Ремонтные операции Chevrolet Captiva с 2011 года

3. Ремонтные операции

Ремень привода навесного оборудования

Замена приводного ремня

1. Снять правый монтажный кронштейн двигателя.

2. Повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке для снятия натяжения ремня.

3. Сдвинуть приводной ремень с паразитного шкива.

4. Медленно отпустить натяжитель приводного ремня.

5. Снять приводной ремень (1) с двигателя.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена паразитного шкива и натяжителя приводного ремня

1. Снять приводной ремень.

2. Отвернуть болт (1) паразитного шкива и снять шкив (2) с двигателя.

Примечание:
Момент затяжки крепления паразитного шкива: 58 Н·м.

3. Отвернуть три болта крепления (3) и снять натяжитель приводного ремня (4).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления: 25 Н·м.

Передняя крышка двигателя

Замена передней крышки двигателя

Примечание:
Специальный инструмент:
EN-46109 Направляющие штифты для установки передней крышки двигателя.

Процедура демонтажа

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять крышки распредвала.

3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

4. Отсоединить продувочный шланг для удаления воздуха от водяного выпуска.

5. Отсоединить водяной выпуск со шлангом радиатора и убрать в сторону.

6. Снять балансир коленвала.

7. Снимите датчики положения распределительного вала.

8. Снимите генератор.

9. Снять только шкив насоса охлаждающей жидкости.

10. Снять натяжитель приводного ремня.

11. Снять с передней крышки электромагнитные клапаны привода регулирования фазы распредвала.

Примечание:
Всего требуется отвернуть 22болта M8 и 3дополнительных болта M12, которые, возможно, придется отвернуть до отделения передней крышки от блока цилиндров.

12. Снять переднюю крышку двигателя с водяным насосом.

13. Снять переднюю крышку двигателя.

Примечание:
Для очистки уплотняемых поверхностей НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использовать острый инструмент или металлические скребки для удаления прокладок.

14. Аккуратно очистить уплотняемые поверхности передней крышки двигателя.

Примечание:
Вставить кусок картона между передней частью масляного поддона и масляным насосом, чтобы не допустить попадания грязи в масляный поддон.

15. Аккуратно очистить уплотняемые поверхности передней крышки двигателя.

16. С помощью сжатого воздуха удалить остатки охлаждающей жидкости из каналов охлаждения двигателя и сверху скребка масляного поддона (отсекатель масла).

Процедура установки

1. Установить переднюю крышку двигателя.

2. С помощью штифтов EN-46109 установить переднюю крышку двигателя.

3. Установить на переднюю крышку электромагнитные клапаны привода регулирования фазы распредвала.

4. Установите датчики положения распределительного вала.

5. Установить балансир коленвала.

6. Установить кронштейн генератора с генератором и натяжителем ремня.

7. Установить патрубок для выпуска воды.

8. Присоединить продувочный шланг для удаления воздуха к водяному выпуску.

9. Заправьте систему охлаждения.

10. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости.

11. Установить натяжитель приводного ремня.

12. Установить крышки распредвала.

13. Установить впускной коллектор.

14. Заправьте систему охлаждения.

Головка блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

Примечание:
Процедуры приведены на примере крышки левой головки блока цилиндров. Операции для крышки правой головки блока цилиндров аналогичны.

Примечание:
- Специальный инструмент:
EN-46101 Направляющая уплотнения для трубки свечи зажигания.

Процедура демонтажа

1. Снять катушку и зажигания.

2. Отсоединить и снять жгут проводов двигателя с крышки распредвалов.

3. Снять впускной коллектор.

4. Открутить винты левой крышки ГРМ.

5. Снять левую крышку ГРМ с левой головки цилиндров.

6. Очистить соприкасающиеся поверхности головки цилиндров и крышки ГРМ.

7. Установить направляющую EN-46101 на трубки свечей зажигания левой головки цилиндров.

Процедура установки

1. Перед закручиванием винтов крышки ГРМ установить новые уплотнительные втулки винтов.

2. Нанести на несовмещенные линии(1) передней крышки двигателя полосу герметика RTV, вулканизирующегося при комнатной температуре, или эквивалентного, диаметром 8мм и высотой 4мм.

3. Установить левую крышку ГРМ на место на левой головке цилиндров.

4. Наживить винты левой крышки ГРМ.

5. Затянуть болты левой крышки ГРМ в указанной последовательности с моментом 10Н·м.

6. Присоединить и закрепить жгут проводов двигателя на крышке распредвалов.

7. Установить впускной коллектор.

8. Снять направляющую EN-46101 с трубок свечей зажигания левой головки цилиндров.

9. Установить катушки зажигания.

Замена головки блока цилиндров

Примечание:
Процедуры приведены на примере левой головки блока цилиндров. Операции для правой головки блока цилиндров аналогичны.

Примечание:
Специальный инструмент:
- J-45059 Измеритель угла.

Процедура демонтажа

1. Снять вторичную приводную цепь левого распредвала.

2. Снимите топливного насоса.

3. Снять каталитический нейтрализатор.

4. Снимите трубку индикатора уровня масла.

5. Открутить 2 передних болта M8(1) левой головки цилиндров.

6. Открутить болты(2) левой головки цилиндров.

7. Снять левую головку цилиндров(3).

8. Открутить болт провода массы и снять провод массы.

9. При необходимости отсоединить и убрать в сторону жгут проводов.

10. Снять и выбросить прокладку(1) левой головки цилиндров.

11. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

12. Переоборудовать детали, если это необходимо.

Процедура установки

1. Удостоверьтесь, что стопорные штифты головки цилиндров надежно закреплены в боковой части платформы блока цилиндров.

2. Установить НОВУЮ прокладку(1) левой головки цилиндров, используя для удерживания установочные штифты на верхней поверхности блока цилиндров.

3. Выровнять левую головку цилиндров (3) по установочным штифтам на верхней поверхности блока цилиндров.

4. Установить левую головку цилиндров на место на верхнюю поверхность блока цилиндров.

Примечание:
- НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания масла на болт головки цилиндров.
- НЕ ДОПУСКАЙТЕ повторного использования болтов головки цилиндров.

5. Завернуть НОВЫЕ болты M11(1) в головку цилиндров.

• Затянуть болты M11 в головке цилиндров на первом этапе с моментом затяжки 30 Н•м.
• Затянуть болты M11 в головке цилиндров на втором этапе по порядку дополнительно на угол 150 градусов , используя угломер J-45059.

6. Завернуть 2НОВЫХ передних левых болта M8(2) в головку цилиндров:

• Затянуть болты M8 в головке цилиндров на первом этапе с моментом затяжки 15 Н•м.
• Затянуть болты M8 в головке цилиндров на втором этапе по порядку дополнительно на угол 75 градусов, используя угломер J-45059.

7. Установить вторичную приводную цепь левого распредвала.

8. Установить крышку распредвала.

9. Установить топливный насос.

10. Установить генератор.

11. Установите выпускной коллектор.

12. Установите новую трубку указателя уровня масла.

Привод газораспределительного механизма

Замена вторичной цепи привода газораспределительного механизма

Примечание:
Процедуры приведены на примере вторичной цепи правой головки блока цилиндров. Операции для цепи левой головки блока цилиндров аналогичны.

Процедура демонтажа

1. Снять переднюю крышку двигателя.

2. Снять натяжитель приводной цепи вторичного правого распредвала.

3. Снять башмак приводной цепи вторичного правого распредвала.

4. Снять башмак приводной цепи вторичного правого распредвала.

5. Снять приводную цепь вторичного правого распредвала.

6. Снять натяжитель приводной цепи первичного распредвала.

7. Снять верхнюю направляющую приводной цепи первичного распредвала.

8. Снять приводную цепь первичного распредвала.

9. Снять паразитную звездочку промежуточной приводной цепи правого распредвала.

10. Снять натяжитель вторичной приводной цепи ГРМ левого ряда.

11. Снять башмак приводной цепи вторичного левого распредвала.

12. Снять направляющую приводной цепи вторичного левого распредвала.

13. Снять паразитную звездочку промежуточной приводной цепи левого распредвала.

14. Снять приводную цепь вторичного левого распредвала.

15. Очистите и осмотрите все детали приводного механизма распредвала.

Процедура установки

1. Установить приводную цепь вторичного левого распредвала.

2. Установить паразитную звездочку промежуточной приводной цепи левого распредвала.

3. Установить направляющую приводной цепи вторичного левого распредвала.

4. Установить башмак приводной цепи вторичного левого распредвала.

5. Установите натяжитель вторичной приводной цепи ГРМ левого ряда.

6. Установить паразитную звездочку промежуточной приводной цепи правого распредвала.

7. Установить приводную цепь первичного распредвала.

8. Установить верхнюю направляющую приводной цепи первичного распредвала.

9. Установить натяжитель приводной цепи первичного распредвала.

10. Установить приводную цепь вторичного правого распредвала.

11. Установить направляющую приводной цепи вторичного правого распредвала.

12. Установить башмак приводной цепи вторичного правого распредвала.

13. Установить натяжитель приводной цепи вторичного правого распредвала.

14. Установите переднюю крышку двигателя.

Замена первичной цепи привода газораспределительного механизма

Примечание:
Необходимые инструменты:
- EN 46111 Приспособление для проворачивания коленвала.

Процедура демонтажа

1. Демонтировать свечи зажигания, чтобы облегчить вращение коленвала двигателя.

2. Снять переднюю крышку двигателя.

3. Снять натяжитель приводной цепи вторичного правого распредвала.

4. Снять башмак приводной цепи вторичного правого распредвала.

5. Снять башмак приводной цепи вторичного правого распредвала.

6. Снять приводную цепь вторичного правого распредвала.

7. Снять натяжитель приводной цепи первичного распредвала.

8. Снять верхнюю направляющую приводной цепи первичного распредвала.

9. Снять приводную цепь газораспределительного механизма первичного распредвала.

10. Снять звездочку коленчатого вала с передней части коленчатого вала.

Процедура установки

1. Проверьте установку звездочки распредвала таким образом, чтобы была видна метка синхронизации(1).

2. Установить звездочку коленвала на переднюю часть коленвала.

3. Совместите выступ на звездочке со шпонкой на коленвале.

4. Вдвиньте звездочку на торец коленвала до контакта с контакта с выступом коленвала.

5. С помощью приспособления EN-46111 обеспечить, чтобы коленвал находился в положении первого этапа фазы газораспределения, при этом совмещающая отметка(1) звездочки коленвала должна совпадать с совмещающей отметкой первого этапа фазы газораспределения на крышке(2) масляного насоса.

6. Установить приводную цепь газораспределительного механизма первичного распредвала.

7. Установить верхнюю направляющую приводной цепи первичного распредвала.

8. Установить натяжитель приводной цепи первичного распредвала.

9. Установить приводную цепь вторичного правого распредвала.

10. Установить направляющую приводной цепи вторичного правого распредвала.

11. Установить башмак приводной цепи вторичного правого распредвала.

12. Установить натяжитель приводной цепи вторичного правого распредвала.

13. Установить свечи зажигания.

14. Установите переднюю крышку двигателя.

Распределительные валы

Замена распределительных валов

Примечание:
Специальный инструмент
- EN-46108 Приспособление для удержания приводной цепи ГРМ.
- EN-46111 Гнездо для проворачивания распределительного вала.

Примечание:
Процедуры приведены на примере левой головки блока цилиндров. Операции для правой головки блока цилиндров аналогичны.

Процедура демонтажа

1. Снять впускной коллектор.

2. Снимите крышку распредвала левого ряда.

3. Отсоедините датчики положения распредвала.

4. Снимите электромагнитный клапан механизма установки положения распредвала.

5. Снять балансир коленвала.

6. Вращать коленвал с помощью насадки EN-46111 до тех пор, пока распредвалы не окажутся в нейтральном положении (низкое натяжение). Лыски распредвала должны быть параллельны направляющей(1) крышки распредвала.

Примечание:
- Удерживайте шестигранную гайку распредвала с помощью ключа с открытым зевом так, чтобы не допускать проворачивания распредвала / коленвала.
- На этом этапе пока НЕ ОТВОРАЧИВАЙТЕ болт механизма установки положения распредвала.

7. Слегка отверните болт механизма установки положения распредвала.

Примечание:
Следить за тем, чтобы наконечники инструмента EN-46108 были полностью зацеплены с приводной цепью ГРМ(3 и 4).

8. Установить приспособление EN-46108 (1 и 2), чтобы застопорить приводную цепь ГРМ. Плотно затянуть гайки приспособления EN-46108.

Примечание:
Проследите, чтобы цепь ГРМ распредвала и механизмы установки положения распредвала были правильно отмаркированы для сборки.

9. Нанесите метки на приводной цепи и в соответствующих местах на механизмах установки положения распредвала(1-4).

10. Открутите болт механизма установки положения распредвала.

11. Снимите распределительные валы.

Процедура установки

Примечание:
- Проверьте, чтобы метки на механизме установки положения распредвала и на приводной цепи (1-4) совпадали.
- На этом этапе пока НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болт механизма установки положения распредвала.

1. Расположите распредвалы на головке цилиндров и установите механизмы установки положения распредвала на распредвалы.

2. Установите распредвалы и крышки подшипников распредвала.

3. Снять приспособление EN-46108.

Примечание:
Удерживайте шестигранную гайку распредвала с помощью ключа с открытым зевом так, чтобы не допускать проворачивания распредвала / коленвала.

4. Установите и затяните механизмы установки положения распредвалов.

5. Установите электромагнитный клапан механизма установки положения впускного распределительного вала.

6. Установите датчики положения распределительного вала.

7. Установить балансир коленвала.

8. Установить крышку распредвала.

9. Установить впускной коллектор.

Поршни и шатуны

Снятие поршней с шатунами

Примечание:
Специальный инструмент:
EN 46121 Комплект направляющего пальца шатуна.

Примечание:
- На верхней части поршня расположена стрелка / точка, которая показывает его правильную ориентацию.
- Запрещается повторно использовать шатунные подшипники, применявшиеся ранее на двигателе, их следует заменить НОВЫМИ шатунными подшипниками при последующей сборке.

1. Перед демонтажем шатунов проверьте боковой зазор в шатунах при помощи следующей процедуры:

• Ударьте по шатуну в сторону коренного вкладыша резиновым или деревянным молотком.
• С помощью щупов для измерения зазоров измерить зазор между противовесом коленчатого вала и шатуном.
• Боковой зазор шатуна не должен превышать технические требования.
• Если торцевой люфт превышает установленные пределы, то измерьте ширину большой головки шатуна.
• Если ширина шатуна значительно меньше указанного значения или наблюдается сильный износ боковой поверхности шатуна, то его необходимо заменить.
• Если ширина шатуна находится в установленных пределах, а в коренных подшипниках наблюдается избыточное образование задиров, то замените коленчатый вал.

2. Нанесите на лицевую сторону поршней номера при помощи маркера. Нарисуйте стрелку вблизи осевой линии поршня, которая бы указывала на переднюю часть двигателя.

Внимание:
Не используйте молот, зубило или другие инструменты, которые могут деформировать или оказать механическое воздействие на соединительную тягу или ее крышку. Деформированная или поврежденная соединительная тяга может вывести из строя двигатель.

3. Отметьте номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна при помощи чертилки, карандаша или маркера.

Внимание:
Шатуны из порошкового металла имеют болты, которые вытягиваются при затягивании. При ослаблении или выкручивании болтов шатунов их следует заменять новыми. Незамененные болты шатунов не затянуться с требуемым зажимным усилием, что может привести к серьезной поломке двигателя.

4. Открутить болты шатуна.

Примечание:
Крышки шатунов должны храниться вместе с оригинальными шатунами.

5. Снять крышку шатуна.

6. Установить комплект EN 46121 в отверстия под болты шатуна.

7. С помощью комплекта EN 46121 протолкнуть поршень с шатуном в сборе вверх в цилиндр. При снятии поршня с шатуном в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить царапины на шейки коленвала или стенку цилиндра, кроме того, ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать форсунки для разбрызгивания масла.

8. Снять комплект EN 46121 из отверстий под болты шатуна.

9. Снимите подшипник малой головки шатуна.

10. Снимите подшипник большой головки шатуна из крышки шатуна.

11. Присоедините крышку к шатуну во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей. Крышка и шатун являются прецизионной парой, поэтому их запрещено разукомплектовывать.

Разборка поршня и шатуна

Примечание:
Специальный инструмент:
EN-46745 Инструмент для снятия/установки зажима поршневого пальца.

Внимание:
Для снятия и установки поршневых колец на поршень следует использовать расширитель-съемник поршневых колец. Кольца следует расширять только до такой степени, чтобы их можно было вставить в канавки на поршне. При чрезмерном расширении верхнее кольцо разрушается, а другие кольца деформируются.

1. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец. Для хранения обернуть каждое кольцо чистой тканью.

Примечание:
- Шатун является ненаправленным компонентом и может быть установлен любой стороной по отношению к поршню.
- НЕ используйте держатели поршневых пальцев повторно.

2. С помощью съемника/оправки для установки EN-46745 снять фиксаторы поршневого пальца, используя паз для снятия(1) сбоку на поршне. Утилизировать держатели поршневых пальцев.

3. Выдвинуть поршневой палец поршня. Поршень будет отсоединен от шатуна.

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

Процедура очистки

Примечание:
НЕЛЬЗЯ ЧИСТИТЬ элементы поршня проволочной щеткой!

1. Очистить юбку поршня и пальцы в чистящем растворителе.

2. Очистить канавки под поршневые кольца очистителем канавок. Убедиться, что отверстия и прорези маслосъемного кольца чистые.

3. Просушить поршень сжатым воздухом.

Процедура проверки поршня

1. Осмотреть поршни на наличие следующих дефектов:

• Трещины в перемычках между канавками для поршневых колец, юбках или бобышках отверстия для поршневого пальца.
• Вмятины и задиры в канавках для поршневых колец, которые могут вызвать заедание (5).
• Коробление или износ перемычек между канавками для поршневых колец (5).
• Задиры в канавках фиксаторов поршневого пальца (2).
• Области эрозии в головке поршня (1).
• Царапины или повреждение покрытия юбки поршня (4).
• Изношены отверстия под поршневой палец или поршневые пальцы (3).

2. Заменить поршни, на которых обнаружены какие-либо признаки повреждения или чрезмерного износа.

3. Измерить ширину поршня, выполнив следующую процедуру:

• С помощью микрометра измерить ширину поршня на высоте 30 мм ниже головки поршня, сверху (1) и на упорных поверхностях поршня, перпендикулярно к оси поршневого пальца.
• Сравнить результаты измерения поршня с размером цилиндра, в котором он установлен, путем вычитания ширины поршня из диаметра цилиндра.
• Проверить измерения по спецификации.
• Если измеренный зазор больше заданного в спецификации, а отверстия в цилиндрах соответствуют требованиям спецификации, заменить поршень.

4. Измерить зазор между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем, выполнив следующую процедуру:

• В отверстиях для поршневых пальцев и на поршневых пальцах не должно быть нагара или задиров.
• С помощью наружного микрометра измерить поршневой палец в области контакта с поршнем.

5. С помощью микрометрического нутромера измерить отверстие для поршневого пальца. Сравнить результаты измерения диаметра поршневого пальца и зазора в отверстии под поршневой палец со спецификацией.

6. В случае повышенного зазора при необходимости заменить детали, не соответствующие требованиям спецификации.

7. В случае, если какие-либо размеры поршня не соответствуют требованиям спецификации, его следует заменить.

8. Если новый поршень не соответствует требованиям спецификации, необходимо подобрать новый блок цилиндров с увеличенными на 0,25мм размерами. Для обслуживания выпускаются поршни и кольца только одного увеличенного ремонтного размера.

Процедура проверки поршневых колец

1. Измерить зазор разреза поршневого кольца, выполнив следующую процедуру:

• Установить поршневое кольцо в зону отверстия цилиндра, где кольцо будет находиться на расстоянии около 25 мм (1 дюйм) ниже уровня поверхности плиты головки цилиндров. Проверить, что кольцо располагается перпендикулярно отверстию цилиндра, для этого надлежащим образом расположить кольцо с помощью головки поршня.
• Измерить зазор разреза поршневого кольца с помощью плоских щупов.
• Если зазор выходит за указанные пределы, поршневые кольца следует заменить.
• Повторить эту процедуру со всеми поршневыми кольцами.

2. Измерить боковой зазор поршневого кольца, выполнив следующую процедуру:

• Вращать поршневое кольцо по всей окружности канавки для поршневого кольца. Если возникает какое-либо заедание кольца в кольцевой канавке, обработать канавку надфилем. При обнаружении заедания, вызванного короблением поршневого кольца, следует заменить кольцо.
• После установки поршневого кольца на поршень с помощью щупов для измерения зазоров проверить зазор в нескольких местах.
• Сравнить результаты измерения бокового зазора поршневого кольца со спецификацией.
• Если зазор превышает указанный в спецификации, заменить поршневые кольца.

3. У оконечности компрессионных колец имеется установочное углубление(1) для идентификации. Установить компрессионные кольца так, чтобы установочное углубление было обращено вверх.

4. Если новое кольцо не уменьшает зазор в соответствии с требованиями спецификации, установить новый поршень.

5. Если новый поршень не соответствует требованиям спецификации, необходимо подобрать новый блок цилиндров с увеличенными на 0,25мм размерами. Для обслуживания выпускаются поршни и кольца только одного увеличенного ремонтного размера.

Процедура очистки шатуна

1. Очистить шатуны в растворителе.

2. Просушить шатун сжатым воздухом.

3. Снять крышку подшипника шатуна и очистить резьбу.

4. Снять и утилизировать подшипник шатуна. Запрещается повторно использовать шатунный подшипник, применявшийся ранее на двигателе.

Процедура проверки шатуна

1. Проверить отсутствие задиров или повреждений на втулке поршневого пальца(4).

2. Проверить отсутствие коробления или погнутости тяги шатуна(1).

3. Проверить отсутствие выбоин или повреждений от посторонних объектов в крышке(2) шатунного подшипника.

4. Проверить отсутствие царапин или истирания на посадочной поверхности шатунного подшипника.

Примечание:
НЕЛЬЗЯ скрести шатун или крышку шатуна!

5. Если в отверстиях шатуна обнаружены незначительные царапины или потертости, следует очистить отверстия круговыми движениями с тонкой шлифовальной шкуркой.

Примечание:
Измерения всех деталей следует выполнять при нормальной комнатной температуре.

6. С помощью микрометра выполнить 2измерения поршневого пальца в зоне контакта с шатуном.

7.С помощью микрометрического нутромера измерить диаметр отверстия в шатуне под поршневой палец.

8. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца.

9. Сравнить измерения зазора со спецификацией.

10. Если зазор увеличенный, заменить поршневой палец. Если после установки нового пальца проблема с зазором не устраняется, заменить шатун.

Примечание:
Измерения всех деталей следует выполнять при нормальной комнатной температуре.

11. С помощью микрометрического нутрометра измерить внутренний диаметр шатунного подшипника коленчатого вала.

12. Сравнить измерения диаметра отверстия со спецификацией.

13. Замените шатун, если отверстие находится за пределами спецификаций. НЕ ремонтируйте шатун.

Коленчатый вал и блок цилиндров

Снятие коленчатого вала

Проверка осевого люфта коленчатого вала

1. Поместить индикатор часового типа на торце коленчатого вала.

2. Осторожными движениями перемещая коленчатый вал вперед и назад в осевом направлении определить осевой люфт коленчатого вала.

3. Убедиться в том, что значение осевого люфта коленчатого вала не превышает установленное значение.

4. Если значение осевого люфта слишком большое, проверить упорные подшипники коленчатого вала и состояние упорных поверхностей коленчатого вала на предмет износа и / или чрезмерного биения.

5. Если необходимо, заменить упорные подшипники или коленчатый вал.

Снятие коленчатого вала

1. Отвернуть восемь боковых болтов (1, 2) крышек коренных подшипников коленчатого вала.

2. Отвернуть восемь наружных болтов (3) крышек коренных подшипников коленчатого вала.

3. Отвернуть восемь внутренних болтов (4) крышек коренных подшипников коленчатого вала.

4. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала, используя отбойник DT 8390270 (1) и съемник EN 41818 (2).

5. Двумя руками извлечь коленчатый вал вверх из блока цилиндров.

6. Поместить коленчатый вал в безопасное место.

7. Извлечь сегментную шпонку из передней части коленчатого вала.

Снятие вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

1. Подготовить кусок картона или чего-либо подобного, пронумерованный от 1 до 4 для того, чтобы отметить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Коренные шейки коленчатого вала нумеруются начиная с передней части двигателя.

2. Извлечь верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала из блока цилиндров. Обратить внимание на положение упорного подшипника (1) на третьей коренной опоре (2).

3. Поместить верхние вкладыши коренных подшипников на кусок картона в правильной последовательности. Обратить внимание на то, что подшипник третьей шейки также является упорным.

4. Извлечь нижние вкладыши коленчатого вала из крышек подшипников.

5. Поместить нижние вкладыши коренных подшипников на кусок картона в правильной последовательности.

Установка коленчатого вала

Установка вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

Примечание:
Если старые подшипники коленчатого вала использовались в работавшем вразнос двигателе, необходимо заменить их при сборке НОВЫМИ.

1. Очистить гнезда в картере блока цилиндров безворсовой тканью.

2. Удалить все масло с тыльной стороны вкладышей подшипников.

3. Установить верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров. Обратить внимание на то, что на третьей коренной опоре (2) устанавливается упорный подшипник (1).

Примечание:
Убедиться в том, что верхние вкладыши подшипников имеют масляные канавки и отверстия. Вращательным движением вставить вкладыши так, чтобы язычок фиксатора установился в слот. Вкладыш должен быть установлен заподлицо с поверхностью блока цилиндров.

4. Установить нижние вкладыши коренных подшипников в крышки.

Примечание:
Нижние вкладыши коренных подшипников можно распознать по отсутствию масляных канавок и отверстий. Вкладыш должен быть установлен заподлицо с поверхностью крышки подшипника.

Установка коленчатого вала

1. Установить сегментную шпонку коленчатого вала. Слегка постучать по шпонке бронзовым/пластиковым молотком, чтобы надежно усадить её на место.

2. Нанести умеренное количество чистого моторного масла на вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3. Осторожно опустить коленчатый вал на место в блок цилиндров.

4. Определить правильный порядок установки крышек коренных подшипников коленчатого вала. Крышки пронумерованы (1) от 1 до 4, начиная с переднего коренного подшипника. Стрелка (2) служит для ориентации крышки подшипника, она должна быть направлена в сторону передней части двигателя.

5. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.

6. Наживить НОВЫЕ внутренние болты крышек коренных подшипников (4).

7. Наживить НОВЫЕ наружные болты крышек коренных подшипников (3).

8. Наживить НОВЫЕ короткие/внутренние боковые болты крышек коренных подшипников (2).

Примечание:
Боковые болты крышек коренных подшипников имеют специальное покрытие на фланце головки болта, поэтому всегда необходимо использовать только НОВЫЕ болты, в противном случае возможны утечки масла из картера.

9. Наживить НОВЫЕ длинные/наружные боковые болты крышек коренных подшипников (1).

10. Подстучать крышки коренных подшипников коленчатого вала пластиковым молотком.

11. Затянуть внутренние болты крышек коренных подшипников в указанной последовательности в два этапа:

• Затянуть болты моментом 20 Н·м.

• При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты на 80°.

12. Затянуть наружные болты крышек коренных подшипников в указанной последовательности в два этапа:

• Затянуть болты моментом 15 Н·м.

• При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты на 110°.

13. Затянуть короткие боковые болты крышек коренных подшипников (17-20) в указанной последовательности в два этапа:

• Затянуть болты моментом 30 Н·м.
• При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты на 60°.

14. Затянуть длинные боковые болты крышек коренных подшипников (21-24) в указанной последовательности в два этапа:

• Затянуть болты моментом 30 Н·м.
• При помощи приспособления EN 45059 дотянуть болты на 60°.

15. Убедиться в том, что коленчатый вал вращается бесшумно и равномерно.