавлено водой или антифризом, содержащим гликоль
• Пенистое масло.

6. Снимите переходник масляного фильтра.

Внимание:
Необходимо применять специальный новый инструмент EN 47971. Так как переходник масляного фильтра имеет особый размер и шаг резьбы, следует обязательно применять соответствующий инструмент, в противном случае будет повреждена деталь.

7. Установить переходник EN-47971 на переходник масляного фильтра.

8. Присоединить фитинг с резьбой 1/8NPT манометра CH 48027 к штуцеру на переходнике EN-47971.

9. Присоединить гибкий шланг манометра CH 48027 к переходнику EN-47971.

10. Запустить двигатель и измерить давление моторного масла.

11. Сравнить показания со спецификацией.

12. Если давление масла ниже требуемого, проверьте наличие1 или более из следующих условий:

• Масляный насос изношен или загрязнен.
• Ослаблены болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
• Сетчатый фильтр масляного насоса ослаблен, засорен или поврежден.
• Отсутствует или повреждено уплотнительное кольцо на сетчатом фильтре масляного насоса.
• Неисправен предохранительный клапан давления масляного насоса.
• Чрезмерный зазор подшипника двигателя.
• Трещины, поры или закупоривание масляных каналов.
• Отсутствуют или неправильно установлены пробки масляной магистрали.
• Поломаны толкатели клапанов. Произвести необходимый ремонт.

Внимание:
В этом двигателе используется специальный масляный фильтр. Использование других фильтров может привести к выходу фильтра из строя и/или серьезной поломке двигателя.

13. Если показание давления масла по манометру CH 48027 или аналогичному прибору находится в пределах спецификаций, проверить следующее:

• Закупорен или применен ненадлежащий масляный фильтр и/или неисправен перепускной масляный клапан.
• Неисправность масляного манометра или датчика. Произвести необходимый ремонт.

Дизельные двигатели 2.2 л

Примечание:
Специальный инструмент:
- EN-135 Переходник проверки давления масла.
- GE-498-B Манометр давления масла.

Процедура демонтажа

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Снять смотровой щиток двигателя.

3. Снимите узел очистителя воздуха.

4. Отсоединить выпускной шланг бачка для жидкости рулевого управления с сервоусилителем от 2держателей и подвесить его рядом.

5. Отвернуть 2болта(2) от кронштейнов подвески. Снять кронштейн(1) выпускного шланга бачка для жидкости рулевого управления с сервоусилителем.

6. Отсоединить разъем(1) жгута проводов от реле давления моторного масла(2).

7. Снять реле давления моторного масла(2).

Порядок выполнения измерения

1. Установить переходник EN-135 (1).

2. Установить манометр GE-498-B (2) на переходник EN-135 (1).

3. Установить датчик массового расхода воздуха в выходной воздуховод воздушного фильтра.

4. Подсоединить разъем жгута проводов к датчику массового расхода воздуха.

5. Подсоедините минусовый провод аккумуляторной батареи.

6. Запустить двигатель.

7. Проверить давление моторного масла.

8. Сравнить значения со спецификацией механической части двигателя.

8. Заглушить двигатель.

9. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

10. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.

11. Снять датчик массового расхода воздуха из выходного воздуховода воздушного фильтра.

12. Снять индикатор GE-498-B (2).

13. Снять переходник EN-135 (1).

Процедура установки

1. Вкрутить реле давления моторного масла и затянуть его с моментом затяжки 20Н·м.

2. Подсоединить разъем(1) жгута проводов к реле давления моторного масла(2).

3. Установить кронштейн подвески(1) выпускного шланга бачка для жидкости рулевого управления с сервоусилителем. Завернуть 2болта(2) крепления кронштейнов подвески и затянуть их с моментом затяжки 10Н·м.

4. Прикрепить выпускной шланг бачка для жидкости рулевого управления с сервоусилителем к 2держателям.

5. Установите воздушный фильтр в сборе.

6. Установите смотровой щиток двигателя.

7. Подсоедините минусовый провод аккумуляторной батареи.