Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (версії 2003-2004 модельних років)

Механічна частина двигуна (версії 2005-2006 модельних років)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Автоматична коробка передач

Роздавальна коробка

Привідні вали та головні передачі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Загальна інформація про електроустаткування двигуна Ford Expedition / Lincoln Navigator з 2003 - 2006 років

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Ford Expedition, скачати електросхему Ford Expedition, електрообладнання Ford Expedition, схема електрообладнання Ford Expedition, двигун Ford Expedition, електросхема Lincoln Navigator, скачати електросхему Lincoln Navigator, електрообладнання Lincoln Navigator, схема електрообладнання Lincoln Navigator, двигун Lincoln Navigator

1. Загальна інформація про електроустаткування двигуна

Акумуляторна батарея та електропроводка

Автомобілі Ford Expedition і Lincoln Navigator обладнані 12-вольтною акумуляторною батареєю, що не обслуговується.

Бортова мережа автомобіля складається з:

  • Акумуляторна батарея
  • Провід акумулятора
  • Лотка акумулятора

Примітка:
Компанія Ford Motor наполегливо рекомендує здавати відпрацьовані свинцеві акумуляторні батареї до спеціалізованих пунктів переробки та утилізації.

електрообладнання двигуна Ford Expedition з 2003 по 2006 рік, електрообладнання двигуна Linkoln Navigator з 200 з 2003 по 2006 рік, електрообладнання двигуна Лінкольн Навігатор з 2003 по 2006 рік

Система заряджання

Система зарядки складається з генератора, регулятора напруги, датчика напруги, акумуляторної батареї, запобіжників та супутньої проводки. Регулятор напруги вбудований у генератор та не потребує окремого обслуговування. Регулятор напруги включає схему температурної компенсації, завдяки чому зарядна напруга підтримується на оптимальному рівні. Напруга системи заряджання підтримується в діапазоні 13 ~ 15 В.

Індикатор заряджання загоряється під час увімкнення запалювання та при вимкненому двигуні. Цей індикатор не повинен горіти під час вимкненого запалювання або двигуна.

Система запуску

Система пуску призначена для обертання колінчастого валу двигуна зі швидкістю, достатньою для запуску двигуна.

Система пуску складається з стартера, акумуляторної батареї, замка запалювання, цифрового датчика діапазонів трансмісії (DTR), пускового реле, соленоїда стартера та супутньої електропроводки.

Стартер двигуна є 12-вольтним електромотором постійного струму з постійними магнітами, вбудованим соленоїдом і редуктором, що підвищує крутний момент стартера.

Система запалювання

Електронна система запалювання обладнана котушками запалення COP (Coil-On-Plug), встановленими на свічках запалювання.

Система COP складається з:

  • Датчика положення колінчастого валу (CKP)
  • Котушок запалювання
  • Свічок запалювання

Датчик положення колінчастого валу (CKP) є частиною системи керування двигуном (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

Вісім окремих котушок запалювання, встановлених безпосередньо на свічках запалювання, перетворять сигнали низької напруги від блоку управління двигуном імпульси високої напруги.

Свічки запалювання перетворюють імпульс високої напруги в іскру, яка займає паливоповітряну суміш. Виробник встановлює на двигуни свічки запалювання з платиновим покриттям електрода, що продовжує термін служби свічок.

Система круїз-контролю

Система круїз-контролю складається з таких компонентів:

  • Датчик педалі гальма (BPP)
  • Вимикача деактивації
  • Привод контролю швидкості
  • Троса приводу контролю швидкості
  • Перемикачі приводу контролю швидкості
  • Блок управління двигуном

Система круїз-контролю призначена для підтримки обраної швидкості руху автомобіля в діапазоні від 40 до 200 км/год.

Електронний кроковий двигун (вбудований у привід контролю швидкості) керується послідовністю трифазного вмикання/вимикання. Дана послідовність визначає напрямок роботи крокового мотора (відкриття або закривання дросельної заслінки на основі поточної швидкості руху).

Модуль керування швидкістю повністю інтегрований у блок керування двигуном (PCM), таким чином забезпечується плавне прискорення автомобіля. У випадках, коли автомобіль намагатиметься перевищити задану швидкість, блок PCM забезпечить гальмування двигуном для підтримки заданої швидкості руху.

При кожному включенні та активації системи індикатор круїз-контролю загорятиметься на комбінації приладів.

Датчик положення педалі гальма (BPP) є нормально розімкненим вимикачем. При натисканні педалі гальма при увімкненій системі круїз-контролю датчик BPP замикається на напругу акумуляторної батареї, переводячи круїз-контроль у режим очікування.

Примітка:
Вимикач деактивації надається як додатковий засіб безпеки.

Як правило, при натисканні на педаль гальма блок керування двигуном деактивує систему круїз-контролю. При підвищеному зусиллі на педалі гальма розмикається нормально замкнутий вимикач деактивації, припиняючи подачу живлення на муфту приводу контролю швидкості та закриваючи дросельну заслінку незалежно від блоку керування двигуном.

Подача живлення від кермової колонки на перемикачі круїз-контролю, розташовані на кермовому колесі, здійснюється за допомогою контактного диска.

Блок управління двигуном надсилає повідомлення стандартного корпоративного протоколу (SCP) на комбінацію приладів для відображення активації системи круїз-контролю.

На цьому вебсайті використовуються файли cookie. Натискаючи ПРИЙНЯТИ або залишаючись на ньому, ви дозволяєте нам використовувати файли cookie. Докладніше
Прийняти