Система питания двигателя Omoda C5 с 2022 года

2. Система питания двигателя

Проверка технического состояния системы

Испытание топливной системы под давлением

Внимание:

При работе с топливной системой необходимо обеспечить хорошую вентиляцию в рабочей зоне. Выкрутить из рабочей зоны все источники открытого огня и подготовьте средства пожаротушения.

Перед началом работы с топливной системой необходимо прикоснуться к кузову автомобиля для снятия статического электричества, в противном случае искра может вызвать возгорание и даже взрыв.

Перед снятием и установкой топливопроводов сбросить давление в топливной системе.

Убедиться, что напряжение аккумулятора составляет не ниже 12 В и в топливном баке достаточно топлива для проведения проверки.

Во избежание утечки топлива из топливной системы убедиться, что топливопроводы надежно соединены.

1. Определить давление в топливной системе.

2. Отсоединить разъем впускного маслопровода и подсоедините тестер давления в топливной системе между впускным маслопроводом и топливной рампой.

*Топливный шланг*

3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, после чего считайте показания тестера.

a. Номинальное давление на холостом ходу должно составлять 400 кПа.

b. Если измеренное значение давления ниже 380 кПа или выше 420 кПа, проверить, нет ли утечек или перегибов в линии подачи топлива, засорения форсунок, а также исправен ли электрический топливный насос.

Примечание:

При необходимости заменить форсунку или электрический топливный насос в сборе.

Проверка расхода топлива

Внимание:

При нормальном давлении топлива при работе на холостом ходу можно выполнить проверку расхода топлива.

1. Процедура проверки:

a. Отсоединить разъем трубки подачи топлива 2 и подсоедините тестер давления в топливной системе между трубкой подачи топлива 2 и топливной рампой.

b. Запустить двигатель, увеличьте обороты двигателя (например, полностью открыть дроссельную заслонку), если давление на манометре ниже 0,1 МПа (100 кПа) от давления в системе, расход недостаточен.

c. Если расход недостаточен, причиной могут быть засорение или перегиб трубопровода, износ топливного насоса или засорение топливного фильтра.

Примечание:

При необходимости сначала заменить электрический топливный насос. Если топливопровод засорен или изогнут, проверить, отремонтируйте или заменить его, после чего при наличии возможности повторно проверить расход. При отсутствии возможности заменить топливный насос и очистить топливный бак от загрязнений.

Электрический топливный насос

Снятие

Внимание:

Перед началом работы с топливной системой необходимо прикоснуться к кузову автомобиля для снятия статического электричества, в противном случае искра может вызвать возгорание и даже взрыв.

При работе с топливной системой необходимо обеспечить хорошую вентиляцию в рабочей зоне. Выкрутить из рабочей зоны все источники открытого огня и подготовьте средства пожаротушения.

После выполнения процедур сброса давления в топливной системе в топливопроводе остается некоторое количество топлива. При отсоединении топливопровода заглушите трубку куском ткани во избежание вытекания топлива.

При вытекании топлива во время выполнения работ с топливной системой утечку необходимо своевременно устранить.

Во избежание травм при выполнении ремонтных работ необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты.

Ремонтные работы следует выполнять в защитных очках и резиновых перчатках. Избегайте вдыхания большого количества паров топлива.

Для замены электрического топливного насоса использовать только детали, одобренные компанией Chery Automobile Co., Ltd.

Поскольку электрический топливный насос перекачивает топливо, низкий уровень топлива в топливном баке непосредственным образом уменьшает срок службы электрического топливного насоса.

При выполнении работ с топливным насосом содержите в чистоте рабочую зону во избежание засорения элементов насоса.

НЕ ДОПУСКАТЬ повреждения отсоединенной линии подачи топлива и штуцеров. Защитите соединительные элементы и разъемы топливных линий полиэтиленовыми пакетами или подобным материалом во избежание попадания в них инородных материалов.

Содержать в чистоте топливный бак и топливопроводы.

1. Сбросить остаточное давление в топливной системе.

2. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Открыть пробку топливозаправочной горловины и дайте выйти парам топлива.

5. Снять сиденье второго ряда.

6. Снять электрическй топливный насос.

a. Отверткой (1), обмотанной защитной лентой, снять защитную крышку (2) электрического топливного насоса, как показано на изображении ниже.

b. Отсоединить разъем жгута электропроводки электрического топливного насоса, как показано на изображении ниже.

c. Отсоединить муфту трубки подачи топлива, показанную на рисунке ниже, от электрического топливного насоса.

Внимание:

Перед отсоединением выкрутить всю грязь с крышки электрического топливного насоса.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ с усилием сгибать и скручивать топливопровод.

d. С помощью съемника герметичной крышки топливного насоса снять герметичную крышку, как показано на рисунке.

e. Снять электрический топливный насос и утилизировать топливо, находящееся в насосе.

Внимание:

Соблюдать осторожность при извлечении электрического топливного насоса из топливного бака, не допускать повреждения трубопроводов.

Закрыть электрический топливный насос пластиковым пакетом или подобным образом во избежание попадания внутрь него инородных материалов.

Электрический топливный насос можно поместить в емкость и на время удалить из автомобиля во избежание попадания топлива из насоса в салон.

Запрещается проверять работу электрического топливного насоса в сухом состоянии или в воде. Это приводит к сокращению срока службы. Не допускать нарушения полярности при подключении электрического топливного насоса.

Установка

Внимание:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ во время установки подключать электропитание. Рабочая зона должна быть оборудована хорошей вентиляцией и располагаться вдали от источников открытого пламени и огня.

При установке электрического топливного насоса заменить уплотнительное кольцо топливного бака новым, установив его на фланец топливного бака. Во избежание выхода из строя не допускается запускать электрический топливный насос при отсутствии топлива в топливном баке.

Перед подсоединением шланга проверить его и соединительные детали на отсутствие повреждений и инородных материалов.

При установке вставить разъем топливопровода до щелчка и убедиться в том, что соединительный хомут топливопровода расположен на буртике соединительного штуцера. После установки хомута убедиться в том, что топливопровод зафиксирован в продольном направлении. Не допускать повреждения соединительных элементов. В случае повреждения заменить хомут.

Включить зажигание, не запуская двигатель, для создания давления топлива в топливной системе, затем проверить соединения на предмет утечек топлива.

1. Установить топливный насос и уплотнительное кольцо топливного насоса на топливный бак.

2. С помощью специального инструмента установить герметичную крышку топливного бака и затянуть ее по часовой стрелке. Момент затяжки: 400 Н·м.

Внимание:

При установке электрического топливного насоса сначала аккуратно установить в топливный бак рычаг поплавка во избежание соударения и деформации.

Топливная рампа (1.5 л)

Снятие

Внимание:

Перед началом работы с топливной системой необходимо прикоснуться к кузову автомобиля для снятия статического электричества, в противном случае искра может вызвать возгорание и даже взрыв.

При работе с топливной системой необходимо обеспечить хорошую вентиляцию в рабочей зоне. Выкрутить из рабочей зоны все источники открытого огня и подготовьте средства пожаротушения.

После выполнения процедур сброса давления в топливной системе в топливопроводе остается некоторое количество топлива. При отсоединении топливопровода заглушите трубку куском ткани и т. п. во избежание вытекания топлива.

При вытекании топлива во время выполнения работ с топливной системой утечку необходимо своевременно устранить.

Во избежание травм при выполнении ремонтных работ необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты.

НЕ ДОПУСКАТЬ повреждения отсоединенной линии подачи топлива и штуцеров. Защитите соединительные элементы и разъемы топливных линий полиэтиленовыми пакетами или подобным материалом во избежание попадания в них инородных материалов.

При снятии топливной рампы не допускать повреждения форсунок — прецизионных топливных приборов с эффективным распылением и надежной защитой от загрязнения и закупорки.

1. Сбросить остаточное давление в топливной системе.

2. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять декоративную крышку двигателя.

5. Снять топливную рампу.

a. Отсоединить муфту (1) трубки подачи топлива 2 от топливной рампы, как показано на изображении ниже.

b. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от форсунок каждого цилиндра, как показано на изображении ниже.

c. Выкрутить, показанные на рисунке ниже, два болта крепления топливной рампы. Момент затяжки: 20 +5 Н∙м.

d. Снять топливную рампу.

6. Снять форсунки с топливной рампы.

a. Снять хомуты крепления форсунок и снять форсунки (показаны стрелками) с топливной рампы.

Проверка технического состояния

1. Проверить сопротивление форсунки.

a. Отсоединить разъем форсунки.

b. Измерить сопротивление между 2 контактами (на стороне форсунки) с помощью цифрового мультиметра.

2. Проверить герметичность и распыл форсунок.

a. Извлечь форсунку и установить ее на анализатор чистоты форсунки, отрегулируйте давление в соответствии с рабочим давлением и понаблюдайте за форсункой на предмет утечки; утечка означает, что уплотнение ненадежное.

b. При отсутствии анализатора можно воспользоваться устройством «не инвазивной» очистки: подайте давление до 4 бар и положите под форсунку чистую бумагу. Визуально определить, нет ли утечки в форсунке.

Внимание:

При сборке форсунки для облегчения установки на уплотнительное кольцо наносится смазка, если деталь находится при высокой температуре в течение длительного времени, смазка будет плавиться и адсорбироваться вокруг форсунки, поэтому оценка форсунки на предмет утечки может быть ошибочной. Рекомендуется очистить место вокруг форсунки, чтобы проверить ее на предмет утечки.

c. Если цвет сопла одной форсунки отличается от цвета сопел других форсунок, в такой форсунке могут быть утечки или она может давать распыл неправильной формы.

d. Угол распыления топлива.

• Неправильное распыление: форсунка подает топливо радиально с непостоянным углом распыления.
• Правильное распыление: форсунка подает топливо в виде тумана с конусообразным распылом.

Установка

Внимание:

Установить на форсунку новое уплотнительное кольцо.

Перед установкой форсунки нанести чистую густую смазку или масло на поверхность уплотнительного кольца для облегчения установки и для исключения повреждения уплотнительного кольца.

При нанесении пластичной смазки или моторного масла не допускать их попадания на внутреннюю поверхность и сопла форсунки.

При установке форсунки запрещается наносить удары по ней каким-либо инструментом (молотком и пр.).

1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Топливный насос высокого давления (1,6 л)

Снятие

Внимание:

Поскольку давление в топливной системе высокого давления высокое, перед снятием необходимо сбросить давление.

Обязательно надевайте необходимое защитное снаряжение во избежание несчастных случаев при ремонте.

При снятии убедиться, что места рядом с хранящимися деталями чистые и свободные от грязи.

В топливном насосе высокого давления есть остатки топлива. Пожалуйста, обратите внимание на утечку топлива во время снятия, чтобы избежать возгорания.

Выполняйте снятие после того, как двигатель остынет.

1. Сбросить из системы питания остаточное давления топлива.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять впускной патрубок.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от топливного насоса высокого давления, как показано на изображении ниже.

6. Отсоединить разъем подводящего топливного патрубка от топливного насоса высокого давления, как показано на изображении ниже.

7. Отвернуть соединительную гайку трубки высокого давления, показанную на рисунке ниже, после чего отсоединить трубку от топливного насоса высокого давления.

8. Выкрутить два болта крепления и снять топливный насос высокого давления с головки блока цилиндров, как показано на изображении ниже. Момент затяжки болтов крепления: 13 – 14 Н∙м.

Установка

Внимание:

Перед установкой убедиться, что уплотнительные крышки разъема топливного насоса высокого давления целы. Никогда не использовать топливный насос высокого давления без уплотнительной крышки.

Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.

Уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления необходимо смазать смазочным маслом.

При установке топливного насоса высокого давления никогда не затягивайте болты за один раз и затягивайте их по очереди.

1. Нанести слой масла на уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления, установить роликовый толкатель и топливный насос высокого давления, а затем поместите их в монтажное отверстие. При замене обязательно совместите стопорный штифт роликового толкателя с противовращательной канавкой в монтажном отверстии.

2. Предварительно затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления на несколько оборотов по порядку и никогда не затягивайте болт полностью за один раз. Момент затяжки: 13 ± 1 Н·м. Не использовать острые инструменты и метчики во время установки, чтобы не повредить топливную трубку высокого давления.

3. Не допускать прямого контакта кожи с толкателем ролика во время установки. Во время работы необходимо надевать чистящие перчатки, чтобы предотвратить загрязнение поверхности толкателей потом и посторонними веществами.

Топливная рампа (1,6 л)

Внимание:

Поскольку давление в топливной системе высокого давления высокое, перед снятием необходимо сбросить давление.

При снятии убедиться, что места рядом с хранящимися деталями чистые и свободные от грязи.

Узел форсунки топливной рампы не может быть повторно использован после снятия, и его необходимо заменить новым во время установки, поэтому перед снятием обязательно подтвердите необходимость снятия.

Выполняйте снятие после того, как двигатель остынет.

Снятие

1. Сбросить остаточное давление топлива из системы питания.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Отсоединить разъем между жгутом электропроводки топливных форсунок и проводкой двигателя, как показано на изображении ниже.

6. Снять звукоизоляционное покрытие топливной рампы в сборе, как показано на изображении ниже.

7. Отвернуть соединительную гайку топливной трубки высокого давления с топливной рампой, как показано на изображении ниже.

8. Выкрутить четыре болта крепления, показанные на рисунке ниже и снять топливную рампу в сборе с форсунками.

Внимание:

Выкручивать болты крепления в последовательности 1-4-2-3.

Установка

Внимание:

Перед установкой убедиться, что модель форсунки топливной рампы правильная и доступная, а детали новые.

Перед установкой убедиться, что заглушки соединения топливной рампы целы. Никогда не использовать форсунку топливной рампы без уплотнительной крышки.

Перед установкой убедиться, что отверстие для крепления форсунки на головке блока цилиндров двигателя чистое и в нем нет посторонних предметов.

Никогда не смазывайте тефлоновую втулку на головке инжектора.

Во время установки совместите форсунку с монтажным отверстием на головке блока цилиндров и вдавите ее в монтажное отверстие в направлении оси форсунки с постоянной скоростью. Если используется устройство запрессовки, соблюдать баланс сил при нажатии, чтобы предотвратить повреждение системы из-за несбалансированного напряжения. Максимальная сила прижима не должна превышать 800 Н. После запрессовки топливной рампы ослабьте приспособление для запрессовки и вставить болт в крепежное отверстие на топливной рампе форсунки, а в отверстие для винта на головке блока цилиндров вкрутите 3-5 зубцов.

Если приспособления для запрессовки нет и топливная рампа не может быть запрессована, то для ее запрессовки допускается использовать болт топливной рампы, а для запрессовки форсунки топливной рампы поэтапным методом затяжки. Не допускается затягивать болт на место за один раз. Ослабьте болты на 3-5 витков после того, как топливная рампа будет запрессована на место. Затянуть крепежные болты топливной рампы после установки и затяжки топливопровода.

После замены форсунки в топливной рампе необходимо выполнить самообучение топливной форсунки.

1. Установить топливную рампу в сборе с форсунками на головку блока цилиндров. Затянуть болты крепления рампы в последовательности 3-2-4-1 с моментом затяжки 25 – 28 Н∙м.

2. Подсоединить к топливной рампе топливную трубку высокого давления и затянуть гайку ее крепления с моментом затяжки 30 – 32 Н∙м.

3. Далее установка выполняется в последовательности обратной снятию.