Заміна заднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Ford Expedition II)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #задні гальма #Ford_Expedition_2 #Форд_Експедишин_2

Задній гальмівний диск та гальмівні колодки

- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- Пил, що утворюється при зносі накладок гальмівних колодок, може містити азбест, що становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте лише очисник гальм або метиловий спирт.

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

3. Відпускаємо гальмо стоянки.

4. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо заднє колесо.

5. Щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

6. За допомогою викрутки або будь-якого іншого відповідного інструменту підтягуємо пружинний фіксатор зовнішньої гальмівної колодки з отворів гальмівного супорта…

… а потім акуратно його знімаємо.

7. Максимально переміщаємо поршень колісного циліндра усередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

8. Далі, підтягуємо викруткою та знімаємо захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

9. Ключем із шестигранником на 7 відвертаємо два напрямні пальці гальмівного супорта.

10. Знімаємо гальмівний супорт у зборі із внутрішньою гальмівною колодкою зі скоби-тримача.

11. Виймаємо з гальмівного супорта внутрішню гальмівну колодку (з фіксуючою скобою), ...

… а також два напрямні пальці.

12. Укладаємо або підвішуємо гальмівний супорт за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

13. Виймаємо зовнішню гальмівну колодку з скоби-тримача гальмівного супорта. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

14. Наносимо проникаючу рідину (типу WD-40 або аналог) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою на 18 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

15. Відвертаємо болти кріплення та знімаємо скобу-тримач.

16. Потім знімаємо гальмівний диск. Видаляємо старий диск у відходи.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, посадкові місця гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, …

… а також напрямні пальці гальмівного супорта (робимо це обережно, щоб не пошкодити контактні поверхні). Перевіряємо різьблення напрямних пальців. Пальці з дефектами замінюємо на нові.

2. Знежирюємо маточину, а також новий гальмівний диск (з двох сторін).

3. Потім наносимо на центруючий поясок маточини і саму маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

4. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину.

Примітка:
За потреби наживляємо колісну гайку на шпильку. Це дозволить при подальших роботах гальмівному диску не впасти.

5. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 200 Н·м.

6. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра). Також перевіряємо пильовик циліндра на відсутність пошкоджень і при необхідності його замінюємо.

7. Потім переконуємось, що поршень повністю втоплений у свій циліндр. У разі потреби утоплюємо поршень за допомогою столярної струбцини або розвідним ключем (попередньо підклавши між поршнем і струбциною/ключом стару гальмівну колодку). При цьому слідкуємо, щоб поршень не перекосився і поверхні поршня та пильовика не були пошкоджені.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

8. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову внутрішню гальмівну колодку (з пружинним фіксатором) в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом, поршнем і скобою.

Увага:
- На задню пластину гальмівної колодки мастило не наносити.
- Не допускайте контакту пильовика циліндра з мастилом, оскільки під його впливом пильовик може набухнути.

9. Вставляємо внутрішню гальмівну колодку в поршень гальмівного супорта.

10. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нову зовнішню гальмівну колодку в ті місця, де вона контактуватиме з гальмівним супортом і скобою.

Увага:
На задню пластину гальмівної колодки змащення не наносити.

11. Вставляємо зовнішню гальмівну колодку на скобу-тримач.

Увага:
На поверхні гальмівної колодки та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

12. Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з колодкою на скобу тримач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Примітка:
При встановленні супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

13. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на напрямні пальці гальмівного супорта.

14. Вставляємо…

… і затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта. Момент затягування: 35 Н·м. Потім повертаємо на місце захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

15. Обережно встановлюємо новий пружинний фіксатор зовнішньої гальмівної колодки на гальмівний супорт.

16. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

17. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

18. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

19. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

20. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.
(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.
(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:

При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.
(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.
(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни заднього гальмівного диска та гальмівних колодок Ford Expedition II