Обслуживание Omoda C5 с 2022 года
2. Обслуживание
Плановое техническое обслуживание
Если вы проводите техническое обслуживание автомобиля самостоятельно, в точности выполняйте операции, указанные в данном разделе. В нем приведены инструкции только для тех операций по техническому обслуживанию, которые могут быть выполнены владельцем самостоятельно. Существуют также операции, которые следует доверить квалифицированному специалисту, располагающему специальным инструментом.
Внимание:
• Перед закрыванием капота проверьте, не остались ли в моторном отсеке лишние предметы, например, инструмент, ветошь и т. д.
• Запрещается эксплуатация автомобиля без фильтрующего элемента воздухоочистителя, поскольку она приводит к интенсивному износу двигателя.
• Доливайте охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и жидкость омывателя строго до установленного уровня. Если жидкость попала на кузов, немедленно вытрите ее влажной ветошью, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.
Внимание:
• Не открывайте крышку расширительного бачка системы охлаждения при горячем двигателе, чтобы не получить ожоги.
• При работающем двигателе держите руки, одежду и инструмент в стороне от вентилятора системы охлаждения и приводных ремней.
• Не курите рядом с заливной горловиной топливного бака или аккумуляторной батареей, поскольку искры или открытое пламя могут привести к возгоранию.
• Электронная система зажигания работает под высоким напряжением. Поэтому при работающем двигателе или при выключателе пуска двигателя, находящемся в положении ON, запрещается прикасаться к компонентам этой системы.
• Сразу же после поездки двигатель, радиатор, выпускной коллектор и крышка головки блока цилиндров имеют очень высокую температуру, поэтому не прикасайтесь к ним. Вентилятор системы охлаждения может в любой момент включиться автоматически. Поэтому будьте осторожны, чтобы исключить попадание одежды (особенно галстуков) во вращающийся вентилятор.
Проверка уровня моторного масла
![обслуживание Omoda C5 c 2022 года, обслуживание Омода С5 c 2022 года]( "Проверка уровня моторного масла")
Проверка уровня моторного масла выполняется с помощью щупа на выключенном и остывшем двигателе.
Шаг 1. После прогрева двигателя остановите автомобиль на горизонтальной площадке. Выждите примерно 5 минут после выключения двигателя.
Шаг 2. Откройте капот, извлеките щуп и протрите его чистой ветошью.
Шаг 3. Плавно и равномерно вставьте щуп на место до упора.
Шаг 4. Оставьте щуп в таком положении на 3 секунды. Затем снова извлеките щуп и проверьте уровень моторного масла.
![обслуживание Omoda C5 c 2022 года, обслуживание Омода С5 c 2022 года]( "Оставьте щуп в таком положении на 3 секунды. Затем снова извлеките щуп и проверьте уровень моторного масла")
Положите ветошь под конец щупа, чтобы масло не капнуло на двигатель или кузов автомобиля. Не проверяйте уровень масла сразу же после прогрева двигателя — дайте ему поработать какое-то время. После выключения двигателя дождитесь, пока масло стечет в поддон картера.
Добавление моторного масла
![обслуживание Omoda C5 c 2022 года, обслуживание Омода С5 c 2022 года]( "Добавление моторного масла")
Шаг 1. Отверните пробку маслозаливной горловины двигателя против часовой стрелки.
Шаг 2. Долейте небольшое количество моторного масла через воронку и проверьте его уровень по щупу.
Шаг 3. Если уровень моторного масла находится в допустимых пределах, заверните пробку маслозаливной горловины двигателя по часовой стрелке и затяните ее.
Внимание:
Запрещается использовать систему сбора бытового мусора, канализацию или землю для утилизации отработанного моторного масла и масляного фильтра, поскольку это приводит к серьезному загрязнению окружающей среды. Их следует утилизировать в соответствии с местным природоохранным законодательством.
Внимание:
• Запрещается заливать моторное масло выше отметки максимального уровня. В противном случае двигатель может выйти из строя.
• Используйте только моторное масло, рекомендованное компанией. В противном случае, никакие претензии по прямому или косвенному ущербу компанией приниматься не будут.
• Если при замене масло пролилось на двигатель, вытрите потеки масла ветошью, прежде чем завернуть пробку маслозаливной горловины двигателя.
• После отворачивания пробки маслозаливной горловины двигателя положите ее резьбовой частью вверх. В противном случае, остатки масла могут вылиться из пробки на двигатель.
Проверка уровня рабочей жидкости коробки передач
Проверку уровня, долив и замену рабочей жидкости коробки передач лучше доверить профессионалам. Обратитесь для этого на сервисную станцию официального дилера.
Проверка уровня тормозной жидкости
![обслуживание Omoda C5 c 2022 года, обслуживание Омода С5 c 2022 года]( "Проверка уровня тормозной жидкости")
Уровень жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX на корпусе бачка главного тормозного цилиндра. Если уровень тормозной жидкости опустился до отметки MIN или ниже ее, долейте тормозную жидкость в бачок и незамедлительно обратитесь на сервисную станцию официального дилера для проверки и ремонта автомобиля.
Внимание:
• Поскольку тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, держите бачок главного тормозного цилиндра плотно закрытым.
• Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную компанией. В противном случае, никакие претензии по прямому или косвенному ущербу компанией приниматься не будут.
• При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова ее следует удалить влажной губкой или смыть водой, чтобы не допустить коррозии деталей или повреждения лакокрасочного покрытия кузова.
Внимание:
Избегайте попадания тормозной жидкости на кожу или в глаза. При попадании тормозной жидкости на открытые участки тела или в глаза незамедлительно промойте пораженный участок большим количеством чистой воды. При необходимости незамедлительно обратитесь за медицинской помощью.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
![обслуживание Omoda C5 c 2022 года, обслуживание Омода С5 c 2022 года]( "Проверка уровня охлаждающей жидкости")
На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень охлаждающей жидкости опустился до отметки MIN или ниже ее, долейте охлаждающую жидкость в бачок и незамедлительно обратитесь на сервисную станцию официального дилера для проверки и ремонта автомобиля.
Долив охлаждающей жидкости
Шаг 1. На холодном двигателе откройте крышку расширительного бачка системы охлаждения двигателя и доведите уровень охлаждающей жидкости до отметки MAX.
Шаг 2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
При этом постоянно контролируйте уровень охлаждающей жидкости. Если он опустится ниже отметки MIN, доливайте охлаждающую жидкость до тех пор, ее пока уровень не перестанет снижаться.
Шаг 3. Заглушите двигатель и после его остывания проверьте, соответствует ли норме уровень охлаждающей жидкости. Если нет, повторяйте описанные выше операции, пока уровень не достигнет нормы.
Шаг 4. Плотно закройте крышку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
Внимание:
• Если уровень охлаждающей жидкости падает слишком быстро, проверьте радиатор, шланги и жидкостный насос на наличие утечек.
• Используйте только жидкость, рекомендованную компанией. В противном случае, никакие претензии по прямому или косвенному ущербу компанией приниматься не будут.
• Не используйте охлаждающую жидкость низкого качества. При высоких температурах работы двигателя некачественная охлаждающая жидкость не может обеспечить достаточное охлаждение и защиту от коррозии.
• В регионах с холодным климатом используйте в качестве охлаждающей жидкости неразбавленный антифриз.
Внимание:
• При высокой температуре двигателя охлаждающая жидкость находится под высоким давлением. Не открывайте крышку расширительного бачка и крышку горловины радиатора системы охлаждения двигателя, чтобы не получить ожоги.
• Охлаждающая жидкость ядовита. Поэтому при доливе охлаждающей жидкости будьте предельно осторожны и избегайте ее попадания на любую часть автомобиля, тела или на землю. При попадании охлаждающей жидкости на открытые участки тела или в глаза пораженный участок следует незамедлительно промыть большим количеством чистой воды. При необходимости незамедлительно обратитесь за медицинской помощью.
Проверка радиатора и конденсатора кондиционера
В ходе эксплуатации автомобиля передняя поверхность конденсатора и радиатора может забиться насекомыми, листьями и другими посторонними предметами. Это может пагубно отразиться на работе системы кондиционирования воздуха и системы охлаждения двигателя и вызвать его перегрев. В таком случае необходимо очистить радиатор и конденсатор кондиционера.
Конденсатор кондиционера: при выключенном и остывшем двигателе продуйте конденсатор сжатым воздухом через радиатор по направлению от моторного отсека к передней стороне автомобиля.
Радиатор: рекомендуется очищать поверхность радиатора не реже одного раза в год. При выключенном и остывшем двигателе очистите ребра радиатора сжатым воздухом или струей воды, удалите из них следы насекомых, листья и другие посторонние предметы. Давление воздуха и воды не должно при этом превышать 150 кПа. В противном случае вы можете повредить ребра радиатора.
Внимание:
• Материал ребер радиатора имеет хорошую теплопроводность, что позволяет эффективно охлаждать жидкость. Не чистите ребра щеткой, иначе вы можете повредить их, что снизит эффективность охлаждения.
• Запрещается направлять струю воды на горячий радиатор прогретого двигателя, поскольку образующийся при этом пар может привести к ожогам. Мойте радиатор только при выключенном и остывшем двигателе.
Список регламентных работ по обслуживанию автомобиля
| Операции технического обслуживания | Месяцы | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 |
| км × 1000 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| Приборная панель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Аудиосистема и информационно- развлекательная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Система бортовой диагностики | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Щетки очистителя ветрового стекла | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Щетка очистителя заднего стекла | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Очистители и омыватели стекол | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Охлаждение воздуха | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Система кондиционирования воздуха | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Фильтр системы кондиционирования воздуха | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Уровень и состояние охлаждающей жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Температура замерзания охлаждающей жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Тормозная жидкость | Замена проводится каждые 2 года или каждые40000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Рабочая жидкость усилителя рулевого управления (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) | Замена проводится каждые 2 года или каждые 30000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Уровень и состояние тормозной жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Содержание влаги в тормозной жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Моторное масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Уровень и состояние моторного масла | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Рабочая жидкость автоматической коробки передач (CVT) | Первая замена проводится через 40000 км пробега. В дальнейшем замена не требуется. |
| Уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач | П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
| Топливный фильтр | Внешний топливный фильтр: Замена проводится каждые 30000 км. Внутренний топливный фильтр: встроенный топливный насос является необслуживаемым (в случае его неисправности необходимо установить ее причину) |
| Напряжение аккумуляторной батареи | П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
| Амортизаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Карданный вал и приводные валы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Момент затяжки колесных болтов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Рулевой механизм | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Рулевая колонка | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Рулевые тяги, наконечники рулевых тяг и пылезащитные чехлы | П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
| Визуальная проверка состояния шин | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Износ протектора шин | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Давление воздуха в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Давление воздуха в шине запасного колеса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Момент затяжки колесных болтов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Перестановка колес | Рекомендуется выполнять перестановку колес не реже каждых 10000 км пробега (оптимальной является перестановка колес каждые 5000 – 7000 км) |
| Свечи зажигания | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П |
| Тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Воздухоочиститель | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Приводной ремень навесных агрегатов двигателя |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
| Масляный поддон двигателя и болт сливного отверстия |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
| Корпус коробки передач | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Трубопроводы (- рулевого усилителя, тормозной и топливной системы) и электрическая проводка |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
П |
| Угольный фильтр адсорбера (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) | Замена проводится каждые 3 года или каждые 60000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Ремень ГРМ (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) | Замена проводится каждые 3 года или каждые 100000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Цепь ГРМ (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) | Замена не требуется (кроме случаев неисправности) |
| Аккумуляторная батарея | Замена не требуется (кроме случаев неисправности) |
| Дроссельная заслонка | Очистка дроссельной заслонки рекомендуется каждые 15000 км |
| Регулировка углов установки колес | Проверка и при необходимости регулировка углов установки всех четырех колеса каждые 20000 км |
| Резиновый шланг адсорбера паров топлива | Замена проводится каждые 10 лет или каждые 500000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Шланг заливной горловины топливного бака | В случае шланга из стандартного каучука (например, NBR+PVC/CSM и т. п.) замена каждые 5 лет или каждые 200000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше); в случае шланга из фторкаучука замена каждые 10 лет или каждые 500000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше). Во избежание образования трещин рекомендуется своевременная замена данного шланга. |
Примечание:
• В таблице приведены обычные интервалы технического обслуживания. Однако в зависимости от дорожных, погодных, атмосферных условий и специфики эксплуатации автомобиля может потребоваться более частое проведение технического обслуживания. Данные условия могут варьироваться в зависимости от страны. Поэтому в вашей стране могут действовать особые требования. Чтобы узнать, какого регламента технического обслуживания автомобиля вы должны придерживаться, обратитесь на сервисную станцию официального дилера.
• По достижении 100000 км или прошествии 120 месяцев продолжайте периодическое техническое обслуживание автомобиля, вернувшись к третьему столбцу таблицы технического обслуживания и добавив к значениям срока и пробега, соответственно, 100000 км или 120 месяцев.
• В некоторых странах могут действовать особые требования к проведению технического обслуживания автомобиля. Чтобы узнать, каких требований технического обслуживания автомобиля вы должны придерживаться, обратитесь на сервисную станцию официального дилера.
Внимание:
• Моторное масло и масляный фильтр следует менять чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, упомянутых в следующих примерах*.
• Обслуживание следует проводить каждые 5000 км или каждые 6 месяцев (в зависимости от того, какое условие наступит раньше), если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, упомянутых в следующих примерах*.
• Замену моторного масла следует производить каждые 5000 км или каждые 6 месяцев (в зависимости от того, какое условие наступит раньше), если эксплуатация автомобиля осуществляется в следующих условиях.
– Высокая влажность.
– Большая высота над уровнем моря.
– Очень холодный или очень жаркий климат.
– Преимущественно плохие дорожные условия (низкое качество дорожного покрытия, гравийные дороги, заснеженные дороги и т. д.).
– Горные дороги, затяжные подъемы и спуски.
– Частые поездки на небольшие расстояния.
– Частая эксплуатация в условиях высоких температур (выше 32℃) или в транспортных «пробках».
– Использование в качестве полицейского автомобиля, такси, коммерческого автомобиля, буксировка прицепа и т.д.
• Воздушный фильтр двигателя и фильтр кондиционера следует заменять чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, упомянутых в следующих примерах*.
Примеры тяжелых условий эксплуатации (*)
• Очень низкие или очень высокие температуры (относится только к моторному маслу, уровню моторного масла, рулевому управлению и подвеске).
• Частые поездки на небольшие расстояния (относится только к моторному маслу, уровню моторного масла, тормозным колодкам, дискам и барабанам, шарнирам валов и их защитным чехлам).
• Эксплуатация в условиях высокой запыленности (относится только к воздушному фильтру двигателя и фильтру кондиционера, тормозным колодкам, дискам и барабанам, шарнирам валов и их защитным чехлам).
• Эксплуатация в условиях низкого качества дорожного покрытия и/или грязных дорог (относится только к фильтру кондиционера, тормозным колодкам, дискам и барабанам, шарнирам валов и их защитным чехлам).
• Эксплуатация в местности, где используется дорожная соль или другие агрессивные материалы (относится только к топливной системе, ее магистралям и соединениям, тормозным колодкам, дискам и барабанам, шарнирам валов и их защитным чехлам, магистралям тормозной системы, проверке ее работоспособности и работоспособности стояночного тормоза, рулевому управлению и подвеске).
• Эксплуатация в прибрежных районах (относится только к топливной системе, ее магистралям и соединениям, тормозным колодкам, дискам и барабанам, шарнирам валов и их защитным чехлам, магистралям тормозной системы, проверке ее работоспособности и работоспособности стояночного тормоза, рулевому управлению и подвеске).
