Рулевой механизм Omoda C5 с 2022 года

2. Рулевой механизм

Меры предосторожности

Для предотвращения опасных ситуаций и повреждений автомобиля перед началом ремонта всегда следовать приведенным ниже инструкциям.

1. При замене рулевого механизма необходимо выполнить регулировку развала и схождения всех колес и калибровку центрального положения.

2. После выполнения регулировки развала и схождения всех колес необходимо выполнить повторную калибровку центрального положения рулевого колеса.

3. При снятии и установке рулевого механизма необходимо отключить питание систему электроусилителя рулевого управления, отключив электропитание автомобиля, чтобы избежать обратного удара, который может стать причиной выхода из строя внутренней защитной цепи системы электроусилителя рулевого управления.

4. После замены рулевого механизма необходимо провести калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса.

5. При снятии и установке деталей рулевого управления, подвески, тормозной системы, шин и прочего необходимо отключить питание системы электроусилителя рулевого управления, отключив электропитание автомобиля, чтобы избежать обратного удара, который может стать причиной выхода из строя внутренней защитной цепи системы электроусилителя.

Регулировка угла поворота рулевого колеса

Примечание:

На центрирование рулевого колеса или эффективность рулевого управления влияют производственные допуски. Требования к углам установки колес и рулевого колеса:

1. Проверить ход рулевого колеса после установки, повернув его вправо и влево (способ сборки: визуально совместить метку на рулевой колонке с меткой на рулевом колесе, затем повернуть колесо влево и вправо до упора и проверить угол. Если отклонение > 10 °, переместите ступицу рулевого колеса назад на один выступ шлицевого соединения и добейтесь того, чтобы отклонение по углу находилось в пределах 10°.

2. До выполнения развала и схождения колес сначала необходимо повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы убедиться в том, что угол поворота с одной стороны составляет не менее 45°, затем вернуть рулевое колесо в центральное положение.

3. Зафиксировать рулевое колесо горизонтально так, чтобы оно располагалось симметрично относительно вертикальной оси.

4. Используйте калибровочное устройство для выполнения калибровки центрального положения рулевого колеса.

5. При регулировке схождения передних колес необходимо отрегулировать длину левого и правого наконечников рулевых тяг. При регулировке ослабьте контргайку рулевой тяги с помощью гаечного ключа, чтобы провернуть тягу для достижения заданного значения схождения, затем затяните контргайку. Если количество витков наружной резьбы на левом и правом рычагах сильно различается (разница между наружной резьбой на левом и правом рычагах превышает 3 витка резьбы), проверить центровку рулевого колеса. Момент затяжки гайки составляет 55 ± 5 Н∙м.

6. После завершения проверки и/ или регулировки развала и схождения всех колес и съезда с поста для проверки / регулировки развала и схождения всех колес повернуть рулевое колесо в крайнее положение (убедитесь, что рулевое колесо достигло крайнее положения) и установить рулевое колесо в центральное положение, после чего питание автомобиля выключается.

Рулевой механизм

Снятие

1. Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения.

2. Выключить все электрооборудование и зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять передние колеса.

5. Снять нижнюю защиту двигателя.

6. Снять левый и правый рычаги передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Снять левый и правый продольные рычаги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

8. Выкрутить болт крепления рулевой колонки к промежуточному валу и валу рулевого механизма.

a. Приподнять напольное покрытие в зоне сиденья водителя и отведите в направлении стрелки, как показано на изображении ниже.

b. Выкрутить соединительный болт (стрелка) крепления рулевой колонки с промежуточным валом в сборе к валу рулевого механизма. Момент затяжки: 49 ± 3 Н∙м.

9. Снять шаровую опору наконечника рулевой тяги.

a. Отвернуть гайку (стрелка) крепления шаровой опоры наконечника левой рулевой тяги к левому поворотному кулаку, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

b. Установить съемник шаровых опор (1) и отсоединить шаровую опору наконечника рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на изображении ниже.

10. Отвернуть две контргайки (стрелка) крепления стоек к переднему стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 60 ± 6 Н∙м.

11. С помощью стойки для агрегатов трансмиссии закрепите на опоре передний подрамник, как показано на изображении ниже.

12. Отвернуть болт и гайку (стрелка) крепления верхней части задней опоры к нижней части опоры.

13. Отсоединить резиновые подвесы выхлопной трубы (стрелка) от сварного узла переднего подрамника.

14. Выкрутить, показанные на рисунке ниже, четыре болта крепления подрамника к кузову и медленно опустите подрамник. Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

15. Выкрутить два болта крепления рулевого механизма к подрамнику и снять рулевой механизм. Момент затяжки: (110 ± 8) Н∙м + (240 ± 5)°.

Проверка технического состояния

1. Проверить, не повреждены ли пыльники рулевого механизма, и не ослаблены ли хомуты. При необходимости заменить неисправные детали, чтобы предотвратить попадание воды и пыли и преждевременный выход из строя деталей.

2. Проверить, не поврежден ли рулевой механизм. При необходимости заменить рулевой механизм.

Установка

1. Установку выполняйте в последовательности, обратной последовательности снятия.