Рульовий механізм Omoda C5 з 2022 року

2. Рульовий механізм

Запобіжні заходи

Для запобігання небезпечним ситуаціям та пошкодженням автомобіля перед початком ремонту завжди слідуйте наведеним нижче інструкціям.

1. При заміні кермового механізму необхідно виконати регулювання розвалу та сходження всіх коліс та калібрування центрального положення.

2. Після регулювання розвалу та сходження всіх коліс необхідно виконати повторне калібрування центрального положення рульового колеса.

3. При знятті та встановленні кермового механізму необхідно відключити живлення систему електропідсилювача кермового керування, відключивши електроживлення автомобіля, щоб уникнути зворотного удару, який може стати причиною виходу з ладу внутрішнього захисного ланцюга системи електропідсилювача кермового керування.

4. Після заміни кермового механізму необхідно провести калібрування нульової точки датчика кута повороту кермового колеса.

5. При знятті та встановленні деталей рульового управління, підвіски, гальмівної системи, шин та іншого необхідно відключити живлення системи електропідсилювача рульового управління, відключивши електроживлення автомобіля, щоб уникнути зворотного удару, який може стати причиною виходу з ладу внутрішнього захисного ланцюга системи електропідсилювача.

Регулювання кута повороту рульового колеса

Примітка:
На центрування кермового колеса або ефективність кермового управління впливають виробничі допуски. Вимоги до кутів встановлення коліс та кермового колеса:

1. Перевірити хід рульового колеса після встановлення, повернувши його вправо і вліво (спосіб складання: візуально поєднати мітку на рульовій колонці з позначкою на рульовому колесі, потім повернути колесо вліво і вправо до упору і перевірити кут. Якщо відхилення &nb; 10 °, перемістіть ступи того, щоб відхилення по куту знаходилося в межах 10°.

2. До виконання розвалу та сходження коліс спочатку необхідно повернути кермо вліво і вправо, щоб переконатися в тому, що кут повороту з одного боку становить не менше 45°, потім повернути кермо в центральне положення.

3. Зафіксувати рульове колесо горизонтально так, щоб воно розташовувалося симетрично щодо вертикальної осі.

4. Використовуйте калібрувальний пристрій для калібрування центрального положення рульового колеса.

5. При регулюванні сходження передніх коліс необхідно відрегулювати довжину лівого та правого наконечників рульових тяг. При регулюванні послабте контргайку кермової тяги за допомогою гайкового ключа, щоб провернути тягу для досягнення заданого значення сходження, потім затягніть контргайку. Якщо кількість витків зовнішнього різьблення на лівому та правому важелях сильно різниться (різниця між зовнішнім різьбленням на лівому та правому важелях перевищує 3 витки різьблення), перевірити центрування рульового колеса. Момент затягування гайки становить 55 ± 5 Н∙м.

6. Після завершення перевірки та/або регулювання розвалу та сходження всіх коліс та з'їзду з поста для перевірки / регулювання розвалу та сходження всіх коліс повернути рульове колесо у крайнє положення (переконайтеся, що рульове колесо досягло крайнього положення) та встановити рульове колесо у центральне положення, після чого живлення автомобіля вимикається.

Рульовий механізм

Зняття

1. Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху.

2. Вимкнути все електроустаткування та запалювання.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти передні колеса.

5. Зняти нижній захист двигуна.

6. Зняти лівий та правий важелі передньої підвіски (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

7. Зняти лівий і правий поздовжні важелі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

8. Викрутити болт кріплення кермової колонки до проміжного валу та валу кермового механізму.

a. Підняти покриття для підлоги в зоні сидіння водія і відведіть у напрямку стрілки, як показано на зображенні нижче.

b. Викрутити сполучний болт (стрілка) кріплення кермової колонки з проміжним валом у зборі до валу кермового механізму. Момент затягування: 49 ± 3 Н∙м.

9. Зняти кульову опору наконечника кермової тяги.

a. Відвернути гайку (стрілка) кріплення кульової опори наконечника лівої рульової тяги до лівого поворотного кулака, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 45 ± 5 Н·м.

b. Встановити знімач кульових опор (1) та від'єднати кульову опору наконечника рульової тяги від поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

10. Відвернути дві контргайки (стрілка) кріплення стійок до переднього стабілізатора поперечної стійкості, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 60 ± 6 Н∙м.

11. За допомогою стійки для агрегатів трансмісії закріпіть на опорі передній підрамник, як показано нижче.

12. Відвернути болт і гайку (стрілка) кріплення верхньої частини задньої опори до нижньої частини опори.

13. Від'єднати гумові підвіси вихлопної труби (стрілка) від зварного вузла переднього підрамника.

14. Викрутити, показані на малюнку нижче, чотири болти кріплення підрамника до кузова та повільно опустіть підрамник. Момент затяжки: 180 ± 18 Н∙м.

15. Викрутити два болти кріплення кермового механізму до підрамника і зняти кермовий механізм. Момент затягування: (110 ± 8) Н∙м + (240 ± 5)°.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити, чи не пошкоджені пильовики кермового механізму, і чи не ослаблені хомути.

2. Перевірити, чи не пошкоджений кермовий механізм.

Встановлення

1. Установку виконуйте у послідовності, зворотній послідовності зняття.