Зняття та встановлення приводних валів Omoda C5 з 2022 року

1. Зняття та встановлення

Привідний вал у зборі

Зняття

Увага:
- Щоб уникнути травм при знятті лівого переднього приводного валу, використовуйте засоби індивідуального захисту.
- При знятті лівого переднього приводного валу необхідно докласти певного зусилля. Уникайте застосування надмірної та грубої сили.

1. Вимкнути все електроустаткування та запалювання.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти переднє ліве колесо.

4. Злити трансмісійну оливу в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. розділ у розділі Варіатор).

5. Відкрутити стопорну гайку лівого переднього приводного валу, утримуючи гальмо, як показано на зображенні нижче.

6. Відвернути, показану на малюнку нижче, гайку кріплення кульової опори поперечного важеля до переднього лівого поворотного кулака і від'єднати палець кульової опори від поворотного кулака за допомогою інструментів.

7. Від'єднати шліци обойми зовнішнього підшипника лівого переднього приводного валу від шліцевої канавки маточини переднього колеса.

8. За допомогою монтування обережно підчепити шліцевий кінець обойми внутрішнього підшипника, вставлений у коробку передач, як показано на зображенні нижче.

9. Зняти лівий передній вал.

Встановлення

Увага:
- Не тягнути за вал і кінець обойми зовнішнього підшипника під час складання, щоб уникнути висування трипідного шарніра з обойми внутрішнього підшипника. В іншому випадку внутрішня частина пильовика буде деформована при встановленні, що призведе до витоку оливи та скорочення терміну служби вузла. Перевірка після складання: при появі явного металевого звуку між приводним валом та контактною поверхнею коробки передач, потягніть обойму внутрішнього підшипника назовні за втулку. Якщо її неможливо витягнути, це означає, що вона встановлена ​​на місце.
- бути обережним, вставляючи обойму внутрішнього підшипника в коробку передач. Простежити, щоб шліци не подряпали сальник диференціала і не пошкодили робочу крайку сальника.
- Особливу увагу слід приділити запобіганню контакту та ударам пильовика про тверді елементи, такі як стійка для інструментів та деталі шасі, під час складання та транспортування. При виявленні пошкоджень або слідів подряпин на пильовику під час складання його необхідно замінити.
- Не утримувати пильовик руками, щоб уникнути утворення складок на ньому під час встановлення.
- Захистити різьблення, шліци та монтажну поверхню, щоб уникнути утворення таких дефектів, як зазубрини, подряпини.
- Перевірити, щоб не було надмірного кута повороту, надмірних ударних навантажень, надмірного розтягування та надмірного стиснення на обох кінцях шарніра під час кріплення та складання, щоб уникнути контакту між внутрішнім кільцем ущільнювача приводного валу і трипідним шарніром.
- Не допускати сильного розтягування пильовика під час складання.

1. Вставити шліци обойми внутрішнього підшипника лівого переднього приводного валу у вихідний кінець коробки передач так, щоб стопорне кільце потрапило в канавку і зафіксувалося.

Увага:
Після складання перевірити, чи встановлено стопорне кільце на місце.

2. Вставити шліци обойми зовнішнього підшипника лівого переднього приводного валу в шліцеві канавки маточини переднього колеса і встановити самогранну шестигранну гайку з фланцем.

3. Встановити гайку кріплення кульової опори поперечного важеля до переднього лівого поворотного кулака.

4. Затягнути стопорну гайку лівого переднього приводного валу, утримуючи гальмо.

5. Залити оливу.

6. Встановити ліве переднє колесо.