Блок цилиндров и КШМ бензинового двигателя 1,6 литра Omoda C5 с 2022 года

5. Блок цилиндров и КШМ

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить коробку передач от двигателя.

3. Снять маховик в сборе.

4. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снять подводящий патрубок турбокомпрессора в сборе.

6. Снять возвратную масляную трубку турбокомпрессора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять электрический водяной насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

8. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Снять промежуточный шкив ремня привода навесного оборудования.

11. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.

12. Снять шкив коленчатого вала.

13. Снять переднюю крышку двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

15. Снять модуль водяного насоса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

16. Снять модуль масляного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

17. Снять монтажный кронштейн компрессора системы охлаждения.

18. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

19. Снять головку блока цилиндров в сборе.

20. Снять масляный поддон в сборе.

21. Снять масляный отражатель.

22. Снять цепь привода масляного насоса.

23. Снять масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

24. Выкрутить болт крепления и снять датчик детонации, как показано на изображении ниже.

25. Провернуть коленчатый вал и установить поршни первого и четвертого цилиндров в положение нижней мертвой точки, после чего выкрутить болты крепления и снять шатунные крышки первого и четвертого шатуна.

Внимание:

Процедура снятия шатунных крышек второго и третьего цилиндра аналогичны.

26. Используя молоток, вытолкнуть поршень вместе с шатуном из цилиндра, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить поверхность зеркала цилиндра.

Отметить поршни и шатуны так, чтобы после разборки не разукомплектовывать их.

Заменить болты крепления шатунных шеек новыми.

27. Снять вкладыши шатунных шеек коленчатого вала, надавив на них в направлении стрелки, как показано на изображении ниже.

28. Снять вкладыши шатунных шеек коленчатого вала, надавив на них в направлении стрелки, как показано на изображении ниже.

29. Используя специальное приспособление, снять первое и второе компрессионные кольца с поршня, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Перед снятием измерить боковой зазор поршневых колец. В случае повторного использования поршневых колец, необходимо нанести установочные метки.

30. Снять маслосъемное кольцо с поршня.

31. Используя отвертку, снять стопорные кольца поршневого пальца, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Быть осторожным, при снятии стопорные колец.

32. Снять поршневые пальцы.

33. Выкрутить 10 болтов крепления рамки лестничного типа коренных опор коленчатого вала в последовательности показанной на рисунке ниже.

34. Выкрутить 10 болтов крепления рамки лестничного типа коренных опор коленчатого вала в последовательности показанной на рисунке ниже.

35. Снять с блока цилиндров рамку коренных опор коленчатого вала.

36. Снять с блока цилиндров коленчатый вал.

Внимание:

Быть осторожным при снятии коленчатого вала, при необходимости позвать второго мастера. Избегать царапин на контактных поверхностях между коленчатым валом и вкладышем подшипника.

37. Извлечь из блока цилиндров упорные полукольца коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

38. Надавить в направлении стрелки и снять вкладыши коренных опор коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Обратить внимание на положение выборки. Осторожно выталкивать вкладыш подшипника. Выталкивать вкладыш подшипника трудно, и детали могут быть повреждены, если толкать в противоположном направлении.

39. Извлечь вкладыши коренных опор коленчатого вала из рамки лестничного типа, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Обратить внимание на положение выборки. Осторожно выталкивать вкладыш подшипника. Выталкивать вкладыш подшипника трудно, и детали могут быть повреждены, если толкать в противоположном направлении.

40. Выкрутить четыре болта крепления и снять четыре масляных распылителя охлаждения поршней, как показано на изображении ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить блок цилиндров.

• Тщательно очистить блок цилиндров и проверить все каналы на предмет утечек.
• Проверить, нет ли трещин на зеркалах цилиндров.
• Проверить, нет ли трещин в блоке цилиндров.

2. Проверить плоскостность привалочной плоскости блока цилиндров.

a. Очистить привалочную плоскость блока цилиндров.

b. Используя лекальную линейку и плоские щупы, измерить плоскостность привалочной плоскости блока цилиндров.

Примечание:

Шлифовка привалочной плоскости блока цилиндров запрещается. Если отклонение от плоскостности привалочной плоскости блока цилиндров превышает предельно допустимое значение, блок цилиндров необходимо заменить.

3. Проверить поршни.

a. С помощью скребка выкрутить нагар с верхней части поршня.

b. С помощью поршневого кольца выкрутить нагар из канавок для поршневых колец.

c. С помощью щетки и растворителя тщательно очистить поршень.

Примечание:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для чистки проволочную щетку

d. Измерить диаметр поршня с помощью микрометра на расстоянии 10 мм от нижнего конца юбки поршня вдоль вертикальной оси поршневого пальца.

*28,35 мм*

4. Проверить зазоры между поршневыми кольцами и кольцевыми канавками.

a. С помощью плоских щупов измерить зазор между новым поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца.

Примечание:

Если боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить поршневое кольцо и поршень.

5. Проверить зазоры в замках поршневых колец.

a. Используя поршень, протолкните поршневое кольцо из верхней части цилиндра в положение на 45 мм выше нижнего края гильзы отверстия цилиндра. Поршневое кольцо удерживайте в горизонтальном положении.

b. С помощью плоских щупов определите, какое из поршневых колец в данном положении имеет наименьший износ.

*45 мм*

Примечание:

Если зазор в замке поршневого кольца выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить комплект поршневых колец.

Если и после замены зазор в замке поршневого кольца по-прежнему находится вне пределов диапазона номинальных значений, заменить блок цилиндров.

6. Проверить поршневые пальцы.

a. С помощью нутромера измерить диаметр отверстия под поршневой палец.

Диаметр отверстия под поршневой палец: 20.004 - 20.009 мм.

Примечание:

Если диаметр отверстия под поршневой палец выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить поршень.

b. С помощью микрометра измерить диаметр поршневого пальца.

Диаметр отверстия под поршневой палец: 19.995 – 20 мм

Примечание:

Если диаметр отверстия под поршневой палец выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить поршень.

7. Проверить диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала.

a. Измерить диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала с помощью микрометра и измерить его еще раз после поворота коленчатого вала на 90°.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала: 46 мм.

Предельно допустимый размер шейки коленчатого вала: 45.984 мм.

Примечание:

Если диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить вкладыши коренных подшипников на новые и проверить зазор в коренных подшипниках.

Если после замены вкладышей коренных подшипников новыми зазоры коренных подшипников по-прежнему находится вне пределов диапазона номинальных значений, заменить коленчатый вал.

8. Проверить соответствие зазора между коренными подшипниками коленчатого вала.

a. Очистить шейки коренных подшипников коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников.

b. Установить коленчатый вал. Поместить деформируемые измерительные пластины (1) на шейки коренных подшипников коленчатого вала параллельно центральной оси коленчатого вала и на всю ширину крышек подшипников.

c. Установить основание блока цилиндров и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников заданным моментом в указанном порядке. Момент затяжки при установке: 1-й этап: 45 ±5 Н·м; 2-й этап: 180° ±10°.

d. Снять основание блока цилиндров. Микрометром измерить самую широкую часть деформированной пластины. Измеренная величина представляет собой радиальный зазор коленчатого вала.

Радиальный зазор коленчатого вала: 0.013 - 0.043 мм.

Примечание:

Если радиальный зазор коленчатого вала выходит за пределы диапазона номинальных значений, установить новые вкладыши коренных подшипников. При необходимости заменить коленчатый вал.

Вкладыши коренных подшипников заменяются попарно.

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

a. Очистить шейки коренных подшипников коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников.

b. Установить основание блока цилиндров и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников заданным моментом в указанном порядке.

c. Используя отвертку с плоским наконечником, перемещайте коленчатый вал влево и вправо. Считайте показания стрелочного индикатора.

Коленчатый вал 0.12 - 0.315 мм

Примечание:

Если осевой зазор коленчатого вала выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить комплект упорных вкладышей.

10. Проверить соосность шейки коренного подшипника коленчатого вала.

a. Установить коленвал на стенд и зафиксировать его, как показано на рисунке.

b. Медленно проворачивайте коленчатый вал и считывайте максимальное значение изменения показания циферблатного индикатора. (Показания на индикаторе) / 2 = соосность шейки коренного подшипника коленчатого вала.

Соосность шейки коренного подшипника коленчатого вала: 0,05 мм.

Примечание:

Если величина соосности шейки коренного подшипника коленчатого вала выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить коленчатый вал.

11. Проверить диаметр шейки шатунного подшипника коленчатого вала.

a. С помощью микрометра измерить диаметр шейки шатунного подшипника коленчатого вала.

Диаметр шейки шатунного подшипника коленчатого вала: 44 мм.

Предельно допустимый размер шатунной шейки: 43.984 мм.

Примечание:

Если диаметр шейки шатунного подшипника выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить вкладыши шатунных подшипников новыми и проверить радиальный зазор в шатунных подшипниках.

Если после замены радиальный зазор в шатунных подшипниках по-прежнему находится вне пределов диапазона номинальных значений, заменить коленчатый вал.

12. Проверить радиальный зазор вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала.

a. Очистить шейки шатунных подшипников коленчатого вала и вкладыши шатунных подшипников.

b. Поместить деформируемые измерительные пластины (1) на шейки шатунных подшипников коленчатого вала, как показано на рисунке.

c. Установить крышки шатунных подшипников и затянуть болты крепления крышек заданным моментом затяжки. Первый подход: 20 - 25 Н∙м, второй подход: 85° ± 5°.

Примечание:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ в процессе установки поворачивать коленчатый вал.

d. Снять крышки шатунных подшипников.

e. Используя калибровочную шкалу измерительной пластины, измерить самую широкую часть деформированной измерительной пластины, чтобы получить величину радиального зазора между шатунными вкладышами и коленчатым валом, как показано на рисунке.

Радиальный зазор между вкладышем шатунного подшипника и коленчатым валом: 0.035 - 0.067 мм.

Примечание:

Если радиальный зазор между шатунным вкладышем и коленчатым валом выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить вкладыши шатунных подшипников. При необходимости заменить коленчатый вал.

13. Проверить осевые зазоры шатунов.

a. Установить крышки шатунных подшипников и затянуть болты крепления крышек заданным моментом затяжки.

b. Установить стрелочный индикатор (2) так, чтобы его ножка упиралась в крышку шатуна (1), как показано на изображении ниже.

c. Установить стрелку индикатора на ноль.

d. Толкая крышку нижней головки шатуна вперед и назад (без перемещения коленчатого вала вперед-назад), считайте показания индикатора.

Осевой зазор шатуна: 0,15–0,40 мм.

Примечание:

Если осевой зазор шатуна выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить шатун. При необходимости заменить коленчатый вал.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Выбор верхнего вкладыша коренного подшипника:

a. На блоке цилиндров имеются соответствующие буквенные обозначения (буквы A и B). Каждая буква слева направо обозначает один тип верхнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала. Первая буква «В» означает тип верхнего вкладыша шейки первого коренного подшипника коленчатого вала и т. д. Пятая буква «А» обозначает тип верхнего вкладыша шейки пятого коренного подшипника коленчатого вала.

2. Выбор нижнего вкладыша коренного подшипника:

a. На первом балансире на переднем конце коленвала имеются соответствующие метки (буквы А и B). Например, «BBBBA» на первом балансире на переднем конце коленчатого вала, показанном на рисунке, первая буква «B» означает тип нижнего вкладыша первого коренного подшипника и т. д. Пятая буква «А» обозначает тип нижнего вкладыша пятого коренного подшипника.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

Внимание:

• На верхнем вкладыше коренного подшипника есть паз и масляное отверстие; масляное отверстие должно быть совмещено с отверстием в блоке цилиндров; нижний вкладыш коренного подшипника не имеет масляного отверстия.
• Перед установкой нанести слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника. Задняя сторона вкладыша подшипника должна быть обезжиренной и очищенной от загрязняющих веществ во время сборки. Убедиться, что задняя сторона и внутренняя поверхность чистые.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Выбор верхнего вкладыша шатунного подшипника:

a. Используются две размерные группы верхних вкладышей шатунных подшипников: с красной и синей метками. Соответствующие метки имеются на крышке вкладыша шатунного подшипника. Выберите соответствующий вкладыш шатунного подшипника согласно меткам.

b. Как показано на рисунке, среди маркировки «130523 A» на шатуне буква «A» обозначает красный вкладыш.

2. Выбор нижнего вкладыша шатунного подшипника:

a. Соответствующие цифровые метки находятся на первом балансире на переднем конце коленчатого вала (символы 1 и 2). Например, «1221» на первом балансире на переднем конце коленчатого вала, показанном на рисунке: первая цифра «1» соответствует типу нижнего вкладыша шатунного подшипника цилиндра 1 и т. д.; четвертая цифра «1» соответствует типу нижнего вкладыша шатунного подшипника цилиндра 4.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей шатунных подшипников:

Внимание:

• Верхний и нижний вкладыши шатунного подшипника без смазочных пазов универсальны, но один из вкладышей шатунного подшипника имеет смазочное отверстие.
• На одном двигателе необходимо использовать комплект вкладышей шатунных подшипников одного изготовителя.
• Перед установкой нанести слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника. Задняя сторона вкладыша подшипника должна быть обезжиренной и очищенной от загрязняющих веществ во время сборки. Убедиться, что задняя сторона и внутренняя поверхность чистые.

Установка

1. Установить распылители масла для охлаждения поршней, установить и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 6-8 Н∙м.

2. Установить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

a. Аккуратно установить верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении, указанном стрелкой, выступ каждого верхнего вкладыша коренного подшипника должен быть совмещен с выемкой в блоке цилиндров. Отверстие для масла (2) на верхней шейке коренного подшипника должно быть совмещено с отверстием на блоке цилиндров после установки.

Примечание:

Перед установкой нанести слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника.

b. Таким же образом установить нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала в основание блока цилиндров.

3. Установить упорные вкладыши.

a. Перед установкой очистить упорные вкладыши и внутреннюю стенку блока цилиндров.

b. Нанести моторное масло на упорные вкладыши.

c. На цилиндре установлены 2 упорных вкладыша на передней и задней упорных поверхностях 3-го коренного подшипника соответственно.

d. Как показано на рисунке, сторона упорных вкладышей (1) коленчатого вала без канавки должна быть обращена в сторону блока цилиндров, противоположная сторона с канавкой — в сторону коленчатого вала.

4. Установить коленчатый вал.

a. Перед установкой нанести герметик на привалочную плоскость основания блока цилиндров.

Примечание:

НЕ ДОПУСКАТЬ попадания герметика на вкладыши подшипников.

Валик наносимого герметика не должен быть слишком большого диаметра. Не допускать попадания герметика в зону установки вкладышей при сжатии.

Использовать герметик: LOCTITE 5900H.

Диаметр валика герметика: 2,5-3,5 мм.

b. Осторожно установить коленчатый вал на блок цилиндров.

c. Установить болты крепления крышек коренных подшипников и заверните их от руки, затем затянуть 10 болтов крепления крышек коренных подшипников в последовательности, представленной на рисунке.

Момент затяжки при установке: 1-й этап: 35 ±5 Н·м; 2-й этап: 120° ±15°.

d. Равномерно затянуть 10 болтов крепления основания блока цилиндров в последовательности, представленной на рисунке.

Момент затяжки при установке: 25±5 Н∙м.

5. Собрать поршень и шатун.

Примечание:

Перед сборкой нанести чистое моторное масло на наружную поверхность поршневого пальца и внутреннюю поверхность отверстия в поршне.

a. С помощью небольшой отвертки установить новое пружинное стопорное кольцо на один из концов отверстия для поршневого пальца.

Примечание:

Угол между замком стопорного кольца и отверстием должен составлять 180° ±40°.

*Сервисное отверстие*

b. Совместить метки в передней части поршня и шатуна и нажимать на поршневой палец большим пальцем до тех пор, пока он не упрется в пружинное стопорное кольцо.

*Передние метки поршня и шатуна*

c. Установить пружинное стопорное кольцо в канавку на другом конце отверстия для поршневого пальца и проверить, свободно ли поворачивается шатун относительно поршневого пальца.

6. Установить поршневые кольца.

a. Нанести небольшое количество моторного масла на поршень и в канавки для поршневых колец. Стороны с обозначениями первого компрессионного кольца (1) и второго компрессионного кольца (2) должны быть направлены вверх.

b. Маслосъемное кольцо — это составное кольцо из стальной ленты, состоящее из верхнего кольца (3), нижнего кольца (5) и расширителя (4). При установке маслосъемного кольца сначала установить расширитель в канавку поршня, затем установить верхнее и нижнее кольца, замки которых должны быть смещены на 90° относительно замка расширителя, и на 180° друг относительно друга. Затем установить второе компрессионное кольцо и, наконец, установить первое компрессионное кольцо с двумя компрессионными кольцами, расположенными в шахматном порядке под углом 90° к замку верхнего кольца. Поршневое кольцо должно свободно перемещаться в канавке без каких-либо затруднений.

*Расположение замка первого компрессионного кольца Расположение замка нижнего или верхнего маслосъемного кольца Расположение замка верхнего или нижнего маслосъемного кольца Ось отверстия под поршневой палец Расположение замка второго компрессионного кольца*

c. Смазав канавку в поршне моторным маслом, поверните поршневое кольцо на несколько оборотов и обратить внимание на то, чтобы положение замка кольца было таким же, как описано выше; очистить шейки шатунных подшипников коленчатого вала и цилиндр нетканым полотном.

7. Установить вкладыши шатунных подшипников.

Внимание:

• Перед установкой нанести слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника.
• При сборке тыльная сторона вкладыша шатунного подшипника должна быть чистой и на ней не должно быть инородных материалов.

a. Аккуратно установить верхний вкладыш шатунного подшипника (1) в направлении, указанном стрелкой, и установить выступ каждого верхнего вкладыша шатунного подшипника так, чтобы он находился напротив выемки нижнего вкладыша шатунного подшипника.

b. Осторожно установить нижний вкладыш шатунного подшипника (1) в направлении, указанном стрелкой, и установить выступ каждого нижнего вкладыша шатунного так, чтобы он находился напротив выемки в крышке шатунного подшипника.

8. Установить шатун в сборе с поршнем.

a. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршни 1 и 4 цилиндров находились в положении ВМТ.

b. Нанести моторное масло на поверхность поршня и зеркала цилиндра.

c. Установить шток поршня в цилиндр с помощью приспособления для установки поршня (1), как показано на рисунке ниже.

*Передняя метка*

d. При сборке обратить внимание на то, чтобы метки на передних частях поршня и шатуна были расположены правильно.

9. Установить крышку шатунного подшипника.

Примечание:

Выступы на шатуне и крышке шатунного подшипника находятся с одной стороны.

a. Установить крышки шатунных подшипников и затянуть крепежные болты (показанные стрелками на рисунке ниже) от 85° ±5°.

Примечание:

Нанести небольшое количество моторного масла на шатуны, крышки шатунных подшипников и на поверхность резьбы.

10. Установить датчик детонации (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

11. Установить масляный насос в сборе.

12. Установить цепь привода масляного насоса.

13. Установить маслоотражатель.

14. Установить масляный поддон в сборе.

15. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

16. Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ.

17. Установить головку блока цилиндров.

18. Установить кронштейн компрессора системы кондиционирования.

19. Установить модуль масляного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

20. Установить водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

21. Установить генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

22. Установить шкив коленчатого вала.

23. Установить промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования.

24. Установить ремень привода навесного оборудования.

25. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

26. Установить возвратную масляную трубку турбокомпрессора.

27. Установить подводящий патрубок турбокомпрессора в сборе.

28. Установить турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

29. Установить маховик.

30. Установить автоматическую трансмиссию.

31. Установить двигатель в сборе в моторный отсек.

Передняя уплотнительная манжета коленчатого вала

Снятие

1. Отключить все потребители электроэнергии, после чего отключить зажигание.

2. Снять панели облицовки моторного отсека.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Используя специальный инструмент, выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

7. Снять с хвостовика коленчатого вала шкив.

8. Используя подходящий инструмент, извлечь из передней крышки двигателя уплотнительную манжету, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактную поверхность в передней крышке двигателя, при снятии уплотнительной манжеты.

Установка

Внимание:

Перед установкой, нанести тонкий слой свежего моторного масла на специальную оправку для установки уплотнительной манжеты.

Удалить загрязнения с поверхности двигателя и установочного отверстия в передней крышке. Нанести тонкий слой свежего моторного масла контактную поверхность уплотнительной манжеты.

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную кромку манжеты при ее установке. В случае повреждения уплотнительной кромки, манжету необходимо заменить.

1. Установить новую уплотнительную манжету (3) на специальное приспособление (2), после чего установить манжету в крышку двигателя, с помощью направляющей (1), как показано на изображении ниже.

Внимание:

Поверхность сальника должна быть ниже торцевой поверхности отверстия сальника крышки привода ГРМ на 0–0,5 мм.

При сборке убедиться в отсутствии повреждений рабочей кромки сальника.

Запрещается отклонять его более чем на 5°, не допускать поломки внешней резины или фланцев во время запрессовки сальника.

2. Установить на коленчатый вал шкив и затянуть болт его крепления с требуемым моментом затяжки в два подхода.

Первый подход: 180±10 Н∙м.

Второй подход: довернуть на 150°±5°.

3. Установить ремень привода навесного оборудования.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

Внимание:

• Во избежание травм при выполнении ремонтных работ необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты.
• Стараться не допускать возникновения царапин на лакокрасочной поверхности кузова во время снятия и установки деталей.

1. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять коробку передач.

4. Снять маховик.

5. Удалить задний сальник коленчатого вала.

a. С помощью отвертки с наконечником, обмотанным защитной лентой, выкрутить задний сальник коленвала (показанный на рисунке ниже стрелкой).

Примечание:

При снятии сальника соблюдайте осторожность во избежание царапин в отверстии блока цилиндров.

Установка

Внимание:

• Перед установкой выкрутить загрязнения внутри и вокруг посадочного места сальника.
• Перед установкой проверить исправность сальника. При наличии повреждения заменить сальник.
• При установке заднего сальника коленчатого вала не допускать любых повреждений рабочей кромки.
• При установке не допускать повреждения посадочного места сальника.

1. Установить задний сальник коленчатого вала.

a. Нанести моторную смазку на посадочное место и кромку сальника коленвала.

b. Установить направляющее устройство (1) на коленвал, как показано на изображении ниже.

c. Установить новый сальник (2) на направляющее устройство и полностью посадите сальник на посадочное место с помощью оправки (3).

Внимание:

• Поверхность сальника должна быть ниже поверхности заднего конца монтажного отверстия блока цилиндров на 0–0,5 мм.
• При сборке убедиться в отсутствии повреждений рабочей кромки сальника.
• Запрещается отклонять его более чем на 5°, не допускать поломки внешней резины или фланцев во время запрессовки сальника.

Маховик

Снятие

Внимание:

• Во избежание травм при выполнении ремонтных работ необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты.
• Стараться не допускать возникновения царапин на лакокрасочной поверхности кузова во время снятия и установки деталей.

1. Выключить все электрооборудование и выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять автоматическую коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Роботизированная коробка передач).

4. Снять маховик.

a. Установить фиксирующее приспособление маховика (1) для фиксации маховика.

b. Выкрутить 6 болтов крепления (показанные стрелками на рисунке ниже) и снять маховик.

Примечание:

Обратить внимание на соблюдение техники безопасности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать какие-либо крепежные элементы без применения вспомогательных средств.

Болты крепления маховика после снятия подлежат утилизации.

Их повторное использование запрещено.

Проверка технического состояния

1. Проверить, не деформирован ли задающий диск датчика положения коленчатого вала. При наличии неисправностей заменить маховик. Перед установкой очистить задающий диск датчика.

2. Проверить износ зубчатого венца маховика. При значительном износе заменить маховик.

Установка

Внимание:

• Шесть отверстий под болты на маховике имеют асимметричное расположение. При установке совместить болты крепления маховика с отверстиями под болты коленчатого вала.
• Слегка сдвинуть маховик вперед после выравнивания во время сборки. Не допускается использование молотка.
• Снятые болты крепления маховика заменить новыми.

1. Установить маховик.

a. При установке маховика предварительно затянуть крепежные болты (по диагонали) и установить инструмент для фиксации маховика, затем затянуть каждый болт маховика по диагонали. Момент затяжки при установке: 1-й подход: 35 ±5 Н·м; 2-й подход: довернуть на угол 30° ±5°.