Передні гальмівні механізми Omoda C5 з 2022 року

1. Передні гальмівні механізми

Компоненти

1. Лівий передній гальмівний супорт
2. Передній гальмівний диск
3. Ступиця переднього колеса
4. Підшипник маточини переднього колеса
5. Стопорне кільце
6. Лівий передній пилозахисний кожух
7. Лівий передній поворотний кулак
8. Болт кріплення переднього гальмівного супорта

Запобіжні заходи

Щоб запобігти виникненню небезпечних ситуацій та пошкодженню автомобіля, завжди слідуйте наведеним нижче інструкціям.

1. Забороняється піддавати гальмівний диск механічній обробці, це може призвести до того, що його товщина стане меншою, ніж мінімально допустимою.

2. Після зняття переднього/заднього гальмівного супорта категорично забороняється натискати на педаль гальма, інакше поршень гальмівного супорта вийде з циліндра, і гальмівна рідина, що витекла, потрапить на гальмівний диск та інші деталі.

3. При знятті та встановленні деталей рульового керування, підвіски, гальмівної системи, шин та іншого необхідно відключити живлення EPS, відключивши живлення автомобіля, щоб уникнути удару внаслідок протидії, що може стати причиною виходу з ладу внутрішнього захисного ланцюга EPS.

Передній гальмівний механізм

Зняття

Примітка:
- Для правої та лівої сторін використовуються аналогічні процедури.
- Операції, описані нижче, відносяться до лівої сторони.
- Після зняття/заміни гідравлічних частин, пов'язаних з гальмівною системою, обов'язково здійснити прокачування гальмівної системи.

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом.

Увага:
Після зняття дискового гальмівного механізму категорично забороняється натискати на педаль гальма, інакше поршень гальмівного супорта вийде з циліндра, і гальмівна рідина, що витекла, потрапить на гальмівний диск та інші деталі.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Зняти ліве переднє колесо, відвернувши гайки його кріплення.

2. Послабити болт кріплення лівого переднього гальмівного шланга до лівого переднього гальмівного супорта. Момент затягування: 18 ±2 Н∙м.

Увага:
- Після зняття гальмівного шланга закрийте його відповідним матеріалом, щоб у нього не потрапило сміття.
- Не допускати попадання сміття, такого як бруд та пил, у гальмівний шланг. Переднє дискове гальмо

3. Відвернути два болта кріплення лівого переднього гальмівного супорта до лівого переднього поворотного кулака, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 90–110 Н∙м.

4. Зняти лівий передній гальмівний супорт.

5. Зніміть два гвинти кріплення переднього гальмівного диска, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 7–9 Н∙м.

6. Зняти передній гальмівний диск.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити кріпильний кронштейн гальмівного супорта та напрямні пальці гальмівного супорта.

a. Очистити контактні поверхні кронштейна кріплення гальмівного супорта та опорних прокладок гальмівних колодок за допомогою очисника деталей гальмівних механізмів. Перевірити, чи немає деформації, тріщин, іржі та інших матеріалів, які важко видалити.

b. Перевірити гумовий пильовик направляючого пальця гальмівного супорта, чи немає деформації, тріщин, зношування та сторонніх матеріалів, які важко видалити.

c. Встановити напрямний палець гальмівного супорта та гумовий пильовик на кронштейн кріплення гальмівного супорта. Напрямні пальці гальмівного супорта повинні переміщатися плавно, не застряючи, при натисканні рукою, інакше їх слід замінити.

d. Після встановлення гальмівної колодки перевірити, чи не надто легко вона переміщається (через недостатню еластичність опорної прокладки).

2. Перевірити гальмівний диск.

a. Незначні подряпини або зношування на поверхні гальмівного диска допускаються. Якщо є серйозні подряпини або деформація, гальмівний диск необхідно замінити.

b. Надмірне знос гальмівного диска може спричинити поганий контакт між гальмівною колодкою та поверхнею гальмівного диска. Якщо не видалити буртик на гальмівному диску перед встановленням нових гальмівних колодок, це стане причиною ненормального зношування гальмівного диска.

c. Зношування поверхні гальмівного диска між замінами гальмівних колодок є нормальним явищем. Якщо тріщини або сліди перегріву видно, гальмівний диск слід замінити.

3. Перевірити товщину гальмівного диска.

a. За допомогою штангенциркуля виміряти товщину гальмівного диска в центрі контактної поверхні гальмівних колодок, як показано на малюнку нижче.

Стандартна товщина: 25 мм.

Мінімально допустима товщина: 23 мм.

b. Якщо товщина менше встановленого мінімуму внаслідок зношування, замініть гальмівний диск.

Увага:
Забороняється піддавати гальмівний диск механічній обробці, це може призвести до того, що його товщина стане меншою, ніж мінімально допустимою.

4. Биття гальмівного диска.

Примітка:
Якщо гальмівний диск демонтувався зі маточини колеса, то перед його встановленням необхідно очистити і промити контактні поверхні на самому диску і маточині, інакше можлива поява биття.

а. Зняти гальмівний диск у збиранні.

b. Очистити і промити робочі поверхні гальмівного диска, використовуючи миючі засоби, що містять спирт.

c. Встановити гальмівний диск на маточину колеса.

d. Встановити гайки кріплення, а потім затягнути їх.

e. Встановити індикатор годинникового типу разом із стійкою на поворотний кулак, підвіски головку індикатора до гальмівного диска під кутом 90 градусів на відстані 13 мм від краю диска, як показано на малюнку нижче.

f. Повертаючи гальмівний диск, виставити індикатор вартового типу на нуль.

g. Повертаючи гальмівний диск, виміряти величину його биття.

h. Записати отримані показання індикатора вартового типу.

j. Зіставити отримані дані з даними специфікації. Гранично допустима величина биття гальмівного диска: 0.05 мм.

k. Якщо биття гальмівного диска перевищує допустиму величину. Після встановлення необхідно перевірити осьовий зазор підшипника маточини колеса. Якщо осьовий зазор підшипника маточини колеса в межах допустимого, а товщина гальмівного диска не менше встановлених лімітів, допускається шліфування гальмівного диска або його заміна.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
- Переконатися в тому, що контактна поверхня колодки та гальмівного диска не містить оливи та мастила.
- Перед встановленням гальмівних колодок повністю приберіть поршень гальмівного супорта назад у циліндр гальмівного супорта.
- Кілька разів вичавити педаль гальма, щоб притиснути гальмівні колодки до гальмівного диска та забезпечити безпеку після встановлення гальмівних колодок до початку руху автомобіля.
- Замінити гальмівні колодки парами. Не замінити їх по одній. - НЕ міняти місцями внутрішню гальмівну колодку та зовнішню гальмівну колодку.
- Після встановлення обов'язково перевірити гальмівну систему щодо витоків. При необхідності відремонтуйте або замініть несправні деталі.
- Після установки прокачати гідропривід гальмівної системи.
- Після встановлення додати гальмівну рідину до необхідного рівня.

Заміна гальмівних колодок

Зняття

Примітка:
- Для правої та лівої сторін використовуються аналогічні процедури.
- Наведені нижче операції належать до лівої сторони.

Увага:
Після зняття переднього гальмівного супорта категорично забороняється натискати на педаль гальма, інакше поршень гальмівного супорта вийде з циліндра, і гальмівна рідина, що витекла, потрапить на гальмівний диск та інші деталі.

1. Зняти ліве переднє колесо, відвернувши гайки його кріплення.

2. Відвернути болт кріплення направляючого пальця лівого переднього гальмівного супорта до кронштейна переднього гальмівного супорта, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 22–32 Н∙м.

3. Повільно підняти лівий передній гальмівний супорт і зняти 2 пружини колодки, як показано на зображенні нижче.

4. Зняти зовнішню та внутрішню гальмівну колодку.

5. Зняти дві пружинні пластини, показані на малюнку нижче.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити гальмівні колодки.

a. Оглянути гальмівну колодку, чи немає деформацій та надмірного зносу.

b. Виміряти мінімальну товщину гальмівної колодки. Якщо мінімальна товщина гальмівної колодки становить 2 мм або менше, замініть гальмівні колодки.

c. При заміні надмірно зношених гальмівних колодок (внутрішній та зовнішній) необхідно замінювати і колодки на протилежному боці автомобіля, а також неперевірені колодки, щоб забезпечити належну ефективність гальмування.

d. Якщо потреби в заміні гальмівних колодок немає, встановити гальмівні колодки на колишні місця.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Увага:
- Під час встановлення обов'язково затягнути кріпильні болти із зазначеним моментом затягування.
- Після встановлення додати гальмівну рідину до необхідного рівня.
- Після установки прокачати гідропривід гальмівної системи.
- Замінити гальмівні колодки парами. Не замінити їх по одній. - Після встановлення обов'язково перевірити гальмівну систему щодо витоків. При необхідності відремонтуйте або замініть несправні деталі.
- Кілька разів вичавити педаль гальма, щоб притиснути гальмівні колодки до гальмівного диска та забезпечити безпеку після встановлення гальмівних колодок до початку руху автомобіля.
- ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ міняти місцями внутрішні та зовнішні колодки.

Дорожня перевірка гальмівної системи автомобіля

Попередні огляди

1. Оглянути доступні та видимі компоненти гальмівної системи на наявність пошкоджень та/або витоків, через які автомобіль не можна експлуатувати до наступного огляду.

2. Перевірити рівень рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра, відкоригувати лише за необхідності проведення дорожнього випробування для перевірки гальмівної системи.

3. Перевірити, чи при необхідності відрегулювати тиск повітря в шинах.

4. Перевірити рисунок протектора, він має бути однаковим або дуже схожим, особливо на одній осі.

5. Під час дорожнього випробування автомобіль повинен бути рівномірно навантажений.

Процедура дорожнього випробування

Увага:
Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.

1. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

2. Переконайтеся, що запобіжний індикатор гальмівної системи горить.

3. Якщо горить індикатор гальмівної системи, НЕ МОЖНА проводити дорожнє випробування, доки автомобіль не буде перевірений та полагоджений.

4. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на низькій швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу або великий майданчик, де немає перешкод і мінімальний рух.

5. Встановивши важіль перемикання передач у положення PARK (Стоянка) або Neutral (Нейтраль), злегка натисніть педаль гальма. Простежити за ходом та пружністю педалі.

• Якщо педаль гальма "ватна" або має занадто великий хід, експлуатація автомобіля НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ до тих пір, поки цей стан не буде усунений.
• Якщо педаль гальма не провалюється і не має надто великого ходу, перейти до етапу 6.

6. Відпустити та натиснути гальмо.

7. Утримуючи гальмо, перемістити важіль перемикання передач у положення DRIVE або перша передача, відпустити гальмо, не навантажуючи акселератор дозволити автомобілю почати рухатися. Простежити ефективність відпускання гальмівної системи.

8. Скориставшись допомогою асистента, перевірити роботу автомобіля зовні, проїхати біля асистента на низькій швидкості та злегка натиснути на гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближньому до нього боці, в цей час слідкувати за ходом і силою натискання педалі.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 9.

9. Проїхати автомобілем у протилежному напрямку також на низькій швидкості і, проїжджаючи біля асистента, злегка натиснути гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближній до нього стороні.

10. Проїхати на низькій швидкості та включити нейтральну передачу, не приводячи в дію гальмо.

11. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на середній швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу з невеликим рухом.

12. Проїхати на помірній швидкості. Перевірити виведення та/або відхід з коливи без приведення в дію гальма.

13. Виконати кілька легких натискань гальмової педалі, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом та силою натискання педалі, шумом, пульсацією та/або прихопленням гальма.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 14.

14. Виконати кілька помірних натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом і силою натискання педалі, пульсацією та/або нерівною роботою гальма (з боку убік або взад-вперед).

Примітка:
При помірному натисканні гальма очікується невелике опускання передньої частини автомобіля.

15. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.

Приробіток гальмівних колодок та дисків

Увага:
- Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.
- Обкатка гальмівних колодок та дисків необхідна для підготовки гальмівних поверхонь до подальшої експлуатації після проведення обслуговування дискової гальмівної системи.
- Цю процедуру необхідно виконувати щоразу після обробки чи заміни дисків гальмівної системи, а також щоразу після заміни гальмівних колодок.

1. Вибрати рівну дорогу з мінімальною щільністю руху.

2. Розігнати автомобіль до швидкості 48 км/год.

Примітка:
При виконанні цієї операції намагайтеся не перегріти гальма, оскільки це може негативно вплинути на теплопровідні характеристики матеріалу НОВОЇ гальмівної колодки.

3. Загальмувати до зупинки автомобіля, доклавши середнє зусилля. Не допускати блокування гальмівної системи.

4. Повторити дії 2 та 3, довівши кількість зупинок приблизно до 20. Зупинки слід робити з інтервалами, достатніми для охолодження, з метою забезпечення належної ефективності обкатки.

Шліфування гальмівних дисків (якщо допускається виробником)

Примітка:
Гальмівні диски не вимагають шліфування у рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:
- Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
- Нерівномірний та/або підвищений знос гальмівних колодок.
- Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
- Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.
Перед шліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що вона не менша за допустиме значення. Гальмівний диск підлягає шліфуванню, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:
- Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
- Тріщини та/або точки перегріву.
- Райдужні плями від перегріву.
- Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.
Крім того, шліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.
Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.

1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.

2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.

3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.

4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.

5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.

6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.

7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.

8. Дотримуючись інструкцій виробника верстата, переточити гальмівний диск.

9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою від гранично допустимої, гальмівний диск необхідно замінити новим.

10. Після шліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:

• Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
• Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
• Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.

11. Зняти гальмівний диск із верстата.

12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиму специфікацію, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.