Передние тормозные механизмы Omoda C5 с 2022 года

1. Передние тормозные механизмы

Компоненты

1. Левый передний тормозной суппорт
2. Передний тормозной диск
3. Ступица переднего колеса
4. Подшипник ступицы переднего колеса
5. Стопорное кольцо
6. Левый передний пылезащитный кожух
7. Левый передний поворотный кулак
8. Болт крепления переднего тормозного суппорта

Меры предосторожности

Во избежание возникновения опасных ситуаций и повреждения автомобиля всегда следуйте приведенным ниже инструкциям.

1. Запрещается подвергать тормозной диск механической обработке, это может привести к тому, что его толщина станет меньше минимально допустимой.

2. После снятия переднего/заднего тормозного суппорта категорически запрещается нажимать на педаль тормоза, в противном случае поршень тормозного суппорта выйдет из цилиндра, и вытекшая тормозная жидкость попадет на тормозной диск и другие детали.

3. При снятии и установке деталей рулевого управления, подвески, тормозной системы, шин и прочего необходимо отключить питание EPS, отключив питание автомобиля, во избежание удара в результате противодействия, который может стать причиной выхода из строя внутренней защитной цепи EPS.

Передний тормозной механизм

Снятие

Примечание:
- Для правой и левой сторон используются аналогичные процедуры.
- Операции, описанные ниже, относятся к левой стороне.
- После снятия/замены гидравлических частей, связанных с тормозной системой, обязательно выполнить прокачку тормозной системы.

Примечание:
- Не использовать электро- или пневмоинструмент для выкручивания или закручивания болтов направляющих пальцев тормозного суппорта.
- При удержании направляющего пальца от вращения с использованием рожкового ключа, исключить контакт ключа с тормозным суппортом. В противном случае возможно изменение в установке суппорта, что приведет к пульсации при торможении.

Внимание:
После снятия дискового тормозного механизма категорически запрещается нажимать на педаль тормоза, в противном случае поршень тормозного суппорта выйдет из цилиндра, и вытекшая тормозная жидкость попадет на тормозной диск и другие детали.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять левое переднее колесо, отвернув гайки его крепления.

2. Ослабить болт крепления левого переднего тормозного шланга к левому переднему тормозному суппорту. Момент затяжки: 18 ±2 Н∙м.

Внимание:
- После снятия тормозного шланга закройте его подходящим материалом, чтобы в него не попал мусор.
- Не допускать попадания мусора, такого как грязь и пыль, в тормозной шланг. Передний дисковый тормоз

3. Отвернуть два болта крепления левого переднего тормозного суппорта к левому переднему поворотному кулаку, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 90–110 Н∙м.

4. Снять левый передний тормозной суппорт.

5. Снять два винта крепления переднего тормозного диска, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 7–9 Н∙м.

6. Снять передний тормозной диск.

Проверка технического состояния

1. Проверить крепежный кронштейн тормозного суппорта и направляющие пальцы тормозного суппорта.

a. Очистить контактные поверхности кронштейна крепления тормозного суппорта и опорных прокладок тормозных колодок при помощи очистителя деталей тормозных механизмов. Проверить, нет ли деформации, трещин, ржавчины и инородных материалов, которые сложно удалить.

b. Проверить резиновый пыльник направляющего пальца тормозного суппорта, нет ли деформации, трещин, износа и инородных материалов, которые сложно удалить.

c. Установить направляющий палец тормозного суппорта и резиновый пыльник на кронштейн крепления тормозного суппорта. Направляющие пальцы тормозного суппорта должны перемещаться плавно, не застревая, при нажатии рукой, в противном случае их следует заменить.

d. После установки тормозной колодки проверить, не слишком ли легко она перемещается (из-за недостаточной эластичности опорной прокладки). При необходимости заменить.

2. Проверить тормозной диск.

a. Незначительные царапины или износ на поверхности тормозного диска допускаются. Если имеются серьезные царапины или деформация, тормозной диск необходимо заменить.

b. Чрезмерный износ тормозного диска может вызвать плохой контакт между тормозной колодкой и поверхностью тормозного диска. Если не удалить буртик на тормозном диске перед установкой новых тормозных колодок, это станет причиной ненормального износа тормозного диска.

c. Износ поверхности тормозного диска между заменами тормозных колодок является нормальным явлением. Если видны трещины или следы перегрева, тормозной диск следует заменить.

3. Проверить толщину тормозного диска.

a. При помощи штангенциркуля измерить толщину тормозного диска в центре контактной поверхности тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

Стандартная толщина: 25 мм.

Минимально допустимая толщина: 23 мм.

b. Если толщина меньше установленного минимума вследствие износа, заменить тормозной диск.

Внимание:
Запрещается подвергать тормозной диск механической обработке, это может привести к тому, что его толщина станет меньше минимально допустимой.

4. Биение тормозного диска.

Примечание:
Если тормозной диск демонтировался со ступицы колеса, то перед его установкой, необходимо очистить и промыть контактные поверхности на самом диске и ступице, в противном случае возможно появление биения.

а. Снять тормозной диск в сборе.

b. Очистить и промыть рабочие поверхности тормозного диска, используя спиртсодержащие моющие.

c. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

d. Установить гайки крепления, после чего затянуть их.

e. Установить индикатор часового типа вместе со стойкой на поворотный кулак, подвески головку индикатора к тормозному диску под углом 90 градусов на расстоянии 13 мм от края диска, как показано на рисунке ниже.

f. Вращая тормозной диск, выставить индикатор часового типа на ноль.

g. Вращая тормозной диск, измерить величину его биения.

h. Записать полученные показания индикатора часового типа.

j. Сопоставить полученные данные с данными спецификации. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.05 мм.

k. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину. После установки, необходимо проверить осевой зазор подшипника ступицы колеса. Если осевой зазор подшипника ступицы колеса в пределах допустимого, а толщина тормозного диска не менее установленных лимитов, допускается шлифовка тормозного диска или его замена.

Установка

1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Внимание:
- Убедиться в том, что контактная поверхность колодки и тормозного диска не содержит масла и смазки.
- Перед установкой тормозных колодок полностью уберите поршень тормозного суппорта назад в цилиндр тормозного суппорта.
- Несколько раз выжать педаль тормоза, чтобы прижать тормозные колодки к тормозному диску и обеспечить безопасность после установки тормозных колодок до начала движения автомобиля.
- Заменить тормозные колодки парами. НЕ заменить их по одной.
- НЕ менять местами внутреннюю тормозную колодку и наружную тормозную колодку.
- После установки обязательно проверить тормозную систему на предмет утечек. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.
- После установки прокачать гидропривод тормозной системы.
- После установки добавить тормозную жидкость до требуемого уровня.

Замена тормозных колодок

Снятие

Примечание:
- Для правой и левой сторон используются аналогичные процедуры.
- Операции, описанные ниже, относятся к левой стороне.

Внимание:
После снятия переднего тормозного суппорта категорически запрещается нажимать на педаль тормоза, в противном случае поршень тормозного суппорта выйдет из цилиндра, и вытекшая тормозная жидкость попадет на тормозной диск и другие детали.

1. Снять левое переднее колесо, отвернув гайки его крепления.

2. Отвернуть болт крепления направляющего пальца левого переднего тормозного суппорта к кронштейну переднего тормозного суппорта, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 22–32 Н∙м.

3. Медленно поднять левый передний тормозной суппорт и снять 2 возвратные пружины колодки, как показано на изображении ниже.

4. Снять наружную и внутреннюю тормозную колодку.

5. Снять две пружинные пластины, показанные на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить тормозные колодки.

a. Осмотреть тормозную колодку, нет ли деформаций и чрезмерного износа. Если состояние колодки невозможно оценить визуально, выполнить измерения.

b. Измерить минимальную толщину тормозной колодки. Если минимальная толщина тормозной колодки составляет 2 мм или меньше, заменить тормозные колодки.

c. При замене чрезмерно изношенных тормозных колодок (внутренней и наружной) необходимо заменять и колодки на противоположной стороне автомобиля, а также непроверенные колодки, чтобы обеспечить надлежащую эффективность торможения.

d. Если необходимости в замене тормозных колодок нет, установить тормозные колодки на прежние места.

Установка

1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Внимание:
- Во время установки обязательно затянуть крепежные болты с указанным моментом затяжки.
- После установки добавить тормозную жидкость до требуемого уровня.
- После установки прокачать гидропривод тормозной системы.
- Заменить тормозные колодки парами. НЕ заменить их по одной.
- После установки обязательно проверить тормозную систему на предмет утечек. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.
- Несколько раз выжать педаль тормоза, чтобы прижать тормозные колодки к тормозному диску и обеспечить безопасность после установки тормозных колодок до начала движения автомобиля.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять местами внутренние и наружные колодки.

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Убедиться, что предупреждающий индикатор тормозной системы горит.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Установив рычаг переключения передач в положение PARK (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) cлегка нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не проваливается и не имеет слишком большого хода, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение DRIVE или 1-ая передача, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Приработка тормозных колодок и дисков

Внимание:
- Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
- Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены дисков тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 48 км/ч.

Примечание:
При выполнении данной операции старайтесь не перегреть тормоза, поскольку это может негативно сказаться на теплопроводных характеристиках материала НОВОЙ тормозной колодки.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив среднее усилие. Не допускать блокировки тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Шлифовка тормозных дисков (если допускается производителем)

Примечание:
Тормозные диски не требуют шлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед шлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит шлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:
- Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
- Трещины и/или точки перегрева.
- Радужные пятна от перегрева.
- Неравномерный износ поверхности тормозного диска.
Кроме того, шлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После шлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.