Акумуляторна батарея Omoda C5 з 2022 року

4. Акумуляторна батарея

Перевірка акумулятора на автомобілі

Перевірка напруги заряджання

1. Дати двигуну попрацювати на холостому ходу при відключеному електричному навантаженні. Виміряти напругу на клемах акумулятора за допомогою цифрового мультиметра. Стандартна напруга: 13,5–14,8 В. У разі невідповідності результату нормативним значенням замінити генератор.

2. Дати двигуну попрацювати на холостому ходу при включеному електричному навантаженні. Виміряти напругу на клемах акумуляторної батареї за допомогою цифрового мультиметра.

• Увімкнути дальнє світло фар.
• Включити вентилятор кліматичної системи у режимі максимальної швидкості.
• Увімкнути кондиціонер.

Примітка:
Стандартна напруга: 13,5–14,8 В. У разі невідповідності результату нормативним значенням замінити генератор.

Використання тестера для акумулятора

1. Перевірити акумулятор за допомогою тестера для акумуляторів, щоб визначити стан батареї. За необхідності зробіть зарядку або заміну.

a. Підключити тестер до акумулятора, як показано нижче.

Увага:
Підключити червоний затискач із позитивною клемою, а чорний затискач із негативною клемою акумуляторної батареї.

b. Підключити тестер до акумулятора, як показано нижче.

c. Вибрати CCA і натисніть OK.

d. За допомогою кнопок «L» та «R» на тестері відрегулювати та встановити ємність батареї (наприклад, 720CCA — це значення вказує на пускові характеристики за низької температури) та натисніть «Enter».

e. Стан акумулятора відображається на тестері.

Примітка:
Підзарядити або замінити акумуляторну батарею відповідно до результатів перевірки.

Перевірка герметичності акумулятора

1. Процедура перевірки:

a. Для перевірки використовується лакмусовий папір.

Визначення сигналу на папері pH 1–14.

2. Спосіб перевірки:

a. Взяти листок лакмусового паперу для визначення pH (уникати контакту з іншими рідинами перед випробуванням) та промокніть нею місце витоку; розітріть рідину на лакмусовому папері. Потім порівняйте її колір із контрольною колірною шкалою лакмусового паперу для визначення значення pH.

b. Якщо значення pH менше 7, рідина є кислотною, що вказує на протікання акумулятора.

c. Якщо значення рН становить 7 або вище, то рідина є некислою (нейтральною або лужною), що вказує на попадання захисного мастила або інших рідин на поверхню акумуляторної батареї.

Зовнішні пошкодження акумулятора

1. Тріщини у корпусі.

a. Тріщина в корпусі – найсерйозніша несправність. При сильній вібрації автомобіля, перегріві свинцево-кислотної акумуляторної батареї, надто високому тиску або розширенні електроліту через замерзання корпус акумуляторної батареї ушкоджується. При такій несправності єдиним способом усунення несправності є заміна акумулятора.

2. Електрод ослаблений.

a. Причиною ослаблення з'єднань є надмірні зусилля при знятті та встановленні джгута проводів та перевірці клем. Необхідна заміна акумулятора.

3. Сполучна частина електрода має сліди корозії чи перегріву.

a. Причина полягає в тому, що при установці акумулятора не застосовується антикорозійний склад. Після очищення можна нанести технічний вазелін. Якщо електрод зазнав сильної корозії або обгорів, замініть його новим.

4. Роздування батареї.

a. Перевірити, чи нормальна напруга на виході генератора.

b. Причинами є старіння акумуляторної батареї та занадто великий електричний опір. Необхідна заміна акумулятора.

Обслуговування на автомобілі

Глибокорозряджені акумуляторні батареї

Акумуляторні батареї, які не експлуатувалися порівняно тривалий час, наприклад, у складованих автомобілях, мають місце їх саморозряд.

Акумуляторна батарея глибокорозряджена в тому випадку, якщо її напруга холостого ходу впала нижче значення 11,6 В. Виміряти напругу холостого ходу.

Електроліт (суміш сірчаної кислоти та води) у глибокорозряджених акумуляторних батареях складається майже виключно з води, оскільки частка сірчаної кислоти сильно знижена.

Примітка:
- Електроліт у глибокорозряджених акумуляторних батареях може замерзнути навіть за невеликих морозів.
- Замерзлі акумуляторні батареї не можна застосувати знову.
- глибокорозряджені акумуляторні батареї сульфатуються, тобто. вся поверхня акумуляторних елементів твердне. Електроліт не чистий (прозорий), а має біле забарвлення.
- Якщо зарядити глибокорозряджені акумуляторні батареї незабаром після їх розряджання, то сульфатація проходить.
- Якщо не заряджати такі акумуляторні батареї, то акумуляторні елементи продовжують твердіти і їхня здатність заряджання значною мірою обмежується. Внаслідок цього знижується потужність акумулятора.

Вимірювання напруги холостого ходу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
Ручний мультиметр.

Примітка:
- Не можна, щоб акумулятор навантажували електроспоживачами принаймні за 2 години до вимірювання.
- Якщо акумулятор заряджали, слід виміряти не раніше, ніж через дві години після закінчення зарядки.

1. Виміряти напругу акумулятора ручним мультиметром. Не можна, щоб напруга холостого ходу акумуляторної батареї впала нижче значення 12,5 В. Якщо на ручному мультиметрі зображується значення 12,5 В або вище, то це означає, що напруга акумуляторної батареї - в нормі.

2. Якщо на ручному мультиметрі зображується нижча напруга акумуляторної батареї, ніж 12,5 В:

• Зарядити акумулятор.
• Після заряджання акумуляторної батареї та принаймні 2-х годин очікування, протягом яких не можна піддавати акумуляторну батарею навантаженню будь-якими електроспоживачами або заряджати.

3. Виміряти напругу акумулятора ручним мультиметром. Не можна, щоб напруга холостого ходу акумулятора впала нижче значення 12,5 В.

4. Якщо напруга холостого ходу акумуляторної батареї - не в нормі, потрібно замінити акумуляторну батарею.

Вимірювання напруги під навантаженням

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Прилад для перевірки акумуляторів.

Увага:
- При поводженні з акумуляторами загрожує небезпека каліцтва. Дотримуватись запобіжних вказівок та правил техніки безпеки.
- Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, не можна ні контролювати, ні заряджати. Ці акумуляторні батареї необхідно замінити.
- Перед застосуванням приладу для перевірки слід ознайомитися ґрунтовно з посібником з його обслуговування та надходити відповідно йому під час вимірювання.

Примітка:
- Температура акумуляторної батареї повинна становити принаймні 10 °С.
- Якщо акумуляторну батарею заряджали, слід здійснити вимірювання не раніше, ніж через 2 години після закінчення зарядки.
- У автомобілів із системою „СТАРТ-СТОП“ та встановленим блоком управління контролю акумулятора клема „-“ тестера має бути підключена до маси кузова. У разі підключення до негативної клеми акумулятора після вимірювання може статися збій системи „СТАРТ-СТОП“.
- Струм навантаження та мінімальна напруга відрізняються залежно від ємності акумуляторної батареї та вказані на наклейці випробувального приладу.

Якщо пристрій для перевірки акумуляторів вкаже наступні результати:

1. потужність стартера достатня
2. потужність стартера погана
3. потужність стартера дуже погана
4. не перевіряється (прилад не вмикається, не горить СІД, не друкує)

Пояснення щодо навантажувального контролю акумулятора

Внаслідок великого навантаження акумуляторної батареї під час контролю (протікає струм великої сили) напруга акумуляторної батареї знижується.

Якщо акумуляторна батарея - в нормі, то значення напруги знижується не більше ніж до значення мінімальної напруги.

Якщо акумуляторна батарея несправна або недостатньо заряджена, то напруга акумуляторної батареї дуже швидко знижується нижче вказаного мінімального значення.

Після завершення контролю несправних, розряджених або малозаряджених акумуляторів це низьке значення напруги акумуляторної батареї зберігається ще досить довго; напруга зростає лише повільно.

Контроль відбору струму під час заряджання

Щоб у розряджених акумуляторних батарей отримати якомога раніше відомості про їх стан, можливо за величиною струму, що споживається акумуляторною батареєю на початку зарядки, оцінити, чи необхідно замінити акумуляторну батарею або чи можливо її повноцінно зарядити.

Увага:
Акумуляторні батареї, вічко яких безбарвне або світло-жовте, не можна ні контролювати ні заряджати. Ці акумуляторні батареї необхідно замінити.

Контроль споживання струму необхідно здійснити завжди в тому випадку, якщо пристрій для перевірки стану акумуляторних батарей з принтером вкаже наступні результати:

1. потужність стартера достатня
2. потужність стартера погана
3. потужність стартера дуже погана
4. не перевіряється (прилад не вмикається, не горить СІД, не друкує)

Примітка:
- Температура акумуляторної батареї під час заряджання повинна становити принаймні 10 °С.
- Застосувати рекомендовані виробником зарядні пристрої, які здатні надати зарядний струм щонайменше 30 А.
- Якщо зарядний пристрій не вказує прямо величину зарядного струму, то зарядний струм повинен вимірюватися електровимірювальними кліщами.

1. Приєднати акумулятор до зарядного пристрою та розпочати процес заряджання

2. Після п'яти хвилин слід прочитати на зарядному пристрої або виміряти електровимірювальними кліщами струм зарядки акумуляторної батареї.

3. Через п'ять хвилин після початку заряджання струм повинен перевищувати 10 % від номінальної ємності. Якщо зарядний струм через п'ять хвилин після початку заряджання нижче, ніж 10 % номінальної ємності, слід замінити акумуляторну батарею.

Наприклад:

Струм зарядки у акумуляторної батареї 60 А.год повинен через 5 хв. після початку заряджання перевищувати 6 А. У разі виконання цієї умови слід продовжувати заряджання і через дві години після завершення заряджання, коли акумуляторна батарея не навантажена електроспоживачами, слід знову здійснити вимірювання напруги під струмовим навантаженням.

Щоденна перевірка АКБ перед поїздкою

Перевірка на автомобілі

1. Переконайтеся, що клеми акумулятора не мають слідів корозії, а дроти надійно під'єднані. Якщо клеми акумулятора зазнали корозії, очистіть їх.

2. Перевірити акумулятор на предмет пошкоджень, деформацій або витоків. У разі виявлення пошкоджень, деформації або витоку замініть акумулятор. Перевірити напругу акумулятора.

a. Увімкнути запалення та вимкнути його через 20–30 секунд після увімкнення фар. Викрутити поверхневий заряд із акумуляторної батареї. Виміряти напругу на клемах акумулятора за допомогою цифрового мультиметра.

Номінальна напруга

12–13 У

Спосіб заряджання акумулятора

Оскільки акумуляторна батарея піддається саморозряду навіть тоді, коли вона не використовується, необхідно регулярно перевіряти стан заряду батареї. Коли заряд акумулятора стає нижчим за 50 %, при зарядженні малим струмом ємність на 100 % не відновлюється. Під час заряджання великим струмом температура електроліту акумуляторної батареї збільшується, активний матеріал пластин легко обсипається, що впливає на роботу акумуляторної батареї та термін її служби.

Заряджання з постійною напругою: напруга обмежена 14,40 В. Під час заряджання переконайтеся, що зарядний пристрій підключено до максимального струму заряджання, щоб отримати задане значення напруги (14,40 В) відповідно до поточного стану батареї та температури. Після досягнення заданої напруги (14,40 В) зарядний струм поступово зменшується до значення, близького до 0 А (підтримує зарядний струм).

Правила роботи з акумулятором

1. Дотримуватись правил техніки безпеки, вказаних на пристроях, підключених до акумуляторної батареї, у посібнику з ремонту та у посібнику з експлуатації.

2. Існує ризик корозії (опіків): акумуляторна кислота має високу корозійну активність, тому при роботі необхідно одягати захисні рукавички та маску/окуляри.

3. Зберігайте акумуляторну батарею далеко від джерел відкритого вогню, іскор, освітлювальних приладів без спеціального захисту та не паліть поруч із нею. Не допускайте виникнення іскор при роботі з кабелями/проводами та електричними пристроями. Не допускайте короткого замикання акумулятора.

4. Використовуйте маску або захисні окуляри.

5. Тримайте кислоту та акумуляторну батарею далеко від дітей.

6. Доставте використану акумуляторну батарею до спеціального місця для утилізації.

7. Забороняється викидати акумуляторну батарею в контейнери з побутовим сміттям.

8. Існує небезпека вибуху.

Акумуляторна батарея

Зняття

Увага:
Щоб уникнути травм під час ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти акумулятор.

a. Послабити стопорні гайки (1) та (2) кабелів позитивної та негативної клем акумуляторної батареї та зняти плюсовий (+) та мінусовий (-) кабелі акумуляторної батареї. Момент затягування: 7 ±1 Н∙м.

Примітка:
При знятті плюсового кабелю акумуляторної батареї необхідно просто послабити стопорні гайки, не знімаючи їх, щоб уникнути деформації положення «Т» у нижній частині шпильки при затягуванні гайок.

b. Викрутити два болта кріплення притискної пластини акумулятора і зняти притискну пластину, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 5 ±1 Н·м.

c. Зняти акумулятор.

Встановлення

Увага:
- Замінювати акумуляторну батарею на нову, що відповідає технічним вимогам.
- Використана акумуляторна батарея містить сірчану кислоту та свинець, тому в жодному разі не викидайте її з побутовими відходами. Утилізуйте її на спеціальній місцевій станції з переробки відходів.

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Піддон акумулятора

Зняття

Увага:
Щоб уникнути травм під час ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти акумуляторну батарею.

a. Викрутити болт (1) кріплення піддону акумулятора на малюнку нижче. Момент затягування: 9 ±1 Н·м.

b. Викрутити болти (2) і (3) кріплення піддона акумулятора, як показано на зображенні нижче.

c. Зняти всі хомути (показані стрілками) кріплення джгута дротів до піддону акумулятора.

d. Викрутити два болта кріплення піддона акумулятора, як показано нижче. Момент затягування: 25 ±4 Н∙м.

e. Зняти піддон акумулятора.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.