Блок циліндрів і КШМ бензинового двигуна 1,6 літра Omoda C5 з 2022 року

5. Блок циліндрів та КШМ

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Від'єднайте коробку передач від двигуна.

3. Зняти маховик у зборі.

4. Зняти турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти патрубок турбокомпресора, що підводить, у зборі.

6. Зняти зворотну масляну трубку турбокомпресора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти електричний водяний насос (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

8. Зняти впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Зняти проміжний шків ременя приводу навісного обладнання.

11. Зняти натягувач ременя приводу навісного обладнання.

12. Зняти шків колінчастого валу.

13. Зняти передню кришку двигуна (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

14. Зняти генератор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

15. Зняти модуль водяного насоса в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

16. Зняти модуль масляного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).

17. Зняти монтажний кронштейн компресора системи охолодження.

18. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

19. Зняти головку блоку циліндрів у збиранні.

20. Зняти масляний піддон у збиранні.

21. Зняти масляний відбивач.

22. Зняти ланцюг приводу масляного насоса.

23. Зняти масляний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

24. Викрутити болт кріплення та зняти датчик детонації, як показано на зображенні нижче.

25. Повернути колінчастий вал і встановити поршні першого і четвертого циліндрів у положення нижньої мертвої точки, після чого викрутити болти кріплення та зняти шатунні кришки першого та четвертого шатуна.

Увага:
Процедура зняття шатунних кришок другого та третього циліндра аналогічні.

26. Використовуючи молоток, виштовхніть поршень разом із шатуном із циліндра, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поверхню дзеркала циліндра.
- Відзначити поршні та шатуни так, щоб після розбирання не розукомплектовувати їх.
- Замінити болти кріплення шатунних шийок новими.

27. Зняти вкладиші шатунних шийок колінчастого валу, натиснувши на них у напрямку стрілки, як показано нижче.

28. Зняти вкладиші шатунних шийок колінчастого валу, натиснувши на них у напрямку стрілки, як показано нижче.

29. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти перше та друге компресійні кільця з поршня, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед зняттям виміряти бічний зазор поршневих кілець. У разі повторного використання поршневих кілець необхідно нанести настановні мітки.

30. Зняти маслознімне кільце з поршня.

31. Використовуючи викрутку, зняти стопорні кільця поршневого пальця, як показано нижче.

Увага:
Бути обережним, при знятті стопорних кілець.

32. Зняти пальці поршневі.

33. Викрутити 10 болтів кріплення рамки сходового типу корінних опор колінчастого валу в послідовності, показаній на малюнку нижче.

34. Викрутити 10 болтів кріплення рамки сходового типу корінних опор колінчастого валу в послідовності, показаній на малюнку нижче.

35. Зняти з блоку циліндрів рамку корінних опор колінчастого валу.

36. Зняти з блоку циліндрів колінчастий вал.

Увага:
Бути обережним при знятті колінчастого валу, за необхідності покликати другого майстра. Уникати подряпин на контактних поверхнях між колінчастим валом та вкладишем підшипника.

37. Витягти з блоку циліндрів упорні півкільця колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

38. Натиснути у напрямку стрілки та зняти вкладиші корінних опор колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Звернути увагу до положення вибірки. Обережно виштовхувати вкладку підшипника. Виштовхувати вкладку підшипника важко, і деталі можуть бути пошкоджені, якщо штовхати в протилежному напрямку.

39. Витягти вкладки корінних опор колінчастого валу з рамки сходового типу, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Звернути увагу до положення вибірки. Обережно виштовхувати вкладку підшипника. Виштовхувати вкладку підшипника важко, і деталі можуть бути пошкоджені, якщо штовхати в протилежному напрямку.

40. Викрутити чотири болта кріплення та зняти чотири масляні розпилювачі охолодження поршнів, як показано на зображенні нижче.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити блок циліндрів.

• Ретельно очистити блок циліндрів та перевірити всі канали щодо витоків.
• Перевірити, чи немає тріщин на дзеркалах циліндрів.
• Перевірити, чи немає тріщин у блоці циліндрів.

2. Перевірити площину привалкової площини блоку циліндрів.

a. Очистити площину блоку циліндрів.

b. Використовуючи лекальну лінійку та плоскі щупи, виміряти площинність привалкової площини блоку циліндрів.

Примітка:
Шліфування привалкової площини блоку циліндрів забороняється.

3. Перевірити поршні.

a. За допомогою скребка викрутити нагар із верхньої частини поршня.

b. За допомогою поршневого кільця викрутити нагар із канавок для поршневих кілець.

c. За допомогою щітки та розчинника ретельно очистити поршень.

Примітка:
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ використовувати для чищення дротяну щітку

d. Виміряти діаметр поршня за допомогою мікрометра на відстані 10 мм від нижнього кінця спідниці поршня вздовж вертикальної осі поршневого пальця.

4. Перевірити проміжки між поршневими кільцями та кільцевими канавками.

a. За допомогою плоских щупів виміряти зазор між новим поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця.

Примітка:
Якщо бічний зазор між поршневим кільцем та канавкою виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть поршневе кільце та поршень.

5. Перевірити зазори в замках поршневих кілець.

a. Використовуючи поршень, проштовхніть поршневе кільце з верхньої частини циліндра на 45 мм вище нижнього краю гільзи отвору циліндра. Утримуйте поршневе кільце в горизонтальному положенні.

b. За допомогою плоских щупів визначте, яке з поршневих кілець у даному положенні має найменший знос.

Примітка:
- Якщо зазор у замку поршневого кільця виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть комплект поршневих кілець.
- Якщо і після заміни зазор у замку поршневого кільця, як і раніше, знаходиться поза межами діапазону номінальних значень, замінити блок циліндрів.

6. Перевірити поршневі пальці.

a. За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору під поршневий палець.

Діаметр отвору під поршневий палець: 20.004 - 20.009 мм.

Примітка:
Якщо діаметр отвору під поршневий палець виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть поршень.

b. За допомогою мікрометра виміряти діаметр поршневого пальця.

Діаметр отвору під поршневий палець: 19.995 – 20 мм

Примітка:
Якщо діаметр отвору під поршневий палець виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть поршень.

7. Перевірити діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу.

a. Виміряти діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу за допомогою мікрометра та виміряти його ще раз після повороту колінчастого валу на 90°.

Діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу: 46 мм.

Гранично допустимий розмір шийки колінчастого валу: 45.984 мм.

Примітка:
- Якщо діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, замінити вкладиші корінних підшипників на нові та перевірити зазор у корінних підшипниках.
- Якщо після заміни вкладишів корінних підшипників новими зазори корінних підшипників, як і раніше, знаходиться поза межами діапазону номінальних значень, замініть колінчастий вал.

8. Перевірити відповідність зазору між корінними підшипниками колінчастого валу.

a. Очистити шийки корінних підшипників колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників.

b. Встановити колінчастий вал. Помістити деформовані вимірювальні пластини (1) на шийки корінних підшипників колінчастого валу паралельно центральній осі колінчастого валу та на всю ширину кришок підшипників.

c. Встановити основу блоку циліндрів та затягнути болти корінних підшипників заданим моментом у зазначеному порядку.

d. Зняти основу блоку циліндрів. Мікрометр виміряти найширшу частину деформованої пластини. Виміряна величина є радіальним зазором колінчастого валу.

Радіальний зазор колінчастого валу: 0.013 - 0.043 мм.

Примітка:
- Якщо радіальний зазор колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, встановити нові вкладки корінних підшипників. За необхідності замінити колінчастий вал.
- Вкладиші корінних підшипників замінюються попарно.

9. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

a. Очистити шийки корінних підшипників колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників.

b. Встановити основу блоку циліндрів та затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників заданим моментом у вказаному порядку.

c. Використовуючи викрутку з плоским наконечником, переміщуйте колінчастий вал вліво та вправо. Вважайте показання стрілочного індикатора.

Колінчастий вал 0.12 - 0.315 мм

Примітка:
Якщо осьовий зазор колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть комплект наполегливих вкладишів.

10. Перевірити співвісність шийки корінного підшипника колінчастого валу.

a. Встановити коленвал на стенд та зафіксувати його, як показано на малюнку.

b. Повільно провертайте колінчастий вал та зчитуйте максимальне значення зміни показання циферблатного індикатора. (Покази на індикаторі) / 2 = співвісність шийки корінного підшипника колінчастого валу.

Співвісність шийки корінного підшипника колінчастого валу: 0,05 мм.

Примітка:
Якщо величина співвісності шийки корінного підшипника колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть колінчастий вал.

11. Перевірити діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого валу.

a. За допомогою мікрометра виміряти діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого валу.

Діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого валу: 44 мм.

Гранично допустимий розмір шатунної шийки: 43.984 мм.

Примітка:
- Якщо діаметр шийки шатунного підшипника виходить за межі діапазону номінальних значень, замінити вкладки шатунних підшипників новими та перевірити радіальний зазор у шатунних підшипниках.
- Якщо після заміни радіальний зазор у шатунних підшипниках, як і раніше, знаходиться поза межами діапазону номінальних значень, замініть колінчастий вал.

12. Перевірити радіальний зазор вкладки шатунного підшипника колінчастого валу.

a. Очистити шийки шатунних підшипників колінчастого валу та вкладиші шатунних підшипників.

b. Помістити деформовані вимірювальні пластини (1) на шийки шатунних підшипників колінчастого валу, як показано на малюнку.

c. Встановити кришки шатунних підшипників та затягнути болти кріплення кришок заданим моментом затягування. Перший підхід: 20 - 25 Н∙м, другий підхід: 85 ± 5°.

Примітка:
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ в процесі установки повертати колінчастий вал.

d. Зняти кришки шатунних підшипників.

e. Використовуючи калібрувальну шкалу вимірювальної пластини, виміряти найширшу частину деформованої вимірювальної пластини, щоб отримати величину радіального зазору між шатунними вкладишами та колінчастим валом, як показано на малюнку.

Радіальний зазор між вкладишем шатунного підшипника та колінчастим валом: 0.035 - 0.067 мм.

Примітка:
Якщо радіальний проміжок між шатунним вкладишем і колінчастим валом виходить за межі діапазону номінальних значень, замінити вкладки шатунних підшипників. За потреби замініть колінчастий вал.

13. Перевірити осьові зазори шатунів.

a. Встановити кришки шатунних підшипників та затягнути болти кріплення кришок заданим моментом затягування.

b. Встановити стрілочний індикатор (2) так, щоб його ніжка упиралася у кришку шатуна (1), як показано на зображенні нижче.

c. Встановити стрілку на нуль.

d. Натискаючи кришку нижньої головки шатуна вперед і назад (без переміщення колінчастого валу вперед-назад), вважайте показання індикатора.

Осьовий зазор шатуна: 0,15-0,40 мм.

Примітка:
Якщо осьовий зазор шатуна виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть шатун. За потреби замініть колінчастий вал.

Підбір вкладок корінних підшипників

1. Вибір верхньої вкладки корінного підшипника:

a. На блоці циліндрів є відповідні літерні позначення (літери A та B). Кожна літера зліва направо позначає один тип верхньої вкладки корінного підшипника колінчастого валу. Перша буква «В» означає тип верхнього вкладиша шийки першого корінного підшипника колінчастого валу і т.д. буд. П'ята літера «А» позначає тип верхньої вкладки шийки п'ятого корінного підшипника колінчастого валу.

2. Вибір нижньої вкладки корінного підшипника:

a. На першому балансирі на передньому кінці коленвала є відповідні мітки (літери А та B). Наприклад, "BBBBA" на першому балансирі на передньому кінці колінчастого валу, показаному на малюнку, перша літера "B" означає тип нижнього вкладиша першого корінного підшипника і т.д. буд. П'ята буква «А» позначає тип нижньої вкладки п'ятого корінного підшипника.

3. Запобіжні заходи при установці вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:

Увага:
- на верхньому вкладиші корінного підшипника є паз та масляний отвір; масляний отвір повинен бути поєднаний з отвором у блоці циліндрів; нижній вкладиш корінного підшипника не має масляного отвору.
- Перед встановленням нанести шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника. Задня сторона вкладиша підшипника повинна бути знежиреною та очищеною від забруднюючих речовин під час збирання. Переконайтеся, що задня сторона та внутрішня поверхня чисті.

Підбір вкладок шатунних підшипників

1. Вибір верхньої вкладки шатунного підшипника:

a. Використовуються дві розмірні групи верхніх вкладишів шатунних підшипників: із червоною та синьою мітками. Відповідні мітки є на кришці вкладки шатунного підшипника. Виберіть відповідну вкладку шатунного підшипника згідно з мітками.

b. Як показано на малюнку, серед маркування «130523 A» на шатуні літера «A» означає червону вкладку.

2. Вибір нижньої вкладки шатунного підшипника:

a. Відповідні цифрові мітки знаходяться на першому балансирі на передньому кінці колінчастого валу (символи 1 та 2). Наприклад, "1221" на першому балансирі на передньому кінці колінчастого валу, показаному на малюнку: перша цифра "1" відповідає типу нижнього вкладиша шатунного підшипника циліндра 1 і т.п. буд.; четверта цифра «1» відповідає типу нижньої вкладки шатунного підшипника циліндра 4.

3. Запобіжні заходи під час встановлення вкладок шатунних підшипників:

Увага:
- Верхній та нижній вкладиші шатунного підшипника без мастильних пазів універсальні, але один із вкладишів шатунного підшипника має мастильний отвір.
- На одному двигуні необхідно використовувати комплект вкладок шатунних підшипників одного виробника.
- Перед встановленням нанести шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника. Задня сторона вкладиша підшипника повинна бути знежиреною та очищеною від забруднюючих речовин під час збирання. Переконайтеся, що задня сторона та внутрішня поверхня чисті.

Встановлення

1. Встановити розпилювачі оливи для охолодження поршнів, встановити та затягнути болти їх кріплення з моментом затягування 6-8 Н∙м.

2. Встановити вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

a. Акуратно встановити верхній вкладиш (1) корінного підшипника колінчастого валу в напрямку, вказаному стрілкою, виступ кожного верхнього вкладиша корінного підшипника має бути поєднаний з виїмкою в блоці циліндрів. Отвір для оливи (2) на верхній шийці корінного підшипника має бути поєднаний з отвором на блоці циліндрів після встановлення.

Примітка:
Перед встановленням нанести шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника.

b. Так само встановити нижню вкладку корінного підшипника колінчастого валу в основу блоку циліндрів.

3. Встановити наполегливі вкладки.

a. Перед встановленням очистити упорні вкладиші та внутрішню стінку блоку циліндрів.

b. Нанести моторне масло на завзяті вкладки.

c. На циліндрі встановлені 2 упорні вкладиші на передній і задній упорних поверхнях 3-го корінного підшипника відповідно.

d. Як показано на малюнку, сторона наполегливих вкладишів (1) колінчастого валу без канавки має бути звернена у бік блоку циліндрів, протилежна сторона з канавкою — у бік колінчастого валу.

4. Встановити колінчастий вал.

a. Перед встановленням нанести герметик на привалочну площину основи блоку циліндрів.

Примітка:
- НЕ ДОПУСКАТИ влучення герметика на вкладиші підшипників.
- Валик герметика, що наноситься, не повинен бути занадто великого діаметру. Не допускати попадання герметика в зону встановлення вкладишів при стисканні.
- Використовувати герметик: LOCTITE 5900H.
- Діаметр валика герметика: 2,5-3,5 мм.

b. Обережно встановити колінчастий вал на блок циліндрів.

c. Встановити болти кріплення кришок корінних підшипників та загорніть їх від руки, потім затягнути 10 болтів кріплення кришок корінних підшипників у послідовності, представленій на малюнку.

Момент затягування при встановленні: 1-й етап: 35±5 Н·м; 2-й етап: 120 ± 15.

d. Поступово затягнути 10 болтів кріплення основи блоку циліндрів у послідовності, представленій на малюнку.

Момент затягування при встановленні: 25±5 Н∙м.

5. Зібрати поршень та шатун.

Примітка:
Перед збиранням нанести чисте моторне масло на зовнішню поверхню поршневого пальця та внутрішню поверхню отвору в поршні.

a. За допомогою невеликої викрутки встановити нове пружинне стопорне кільце на один з кінців отвору для поршневого пальця.

Примітка:
Кут між замком стопорного кільця та отвором має становити 180° ±40°.

b. Поєднати мітки в передній частині поршня і шатуна і натискати на поршневий палець великим пальцем, доки він не впереться в пружинне стопорне кільце.

c. Встановити пружинне стопорне кільце в канавку на іншому кінці отвору для поршневого пальця та перевірити, чи вільно повертається шатун щодо поршневого пальця.

6. Встановити поршневі кільця.

a. Нанести невелику кількість моторного масла на поршень і в канавки для поршневих кілець.

b. Маслознімне кільце - це складове кільце зі сталевої стрічки, що складається з верхнього кільця (3), нижнього кільця (5) і розширювача (4). При встановленні маслознімного кільця спочатку встановити розширювач у канавку поршня, потім встановити верхнє і нижнє кільця, замки яких повинні бути зміщені на 90° щодо замку розширювача, і на 180° один щодо одного. Потім встановити друге компресійне кільце і нарешті встановити перше компресійне кільце з двома компресійними кільцями, розташованими в шаховому порядку під кутом 90° до замку верхнього кільця. Поршневе кільце повинне вільно переміщатися в канавці без будь-яких труднощів.

c. Змастивши канавку у поршні моторним маслом, поверніть поршневе кільце на кілька обертів і звернути увагу на те, щоб положення замка кільця було таким, як описано вище; очистити шийки шатунних підшипників колінчастого валу та циліндр нетканим полотном.

7. Встановити вкладки шатунних підшипників.

Увага:
- Перед встановленням нанести шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника.
- При збиранні тильна сторона вкладки шатунного підшипника має бути чистою і на ній не повинно бути сторонніх матеріалів.

a. Акуратно встановити верхній вкладиш шатунного підшипника (1) у напрямку, вказаному стрілкою, та встановити виступ кожного верхнього вкладиша шатунного підшипника так, щоб він знаходився навпроти виїмки нижньої вкладки шатунного підшипника.

b. Обережно встановити нижній вкладиш шатунного підшипника (1) у напрямку, вказаному стрілкою, та встановити виступ кожного нижнього вкладиша шатунного так, щоб він знаходився навпроти виїмки у кришці шатунного підшипника.

8. Встановити шатун у збиранні з поршнем.

a. Провернути колінчастий вал так, щоб поршні 1 і 4 циліндрів знаходилися в положенні ВМТ.

b. Нанести моторне масло на поверхню поршня та дзеркала циліндра.

c. Встановити шток поршня в циліндр за допомогою пристрою для встановлення поршня (1), як показано на малюнку нижче.

d. При складанні звернути увагу на те, щоб мітки на передніх частинах поршня та шатуна були розташовані правильно.

9. Встановіть кришку шатунного підшипника.

Примітка:
Виступи на шатуні та кришці шатунного підшипника знаходяться з одного боку.

a. Встановити кришки шатунних підшипників і затягнути болти кріплення (показані стрілками на малюнку нижче) від 85° ±5°.

Примітка:
Нанести невелику кількість моторного масла на шатуни, кришки шатунних підшипників та на поверхню різьблення.

10. Встановити датчик детонації (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

11. Встановити масляний насос у збиранні.

12. Встановити ланцюг приводу масляного насоса.

13. Встановити масловідбивач.

14. Встановити масляний піддон у збиранні.

15. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

16. Встановити передню кришку ланцюга приводу ГРМ.

17. Встановити головку блоку циліндрів.

18. Встановити кронштейн компресора системи кондиціювання.

19. Встановити модуль масляного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).

20. Встановити водяний насос у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

21. Встановити генератор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

22. Встановити шків колінчастого валу.

23. Встановити проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання.

24. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

25. Встановити впускний колектор у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

26. Встановити зворотну масляну трубку турбокомпресора.

27. Встановити патрубок турбокомпресора, що підводить, у зборі.

28. Встановити турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

29. Встановити маховик.

30. Встановити автоматичну трансмісію.

31. Встановити двигун у моторному відсіку.

Передня ущільнювальна манжета колінчастого валу

Зняття

1. Вимкнути всі споживачі електроенергії, після чого відключити запалення.

2. Зняти панель облицювання моторного відсіку.

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

5. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Використовуючи спеціальний інструмент, викрутити болт кріплення шківа колінчастого валу, як показано на зображенні нижче.

7. Зняти з хвостовика колінчастого валу шків.

8. Використовуючи відповідний інструмент, витягніть з передньої кришки двигуна ущільнювальну манжету, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Будьте обережними, щоб не пошкодити контактну поверхню в передній кришці двигуна, при знятті ущільнювальної манжети.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням, нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на спеціальну оправку для встановлення ущільнювальної манжети.
- Видалити забруднення з поверхні двигуна та отвору в передній кришці. Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи контактну поверхню ущільнювальної манжети.
- бути гранично обережним, щоб не пошкодити кромку ущільнювача манжети при її установці. У разі пошкодження кромки ущільнювача, манжету необхідно замінити.

1. Встановити нову ущільнювальну манжету (3) на спеціальний пристрій (2), після чого встановити манжету в кришку двигуна за допомогою напрямної (1), як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Поверхня сальника повинна бути нижчою за торцеву поверхню отвору сальника кришки приводу ГРМ на 0–0,5 мм.
- При складанні переконатися у відсутності пошкоджень робочої кромки сальника.
- Забороняється відхиляти його більш ніж на 5°, не допускати поломки зовнішньої гуми або фланців під час запресування сальника.

2. Встановити на колінчастий вал шків і затягнути болт його кріплення з необхідним моментом затягування у два підходи.

Перший підхід: 180±10 Н∙м.

Другий підхід: довернути на 150±5°.

3. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

4. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти коробку передач.

4. Зняти маховик.

5. Видалити задній сальник колінчастого валу.

a. За допомогою викрутки з наконечником, обмотаним захисною стрічкою, викрутити задній сальник коленвала (показаний на малюнку нижче за стрілку).

Примітка:
При знятті сальника будьте обережні, щоб уникнути подряпин в отворі блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням викрутити забруднення всередині та навколо посадкового місця сальника.
- Перед встановленням перевірити справність сальника. За наявності пошкодження замінити сальник.
- При встановленні заднього сальника колінчастого валу не допускати будь-яких пошкоджень робочої кромки.
- У разі встановлення не допускати пошкодження посадкового місця сальника.

1. Встановити задній сальник колінчастого валу.

a. Нанести моторне мастило на посадкове місце і край сальника колінвала.

b. Встановити напрямний пристрій (1) на колінвал, як показано на зображенні нижче.

c. Встановіть новий сальник (2) на напрямний пристрій і повністю посадіть сальник на посадкове місце за допомогою оправки (3).

Увага:
- Поверхня сальника повинна бути нижчою від поверхні заднього кінця монтажного отвору блоку циліндрів на 0–0,5 мм.
- При складанні переконатися у відсутності пошкоджень робочої кромки сальника.
- Забороняється відхиляти його більш ніж на 5°, не допускати поломки зовнішньої гуми або фланців під час запресування сальника.

Маховик

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти автоматичну коробку передач (докладніше, див. розділ у розділі Роботизована коробка передач).

4. Зняти маховик.

a. Встановити фіксуючий пристрій маховика (1) для фіксації маховика.

b. Викрутити 6 болтів кріплення (показані стрілками на малюнку нижче) та зняти маховик.

Примітка:
- Звернути увагу на дотримання техніки безпеки.
- ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ знімати будь-які елементи кріплення без застосування допоміжних засобів.
- Болти кріплення маховика після зняття підлягають утилізації.
- Їхнє повторне використання заборонено.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити, чи не деформований задаючий диск датчика положення колінчастого валу. За наявності несправностей замінити маховик. Перед встановленням очистити задній диск датчика.

2. Перевірити знос зубчастого вінця маховика. При значному зносі замінити маховик.

Встановлення

Увага:
- Шість отворів під болти на маховику мають асиметричне розташування. При установці поєднати болти кріплення маховика з отворами під болти колінчастого валу.
- Злегка зрушити маховик уперед після вирівнювання під час збирання. Не допускається використання молотка.
- Зняти болти кріплення маховика замінити новими.

1. Встановити маховик.

a. При установці маховика попередньо затягнути болти кріплення (по діагоналі) і встановити інструмент для фіксації маховика, потім затягнути кожен болт маховика по діагоналі. Момент затяжки при встановленні: 1-й підхід: 35±5 Н·м; 2-й підхід: довернути на кут 30 ±5°.