Общие сведения Chevrolet Captiva с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Chevrolet Captiva, характеристики Chevrolet Captiva, система охлаждения Chevrolet Captiva, система смазки Chevrolet Captiva, система питания Chevrolet Captiva, система управления Chevrolet Captiva, система впуска Chevrolet Captiva, система выпуска Chevrolet Captiva, электросхема Chevrolet Captiva, коробка передач Chevrolet Captiva, тормоза Chevrolet Captiva, кузов Chevrolet Captiva, подвеска Chevrolet Captiva, двигатель Holden Captiva, характеристики Holden Captiva, система охлаждения Holden Captiva, система смазки Holden Captiva, система питания Holden Captiva, система управления Holden Captiva, система впуска Holden Captiva, система выпуска Holden Captiva, электросхема Holden Captiva, коробка передач Holden Captiva, тормоза Holden Captiva, кузов Holden Captiva, подвеска Holden Captiva

1. Общие сведения

Номер двигателя

Примечание:
В случае замены двигателя идентификационный номер двигателя должен быть выбит на блоке цилиндров.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров(1).

Блок цилиндров

Блок цилиндров - пустотелый остов со структурой 4 цилиндра в ряд. Блок имеет 5 коренных подшипников, где упорный подшипник располагается на третьем подшипнике от передней части двигателя.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из стали. Опорой коленчатого вала служат 5 коренных шеек коленчатого вала с коренными подшипниками, которые имеют масляный зазор, обеспечивающий смазку. 3-ий подшипник из 5 коренных подшипников является упорным, он обеспечивает надлежащий осевой зазор коленчатого вала.

Поршень и шатун

Поршни изготовлены из алюминия. Шатуны - разъемные стальные шатуны с втулками. Поршневой палец подвижно закреплен в поршне.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров относится к типу головок с двойным верхним распредвалом (DOHC) и имеет 2 распредвала, которые открывают с помощью толкателей 4 клапана на цилиндр. Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает повышенную прочность в сочетании с небольшим весом.

Распредвалы и клапанный механизм

Распределительные валы привода впускных и выпускных клапанов соединены между собой шестернями. Распределительный вал впускных клапанов оборудован звездочкой, которая приводится во вращение цепью газораспределительного механизма. Перемещение клапанов осуществляется гидротолкателями и коромыслами клапанов, которые расположены между кулачками и штоками клапанов. Зазор клапанов обеспечивается автоматической регулировкой.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор расположен между выпускным коллектором и сажевым фильтром выхлопных газов. Он состоит из крыльчатки турбины, вращаемой отработавшими газами, и крыльчатки компрессора, нагнетающей всасываемый воздух. Обе турбины посажены на общую ось. Крыльчатка турбины приводится в движение потоком отработавших газов. Вращение турбины передается на крыльчатку компрессора. Крыльчатка компрессора нагнетает всасываемый воздух, который затем охлаждается в промежуточном охладителе. Охлаждение нагнетаемого воздуха способствует повышению его плотности. Охлажденный и сжатый воздух подается под давлением в двигатель. Угол наклона лопаток крыльчатки турбины регулируется с помощью вакуумного привода, который позволяет изменять давление наддува в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.