Обслуживание на автомобиле Chevrolet Captiva с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chevrolet Captiva, моменты затяжки Chevrolet Captiva, неисправности Chevrolet Captiva, мануал Chevrolet Captiva, manual Chevrolet Captiva, схема Chevrolet Captiva, характеристики Chevrolet Captiva, устройство Chevrolet Captiva, ремонт Chevrolet Captiva, коды ошибок Chevrolet Captiva, не заводится Holden Captiva, моменты затяжки Holden Captiva, неисправности Holden Captiva, мануал Holden Captiva, manual Holden Captiva, схема Holden Captiva, характеристики Holden Captiva, устройство Holden Captiva, ремонт Holden Captiva, коды ошибок Holden Captiva

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии в цилиндрах

1. Проверить степень заряда и при необходимости подзарядить аккумуляторную батарею автомобиля.

2. Отключить систему зажигания.

3. Отключить систему впрыска топлива.

4. Извлечь все свечи зажигания.

5. Включить зажигание.

6. Выжать до упора педаль акселератора.

7. Установить компрессометр на ноль, после чего начать вращать коленчатый вал двигателя стартером.

8. Измерить компрессию во всех цилиндрах и записать полученные значения.

9. Если значение компрессии низкое, влить приблизительно 15 мл (одну столовую ложку) моторного масла в камеру сгорания через гнездо свечи зажигания. Снова измерить компрессию и записать полученные значения.

10. Минимальная компрессия в любом из цилиндров не должна быть ниже, чем 70% от значения максимальной компрессии в остальных цилиндрах. При этом ни в одном из цилиндров компрессия не должна быть ниже 690 кПа. Например, если максимальная величина компрессии в цилиндрах составляет 1035 кПа, минимально допустимое значение компрессии во всех остальных цилиндрах – 725 кПа (1035 х 70% = 725).

Примечание:
- В нормальном цилиндре значение компрессии отображается быстро и равномерно до установленного значения.
- При наличии утечек через поршневые кольца значение компрессии сначала низкое, затем постепенно начинает увеличиваться, однако так и не достигает установленного уровня. После добавления в цилиндры масла компрессия значительно увеличивается.
- При наличии утечек через клапаны значение компрессии низкое сначала и остается на одном уровне не увеличиваясь в дальнейшем. После добавления в камеру сгорания масла компрессия практически не изменяется.
- Если два смежных цилиндра имеют компрессию ниже нормы, а после добавления масла в камеры сгорания увеличения компрессии не происходит, причиной может быть нарушение герметичности прокладки между цилиндрами.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с сервоусилителем, неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.