Обслуживание на автомобиле Chevrolet Captiva с 2011 года

2. Обслуживание на автомобиле

Визуальная проверка системы рулевого управления

• Осмотреть оборудование, установленное после продажи автомобиля, которое могло повлиять на работу рулевого управления с усилителем.
• Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.
• Проверить уровень жидкости и состояние бачка рулевого механизма с сервоусилителем.
• Проверить дополнительные устройства, которые могут воздействовать на функции рулевого колеса и колонки.
• Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.

Проверка гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Специальный инструмент:
J-44721 Анализатор рулевого управления с сервоусилителем.

Процедура проверки

1. Проверить уровень жидкости усилителя рулевого управления и натяжение ремня насоса в системе управления с усилителем.

2. Отсоединить линию высокого давления на насосе. Собрать выступающую жидкость в контейнер.

3. Подключить шланг анализатора J-44721 к к напорному шлангу рулевого управления с сервоусилителем, идущему от насоса усилителя.

4. Затянуть стояночный тормоз.

5. Переместить рукоятку переключения скоростей парковочное положение, если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией или выбрать нейтральное положение при механической коробке передач.

6. Полностью открыть клапан измерительного прибора.

7. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

8. Несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора, чтобы разогреть жидкость до рабочей температуры.

9. Увеличить скорость оборотов двигателя до 1500 об/мин.

Внимание:
Не оставляйте клапан полностью закрытым на протяжении более 5 секунд, иначе может быть поврежден внутренний механизм насоса.

10. Полностью закрыть клапан измерительного прибора и снять показания давления.

Примечание:
Давление насоса при закрытом клапане должно быть приблизительно 8500 кПа.

11. Сразу полностью открыть клапан измерительного прибора.

12. До упора повернуть рулевое колесо влево и вправо. Если давление в допустимых пределах, проблема не связана с насосом.

Проверка герметичности системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Специальный инструмент:
GE-28431-6 Флуоресцирующий краситель.

Примечание:
- Если жидкость обнаружена на ручном рулевом механизме или на рулевом механизме с электрическим усилителем, не нужно заменять рулевой механизм. В автомобилях, оборудованных этими системами, не используется гидравлическая жидкость. Жидкость может поступать из узла или другой системы.
- Очистить компоненты и определить источники утечек перед тем, как попытаться отремонтировать или заменить компоненты рулевого управления. Четко пометить все места утечек с помощью краски, маркера и подобным средством и выполнить инженерный поиск причины.

1. Проверить уровень жидкости в бачке жидкости рулевого управления с сервоусилителем. Если уровень жидкости НЕ низкий, нужно выполнить тщательный анализ состояния, чтобы подтвердить утечку в рулевом управлении.

2. Осмотреть систему и компоненты рулевого управления с сервоусилителем, где собирается жидкость.

Внимание:
Не допускается использовать для чистки чистящее средство для тормозных механизмов или другие химические чистящие вещества, так как содержащийся в них растворитель способен повредить резиновые уплотнения и втулки.

3. С помощью ветоши полностью убрать жидкость с деталей рулевого управления.

4. Добавить 30куб. см красителя GE-28431-6 в жидкость рулевого управления с сервоусилителем.

5. Запустить двигатель и прогреть систему рулевого управления, повернув рулевое колесо до упора влево и вправо 10раз с весом автомобиля на передних шинах.

6. Выключить двигатель.

7. Ультрафиолетовой лампой осветить область, где собирается жидкость. Определить источники утечек.

8. Пометить все места утечек с помощью краски, маркера или подобным средством.

9. Отремонтировать или заменить поврежденные компоненты.

Проверка внутренней поперечной рулевой тяги

Примечание:
Специальный инструмент: J-8001 Комплект циферблатного индикатора.

Примечание:
Приводимый регламент осмотра не отменяет необходимости проведения осмотра в соответствии с местными более жесткими требованиями законодательства.

1. Поверните ключ зажигания в положение "ON" ("Вкл.") при неработающем двигателе.

2. Вместе с помощником поверните рулевое колесо до упора и удерживайте его в этом положении до окончания проверки. Проверяемая рулевая тяга должна упираться в упор в картере рулевого механизма.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Если выбрать подходящее место на картере рулевого механизма для установки циферблатного индикатора J-8001 не удается, наденьте большой хомут с винтовым зажимом на больший хомут защитного чехла рулевого механизма и отрегулируйте положение хомута таким образом, чтобы ножку J-8001 можно было установить на винт.

5. Установить циферблатный индикатор J-8001 между внутренней рулевой тягой(2) и картером рулевого механизма или хомутом с винтовым зажимом таким образом, чтобы измерить зазор между внутренней рулевой тягой и картером рулевого механизма.

Примечание:
Перемещайте колесо лишь настолько, чтобы установить зазор между внутренней рулевой тягой и картером, не перемещая при этом рейку рулевого механизма.

6. Взявшись за колесо в положении на 3часа(2) и 9часов(1), аккуратно надавите на один край колеса, чтобы выбрать зазор.

7. Установить циферблатный индикатор J-8001 в ноль.

8. Потяните на себя колесо с той же стороны, с которой вы раньше на него давили, и измерьте зазор.

9. Запишите результат измерения, полученный с помощью циферблатного индикатора J-8001.

10. Если результат превышает 0,5мм, нужно заменить рулевой механизм.

11. Выполните эти же действия на другой стороне.

Проверка наружной поперечной рулевой тяги

Примечание:
Специальный инструмент:
J-8001 Комплект циферблатного индикатора.

Примечание:
Приводимый регламент осмотра не отменяет необходимости проведения осмотра в соответствии с местными более жесткими требованиями законодательства.

1. Осмотреть концевое уплотнение внешней рулевой тяги. Если концевое уплотнение внешней рулевой тяги повреждено, заменить наконечник внешней рулевой тяги.

2. С помощью напольного домкрата вывесите автомобиль с той стороны, где проводится проверка, при этом колесо с противоположной стороны должно оставаться на земле. Подставьте под нижний рычаг подвески домкрат как можно ближе к внешнему краю и уберите напольный домкрат.

3. Установить циферблатный индикатор J-8001 между наконечником внешней рулевой тяги и поворотным кулаком, как показано на рисунке. На рисунке колесо условно не показано для большей наглядности места установки циферблатного индикатора J-8001.

4. Взявшись за колесо в положении на 3часа(2) и 9часов(1), аккуратно надавите на один край колеса, чтобы выбрать зазор.

5. Установить циферблатный индикатор J-8001 в ноль.

6. Потяните на себя колесо с той же стороны, с которой вы раньше на него давили, и измерьте зазор.

7. Запишите результат измерения, полученный с помощью циферблатного индикатора J-8001.

8. Если результат превышает 0.5мм, заменить внешнюю рулевую тягу.

9. Выполните эти же действия на другой стороне.

Проверка прямолинейного движения

1. После выполнения всех необходимых процедур с механизмом рулевого управления проверьте положение передних колес и рулевого колеса.

2. Установив автомобиль на пол, установите колеса в положение для прямолинейного движения.

3. Пометьте на полу центральную линию передних колес.

4. До упора поверните рулевое колесо вправо.

5. Пометьте на полу новую центральную линию передних колес.

6. Измерьте угол поворота для каждого колеса.

7. Сравните результаты замера со значениями в спецификации.

Примечание:
- Внешний угол (a) равен 29,8 градусов.
- Внутренний угол (b) равен 36,5 градусов.

Проверка и доливка жидкости в рулевое управление с сервоусилителем

1. Установить автомобиль на горизонтальную поверхность.

2. Проверить уровень жидкости в бачке сервоусилителя рулевого управления. Минимальный и максимальный уровень жидкости указываются метками на прозрачном бачке.

3. Если жидкость холодная, 21°С, уровень жидкости должен соответствовать метке минимального уровня MIN.

4. Если жидкость прогреется до температуры 66°С, уровень жидкости должен находится между метками MAX и MIN.

5. При необходимости долейте жидкость рулевого управления.

Удаление воздуха из системы рулевого управления с сервоусилителем

Примечание:
- Используйте только новую, чистую жидкость для усилителя рулевого механизма. См. Рекомендации по использованию эксплуатационных жидкостей и смазок .
- Шланги, касающиеся рамы, кузова или двигателя могут вызывать шум в системе. Убедитесь, что шланги не касаются других частей автомобиля.
- Ослабленные соединения могут не течь, но пропускать воздух в систему рулевого управления. Убедитесь, что все шланговое соединение зажаты.
- Во время удаления воздуха из системы поддерживайте уровень жидкости в системе рулевого управления с сервоусилителем.

1. Поднять автомобиль, чтобы передние шины оторвались от земли.

2. Полностью повернуть рулевое колесо влево.

3. Проверить уровень жидкости. При необходимости долить жидкость в бачок сервоусилителя рулевого управления до минимального уровня.

4. Запустить двигатель.

5. Проверить уровень жидкости. При необходимости нужно добавить жидкость.

6. Поворачивать рулевое колесо вправо и влево, не до конечного положения.

7. Проверить уровень жидкости. При необходимости нужно добавить жидкость.

8. Повернуть рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

9. Дать двигателю поработать на холостых оборотах 3минуты.

10. Послушать шумы насоса рулевого управления, например, подвывание или кавитация. Проверить жидкость сервоусилителя рулевого управления на предмет наличия пузырьков воздуха.

11. Проверить уровень жидкости. При необходимости нужно добавить жидкость.

12. Выключите двигатель.

13. Опустить автомобиль.

Промывка системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Не допускается повторно использовать слитую жидкость из системы рулевого усилителя вне зависимости от внешнего вида и состояния слитой жидкости.

1. Поднимите автомобиль, чтобы передние колеса были над землей.

2. Установить под автомобиль большую емкость для сбора сливающейся жидкости.

3. Отсоединить шланг слива жидкости от бачка гидроусилителя руля или входного штуцера насоса, при соответствующих условиях.

4. Установить заглушку во входной штуцер для шланга слива на бачке гидроусилителя руля или на насосе при соответствующих условиях.

Примечание:
Для выполнения этого шага может потребоваться 4л жидкости усилителя рулевого механизма до появления чистой жидкости.

5. Попросите помощника поддерживать минимальный уровень в бачке, используя чистую, новую жидкость гидроусилителя руля.

6. Повернув ключ зажигания в положение ВКЛ (ON), и не заводя двигатель, повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора. Продолжайте выполнять эти действия до тех пор, пока из возвратного шланга не потечет чистая жидкость.

7. Вытащить заглушку и подсоединить шланг слива жидкости к бачку гидроусилителя руля или входному штуцеру насоса, при соответствующих условиях.

8. Прокачайте систему рулевого управления с гидроусилителем.

9. Проверить жидкость усилителя рулевого механизма на загрязнение:

• Жидкость молочного цвета – вода.
• Жидкость коричневого цвета - воздействие высокой температуры.
• Кусочки пластика или грязи.

10. Если в жидкости присутствуют посторонние примеси, повторите шаги3-9.

11. Убрать сливной поддон.

12. Опустить автомобиль.