Ремонтные операции Chevrolet Captiva с 2011 года

3. Ремонтные операции

Ремень привода навесного оборудования

Замена приводного ремня

Примечание:
Специальный инструмент:
EN-44811 Разгрузка натяжителя приводного ремня вспомогательных агрегатов

1. Снять экран двигателя.

2. Снять кожух приводного ремня и шкива.

3. С помощью приспособления для разгрузки натяжителя EN-44811 повернуть натяжитель приводного ремня (2) против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.

4. Сдвиньте приводной ремень (1) с направляющего шкива и полностью снимите с двигателя.

5. Медленно освободите натяжитель приводного ремня.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Если необходимо, отверните болт крепления (1) и снимите натяжитель приводного ремня (2).
Момент затяжки болта крепления: 58 Н·м.

Свечи накаливания

Примечание:
Момент затяжки свечей накаливания (1): 10.5 Н·м.

Вакуумный насос

Снятие и установка вакуумного насоса

Демонтаж вакуумного насоса

1. Отсоединить вакуумную трубку.

2. Открутить крепежные болты (1) вакуумного насоса.

3. Снять вакуумный насос в сборе (2).

Установка вакуумного насоса

1. Установить вакуумный насос в сборе(2).

2. Закрутить крепежные болты(1) вакуумного насоса в сборе и затянуть их с моментом 10Н·м.

3. Присоединить вакуумную трубку.

Двигатель в сборе

Снятие и установка двигателя в сборе

Процедура демонтажа

1. Снять смотровой щиток двигателя.

2. Демонтировать поддон аккумулятора.

3. Разгрузите давление топливной системы.

4. Разрядить систему кондиционирования воздуха.

5. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

6. Снимите узел очистителя воздуха.

7. Отсоединить модуль управления двигателем (ECM).

8. Отсоединить вакуумный шланг тормозного усилителя от усилителя.

9. Отсоединить топливный шланг / трубки двигателя от топливного шланга / трубок шасси.

10. Открутить гайку (1) выпускного шланга испарителя.

11. Снять выпускной шланг испарителя (2).

12. Открутить болт (3) шланга компрессора кондиционера от кронштейна электронного модуля управления.

13. Отсоединить шланг (4) компрессора кондиционера от кронштейна электронного модуля управления.

14. Закрепить проволокой радиатор в сборе к опоре радиатора.

15. Снять облицовку переднего бампера.

16. Открутить болт (1) шланга компрессора кондиционера от конденсатора.

17. Отсоединить шланг компрессора (2) от конденсатора.

18. Отсоединить трос переключения диапазоновот рычага выбора диапазонов АКП (если автомобиль оборудован АКП).

19. Отсоединить трос переключения передач механической коробки передач (если автомобиль оборудован МКП).

20. Отсоединить электрические разъемы коробки передач (при наличии).

21. Отсоединить шланги нагревателя от двигателя.

22. Снимите впускной шланг радиатора.

23. Поднять и подпереть автомобиль.

24. Снимите выпускной шланг радиатора.

25. Открутить крепежные болты (1) выпускной системы и освободить гайку (2) хомута крепления турбокомпрессора к сажевому выхлопному фильтру.

26. Снять дизельный сажевый фильтр (2) и выбросить прокладку (1).

27. Установить на двигатель опорные переходники двигателя.

28. Отсоединить охлаждающие маслопроводы от коробки передач и снять уплотнения.

29. Закрыть заглушками охлаждающие маслопроводы и штуцеры маслопроводов на коробке передач во избежание потери трансмиссионного масла.

30. Снять передние колеса.

31. Снять правый и левый брызговики двигателя.

32. Открутить стяжной болт промежуточного рулевого вала и выбросить болт.

33. Отсоединить промежуточный рулевой вал от рулевого механизма.

34. Отсоединить правый и левый внешние наконечники поперечной рулевой тяги от поворотных кулаков.

35. Отсоединить правую и левую соединительные тяги стабилизатора от штанги стабилизатора.

36. Отсоединить правый и левый нижние шарниры от поворотных кулаков.

37. На моделях с передним приводом (FWD) установить сливной поддон под коробку передач, затем отсоединить правую и левую полуоси от коробки передач с ведущим мостом в сборе.

38. На моделях с полным приводом (AWD) отсоединить карданный вал привода задних колес.

39. Снимите стартер.

40. На всех моделях поместить деревянный брусок(1) между подрамником и масляным поддоном двигателя, чтобы поддерживать двигатель, когда будут откручены болты из правой подвески двигателя.

41. Опустить автомобиль.

42. Открутить болты (2) крепления правой подвески двигателя (1) к двигателю (3).

43. Поместить универсальную опорное приспособление или домкраты под подрамник.

Примечание:
Убедиться в том, что кузов автомобиля закреплен на подъемном устройстве.

44. Опустить автомобиль так, чтобы подрамник прикасался к опорному приспособлению или домкратам.

46. Отсоединить крепежные зажимы жгута проводов вблизи правой и левой амортизационных стоек.

47. Снимите трансмиссию и усилитель рамы передней подвески.

48. Поместить опорную платформу для двигателя под силовую установку в сборе.

49. Установив платформу, полностью поднять ее до упора в силовую установку в сборе.

50. Открутить болты подрамника.

Примечание:
Во время демонтажа силовой установки подпереть кузов автомобиля, поместив домкрат под заднюю часть автомобиля.

51. Медленно поднять автомобиль так, чтобы силовая установка в сборе отделилась от кузова автомобиля.

52. Снять с двигателя переднюю подвеску коробки передач.

53. Прицепить подъемное устройство двигателя к силовой установке в сборе.

54. Отделить двигатель от коробки передач на полу.

55. Поднять двигатель в сборе с подрамника и поместить его на пол.

56. Переоборудовать детали, если это необходимо.

Процедура установки

1. Выровнять двигатель с коробкой передач.

2. Закрутить верхние крепежные болты коробки передач к двигателю и затянуть их моментом 75Н·м.

3. Установить на двигатель переднюю подвеску коробки передач.

4. Установить деревянные бруски между двигателем и подрамником.

5. Установить силовую установку в сборе на автомобиль.

6. Закрутить НОВЫЕ болты крепления подрамника к кузову и затянуть их с моментом 155Н·м.

7. Установите трансмиссию и усилитель рамы передней подвески.

8. Поднять автомобиль с опорного приспособления или домкратов и убрать опорное приспособление или домкраты из-под автомобиля.

9. Опустить автомобиль.

10. Закрутить болты(1) крепления правой подвески двигателя(2) к двигателю(3) и затянуть их до 50Н·м.

11. Поднять автомобиль.

12. Убрать деревянный брусок (1) между подрамником и масляным поддоном двигателя, чтобы поддерживать двигатель, когда будут откручены болты из правой опоры двигателя.

13. На моделях с полным приводом (AWD) присоединить карданный вал привода задних колес.

14. На моделях с передним приводом (FWD) присоединить правую и левую полуоси к коробке передач с ведущим мостом в сборе.

15. На всех моделях присоединить правый и левый нижние шарниры к поворотным кулакам.

16. Присоединить правую и левую соединительные тяги стабилизатора к штанге стабилизатора.

17. Присоединить правый и левый наконечники поперечной рулевой тяги к поворотным кулакам.

18. Присоединить промежуточный рулевой вал к рулевому механизму.

19. Установить НОВЫЙ стяжной болт на промежуточный рулевой вал и затянуть его с моментом 34Н·м.

20. Установить правый и левый брызговики двигателя.

21. Установить передние колеса.

22. Установить новые уплотнения и присоединить маслопроводы охлаждения коробки передач к коробке передач.

23. Закрутить крепежные болты(1) выпускной системы и затянуть гайку (2) хомута крепления турбокомпрессора к сажевому выхлопному фильтру.

24. Установить дизельный сажевый фильтр (2) и выбросить прокладку (1).

25. Установите выпускной шланг радиатора.

26. Опустить автомобиль.

27. Установите впускной шланг радиатора.

28. Присоединить шланги нагревателя к двигателю.

29. Присоединить трос переключения передач к коробке передач в сборе с ведущим мостом.

30. Присоединить шланг компрессора кондиционера в сборе к компрессору.

31. Присоединить электрические разъемы коробки передач.

32. Присоединить шланг (4) компрессора кондиционера к кронштейну электронного модуля управления.

33. Прикрутить болт (3) шланга компрессора кондиционера к кронштейну электронного блока управления и затянуть его с моментом 20Н·м.

34. Установить выпускной шланг испарителя (2).

35. Закрутить гайку (1) выпускного шланга испарителя и затянуть ее с моментом 20Н·м.

36. Установите воздушный фильтр в сборе.

37. Присоединить вакуумный шланг тормозного усилителя.

38. Установите аккумуляторный ящик.

39. Присоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

40. Заправить моторное масло в двигатель.

41. Заправить охлаждающую жидкость в двигатель.

42. Проверьте уровень жидкости ведущего моста в блоке с коробкой передач.

43. Зарядить систему кондиционирования.

44. Запитайте топливную систему:

• Выполнить цикл ВКЛЮЧЕНИЯ зажигания на 5 секунд, затем ВЫКЛЮЧЕНИЯ на 10 секунд. Повторить цикл дважды.
• Провернуть двигатель, пока он не запустится. Максимальное время проворачивания двигателя стартером составляет 20 секунд.
• Если двигатель не запускается, повторить указанные действия.

45. Выполнить процедуру определения отклонений системы определения положения коленчатого вала.

Передняя крышка двигателя

Снятие и установка передней крышки двигателя в сборе

Снятие передней крышки

1. Снять крышку распредвала.

2. Снять натяжитель приводного ремня.

3. Снимите шкив коленвала.

4. Снимите переходник масляного фильтра.

5. Снять верхний масляный поддон.

6. Снимите держатель подвески двигателя.

7. Снять вакуумный шланг регулировки нагнетаемого воздуха.

8. Отвернуть 16 болтов (2,3) крепления передней крышки двигателя.

Примечание:
Аккуратно отсоединить от блока цилиндров, используя подходящий инструмент. Старайтесь не повредить уплотнительные поверхности.

9. Снять переднюю крышку (1) двигателя.

Установка передней крышки

Примечание:
Специальный инструмент:
EN-50435 Направляющий штифт.

1. Удалите весь старый резьбовой уплотнитель, материал прокладок или герметик с помощью долота или скребка.

2. Очистить переднюю крышку и ее компоненты с помощью растворителя.

Примечание:
Проверить, что на уплотнительной поверхности нет масла, смазки и старого уплотнительного материала.

3. Очистить от загрязнений отверстия болтов.

4. Высушить переднюю крышку и ее компоненты сжатым воздухом.

Примечание:
- Полностью процедура монтажа передней крышки должна занимать 10минут.
- Запрещается наносить уплотнительный компаунд на отверстия под болты передней крышки и на резьбу болтов.

5. Нанести уплотнительный компаунд на линию расположения герметика (1), 2 поверхности отверстий (2) и 2 участка (3).

6. Нанести герметик на края фаски (4).

Примечание:
Юстировочные штифты помогут удерживать необходимое положение при установке болтов.

7. Для помощи в выравнивании крышки установить два направляющих штифта EN-50435 на блок двигателя.

8. Установить переднюю крышку (1) двигателя.

9. Наживить болты передней крышки двигателя и убрать направляющие штифты EN-50435.

10. Затянуть 13 болтов (M8) (3) крепления передней крышки двигателя и затянуть их равномерно с моментом затяжки 22Н·м.

11. Затянуть 3 болта (M6) (2) крепления передней крышки двигателя и затянуть их с моментом затяжки 9Н·м.

Крышка головки блока цилиндров

Замена крышки головки блока цилиндров

1. Демонтируйте топливные форсунки.

2. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера от клапана.

3. Отверните 19 болтов (1) крепления крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

4. При необходимости снять или сдвинуть зажимы.

5. Отсоединить все электрические разъемы и снять крышку головки блока цилиндров (2).

6. Снимите уплотнение крышки головки блока цилиндров.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Корпус распределительных валов

Замена корпуса распределительных валов

1. Снять крышку распредвала.

2. Отверните 3 болта (1) крышки распредвала.

Примечание:
Обязательно маркировать место расположения каждого болта перед извлечением.
Момент затяжки: 10 Н·м.

3. Отверните два болта (2) крепления крышки распредвала.

Примечание:
Обязательно маркировать место расположения каждого болта перед извлечением.
Момент затяжки: 10 Н·м.

4. Снимите корпус распределительного вала (2).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Привод газораспределительного механизма

Замена цепи привода ГРМ

Примечание:
Специальный инструмент:
EN-49073 Чека натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

Процедура демонтажа

1. Снять крышку распредвала.

2. Снять переднюю крышку двигателя.

3. Прижать цепь привода ГРМ (5) в направлении натяжителя (4) и установить штифт EN-49073 (3).

4. Установить открытый ключ (6) на лыски на распредвале, чтобы предотвратить проворачивание распредвала.

5. Открутить болт (2) шестерни выпускного распредвала, снять шестерню и упорную шайбу (1).

6. Открутить болты (1) натяжителя цепи привода ГРМ и снять натяжитель (2).

7. Отвернуть два болта (1) направляющей цепи привода ГРМ с правой стороны.

8. Снять направляющую (2) цепи привода ГРМ с правой стороны.

9. Снять приводную цепь ГРМ (1).

10. Установить открытый ключ (3) на лыски на распредвале, чтобы предотвратить проворачивание распредвала.

11. Отвернуть болт (5) звездочки впускного распредвала и снять звездочку (1).

12. Снять звездочку коленчатого вала (1).

Процедура установки

Примечание:
Убедиться в том, что шпонка коленвала (2) совмещена с отметкой синхронизации коленвала (3).

1. Установить звездочку коленвала (1) с отметкой на цепи привода ГРМ в положении "4 часа".

Примечание:
Убедиться в том, что шпонка распредвала (4) находится в положении "12 часов", а отметки синхронизации на звездочке распредвала находятся в положениях "12 часов" и "3 часа", как показано на рисунке.

2. Установить открытый ключ (3) на лыски на распредвале, чтобы предотвратить проворачивание распредвала.

3. Установить звездочку (2) впускного распредвала и закрутить болт (1). Затянуть моментом 25 Н·м.

Примечание:
При установке приводной цепи ГРМ следить за тем, чтобы были совмещены отметки на распредвале (2) и отметки на коленвале (3).

4. Установить приводную цепь ГРМ (1) на впускной распредвал (2) и звездочки коленвала (3), как показано на рисунке.

5. Установить направляющую колодку (2) приводной цепи ГРМ.

6. Закрутить болты (1) направляющей колодки приводной цепи ГРМ и затянуть их с моментом 25Н·м.

7. Установить колодку (2) натяжителя приводной цепи ГРМ.

8. Закрутить боковые болты (1) колодки натяжителя приводной цепи ГРМ и затянуть их моментом 25Н·м.

9. Установить натяжитель приводной цепи ГРМ(3).

10. Затянуть болты (2) натяжителя приводной цепи ГРМ и затянуть их моментом 10Н·м.

Примечание:
Убедиться в том, что отметки синхронизации (5) на звездочках впускного и выпускного распредвалов совмещены во время установки звездочки выпускного распредвала.

11. Установить звездочку выпускного распредвала и упорную шайбу (2).

12. Установить рожковый ключ (1) на шестигранник распредвала, чтобы предотвратить проворачивание распредвала.

13. Закрутить болт (3) звездочки выпускного распредвала и затянуть его с моментом 8Н·м.

14. Снять штифт EN-49073 (4).

15. Установите переднюю крышку двигателя.

16. Установить крышку распредвала.

Регулировка цепи привода ГРМ

Примечание:
Специальный инструмент:
- EN-49073 Чека натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
- EN-50433 Фиксирующий переходник звездочки распределительного вала выпускных клапанов.

1. Проверить, установлена ли в натяжитель приводной цепи ГРМ чека натяжителя цепи привода ГРМ EN-49073. Если чека не вставлена, вставить чеку EN-49073 в отверстие натяжителя приводной цепи ГРМ.

2. Установить приводную цепь ГРМ (4).

3. Установить направляющую приводной цепи ГРМ (3) и крепежные болты (2) направляющей приводной цепи ГРМ, затянуть болты до 25Н·м.

4. Установить выпускной распредвал (1) и вставить стопорный переходник звездочки выпускного распредвала EN-50433(5).

5. Совместить отметку на приводной цепи ГРМ (1) с отметкой (2) на шестерне впускного распредвала, как показано на рисунке.

6. Совместить отметку на шестерне впускного распредвала (3) с отметкой (4) на шестерне выпускного распредвала, как показано на рисунке.

7. Совместить отметку на приводной цепи ГРМ (5) с отметкой (6) на шестерне коленвала, как показано на рисунке.

8. Вынуть чеку EN-49073 (8) и переходник EN-50433 (7).

9. Установить переднюю крышку приводной цепи ГРМ.

Распределительные валы

Замена выпускного распределительного вала

1. Снимите корпус распредвала.

2. Снять приводную цепь ГРМ, звездочку и натяжитель.

3. Отверните 4 болта (1) крепления передней крышки распредвала.

Примечание:
Обязательно маркировать место расположения каждого фиксатора перед извлечением.

Момент затяжки: 25 Н·м.

4. Снимите переднюю крышку распредвала (2).

5. Отверните 8 болтов (3) крепления крышки подшипника распредвала.

Примечание:
1. Соблюдать моменты затяжки болтов крепления крышки распределительного вала: 10 Н·м.

2. Обязательно маркировать место расположения болтов и крышек подшипников распредвала перед снятием.

6. Снимите крышку подшипника распредвала (4).

7. Извлеките распределительный вал (5).

Примечание:
- Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не нанести каких-либо царапин или повреждений на распределительные валы.

- При снятии распредвалов наносите на них метки, чтобы впоследствии гарантировать их установку в правильное положение.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Перед установкой смазать распредвал и крышки подшипников распредвала моторным маслом.

Замена впускного распределительного вала

1. Снимите корпус распредвала.

2. Снять приводную цепь ГРМ, звездочку и натяжитель.

3. Отверните 4 болта (1) крепления передней крышки распредвала.

Примечание:
Обязательно маркировать место расположения каждого фиксатора перед извлечением.
Момент затяжки: 25 Н·м.

4. Снимите переднюю крышку распредвала (2).

5. Отверните 8 болтов (3) крепления крышки подшипника распредвала.

Примечание:
- Соблюдать моменты затяжки болтов крепления крышки распределительного вала: 10 Н·м.
- Обязательно маркировать место расположения болтов и крышек подшипников распредвала перед снятием.

6. Снимите крышку подшипника распредвала (4).

7. Извлеките распределительный вал (5).

Примечание:
- Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не нанести каких-либо царапин или повреждений на распределительные валы.
- При снятии распредвалов наносите на них метки, чтобы впоследствии гарантировать их установку в правильное положение.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Перед установкой смазать распредвал и крышки подшипников распредвала моторным маслом.

Головка блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров

Процедура демонтажа

1. Снять двигатель с автомобиля.

2. Отвернуть верхние крепежные гайки (1) турбокомпрессора.

3. Отвернуть нижние крепежные гайки (2) турбокомпрессора.

4. Снять турбокомпрессор (3) и прокладку (4).

5. Выкрутить крепежные болты (1) выпускного коллектора.

6. Снять выпускной коллектор (2) и прокладку (3).

7. Открутить крепежные болты (1) и гайки (2) впускного коллектора в сборе.

8. Снять впускной коллектор в сборе (3).

9. Открутить болты (2) переходника масляного фильтра.

10. Снять переходник (3) масляного фильтра.

11. Отсоединить трубопровод принудительной вентиляции картера (PCV).

12. Отвернуть крепежные болты (1) крышки распределительного вала.

13. Снять крышку распределительного вала (2) и прокладку (3).

14. Отвернуть болты(1) крышек подшипников впускного распредвала.

Примечание:
Отметить порядок крепления крышки распределительного вала.

15. Снять крышки подшипников впускного распределительного вала (2).

16. Снять распределительный вал (3) впускных клапанов.

17. Отвернуть болты (1) крышек подшипников впускного распредвала.

18. Снять головку цилиндров (2) и прокладку (3).

Процедура установки

1. Установить головку цилиндров с новой прокладкой.

Примечание:
Использовать только новые болты крепления головки цилиндров.

2. Затянуть крепежные болты головки блока цилиндров в три этапа в указанной на рисунке последовательности: 30Н·м плюс 100Н·м плюс 90градусов.

Примечание:
Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не нанести каких-либо царапин или повреждений на распределительные валы.

3. Установите впускной распредвал.

4. Установите выпускной распредвал.

5. Установить крышку распределительного вала (2) и прокладку (3).

Примечание:
Для облегчения установки вставить 2 направляющих штифта EN-50435 в головку цилиндров перед установкой.

6. Установить выпускной коллектор (2) с новой прокладкой (3).

7. Установить турбокомпрессор (3) с новой прокладкой (4).

8. Установить впускной коллектор в сборе (3).

9. Установить переходник масляного фильтра (3) на блок цилиндров.

10. Установить двигатель.

Масляный поддон

Замена нижней части масляного поддона

Процедура демонтажа

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять экран двигателя.

3. Слейте моторное масло.

4. Отвернуть 14 болтов (2) крепления нижнего масляного поддона.

Примечание:
Подходящим инструментом осторожно отсоедините от верхнего масляного поддона. Старайтесь не повредить уплотнительные поверхности.

5. Снять нижний масляный поддон (1).

Процедура установки

1. Снимите весь старый резьбовой герметик, прокладочный материал или уплотнитель соответствующим инструментом, например долотом или скребком.

2. Очистить с помощью растворителя нижний масляный поддон и его компоненты.

Примечание:
Проверить, что на уплотнительной поверхности нет масла, смазки и старого уплотнительного материала.

3. Очистить от загрязнений отверстия болтов.

4. Высушить с помощью сжатого воздуха нижний масляный поддон и его компоненты.

Примечание:
- Запрещается наносить уплотнительный компаунд на отверстия под болты нижнего масляного поддона и на резьбу болтов.
- Полностью процедура монтажа нижнего масляного поддона должна занимать 10минут.

5. Нанести уплотнительный компаунд на линию (1) расположения герметика.

6. Установить нижнюю часть масляного поддона (1).

7. Завернуть 14 болтов (2) крепления нижнего масляного поддона и равномерно затянуть их с моментом затяжки 10 Н·м.

8. Установите щиток двигателя.

9. Опустить автомобиль.

10. Залейте моторное масло.

Замена верхней части масляного поддона

Примечание:
Специальный инструмент:
EN-50435 Направляющий штифт

Процедура демонтажа

1. Снять указатель уровня масла.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять экран двигателя.

4. Слейте моторное масло.

5. Снять нижний масляный поддон.

6. Снимите переднюю выхлопную трубу.

7. Отсоединить разъем (1) от жгута проводов указателя (2) уровня моторного масла.

8. У механической коробки передач демонтировать 3 болта (1) крепления масляной ванны к коробке передач.

9. На автоматической коробке передач демонтировать 2 болта (1) крепления масляной ванны к коробке передач.

10. Снять 3 болта (1) моста раздаточной коробки.

11. Отвернуть 14 болтов (2,3) крепления верхнего масляного поддона.

Примечание:
Аккуратно отсоединить от опорной плиты, используя подходящий инструмент. Старайтесь не повредить уплотнительные поверхности.

12. Снять масляный поддон (1).

Процедура установки

1. Снимите весь старый резьбовой герметик, прокладочный материал или уплотнитель соответствующим инструментом, например долотом или скребком.

2. Очистить с помощью растворителя верхний масляный поддон и его компоненты.

Примечание:
Проверить, что на уплотнительной поверхности нет масла, смазки и старого герметика.

3. Очистить от загрязнений отверстия болтов.

4. Высушить с помощью сжатого воздуха верхний масляный поддон и его компоненты.

Примечание:
- Полностью процедура монтажа верхней масляной ванны должна занимать 10 минут.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить уплотнительный компаунд на отверстия под болты верхнего масляного поддона и на резьбу болтов.

5. Нанести уплотнительный компаунд на линию расположения герметика(1), включая круговое распределение на 4 отверстия (2).

6. Нанести по капле герметика на два участка (3).

7. Заполнить герметиком в двух участках (1) между передней крышкой и опорной плитой, если есть свободное пространство.

Примечание:
Юстировочные штифты помогут сохранить необходимое положение при установке болтов.

8. Для помощи в выравнивании верхнего масляного поддона установить 2EN-50435 направляющих штифта (1) на опорную плиту.

9. Установить верхний масляный поддон (1).

10. Наживите болты верхнего масляного поддона и снимите направляющие штифты EN-50435

11. Затянуть 14 болтов (2,3) крепления верхнего масляного поддона и равномерно затянуть их с моментом затяжки 25Н·м (18 фунтфут).

12. У механической коробки переда, вставить 3болта крепления масляного поддона к коробке передач (1) и затянуть их с моментом 58 Н·м.

13. У автоматической коробки вставить 2 болта крепления масляного поддона к коробке передач (1) и затянуть их с моментом 58 Н·м.

14. Установите 3 болта моста раздаточной коробки (1) и затяните их с моментом затяжки 50 Н·м.

15. Подсоединить разъем (1) жгута проводов к указателю (2) уровня моторного масла.

16. Установите переднюю выхлопную трубу.

17. Установить нижний масляный поддон.

18. Установите щиток двигателя.

19. Опустить автомобиль.

20. Установить указатель уровня масла.

21. Заправить моторное масло в двигатель.

Балансирный блок

Снятие и установка балансирного блока

Процедура демонтажа

1. Снимите нижнюю и верхнюю части масляного поддона.

2. Открутить болты (1) модуля уравновешивающего вала.

3. Снять модуль уравновешивающего вала (2).

Процедура установки

Примечание:
Специальный инструмент:
- EN-50430 Фиксирующий штифт модуля уравновешивающего вала.
- EN-50431 Переходник для измерения зазора BSM.

1. Установить коленвал в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра.

2. Установить стопорный штифт EN-50430 (1) для фиксации шестерни модуля уравновешивающего вала(2)

3. Установить модуль (2) уравновешивающего вала на нижний картер.

Примечание:
Завернуть болты крепления модуля уравновешивающего вала по перекрестной схеме.

4. Завернуть 4 болта (1) крепления модуля уравновешивающего вала. Затянуть болты (1) только так, чтобы модуль (2) уравновешивающего вала все еще скользил по нижнему картеру.

5. Снять стопорный штифт EN-50430.

6. Установить циферблатный индикатор (1) посередине на модуль уравновешивающего вала на стороне впуска.

7. Прижать модуль уравновешивающего вала (2) со стороны впуска в сторону выпуска(нулевой окружной зазор).

8. Вставить отвертку(1) на стороне выпуска, как показано на рисунке, и прижать модуль уравновешивающего вала (2) на 1,1мм в сторону впуска.

9. Установить и затянуть крепежные болты (1) модуля уравновешивающего вала в последовательности крест-накрест.

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый этап: 20Н·м.
- Завершающий этап: 50Н·м +90°.

10. Проверить окружной зазор модуля уравновешивающего вала согласно спецификации (0,046–0,128мм).

Осмотр и очистка балансирного блока

Примечание:
Специальный инструмент:
EN-50431 Переходник для измерения зазора BSM.

1. Удалить остатки покрытия на шестерне модуля уравновешивающего вала с помощью сжатого воздуха и проверить модуль уравновешивающего вала на отсутствие повреждений.

2. Установить переходник для измерения окружного зазора BSM EN-50431 и циферблатный индикатор, как показано на рисунке. Проверить, чтобы переходник EN-50431 располагался горизонтально.

3. Двигать шестерню модуля уравновешивающего вала пальцем и проверить окружной зазор на соответствие спецификации (0,046–0,128мм).

4. Если модуль уравновешивающего вала не соответствует спецификации, попытаться повторно выполнить процедуру (1-3).

5. Если окружной зазор шестерни модуля уравновешивающего вала не соответствует спецификации, заменить модуль уравновешивающего вала на новый.

Значения радиального зазора шестерни балансирного блока

Поршни с шатунами

Демонтаж поршней с шатунами и шатунными вкладышами

Примечание:
Пометить и проверить положения крышек (1) шатунных подшипников, чтобы обеспечить их установку на прежние места при сборке в обратном порядке. Нанести идентификационные отметки, если они отсутствуют.

1. Отвернуть 8болтов (3) крышек шатунных подшипников.

2. Снять 4 крышки (2) шатунных подшипников.

Примечание:
Следует соблюдать аккуратность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра, поршневые кольца и поверхность поршня.

3. Вытолкнуть и извлечь 4поршня с шатунами (1) из блока цилиндров через верх.

Примечание:
- Пометить положения шатунных вкладышей (4) для последующей сборки.
- Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не нанести каких-либо царапин или повреждений на шатунные подшипники.

4. Снять 8шатунных подшипников(4).

Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника

1. С помощью измерительного щупа измерить зазор в замке поршневого кольца.

2. Если зазор в замке поршневого кольца выходит за допустимые значения, следует заменить поршневое кольцо.

3. С помощью измерительного щупа измерить торцевой зазор поршневого кольца.

4. Если торцевой зазор поршневого кольца выходит за допустимые допуски, следует заменить поршень и поршневые кольца.

5. Проверить осевой зазор шатуна и сравнить со спецификацией.

Установка поршней с шатунами и шатунными вкладышами

Примечание:
Специальный инструмент:
EN-50425 Приспособление для сжатия поршневых колец.

1. Смазать поршневые кольца, поршень (2), внутреннюю поверхность цилиндра и приспособление для сжатия поршневых колец EN-50425(1) чистым моторным маслом.

2. Установить поршни с шатунами (1), вставив их сверху вниз в блок цилиндров.

3. Установить шатунные подшипники-вкладыши (4) в крышки (2) шатунных подшипников.

Примечание:
Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не нанести каких-либо царапин или повреждений на шатунные подшипники.

4. Установить подшипник (4) шатуна.

5. Завернуть болты (3) крышек шатунных подшипников и затянуть их в два этапа:

• На первом этапе затянуть до 30 Н·м.
• На втором этапе затянуть на 70 градусов.

Блок цилиндров и коленчатый вал

Снятие и установка коленчатого вала

Примечание:
Проверить и промаркировать коренные подшипники коленчатого вала по порядку.

1. Снять 5коренных подшипников коленвала (4).

2. Снять шестерню коленчатого вала (2).

3. Отвернуть 3 болта (6) кольца внутреннего возбудителя датчика положения коленчатого вала.

4. Снять кольцо внутреннего возбудителя (5) датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не нанести каких-либо царапин или повреждений на коленчатый вал.

5. Снимите коленвал (3).

Примечание:
Проверить и промаркировать коренные подшипники коленчатого вала по порядку.

6. Установка производится в обратной последовательности.

Примечание:
Установить 5подшипников (4) коленчатого вала в первоначальные положения.

Очистка и проверка коленчатого вала и коренных подшипников

1. Очистить уплотнительную поверхность нижнего картера (панели основания).

2. Очистить уплотнительную поверхность блока цилиндров.

3. Очистить крепежные болты нижнего картера (панели основания).

4. Очистить отверстия под болты нижнего картера (панели основания).

5. Проверить осевой зазор коленчатого вала с установленными коренными подшипниками коленчатого вала.

6. Проверить допустимый осевой люфт коленчатого вала.

Очистка и проверка блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки старого фиксатора резьбовых соединений, материала прокладок или уплотнителя.

2. Очистить растворителем следующее:

• Уплотнительные поверхности.
• Каналы для охлаждающей жидкости.
• Масляные каналы.
• Подшипниковые шейки.

3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.

4. Просушить блок двигателя сжатым воздухом.

Осмотр

1. Проверить шейки коленчатого вала на наличие повреждений и подшипников, вращающихся вместе с валом. Шейки подшипников коленвала ремонту не подлежат; если они повреждены, следует заменить блок цилиндров в сборе.

2. Проверить отсутствие повреждений всех уплотнительных и сопряженных поверхностей, при необходимости отремонтировать или заменить блок цилиндров в сборе.

3. Проверить все резьбовые и сквозные отверстия на наличие повреждений и загрязнений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений и, в случае обнаружения, заменить НОВЫМИ болтами.

5. Проверить стенки цилиндров на наличие трещин и другие повреждения. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются и если цилиндры повреждены, то необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Не устранять какие-либо трещины путем ремонта. В случае обнаружения трещин блок цилиндров должен быть заменен.

Проверка диаметра отверстий цилиндров

1. Измерить диаметр отверстия цилиндра со стороны верхней поверхности блока цилиндров с помощью калибра (1).

2. Сравнить полученные результаты с техническими данными механической части двигателя.

3. Если диаметр цилиндра больше значений по спецификации (86,00мм), заменить блок цилиндров.

Проверка неплоскостности блока цилиндров

1. Поверхность блока двигателя должна быть чистой и без остаточного материала уплотнений.

2. Осмотреть поверхность на наличие неровностей и царапин, которые могут ухудшить герметичность уплотнения головки цилиндров.

3. Положить поверочную линейку (1) по диагонали поперек опорной поверхности блока цилиндров (2).

4. Измерить зазор в 4точках между поверочной линейкой (1) и опорной поверхностью блока цилиндров (2) с помощью щупа для измерения зазоров.

5. Сравнить полученные результаты с техническими данными механической части двигателя.

6. Если зазор менее 0,06мм, никаких действий не требуется.

7. Если деформация больше 0,06мм, заменить блок цилиндров.