Снятие и установка приводных валов Omoda C5 с 2022 года

1. Снятие и установка

Приводной вал в сборе

Снятие

Внимание:

Во избежание получения травм при снятии левого переднего приводного вала используйте средства индивидуальной защиты.

При снятии левого переднего приводного вала необходимо приложить определенное усилие. Избегайте применения избыточной и грубой силы.

1. Выключить все электрооборудование и зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять левое переднее колесо.

4. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Вариатор).

5. Отвернуть стопорную гайку левого переднего приводного вала, удерживая тормоз, как показано на изображении ниже.

6. Отвернуть, показанную на рисунке ниже, гайку крепления шаровой опоры поперечного рычага к левому переднему поворотному кулаку и отсоединить палец шаровой опоры от поворотного кулака с помощью инструментов.

7. Отсоединить шлицы обоймы наружного подшипника левого переднего приводного вала от шлицевой канавки ступицы переднего колеса.

8. С помощью монтировки осторожно поддеть шлицевой конец обоймы внутреннего подшипника, вставленный в коробку передач, как показано на изображении ниже.

9. Снять левый передний приводной вал.

Установка

Внимание:

Не тянуть за вал и конец обоймы наружного подшипника во время сборки во избежание выдвижения триподного шарнира из обоймы внутреннего подшипника. В противном случае внутренняя часть пыльника будет деформирована при установке, что приведет к утечке масла и сокращению срока службы узла. Проверка после сборки: при появлении явного металлического звука между приводным валом и контактной поверхностью коробки передач, потяните обойму внутреннего подшипника наружу за втулку. Если ее невозможно вытащить, это означает, что она установлена на место.

Быть осторожным, вставляя обойму внутреннего подшипника в коробку передач. Проследить, чтобы шлицы не поцарапали сальник дифференциала и не повредили рабочую кромку сальника.

Особое внимание следует уделить предотвращению контакта и ударов пыльника о твердые элементы, такие как стойка для инструментов и детали шасси, во время сборки и транспортировки. При обнаружении повреждений или следов царапин на пыльнике во время сборки, его необходимо заменить.

Не удерживать пыльник руками во избежание образования складок на нем во время установки.

Защитить резьбу, шлицы и монтажную поверхность во избежание образования таких дефектов, как зазубрины, царапины.

Проверить, чтобы не было чрезмерного угла поворота, чрезмерных ударных нагрузок, чрезмерного растяжения и чрезмерного сжатия на обоих концах шарнира во время крепления и сборки во избежание контакта между внутренним уплотнительным кольцом приводного вала и триподным шарниром.

Не допускать сильного растяжения пыльника во время сборки.

1. Вставить шлицы обоймы внутреннего подшипника левого переднего приводного вала в выходной конец коробки передач так, чтобы стопорное кольцо попало в канавку и защелкнулось.

Внимание:

После сборки проверить, установлено ли стопорное кольцо на место.

2. Вставить шлицы обоймы наружного подшипника левого переднего приводного вала в шлицевые канавки ступицы переднего колеса и установить самоконтрящуюся шестигранную гайку с фланцем.

3. Установить гайку крепления шаровой опоры поперечного рычага к левому переднему поворотному кулаку.

4. Затянуть стопорную гайку левого переднего приводного вала, удерживая тормоз. Момент затяжки: 270 ±20 Н∙м.

5. Залить трансмиссионное масло.

6. Установить левое переднее колесо.