Аккумуляторная батарея Omoda C5 с 2022 года

4. Аккумуляторная батарея

Проверка аккумуляторной батареи на автомобиле

Проверка напряжения зарядки

1. Дать двигателю поработать на холостом ходу при отключенной электрической нагрузке. Измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи с помощью цифрового мультиметра. Стандартное напряжение: 13,5–14,8 В. В случае несоответствия результата нормативным значениям заменить генератор.

2. Дать двигателю поработать на холостом ходу при включенной электрической нагрузке. Измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи с помощью цифрового мультиметра. Режим испытания под нагрузкой:

• Включить дальний свет фар.
• Включить вентилятор климатической системы в режиме максимальной скорости.
• Включить кондиционер.

Примечание:
Стандартное напряжение: 13,5–14,8 В. В случае несоответствия результата нормативным значениям заменить генератор.

Использование тестера для аккумуляторной батареи

1. Проверить аккумулятор с помощью тестера для аккумуляторных батарей, чтобы определить состояние батареи. При необходимости произведите зарядку или замену.

a. Подключить тестер к аккумулятору, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Подсоединить красный зажим с положительной клеммой, а черный зажим с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

b. Подключить тестер к аккумулятору, как показано на изображении ниже.

c. Выбрать «CCA» и нажмите «OK».

d. С помощью кнопок «L» и «R» на тестере отрегулировать и установить емкость батареи (например, 720CCA — это значение указывает на пусковые характеристики при низкой температуре) и нажмите «Enter».

e. Состояние батареи отображается на тестере.

Примечание:
Подзарядить или заменить аккумуляторную батарею в соответствии с результатами проверки.

Проверка герметичности аккумуляторной батареи

1. Процедура проверки:

a. Для проверки используется лакмусовая бумага.

Определение сигнала на бумаге pH 1–14.

2. Способ проверки:

a. Взять листок лакмусовой бумаги для определения pH (избегать контакта с другими жидкостями перед испытанием) и промокните ею место утечки; разотрите жидкость на лакмусовой бумаге. Затем сравните ее цвет с контрольной цветовой шкалой лакмусовой бумаги для определения значения pH.

b. Если значение pH меньше 7, жидкость является кислотной, что указывает на протечку аккумулятора.

c. Если значение рН составляет 7 или выше, то жидкость является некислой (нейтральной или щелочной), что указывает на попадание защитной смазки или других жидкостей на поверхность аккумуляторной батареи.

Внешние повреждения аккумуляторной батареи

1. Трещины в корпусе.

a. Трещина в корпусе — самая серьезная неисправность. При сильной вибрации автомобиля, перегреве свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, слишком высоком давлении или расширении электролита из-за замерзания корпус аккумуляторной батареи повреждается. При такой неисправности единственным способом устранения неисправности является замена аккумуляторной батареи.

2. Электрод ослаблен.

a. Причиной ослабления соединений являются чрезмерные усилия при снятии и установке жгута проводов и проверке клемм. Необходима замена аккумуляторной батареи.

3. Соединительная часть электрода имеет следы коррозии или перегрева.

a. Причина заключается в том, что при установке аккумуляторной батареи не применяется антикоррозионный состав. После очистки можно нанести технический вазелин. Если электрод подвергся сильной коррозии или обгорел, заменить его новым.

4. Раздутие батареи.

a. Проверить, нормальное ли напряжение на выходе генератора.

b. Причинами являются старение аккумуляторной батареи и слишком большое электрическое сопротивление. Необходима замена аккумуляторной батареи.

Обслуживание на автомобиле

Глубокоразряженные аккумуляторные батареи

У аккумуляторных батарей, которые не эксплуатировались сравнительно продолжительное время, например, в складированных автомобилях, имеет место их саморазряд.

Аккумуляторная батарея глубокоразряжена в том случае, если ее напряжение холостого хода упало ниже значения 11,6 В. Измерить напряжение холостого хода.

Электролит (смесь серной кислоты и воды) в глубокоразряженных аккумуляторных батареях состоит почти исключительно из воды, так как доля серной кислоты сильно понижена.

Примечание:
- Электролит в глубокоразряженных аккумуляторных батареях может замерзнуть даже при небольших морозах.
- Замерзшие аккумуляторные батареи нельзя применить вновь.
- Глубокоразряженные аккумуляторные батареи сульфатируются, т.е. вся поверхность аккумуляторных элементов затвердевает. Электролит не чистый (прозрачный), а имеет белесую окраску.
- Если зарядить глубокоразряженные аккумуляторные батареи вскоре после их разряжения, то сульфатация проходит.
- Если не заряжать такие аккумуляторные батареи, то аккумуляторные элементы продолжают твердеть и их способность принятия зарядки в значительной степени ограничивается. Вследствие этого понижается мощность аккумуляторной батареи.

Измерение напряжения холостого хода

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Ручной мультиметр.

Примечание:
- Нельзя, чтобы аккумуляторную батарею нагружали электропотребителями по крайней мере за 2 часа до измерения.
- Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через два часа после окончания зарядки.

1. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В. Если на ручном мультиметре изображается значение 12,5 В или более высокое значение, то это означает, что напряжение аккумуляторной батареи - в норме.

2. Если на ручном мультиметре изображается более низкое значение напряжения аккумуляторной батареи, чем 12,5 В:

• Зарядить аккумуляторную батарею.
• После выполненной зарядки аккумуляторной батареи и по крайней мере 2-х часов времени ожидания, на протяжении которых нельзя подвергать аккумуляторную батарею нагрузке какими-либо электропотребителями или заряжать.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В.

4. Если напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - не в норме, то нужно заменить аккумуляторную батарею.

Измерение напряжения под нагрузкой

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для проверки аккумуляторных батарей.

Внимание:
- При обращении с аккумуляторными батареями грозит опасность увечья. Соблюдать предупредительные указания и правила техники безопасности.
- Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать, ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.
- Перед применением прибора для проверки следует ознакомиться основательно с руководством по его обслуживанию и поступать соответственно ему во время измерения.

Примечание:
- Температура аккумуляторной батареи должна составлять по крайней мере 10 °С.
- Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через 2 часа после окончания зарядки.
- У автомобилей с системой „СТАРТ-СТОП“ и установленным блоком управления контроля аккумулятора клемма „-“ тестера должна быть подключена к массе кузова. В случае подключения к отрицательной клемме аккумулятора после измерения может произойти сбой системы „СТАРТ-СТОП“.
- Ток нагрузки и минимальное напряжение отличаются в зависимости от емкости аккумуляторной батареи и указаны на наклейке испытательного прибора.

Если прибор для проверки аккумуляторных батарей укажет следующие результаты:

Пояснения по нагрузочному контролю аккумуляторной батареи

Вследствие большой нагрузки аккумуляторной батареи в ходе контроля (протекает ток большой силы) напряжение аккумуляторной батареи понижается.

Если аккумуляторная батарея - в норме, то значение напряжения понижается не более, чем до значения минимального напряжения.

Если аккумуляторная батарея неисправная или же недостаточно заряжена, то напряжение аккумуляторной батареи очень быстро понижается ниже указанного минимального значения.

После завершения контроля неисправных, разряженных или малозаряженных аккумуляторных батарей это низкое значение напряжения аккумуляторной батареи сохраняется еще весьма долго; напряжение возрастает лишь весьма медленно.

Контроль отбора тока при зарядке

Чтобы у разряженных аккумуляторных батарей получить, как можно раньше сведения об их состоянии, возможно по величине тока, потребляемого аккумуляторной батареей в начале зарядки, оценить, необходимо ли заменить аккумуляторную батарею или возможно ли ее полноценно зарядить.

Внимание:
Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.

Контроль потребления тока необходимо осуществить всегда в том случае, если прибор для проверки состояния аккумуляторных батарей с принтером укажет следующие результаты:

1. мощность стартера достаточная
2. мощность стартера плохая
3. мощность стартера очень плохая
4. не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)

   Примечание:
   - Температура аккумуляторной батареи во время зарядки должна составлять по крайней мере 10 °С.
   - Применить рекомендуемые изготовителем зарядные устройства, которые способны предоставить зарядный ток минимум 30 А.
   - Если зарядное устройство не указывает прямо величину зарядного тока, то зарядный ток должен измеряться электроизмерительными клещами.

   1. Присоединить аккумуляторную батарею к зарядное устройству и начать процесс зарядки

   2. По истечении пяти минут следует прочесть на зарядном устройстве или же измерить электроизмерительными клещами ток зарядки аккумуляторной батареи.

   3. Через пять минут после начала зарядки зарядочный ток должен превышать 10 % от номинальной емкости. Если зарядочный ток через пять минут после начала зарядки ниже, чем 10 % номинальной емкости, то следует заменить аккумуляторную батарею.

   Например:

   Ток зарядки у аккумуляторной батареи 60 А.ч должен через 5 мин. после начала зарядки превышать 6 А. В случае выполнения этого условия следует продолжать зарядку и через два часа после завершения зарядки, когда аккумуляторная батарея не нагружена электропотребителями, следует снова осуществить измерение напряжения под токовой нагрузкой.

   Ежедневная проверка АКБ перед поездкой

   Проверка на автомобиле

   1. Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи не имеют следов коррозии, и провода подсоединены надежно. Если клеммы аккумулятора подверглись коррозии, очистите их.

   2. Проверить аккумуляторную батарею на предмет повреждений, деформаций или утечек. При обнаружении повреждений, деформации или утечки заменить аккумуляторную батарею. Проверить напряжение аккумуляторной батареи.

   a. Включить зажигание и выключить его через 20–30 секунд после включения фар. Выкрутить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи. Измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи с помощью цифрового мультиметра.

   Номинальное напряжение

   12–13 В

   Способ зарядки аккумуляторной батареи

   Поскольку аккумуляторная батарея подвержена саморазряду даже тогда, когда она не используется, необходимо регулярно проверять состояние заряда батареи. Когда заряд аккумуляторной батареи становится ниже 50 %, при зарядке малым током емкость на 100 % не восстанавливается. При зарядке большим током температура электролита аккумуляторной батареи увеличивается, активный материал пластин легко осыпается, что влияет на работу аккумуляторной батареи и срок ее службы.

   Зарядка с постоянным напряжением: напряжение ограничено 14,40 В. Во время зарядки убедиться, что зарядное устройство подключено к максимальному току зарядки, чтобы получить заданное значение напряжения (14,40 В) в соответствии с текущим состоянием батареи и температурой. По достижении заданного напряжения (14,40 В) зарядный ток постепенно уменьшается до значения, близкого к 0 А (поддерживающий зарядный ток).

   Правила обращения с аккумулятором

   1. Соблюдать правила техники безопасности, указанные на устройствах, подключенных к аккумуляторной батарее, в руководстве по ремонту и в руководстве по эксплуатации.

   2. Существует риск коррозии (ожогов): аккумуляторная кислота обладает высокой коррозионной активностью, поэтому при работе необходимо надевать защитные перчатки и маску/очки.

   3. Храните аккумуляторную батарею вдали от источников открытого огня, искр, осветительных приборов без специальной защиты и не курите рядом с ней. Не допускайте возникновения искр при работе с кабелями/проводами и электрическими устройствами. Не допускайте короткого замыкания аккумуляторной батареи.

   4. Используйте защитную маску или защитные очки.

   5. Держите кислоту и аккумуляторную батарею вдали от детей.

   6. Доставьте использованную аккумуляторную батарею в специальное место для утилизации.

   7. Запрещается выбрасывать использованную аккумуляторную батарею в контейнеры с бытовым мусором.

   8. Существует опасность взрыва.

   Аккумуляторная батарея

   Снятие

   Внимание:
   Во избежание травм при выполнении ремонтных работ необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты.

   1. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.

   2. Снять декоративную крышку двигателя.

   3. Снять аккумуляторную батарею.

   a. Ослабить стопорные гайки (1) и (2) кабелей положительной и отрицательной клемм аккумуляторной батареи и снять плюсовой (+) и минусовой (-) кабели аккумуляторной батареи. Момент затяжки: 7 ±1 Н∙м.

   Примечание:
   При снятии плюсового кабеля аккумуляторной батареи необходимо просто ослабить стопорные гайки, не снимая их, во избежание деформации положения «Т» в нижней части шпильки при затягивании гаек.

   b. Выкрутить два болта крепления прижимной пластины аккумулятора и снять прижимную пластину, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 5 ±1 Н·м.

   c. Снять аккумуляторную батарею.

   Установка

   Внимание:
   - Заменять аккумуляторную батарею новой, соответствующей техническим требованиям.
   - Использованная аккумуляторная батарея содержит серную кислоту и свинец, поэтому ни в коем случае не выбрасывайте ее с бытовыми отходами. Утилизируйте ее на специальной местной станции по переработке отходов.

   1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

   Поддон аккумуляторной батареи

   Снятие

   Внимание:
   Во избежание травм при выполнении ремонтных работ необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты.

   1. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.

   2. Снять аккумуляторную батарею.

   3. Снять воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

   4. Снять поддон аккумуляторной батареи.

   a. Выкрутить болт (1) крепления поддона аккумулятора, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки: 9 ±1 Н·м.

   b. Выкрутить болты (2) и (3) крепления поддона аккумулятора, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 25 ±4 Н∙м.

   c. Снять все хомуты (показаны стрелками) крепления жгута проводов к поддону аккумуляторной батареи.

   d. Выкрутить два болта крепления поддона аккумулятора, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 25 ±4 Н∙м.

   e. Снять поддон аккумуляторной батареи.

   Установка

   1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

   1. мощность стартера достаточная
   2. мощность стартера плохая
   3. мощность стартера очень плохая
   4. не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)