Обслуживание на автомобиле Chevrolet Captiva с 2011 года

2. Обслуживание на автомобиле

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

Процедура дорожного испытания

Примечание:
Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Проверьте, не горит ли индикатор тормозной системы.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Слегка нажать педаль тормоза, когда трансмиссия в режиме парковки. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не ощущается «ватной» и имеет не слишком большой ход, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение движения вперед, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Проверка хода педали тормоза

Примечание:
Специальный инструмент:
- J-28662 Измеритель усилия на тормозной педали (или эквивалент).

1. Когда зажигание выключено, а тормозной механизм остыл, 3-5раз привести в действие тормоза или нажимать педаль до тех пор, пока она не станет упругой, чтобы снять запас мощности в усилителе тормозной системы.

2. Установить J-28662 Измеритель усилия на тормозной педали или эквивалент на тормозную педаль.

3. Измерить и записать расстояние(1) от педали тормоза до края рулевого колеса, отметить места измерения.

4. Приведите в действие тормоз и сохранять усилие в 445Н на педали тормоза, следуя показаниям измерительного калибра тормозного усилия J-28662 или аналогичного приспособления.

5. Сохраняя на педали усилие 445Н, измерить и записать расстояние(2) от того же места педали тормоза до того же места на краю рулевого колеса.

6. Отпустить тормоз и провести второе измерение, повторив этапы4и5. После второго измерения перейти к этапу7.

7. Учитывается среднее значение этих двух измерений.

8. Из среднего значения замеров(2) вычесть значение, полученное, когда педаль не нажата(1), чтобы получить величину хода педали.

Примечание:
Максимальный ход педали тормоза (измерен при выключенном зажигании, израсходованном резерве мощности вакуумного тормозного усилителя, холодных тормозах): 57мм.

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Примечание:
- Температура двигателя, нагрузка, оказываемая принадлежностями, и уровень высоты будут влиять на вакуум двигателя.
- Значение вакуума уменьшится примерно на 2,7 кПа (0,8 дюймов рт.ст.) на каждые 305 м подъема над уровнем моря.

1. Отсоединить вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного тормозного усилителя.

2. Подключить прибор для измерения вакуума к вакуумному шлангу двигателя.

3. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.

4. Трансмиссия в режиме парковки, двигатель на холостых оборотах, кондиционер выключен, проверить разрежение двигателя и сравнить с номинальными характеристиками.

Примечание:
Номинальное значение разрежения: 47-68 кПа (14-20 дюйма рт.ст.).

5. Отключить зажигание.

6. Если значение разрежения двигателя было в пределах диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 10.

7. Если значение разрежения двигателя было ВНЕ диапазона номинальных характеристик, проверить вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий:

• Ослабленное соединение с двигателем.
• Смятие, деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы, пересыхание.

8. Если были обнаружены эти условия, заменить шланг, затем повторить этапы 2-4.

9. Если не были обнаружены неполадки вакуумного шланга двигателя, значит причина проблемы в источнике вакуума, проверить вакуумную систему двигателя.

10. Снять обратный клапан с вакуумного тормозного усилителя.

11. Установить обратный клапан на вакуумном шланге двигателя.

12. Подключить прибор для измерения вакуума к обратному клапану.

13. Запустить двигатель и перевести его на обороты холостого хода с выбранным парковочным режимом, кондиционер выключен, прогреть до рабочей температуры.

14. Отключить зажигание.

15. Проверить, не выходит ли значение разрежения двигателя из диапазона номинальных характеристик.

Примечание:
Номинальное значение разрежения: 47-68 кПа (14-20 дюйма рт.ст.).

16. Если значение вакуума двигателя не выходит из диапазона номинальных характеристик, перейти к этапу 18.

17. Если значение вакуума двигателя выходит из диапазона номинальных характеристик, заменить обратный клапан тормозного усилителя, затем повторить этапы 11-15.

18. Проверить прокладку обратного клапана тормозного усилителя на наличие следующих условий:

• Ослабленное соединение с вакуумным тормозным усилителем.
• Деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы, пересыхание.

19. Заменить прокладку, если обнаружено какое-либо из описанных условий.

Проверки утечек тормозной жидкости

Проверки наружных утечек

1. Перед проверкой внешних утечек тормозной жидкости, следует проверить уровень жидкости в главном цилиндре.

Примечание:
Допускается незначительное уменьшение уровня жидкости, как следствие износа тормозных накладок, слишком низкий уровень тормозной жидкости может означать утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.

2. Откорректировать уровень, если уровень тормозной жидкости слишком низкий.

3. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

4. Нажать педаль тормоза, применив умеренное, постоянное давление.

Примечание:
Если при нажатии педаль тормоза постоянно проваливается, возможна утечка тормозной жидкость.

5. Выключить зажигание.

6. Осмотреть компоненты тормозной системы на наличие утечек тормозной жидкости, чрезмерную коррозию и повреждения. Обратить особое внимание на все соединения тормозных трубок и гибких шлангов, на них не должно быть даже небольших утечек, несмотря на то, что педаль упругая и удерживает нажатие.

• Фитинги тормозных трубок главного цилиндра.
• Все соединения тормозных трубок.
• Тормозные трубки.
• Тормозные шланги и соединения.
• Суппорты тормоза и/или рабочие тормозные цилиндры, если имеются.

7. В то время как влажность вокруг резервуара главного цилиндра допускается, утечка тормозной жидкости на каком-либо из компонентов требует незамедлительного принятия мер. Если на каком-либо компоненте есть признаки утечки, он должен быть отремонтирован или заменен. После ремонта или замены снова проверить работу гидравлической тормозной системы.

Проверки внутренних утечек

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Слегка, равномерно нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали тормоза.

3. Отпустить педаль тормоза и выключить зажигание.

4. Если при нажатии педаль не была упругой, но ход не был слишком большим, выполнить следующее:

• Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек.
• Прокачать тормозную систему, чтобы удалить возможно попавший в нее воздух.

5. Если при нажатии педаль была упругой, но ход был слишком большим, выполнить следующее:

• Отпустить гайки, удерживающие главный цилиндр с тормозным усилителем.
• Осторожно вытянуть главный цилиндр из тормозного усилителя настолько, чтобы была возможность осмотреть монтажную поверхность главного цилиндра.
• Осмотреть поверхность главного цилиндра возле первичного поршня (2) на утечки тормозной жидкости.

6. Если на главном цилиндре вокруг первичного поршня(2) имеются утечки, значит протекает первичное(4) и/или вторичное(3) уплотнение, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.

7. Если на главном цилиндре вокруг первичного поршня(2) нет утечек, прокачать тормозную систему.

8. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, но затем педаль провалилась, значит главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки на вторичном поршне(1) через первичное(6) или вторичное уплотнение(5) вторичного поршня.

9. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, затем педаль слегка провалилась, а после этого ее ход снова стал ровным, то, возможно, клапан модулятора давления в тормозной системе (BPMV) имеет внутреннюю течь и нуждается в замене.

Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза

Дисковый тормозной механизм

1. Когда колеса с шинами демонтированы, а тормозные роторы удерживаются гайками колес, осмотреть место уплотнения пыльника(2), защищающего поршень суппорта тормоза, на признаки утечки тормозной жидкости.

2. Если обнаружены признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.

3. Когда тормозная система не задействована(4), проверить положение поршня суппорта тормоза(1) по отношению к корпусу суппорта.

4. Во время проверки работы суппорта гидравлического тормоза попросить помощника нажать и отпустить несколько раз педаль тормоза.

4.1. Проверить полный и равномерный ход поршня суппорта тормоза (1) во время каждого приведения в действие тормозной системы (5).

4.2. Проверить полный и равномерный возвратный ход поршня суппорта тормоза (1) во время каждого растормаживания тормозной системы (6).

5. Если движение поршня суппорта тормоза(1) не было полным и равномерным при приведении в действие и отпускании тормоза, квадратное уплотнение поршня(3) может быть изношено или повреждено и может требоваться капитальный ремонт или замена суппорта тормоза.

Проверка тормозных магистралей и шлангов

1. Осмотреть трубки тормозной системы на следующие условия:

• Перегибы, неправильная укладка, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Утечка на фитинге, чрезмерная коррозия.

2. Если обнаружено одно из описанных условий, соответствующая трубка или трубки требуют замены.

3. Мосты автомобиля должны поддерживаться на высоте движения, чтобы обеспечить правильное положение гибких тормозных шлангов по отношению к ходовому механизму.

4. Осмотреть гибкие тормозные шланги на следующие условия:

• Перегибы (1), неправильная укладка, перекручивание, трение, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Утечка на соединениях, трещины, сухая гниль, вздутия, выгнутость.

5. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружено одно из описанных условий, соответствующий шланг или шланги требуют замены.

6. Крепко сжать пальцами гибкие тормозные шланги, чтобы проверить на мягкие места(2), означающие внутреннее засорение. Проверить каждый тормозной шланг по всей длине.

7. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружены мягкие места(2), соответствующий шланг или шланги требуют замены.

Проверка толкателя педали тормоза

1. Отсоединить толкатель(1) педали тормоза от педали тормоза.

2. Проверить втулку с проушиной толкателя педали тормоза(2), если имеется, на наличие трещин и/или повышенного износа.

3. Сместить пыльник(3) толкателя педали тормоза в сторону передней части автомобиля, чтобы освободить как можно большую часть толкателя(1) педали.

4. Проверить прямолинейность толкателя(1) педали тормоза.

5. Если на втулке толкателя педали тормоза(2) обнаружены трещины/повышенный износ, то втулка нуждается в замене.

6. Если толкатель(1) педали тормоза не прямой, его необходимо заменить.

7. Верните пыльник(3) толкателя педали в исходное положение на толкатель(1) педали.

8. Подсоединить толкатель(1) педали тормоза к педали тормоза.

Проверка уровня тормозной жидкости

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если во время периодических проверок уровня жидкости обнаруживается, что уровень опустился до отметки половины или ниже, тормозную систему следует осмотреть на наличие износа и возможных утечек тормозной жидкости.

3. Если во время периодических проверок уровня жидкости обнаруживается, что уровень опустился до отметки половины или ниже, а осмотр тормозной системы не выявляет износа механизмов и утечек тормозной жидкости, жидкость можно доливать до максимального уровня.

4. Непосредственно после проведения обслуживания тормозной системы допускается долив до максимального уровня.

5. Если уровень тормозной жидкости превышает отметку половины, то при нормальных условиях эксплуатации добавлять тормозную жидкость не рекомендуется.

6. Если необходимо добавить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра, то перед снятием крышки и диафрагмы необходимо очищать крышку бачка и поверхность бачка вокруг нее. Использовать только разрешенную GM тормозную жидкость из чистой и герметичной тары.

Заполнение бачка главного тормозного цилиндра

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если во время периодических проверок уровня жидкости обнаруживается, что уровень опустился до отметки половины или ниже, тормозную систему следует осмотреть на наличие износа и возможных утечек тормозной жидкости.

3. Если во время периодических проверок уровня жидкости обнаруживается, что уровень опустился до отметки половины или ниже, а осмотр тормозной системы не выявляет износа механизмов и утечек тормозной жидкости, жидкость можно доливать до максимального уровня.

4. Непосредственно после проведения обслуживания тормозной системы допускается долив до максимального уровня.

5. Если уровень тормозной жидкости превышает отметку половины, то при нормальных условиях эксплуатации добавлять тормозную жидкость не рекомендуется.

6. Если необходимо добавить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра, то перед снятием крышки и диафрагмы необходимо очищать крышку бачка и поверхность бачка вокруг нее. Использовать только разрешенную GM тормозную жидкость из чистой и герметичной тары.

Прокачка гидравлической тормозной системы

Механический процесс

1. Подложите чистую материю под главный тормозной цилиндр, для сбора пролитой тормозной жидкости.

2. Когда зажигание выключено, а тормозной механизм остыл, 3-5раз приведите в действие тормоза или нажимайте педаль до тех пор, пока заметно не увеличится сопротивление, чтобы снять запас мощности в усилителе тормозной системы.

3. Если Вы удалили воздух из главного тормозного цилиндра этого автомобиля, отсоедили тормозные трубки от главного цилиндра или если Вы отсоединили тормозные трубки от блока регулятора тормозного усилия или блока модулятора тормозного механизма, необходимо выполнить следующие рабочие операции, чтобы удалить воздух из отверстий компонентов гидравлической системы:

• Заполните бачок главного тормозного цилиндра и комбинированную гидромуфту на механических коробках передач до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM, из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью. Если требуется снять крышку резервуара и диафрагму, перед этим почистьте внешнюю поверхность резервуара возле крышки.
• Если тормозные трубки надежно смонтированы на главном цилиндре, блоке регулятора тормозного усилия или блоке модулятора давления в тормозной системе, отпустите одну из тормозных трубок и отсоедините ее от отверстия компонента.

Примечание:
На регуляторе тормозного усилия или блоке тормозного модулятора выполните данные операции в последовательности потока, начиная с трубопроводов подачи жидкости из главного тормозного цилиндра.
- Позвольте небольшому количеству тормозной жидкости вытечь из открытого порта.
- Снова подсоедините тормозную трубку к компоненту и крепко затяните.
- Попросите помощника медленно полностью выжать и удерживать педаль тормоза.
- Отпустите ту же тормозную трубку, чтобы удалить воздух из открытого порта.
- Закрутите тормозную трубку, после этого помощник может отпустить педаль.
- Подождите 15 секунд, повторяйте описанные выше операции до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из соответствующего отверстия компонента.
- После того, как тормозная трубка будет надежно смонтирована на главный цилиндр, блок регулятора тормозного усилия или блок модулятора тормозного механизма, когда будет выпущен воздух из первого канала, отпустите и отсоедините от компонента следующую тормозную трубку, затем повторяйте описанные выше операции до тех пор, пока воздух не будет выпущен из всех каналов.
- После удаления воздуха из выпускного канала последнего компонента, убедитесь в том, что соединения всех тормозных трубок с фитингами компонентов надежно затянуты.

4. Заполните бачок главного тормозного цилиндра и комбинированную гидромуфту механической коробки передач, если он оснащен ей, до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM, из чистой, запечатанной тары с тормозной жидкостью. Следите, чтобы во время проведения данной операции бачок главного тормозного цилиндра был как минимум наполнен наполовину. Для поддержания необходимого уровня долить жидкость.

Примечание:
Перед тем, как снять крышку и диафрагму, очистьте наружную поверхность резервуара возле крышки.

5. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ПРАВОГО колеса.

6. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг.

7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачную емкость, частично наполненную утвержденной GM тормозной жидкостью DOT-3 или аналогичной жидкостью из чистого запечатанного контейнера.

8. Попросите помощника медленно полностью выжать и удерживать педаль тормоза.

9. Откройте клапан и выпустите воздух из гидравлического контура колеса.

10. Затянуть клапан для удаления воздуха, после этого помощник может отпустить педаль.

11. Подождите 15секунд, повторяйте операции8 - 10 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из гидравлического контура того же колеса.

12. Когда воздух гидравлического контура заднего правого колеса будет полностью выпущен, а выпускной клапан заднего правого гидравлического контура плотно закручен, установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО колеса.

13. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг, повторите этапы 7–11.

14. Когда воздух из гидравлического контура переднего левого колеса будет полностью выпущен, а клапан плотно закручен, установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ЛЕВОГО колеса.

15. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг, повторите этапы 7–11.

16. Когда воздух из гидравлического контура заднего левого колеса будет полностью выпущен, а клапан плотно закручен, установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО колеса.

17. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг, повторите этапы 7–11.

18. После того, как воздух выпущен из гидравлических контуров всех колес, убедитесь, что клапаны стравливания воздуха из гидравлических контуров затянуты на всех 4-х колесах.

19. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

20. Медленно выжмите и отпустите педаль тормоза. Обратите внимание на чувствительность педали тормоза.

21. Если педаль тормоза кажется «ватной», повторите процедуру удаления воздуха из системы снова. Если педаль тормоза все еще проваливается после проведения повторной процедуры удаления воздуха из системы, выполните следующее:

• Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек.
• Прокачать гидравлическую тормозную систему, чтобы удалить попавший в нее воздух.

22. Зажигание включено, при этом двигатель выключен. Проверьте, не горит ли индикатор тормозной системы.

Примечание:
Не допускается эксплуатировать автомобиль до окончания диагностики и полного устранения неисправности.

23. Если горит индикатор тормозной системы, выявите и устраните неисправность.

Процесс с использованием специального оборудования

Примечание:
Специальный инструмент:
- Устройство для прокачки тормозной системы диафрагменного типа CH-29532 или аналогичное.
- CH-44894-A Переходник приспособления для прокачки тормозов.

1. Подложите чистую материю под главный тормозной цилиндр, для сбора пролитой тормозной жидкости.

2. Когда зажигание выключено, а тормозной механизм остыл, 3-5раз привести в действие тормоза или нажимать педаль до тех пор, пока она не станет упругой, чтобы снять запас мощности в усилителе тормозной системы.

3. Если Вы удалили воздух из главного тормозного цилиндра этого автомобиля, отсоедили тормозные трубки от главного цилиндра или если Вы отсоединили тормозные трубки от блока регулятора тормозного усилия или блока модулятора тормозного механизма, необходимо выполнить следующие рабочие операции, чтобы удалить воздух из отверстий компонентов гидравлической системы:

• Заполните бачок главного тормозного цилиндра и комбинированную гидромуфту механической коробки передач, если он оснащен ей, до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM, из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью. Если требуется снять крышку резервуара и диафрагму, перед этим почистьте внешнюю поверхность резервуара возле крышки.
• Если тормозные трубки надежно смонтированы на главном цилиндре, блоке регулятора тормозного усилия или блоке модулятора давления в тормозной системе, отпустите одну из тормозных трубок и отсоедините ее от отверстия компонента.

Примечание:
На регуляторе тормозного усилия или блоке тормозного модулятора выполните данные операции в последовательности потока, начиная с трубопроводов подачи жидкости из главного тормозного цилиндра.<
- Позвольте небольшому количеству тормозной жидкости вытечь из открытого порта.
- Снова подсоедините тормозную трубку к компоненту и крепко затяните.
- Попросите помощника медленно полностью выжать и удерживать педаль тормоза.
- Отпустите ту же тормозную трубку, чтобы удалить воздух из открытого порта.
- Закрутите тормозную трубку, после этого помощник может отпустить педаль.
- Подождите 15 секунд, повторяйте описанные выше операции до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из соответствующего отверстия компонента.
- После того, как тормозная трубка будет надежно смонтирована на главный цилиндр, блок регулятора тормозного усилия или блок модулятора тормозного механизма, когда будет выпущен воздух из первого канала, отпустите и отсоедините от компонента следующую тормозную трубку, затем повторяйте операции до тех пор, пока воздух не будет выпущен из всех каналов.
- После удаления воздуха из выпускного канала последнего компонента, убедитесь в том, что соединения всех тормозных трубок с фитингами компонентов надежно затянуты.

4. Заполните бачок главного тормозного цилиндра и комбинированную гидромуфту механической коробки передач, если он оснащен ей, до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM, или аналогичной жидкостью из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью. Перед тем, как снять крышку и диафрагму, очистьте наружную поверхность резервуара возле крышки.

5. Установите переходник устройства для прокачки тормозов CH-44894-A на бачок главного тормозного цилиндра.

6. Проверьте уровень жидкости в устройстве для прокачки тормозной системы диафрагменного типа CH-29532 или аналогичном устройстве. Долейте утвержденную GM тормозную жидкость из чистого, запечатанного контейнера, чтобы довести уровень жидкости примерно до средней отметки наполнения.

7. Установите устройство для прокачки тормозной системы диафрагменного типа CH-29532 или аналогичное устройство на переходник устройства для прокачки тормозов CH-44894-A.

8. Заправьте емкость для сжатого воздуха устройства для прокачки тормозной системы диафрагменного типа CH-29532 или аналогичного устройства воздухом под давлением 175 - 205кПа.

9. Откройте в устройстве для прокачки тормозной системы (диафрагменного типа) CH-29532 или аналогичном устройстве клапан резервуара для жидкости, чтобы подать тормозную жидкость под давлением в тормозную систему.

10. Подождите около 30секунд, затем осмотрите гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться, что нет внешних утечек тормозной жидкости.

Примечание:
Перед завершением процедуры все обнаруженные утечки должны быть устранены.

11. Установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ПРАВОГО колеса.

12. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг.

13. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачную емкость, частично наполненную утвержденной GM или аналогичной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, запечатанного контейнера.

14. Откройте клапан и выпустите воздух из гидравлического контура колеса. Жидкость должна вытекать до тех пор, пока перестанут выходить пузырьки воздуха, затем закрутите клапан.

15. Когда воздух из гидравлического контура заднего правого колеса будет полностью выпущен, а клапан плотно закручен, установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО колеса.

16. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг, повторите этапы 13–14.

17. Когда воздух из гидравлического контура переднего левого колеса будет полностью выпущен, а клапан плотно закручен, установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ЛЕВОГО колеса.

18. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг, повторите этапы 13–14.

19. Когда воздух из гидравлического контура заднего левого колеса будет полностью выпущен, а клапан плотно закручен, установите соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО колеса.

20. На конец клапана для выпуска воздуха установите прозрачный шланг, повторите этапы 13–14.

21. После того, как воздух выпущен из гидравлических контуров всех колес, убедитесь, что клапаны стравливания воздуха из гидравлических контуров затянуты на всех 4-х колесах.

22. Закройте резервуар для жидкости устройства для прокачки тормозной системы диафрагменного типа CH-29532 или аналогичного устройства, затем отсоедините устройство для прокачки тормозной системы диафрагменного типа CH-29532 или аналогичное устройство от переходника устройства для прокачки тормозов CH-44894-A.

23. Снимите переходник устройства для прокачки тормозов CH-44894-A с бачка главного тормозного цилиндра.

24. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью, утвержденной GM из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

25. Медленно выжмите и отпустите педаль тормоза. Обратите внимание на чувствительность педали тормоза.

26. Если педаль тормоза кажется «ватной», выполните следующие операции:

• Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек.
• Если установлена антиблокировочная тормозная система, с помощью диагностического прибора выполните процедуру автоматизированного удаления воздуха из антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить воздух, который мог оказаться запертым в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).

27. Зажигание включено, при этом двигатель выключен. Проверьте, не горит ли индикатор тормозной системы.

Примечание:
Не допускается эксплуатировать автомобиль до окончания диагностики и полного устранения неисправности.

28. Если горит ли индикатор тормозной системы, выявите и устраните неисправность.