Гідропідсилювач кермового управління Ford Expedition / Lincoln Navigator з 2003 - 2006 років

3. Гідропідсилювач рульового керування

1. Бачок гідропідсилювача кермового керування.
2. Шланг подачі (від бачка до насоса).
3. Зворотний шланг (від радіатора до бака).
4. Шків.
5. Насос гідропідсилювача рульового керування.
6. Рульовий редуктор.
7. Наконечник кермової тяги.
8. Рульова тяга.
9. Пильовик рульового редуктора.
10. Поворотний трубопровід (від кермового редуктора до радіатора).
11. Радіатор рідини гідропідсилювача.
12. Напірний трубопровід (від насоса до кермового редуктора).
13. Затискач.
14. Затискач.
15. Кільця ущільнювачів (обов'язково 2 шт.).

Попередні перевірки гідропідсилювача рульового керування

Перед виконанням робіт на компонентах системи кермового керування з гідропідсилювачем необхідно виконати такі перевірки:

1. Візуально перевірити наявність ознак механічних пошкоджень на наконечниках рульових тяг, компонентах підвіски, універсальних шарнірах рульового валу, болтах проміжних валів.

Примітка:
Перевірити наявність можливих забруднень у трьох точках: у сітці бачка гідропідсилювача рульового управління, у напірному та перепускному клапанах насоса, а також у зворотному клапані впускного порту рульового редуктора (за наявності).

2. Перевірити рідину гідропідсилювача рульового керування на наявність наступних відхилень від норми:

• Спінювання або наявність повітряних бульбашок (необхідно прокачати систему гідропідсилювача рульового керування, див. розділ нижче).
• Перегрів або засмічення системи гідропідсилювача рульового управління (необхідно промити систему, див. розділ нижче).

3. Перевірити систему гідропідсилювача рульового керування на наявність витоків робочої рідини:

• Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
Якщо потрібно, долити робочу рідину гідропідсилювача до необхідного рівня.

• При вимкненому запаленні очистити від забруднень насос гідропідсилювача рульового керування, напірний шланг, зворотний шланг, радіатор гідропідсилювача, шланги та кермовий редуктор.

Увага:
Не утримуйте рульове колесо у поверненому до упору положенні тривалий час. Це може призвести до пошкодження насоса гідропідсилювача.

• Запустити двигун. Кілька разів повертаючи кермо від упору до упору, перевірити наявність витоків. Усунути виявлені проблеми.

4. Перевірити напірний та поворотний шланги гідропідсилювача, а також роз'єми та кільця ущільнювачів на наявність витоків.

• У разі виявлення витоків через напірний або поворотний шланги замінити їх новими.
• У разі виявлення витоків через фланцеві гайки, ущільнити їх тефлоновими кільцями ущільнювачів.
• У разі виявлення витоків через роз'єми або хомути, підтягнути їх встановленими моментами затягування. Якщо витоку не усуваються, візуально перевірити роз'єми, хомути, кільця ущільнювачів і тефлонові ущільнення. У разі потреби встановити нові.
• У разі виявлення витоків на бачку гідропідсилювача замінити бачок новим.
• Якщо виток є на пружинному хомуті, переконайтеся, що шланг посаджений на штуцер до упору, а хомут шланга правильно розташований. Якщо виток не усувається, встановити новий гвинтовий хомут.
• Якщо виток виявлено через гвинтовий шланговий хомут, підтягнути його. Якщо виток не усувається, перевірити торець трубки і встановити новий шланг.
• У разі виявлення витоків через насос гідропідсилювача рульового керування замінити насос новим.

Примітка:
Для перевірки наявності витоків, можливо, доведеться зняти обтискні хомути з пильовиків кермового редуктора.

5. Перевірити кермовий редуктор на наявність витоків. У разі виявлення витоків у будь-якому із зазначених на малюнку місць замінити кермовий редуктор новим.

6. У разі виявлення видимих ​​причин несправності усунути їх перед виконанням наступного кроку.

7. Якщо несправності під час виконання попередніх перевірок досі не усунуті, підключіть діагностичний сканер до роз'єму шини даних (DLC), розташованого під приладовою панеллю. Вибрати модель автомобіля у меню приладу. Якщо діагностичний сканер не встановлює зв'язок із автомобілем:

• переконатися у відповідності програмного забезпечення діагностичного приладу;
• перевірити правильність підключення до гнізда;
• перевірити положення замку запалювання.

Примітка:
Якщо діагностичний сканер так і не вдається підключити до бортової мережі автомобіля, див. інструкцію з експлуатації, що додається до сканера.

8. Виконати перевірку даних системи бортової самодіагностики автомобіля. Розшифрувавши отримані коди несправностей, виявити та усунути несправність.

Компонентні перевірки

Перевірка люфтів у рульових тягах

Примітка:
Надмірний вертикальний люфт пальців шарових шарнірів щодо гнізда може вказувати на наявність зносу.

1. Встановити автомобіль на рівному майданчику і затягнути гальмо стоянки. Запустити двигун та виконати такі перевірки:

• Попросити асистента повертати кермо вліво і вправо на один повний оборот. Поспостерігати за наявністю люфту в пальцях кульових шарнірів кермових тяг.
• Перевірити наявність ослаблення кріплення кермового редуктора.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль на двостоєчному підйомнику, щоб його колеса не торкалися землі. Охоплюючи поворотні колеса автомобіля спереду та ззаду, перевірити наявність люфту або підклинювання в шарнірах, намагаючись повертати колеса.

3. Якщо потрібно, установіть нові компоненти замість зношених або пошкоджених. Підтягнути ослаблені з'єднання.

Перевірка опору повороту

Примітка:
Перед перевіркою опору повертанню перевірити тиск у шинах та кути встановлення передніх коліс.

1. Встановити автомобіль на сухій поверхні і затягнути гальмо стоянки.

2. Вставити термометр у бачок гідропідсилювача кермового керування.

Увага:
Не утримуйте рульове колесо у поверненому до упору положенні тривалий час. Це може призвести до пошкодження насоса гідропідсилювача.

3. Запустити двигун на неодруженому ходу на дві-три хвилини. Кілька разів повернути кермо від упору до упору, щоб прогріти робочу рідину гідропідсилювача до температури 50 ~ 60°С.

4. При працюючому двигуні приєднати пружинний динамометр до обода рульового колеса.

5. Потягнувши динамометр, виміряти зусилля, необхідне повороту рульового колеса на один повний оборот у кожному напрямі (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» в кінці глави).

Перевірка продуктивності насоса гідропідсилювача

Увага:
- Не торкатися витратоміра в процесі перевірки, небезпека отримання опіків! Недотримання цієї вимоги може призвести до травмування.
- Переконайтеся, що з'єднувальні шланги не стосуються рухомих деталей двигуна або приводних ременів.

1. Підключити аналізатор підсилювача кермового керування до порту високого тиску насоса гідропідсилювача. Переконайтеся, що вентиль аналізатора повністю відкритий.

2. Помістити термометр у бачок рідини гідропідсилювача кермового керування.

3. Перевірити рівень рідини гідропідсилювача кермового керування. Якщо потрібно, долити робочу рідину до необхідного рівня.

4. Встановити цифровий тахометр.

Увага:
Не утримуйте кермо в поверненому до упору положенні довше трьох-п'яти секунд. Це може призвести до пошкодження насоса гідропідсилювача.

5. Запустити двигун. Перевести трансмісію у нейтральне становище. Затягнути гальмо стоянки. Прогріти робочу рідину гідропідсилювача рульового керування до температури 74 ~ 80°С, кілька разів повертаючи кермо від упору до упору.

6. Встановивши кермо в нейтральне положення (передні колеса автомобіля повинні знаходитися в положенні прямолінійного руху), підвищити частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2100 об/хв. Переписати значення продуктивності та тиску з показань вимірювальних приладів.

• Якщо значення продуктивності нижче норми (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу), продовжити процедуру перевірки.
• Якщо значення тиску вище максимального значення (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу), перевірити шланги гідропідсилювача рульового керування на наявність перегинів та перетискань.

7. Частково перекрити вентиль для одержання тиску 5.1 МПа. Перевести двигун не холостий хід. Переписати значення продуктивності.

• Якщо продуктивність насоса нижче норми (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу), замініть насос гідропідсилювача новим.

Увага:
Не допускати повного перекриття вентиля довше 5 секунд.

8. Тричі повністю закрити та частково відкрити вентиль. Переписати значення відкриття перепускного клапана.

• Якщо тиск відкриття перепускного клапана не відповідає нормі (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу), замініть насос гідропідсилювача новим.

9. Підвищити частоту обертання колінчастого валу двигуна до 2100 об/хв. Переписати значення продуктивності.

• Якщо продуктивність насоса відрізняється більш ніж на 3.8 л/хв від номінального значення (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу), замініть насос гідропідсилювача новим.

Увага:
Не утримуйте кермо в поверненому до упору положенні довше трьох-п'яти секунд. Це може призвести до пошкодження насоса гідропідсилювача.

10. Перевести двигун на неодружені обороти. Повернути (або попросити асистента, щоб він повернув) кермо в обидва боки від упору до упору. Переписати значення продуктивності та тиск насоса в крайніх положеннях кермового колеса.

• Значення тиску в обох крайніх положеннях кермового колеса має бути близько значення відкриття перепускного клапана.
• Продуктивність насоса має падати нижче 1.9 л/хв.
• Якщо тиск не досягає значення відкривання перепускного клапана, або продуктивність не падає нижче за вказане значення, значить, мають місце внутрішні витоки. Якщо потрібно, встановити новий кермовий редуктор.

11. Злегка повернути (або попросити асистента, щоб він повернув) кермо по черзі в обох напрямках і швидко відпустити, спостерігаючи за показаннями манометра.

• Значення тиску повинне відхилятися від норми, а потім швидко відновлюватися при відпусканні кермового колеса.
• Якщо тиск відновлюється повільно або затримується, заклинений поворотний клапан рульового редуктора або підклинює рульову колонку. Перед ремонтом кермового редуктора перевірити стан кермової колонки та тяг.

Перевірка клапана рульового редуктора

1. Під час руху автомобіля перевести трансмісію в нейтральне положення та вимкнути запалення.

• Якщо автомобіль не відводить убік при вимкненому двигуні, відремонтувати або замінити кермовий редуктор.

2. Якщо автомобіль відводить убік при вимкненому двигуні, поміняти місцями передні колеса автомобіля.

3. Якщо після перестановки передніх коліс автомобіль веде в іншу сторону, поміняти місцями передні та задні колеса автомобіля, не змінюючи сторін.

4. Якщо після перестановки передніх та задніх коліс автомобіль відводить у той самий бік, перевірити стан компонентів передньої підвіски, кути встановлення коліс та геометрію рами автомобіля.

Обслуговування системи гідропідсилювача рульового керування

Промивання системи гідропідсилювача рульового керування

Увага:
Чи не змішувати рідини різних типів. Будь-які суміші або будь-які не відповідні специфікації робочі рідини можуть спричинити пошкодження ущільнень та виникнення витоків. У свою чергу, виток приведе до втрати робочої рідини із системи, внаслідок чого функціонування підсилювача керма буде втрачено. Недотримання цієї умови може призвести до аварії з тяжкими наслідками для здоров'я та життя людей.

1. Зняти кришку бачка рідини гідропідсилювача рульового керування.

2. За допомогою шприца видалити рідину з бачка.

3. Видалити хомут та від'єднати зворотний шланг гідропідсилювача рульового керування від бачка.

4. Закупорити впускний порт бачка гідропідсилювача рульового керування.

5. Підключити подовжувальний шланг до зворотного шлангу гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
Не використовувати повторно злиту робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.

6. Помістити вільний кінець подовжувального шланга у відповідну ємність.

Увага:
Не переповнюйте бачок.

7. Заправити бачок гідропідсилювача рульового керування чистою робочою рідиною.

Увага:
Не допускати повного спустошення бачка гідропідсилювача кермового керування.

8. Запустити двигун, одночасно повертаючи кермо до упору, після чого негайно вимкнути запалення.

Увага:
- Не допускати повертання кермового колеса при вимкненому двигуні, оскільки при цьому повітря може потрапити до кермового редуктора.
- Не переповнювати бачок.

9. Заправити бачок гідропідсилювача рульового керування робочою рідиною, що рекомендується (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу).

10. Повторювати кроки 8 і 9, щоразу повертаючи рульове колесо в протилежному напрямку, поки рідина, що випливає через зворотний шланг, не буде чистою.

11. Зняти подовжувальний шланг із зворотного шланга гідропідсилювача рульового керування.

12. Розкоркувати впускний порт бачка гідропідсилювача рульового керування.

13. Підключити зворотний шланг гідропідсилювача до бачка. Встановити хомут шланга.

Примітка:
Якщо потрібно, заправити бачок гідропідсилювача кермового керування до необхідного рівня, щоб видалити повітря із системи та повністю заповнити всі компоненти гідропідсилювача кермового керування.

14. Якщо після заправки бачка гідропідсилювача кермового керування при повороті кермового колеса чути сторонні звуки, а при цьому течі рідини із системи гідропідсилювача відсутні, необхідно прокачати систему (див. наступний розділ).

15. Заправити систему гідропідсилювача рульового керування (див. розділ нижче).

Прокачування системи гідропідсилювача рульового керування

Спеціальні інструменти та пристрої

	Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) або еквівалентний
	Пробка для відкачування, гідропідсилювач рульового керування 211-265 або еквівалентна

Процедура прокачування системи

Увага:
Якщо не видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового управління належним чином, це може призвести до передчасного виходу з ладу насоса гідропідсилювача. Наявність повітря у системі може бути виявлено у процесі попередніх перевірок у вигляді бульбашок у робочій рідині. Крім того, необхідно видаляти повітря із системи після ремонту будь-якого компонента системи гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
Виючий звук від насоса гідропідсилювача може свідчити про наявність повітря у системі. Необхідно виконати процедуру прокачування системи перед тим, як демонтувати насос для ремонту.

1. Зняти кришку бачка гідропідсилювача кермового керування. Перевірити рівень та стан робочої рідини.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль на підйомнику, щоб його передні колеса відірвалися від землі.

3. Щільно вставити пробку вакуумного насоса в бачок.

4. Запустити двигун.

5. Встановивши вакуумний насос, створити розрідження 68~85 кПа (500~635 мм рт.ст.).

6. Якщо автомобіль обладнаний системою Hydro-Boost ®, двічі натисніть на гальмо педаль.

Увага:
Не утримуйте кермо в поверненому до упору положенні довше трьох-п'яти секунд. Це може призвести до пошкодження насоса гідропідсилювача.

7. Десять разів повернути кермо від упору до упору.

8. Зупинити двигун.

9. Скинути розрідження та зняти вакуумний насос.

Увага:
Не переповнюйте бачок.

10. Заправити бачок гідропідсилювача рульового керування робочою рідиною, що рекомендується (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу).

11. Запустити двигун.

12. Встановити вакуумний насос. Створити та підтримувати розрідження 68 ~ 85 кПа (500 ~ 635 мм рт.ст.).

Увага:
Не утримуйте кермо в поверненому до упору положенні довше трьох-п'яти секунд. Це може призвести до пошкодження насоса гідропідсилювача.

13. Десять разів повернути кермо від упору до упору.

14. Зупинити двигун, скинути розрідження та зняти вакуумний насос.

Увага:
Не переповнюйте бачок.

15. Заправити бачок до потрібного рівня та встановити кришку бачка.

16. Візуально перевірити систему гідропідсилювача кермового керування на наявність витоків.

Заправка системи гідропідсилювача рульового керування

Спеціальні інструменти та пристрої

	Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) або еквівалентний
	Пробка для відкачування, гідропідсилювач рульового керування 211-265 або еквівалентна
	Колектор заправки, гідропідсилювач рульового управління 211-327 або еквівалентний

Процедура заправлення системи

Увага:
Якщо не видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового управління належним чином, це може призвести до передчасного виходу з ладу насоса гідропідсилювача. Наявність повітря у системі може бути виявлено у процесі попередніх перевірок у вигляді бульбашок у робочій рідині. Крім того, необхідно видаляти повітря із системи після ремонту будь-якого компонента системи гідропідсилювача рульового керування.

1. Зняти кришку бачка гідропідсилювача кермового керування.

2. Щільно вставити пробку вакуумного насоса в бачок.

3. Встановити шланг від колектора заправки на пробку для відкачування на бачку гідропідсилювача рульового управління.

4. Підключити вакуумний насос до вентиля заправного колектора.

5. Встановити шланг на протилежний вентиль заправного колектора та завантажити вільний кінець шланга в ємність із чистою рідиною гідропідсилювача.

Примітка:
Вентилі заправного колектора знаходяться у відкритому положенні, коли їхні ручки повернені до центру заправного колектора.

6. Перекрити вентиль заправного колектора, підключений до ємності з рідиною гідропідсилювача.

7. Відкрити вентиль колектора заправки, підключений до вакуумного насоса.

8. За допомогою вакуумного насоса створити в системі гідропідсилювача рульового керування розрідження 68-85 кПа (500-635 мм рт.ст.).

9. Простежити показання вакуумного манометра протягом 30 секунд.

10. Якщо показання вакуумного манометра падають більш ніж на 3 кПа (22 мм рт.ст.), необхідно усунути негерметичність системи гідропідсилювача рульового управління перед тим, як продовжити.

Примітка:
У процесі виконання наступного кроку показання вакуумного манометра трохи знизиться.

11. Повільно відкрити вентиль заправного колектора, підключений до ємності з рідиною гідропідсилювача, щоб повністю заповнити шланг.

12. Перекрити вентиль заправного колектора, підключений до ємності з рідиною гідропідсилювача.

13. За допомогою вакуумного насоса створити в системі гідропідсилювача рульового керування розрідження 68-85 кПа (500-635 мм рт.ст.).

14. Перекрити заправний колектор, підключений до вакуумного насоса.

15. Повільно відкрити вентиль заправного колектора, що підключений до ємності з рідиною гідропідсилювача.

16. Коли рідина гідропідсилювача стіче зі шланга, підключеного до ємності з рідиною гідропідсилювача, закрити вентиль заправного колектора, підключений до ємності з рідиною гідропідсилювача.

17. Зняти пристрої з автомобіля.

18. Встановити кришку бачка гідропідсилювача кермового керування.

Увага:
Не утримуйте кермо в поверненому до упору положенні довше трьох-п'яти секунд. Це може призвести до пошкодження насоса гідропідсилювача.

Примітка:
Під час запуску двигуна спостерігатиметься невелике падіння рівня рідини гідропідсилювача рульового керування у бачку.

19. Запустити двигун і повернути кермо від упору до упору.

20. Якщо автомобіль обладнаний системою Hydro-Boost ®, двічі натисніть на гальмо педаль.

21. Вимкнути запалення.

Увага:
Не переповнюйте бачок.

22. Зняти кришку та заправити бачок гідропідсилювача рульового керування.

23. Встановити кришку бачка гідропідсилювача кермового керування.

Бачок гідропідсилювача рульового керування

Зняття та встановлення бачка гідропідсилювача рульового керування

Зняття бачка гідропідсилювача рульового керування

1. Відкрутити гвинти кріплення.

2. Від'єднати шланг, що подає, від бачка гідропідсилювача.

3. Від'єднати зворотний шланг та зняти бачок гідропідсилювача рульового керування.

Установка бачка гідропідсилювача рульового керування

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Заправити систему та перевірити її герметичність (див. вище в цьому розділі).

Насос гідропідсилювача рульового керування

Зняття та встановлення шківа насоса гідропідсилювача рульового керування

Спеціальні інструменти та пристрої

	Знімач, шків насоса гідропідсилювача рульового управління 211-016 (T69L-10300-B)
	Налаштування, шків насоса гідропідсилювача рульового управління 211-185 (T91P-3A733-A)

Зняття шківа насоса гідропідсилювача

1. Повернувши натягувач приводного ременя за годинниковою стрілкою, зняти ремінь із шківа насоса гідропідсилювача рульового керування (див. розділ 6 «Механічна частина двигуна»).

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика масової витрати повітря.

3. Послабивши хомут, від'єднати електричний роз'єм, після чого зняти корпус повітряного фільтра з повітроводом.

4. Використовуючи спеціальний знімач, зняти шків насоса гідропідсилювача рульового керування.

Встановлення шківа насоса гідропідсилювача

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Якщо шків вже двічі встановлювався повторно після зняття, необхідно замінити його на новий.

Примітка:
- Перевірити шків на наявність кольорових міток в області поряд зі маточкою. За наявності двох кольорових міток замінити шків новим. Якщо на шківі є одна мітка або взагалі жодної, нанести мітку фарбою поряд зі маточкою і встановити шків.
- Використовувати для встановлення шківа насоса гідропідсилювача спеціальний пристрій.

Зняття та встановлення насоса гідропідсилювача рульового керування

Спеціальні інструменти та пристрої

Установчий комплект, тефлонові ущільнення 211-D207 (D90P-3517-A) або еквівалентний

Зняття насоса гідропідсилювача

Увага:
При виконанні робіт на системі гідропідсилювача рульового управління необхідно бути обережними, щоб не допустити попадання забруднень у гідравлічний контур. В іншому випадку це призведе до виходу з експлуатації компонентів системи.

1. Зняти вентилятор радіатора (див. розділ 7 «Система охолодження»).

2. Зняти шків насоса гідропідсилювача рульового керування (див. вище).

3. Від'єднати шланг від насоса гідропідсилювача рульового керування.

4. Відвернути гайку тримача шланга.

Автомобілі з двигуном 5.4 л

Автомобілі з двигуном 4.6 л

5. Від'єднати трубопровід від насоса гідропідсилювача рульового керування.

6. Відвернути три болта кріплення, від'єднати тримач проводів і зняти насос гідропідсилювача рульового керування.

Встановлення насоса гідропідсилювача

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Встановити нове тефлонове ущільнення на роз'єм напірного шланга, використовуючи спеціальний пристрій.

Заправити систему та перевірити її герметичність (див. вище в цьому розділі).

Шланги та трубопроводи гідропідсилювача рульового керування

Зняття та встановлення зворотного шланга від кермового редуктора до радіатора рідини гідропідсилювача

Зняття зворотного шлангу

Увага:
При виконанні робіт на системі гідропідсилювача рульового управління необхідно бути обережними, щоб не допустити попадання забруднень у гідравлічний контур. В іншому випадку це призведе до виходу з експлуатації компонентів системи.

Всі версії

Увага:
Перед вивішуванням автомобіля домкратом або підйомом на двостоєчному витягу електроживлення системи пневматичної підвіски необхідно вимкнути. Для цього є спеціальний вимикач, розташований поруч із відсіком для зберігання домкрата та бортового інструменту в задній частині салону автомобіля. Недотримання цієї вимоги може призвести до непотрібного надування або спускання пневмоподушок, що згодом спричинить неправильне перемикання передач трансмісії.

1. Якщо обладнано, вимкнути пневматичну підвіску.

2. Перевести трансмісію в нейтральне положення, після чого підняти та закріпити автомобіль на двостоєчному витягу.

Lincoln Navigator

3. Видалити кліпси та зняти щит відбивача.

Всі версії

4. Від'єднати шланг від радіатора гідропідсилювача рульового керування.

5. Відвернути болти кріплення та зняти захисний екран.

6. Відвернути болт від кермового редуктора.

7. Від'єднати шланг від рамного утримувача та зняти.

Встановлення зворотного шлангу

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Заправити систему та перевірити її герметичність (див. вище в цьому розділі).

Зняття та встановлення напірного трубопроводу від насоса гідропідсилювача до кермового редуктора, версії 4x2

Зняття напірного трубопроводу

Всі версії

Увага:
Перед вивішуванням автомобіля домкратом або підйомом на двостоєчному витягу електроживлення системи пневматичної підвіски необхідно вимкнути. Для цього є спеціальний вимикач, розташований поруч із відсіком для зберігання домкрата та бортового інструменту в задній частині салону автомобіля. Недотримання цієї вимоги може призвести до непотрібного надування або спускання пневмоподушок, що згодом спричинить неправильне перемикання передач трансмісії.

1. Якщо обладнано, вимкнути пневматичну підвіску.

2. Перевести трансмісію в нейтральне положення, після чого підняти та закріпити автомобіль на двостоєчному витягу.

3. Відвернути болти кріплення та зняти захисний екран.

4. Відвернути болт кріплення та від'єднати тримач поперечки.

5. Відвернути гайку.

Версії з двигуном 5.4 л

Версії з двигуном 4.6 л

Ford Expedition

6. Якщо обладнано, від'єднати електричний роз'єм датчика тиску та відчепити тримач електропроводки.

Всі версії

7. Від'єднати трубопровід з заднього боку насоса.

8. Відвернути болт кріплення та зняти напірний трубопровід.

Встановлення напірного трубопроводу

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Заправити систему та перевірити її герметичність (див. вище в цьому розділі).

Зняття та встановлення напірного трубопроводу від насоса гідропідсилювача до кермового редуктора, версії 4x4

Зняття напірного трубопроводу

Всі версії

Увага:
Перед вивішуванням автомобіля домкратом або підйомом на двостоєчному витягу електроживлення системи пневматичної підвіски необхідно вимкнути. Для цього є спеціальний вимикач, розташований поруч із відсіком для зберігання домкрата та бортового інструменту в задній частині салону автомобіля. Недотримання цієї вимоги може призвести до непотрібного надування або спускання пневмоподушок, що згодом спричинить неправильне перемикання передач трансмісії.

1. Якщо обладнано, вимкнути пневматичну підвіску.

2. Перевести трансмісію в нейтральне положення, після чого підняти та закріпити автомобіль на двостоєчному витягу.

3. Зняти вентилятор радіатора з кожухом (див. розділ 7 «Система охолодження»).

4. Зняти шків насоса гідропідсилювача рульового керування (див. відповідний розділ вище).

5. Від'єднати трубопровід.

6. Відвернути болти кріплення та зняти захисний екран.

7. Відвернути болт кріплення та від'єднати тримач поперечки.

8. Відвернути гайку.

Версії з двигуном 5.4 л

Версії з двигуном 4.6 л

Ford Expedition

9. Якщо обладнано, від'єднати електричний роз'єм датчика тиску та відчепити тримач електропроводки.

Всі версії

10. Відвернути болт кріплення та зняти напірний трубопровід.

Встановлення напірного трубопроводу

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Заправити систему та перевірити її герметичність (див. вище в цьому розділі).

Радіатор охолодження рідини гідропідсилювача рульового керування

Зняття та встановлення радіатора охолодження рідини гідропідсилювача рульового управління

Зняття радіатора гідропідсилювача

Увага:
Перед вивішуванням автомобіля домкратом або підйомом на двостоєчному витягу електроживлення системи пневматичної підвіски необхідно вимкнути. Для цього є спеціальний вимикач, розташований поруч із відсіком для зберігання домкрата та бортового інструменту в задній частині салону автомобіля. Недотримання цієї вимоги може призвести до непотрібного надування або спускання пневмоподушок, що згодом спричинить неправильне перемикання передач трансмісії.

1. Якщо обладнано, вимкнути пневматичну підвіску.

2. Перевести трансмісію в нейтральне положення, після чого підняти та закріпити автомобіль на двостоєчному витягу.

3. Від'єднати шланги.

4. Відвернути гвинти кріплення та зняти радіатор гідропідсилювача рульового керування.

Встановлення радіатора гідропідсилювача

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Заправити систему та перевірити її герметичність (див. вище в цьому розділі).

Рульовий редуктор

Зняття та встановлення кермового редуктора

Зняття кермового редуктора

Всі автомобілі

1. Помістити передні колеса автомобіля в положення прямолінійного руху та вимкнути запалення.

Увага:
Перед вивішуванням автомобіля домкратом або підйомом на двостоєчному витягу електроживлення системи пневматичної підвіски необхідно вимкнути. Для цього є спеціальний вимикач, розташований поруч із відсіком для зберігання домкрата та бортового інструменту в задній частині салону автомобіля. Недотримання цієї вимоги може призвести до непотрібного надування або спускання пневмоподушок, що згодом спричинить неправильне перемикання передач трансмісії.

2. Якщо обладнано, вимкнути пневматичну підвіску.

3. Перевести трансмісію в нейтральне положення, після чого підняти та закріпити автомобіль на двостоєчному витягу.

Примітка:
Для запобігання провертанню пальця при відвертанні гайки потрібно використовувати ключ-шестигранник.

4. Відвернути гайки та від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків.

5. Відвернути болти кріплення та зняти захисний екран.

6. Відчепити трубопроводи від утримувача.

Увага:
Не допускати провертання рульового валу при від'єднаному проміжному валі, інакше можливе пошкодження контактного диска надалі.

7. Відвернути болт і від'єднати проміжний вал від рульового редуктора.

8. Відвернути болт і від'єднати трубопроводи гідропідсилювача рульового керування. Забрати трубопроводи убік.

Lincoln Navigator

9. Повернути привод, щоб корпус роз'єму був направлений до вхідного валу кермового редуктора. Від'єднати електричний роз'єм.

10. Версія 4x4: відвернути гайку з болтом лівого нижнього важеля передньої підвіски.

Примітка:
Не використовуйте гайку повторно.

11. Вставити дерев'яний брусок між лівим нижнім важелем підвіски та рамою.

Всі версії

12. Відвернути гайки та болти.

Примітка:
Не використовуйте гайки повторно.

Увага:
Переконайтеся, що трубопроводи гідропідсилювача рульового керування прибрані зі зняття рульового редуктора, щоб не пошкодити їх.

13. Відвернути гайки та болти кріплення, після чого зняти кермовий редуктор з кронштейнами.

Примітка:
Не використовуйте гайки повторно.

14. Витягти кермовий редуктор через ліву сторону автомобіля.

Встановлення кермового редуктора

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Використовувати нові тефлонові ущільнення та кільця ущільнювачів.

Увага:
- У версіях 4x4, перш ніж затягувати болти та гайки, переконатися в тому, що вакуумні трубопроводи з боку коліс не знаходяться в місцях кріплення кермового редуктора, інакше трубопроводи можуть бути пошкоджені.
- Спочатку повинні затягуватися болти М14 кріплення рульового редуктора до кронштейнів, а вже потім болти М12 кріплення кронштейнів до поперечки, інакше можливе пошкодження рульового редуктора.

Заправити систему та перевірити її герметичність (див. вище в цьому розділі).

Розбирання та складання рульового редуктора

Спеціальні інструменти та пристрої

Установче пристосування, хомут пильника шарніра рівних кутових швидкостей 205-343 (Т95Р-3514-А)

Розбирання кермового редуктора

1. Зняти кермовий редуктор (див. розділ вище).

2. Затиснути кермовий редуктор у лещатах з м'якими губками.

3. Нанести мітки положення наконечників рульових тяг та контргайок для полегшення подальшого складання.

4. Послабити контргайки та зняти наконечники кермових тяг.

Примітка:
Не використовувати контргайки наконечників рульових тяг повторно.

5. Видалити хомути та зняти пильовики.

Примітка:
Не використовувати повторно хомути пильовиків.

6. Утримуючи рейку рульового редуктора, відкрутити та відправити в брухт рульові тяги.

Складання рульового редуктора

1. Утримуючи рейку кермового редуктора, затягнути кермові тяги встановленим моментом затягування.

Примітка:
Нанести тонкий шар мастила на внутрішні поверхні пильовика з боку кермового редуктора.

2. Встановити пильовики з внутрішніми хомутами, помістивши під пильовик трубку для виведення повітря. За допомогою спеціального пристрою затягнути хомути пильовиків.

Увага:
Переконатися, що край пильовика розташований між двома канавками на рульовій тязі, інакше можливі внутрішні витоки.

3. Встановити зовнішні хомути пильовиків.

4. Нагвинтити нові контргайки та наконечники кермових тяг за мітками, нанесеними при розбиранні.

5. Встановити кермовий редуктор (див. розділ вище).