Загальні відомості про систему додаткової пасивної безпеки SRS Ford Expedition / Lincoln Navigator з 2003 – 2006 років

1. Загальні відомості щодо системи додаткової пасивної безпеки SRS

1. Мостовий резистор стельового навісу безпеки (за наявності).
2. Модулі стельових навісів безпеки з боку водія та пасажира (за наявності).
3. Модулі стельових навісів безпеки з боку водія та пасажира (за наявності).
4. Скоба ременя безпеки з натягувачем (сторона водія).
5. Модуль подушки безпеки водія.
6. Контактний диск.
7. Скоба ременя безпеки з натягувачем (сторона пасажира).
8. Модуль подушки безпеки переднього пасажира.

Система подушок безпеки забезпечує захист водія та пасажира на додаток до дії ременів безпеки з метою зниження небезпеки та тяжкості травм, забезпечуючи спрацьовування та наповнення подушок безпеки водія та пасажира, бічних подушок безпеки, а також приводячи в дію переднатягувачі ременів безпеки при певних видах лобового або бічного ударів.

Система включає: модуль подушки безпеки водія, розташований в маточині рульового колеса і що складається зі складеної оболонки подушки і газогенератора; модуль подушки безпеки пасажира, що знаходиться в панелі приладів з боку пасажира і складається зі складеної оболонки подушки і газогенератора; модулі бічних подушок безпеки, що є частиною спинок передніх сидінь і складаються зі складеної оболонки подушки і газогенератора; електронний блок управління (ЕБУ), встановлений у центральній консолі та здійснює управління системою; акселерометр, що вимірює негативне прискорення автомобіля; пружинний сполучний елемент (контактний диск), розміщений у рульовій колонці; проводку та роз'єми системи. Функція визначення сили удару забезпечується ЕБУ за допомогою електронного акселерометра, який постійно вимірює величину прискорення автомобіля та видає відповідний сигнал на мікропроцесор через підсилювальну та фільтруючу схеми. Спрацювання подушки безпеки відбувається при лобовому або близькому до лобового бічного удару помірної та великої сили.

До виконання робіт на системі подушок безпеки допускається лише спеціально підготовлений персонал. Тому провадженню таких робіт має передувати уважне вивчення справжнього керівництва. При виконанні робіт на системі подушок безпеки слід діяти з дотриманням суворих запобіжних заходів, щоб унеможливити травматизм обслуговуючого персоналу (при випадковому спрацюванні подушки) або водія (унаслідок виведення подушки з ладу).

1. Блок керування системою додаткової пасивної безпеки SRS (RCM).
2. Правий датчик бокового удару кузовних стояків С, другий ряд (за наявності).
3. Лівий датчик бокового удару кузовних стояків С, другий ряд (за наявності).
4. Датчик положення сидіння водія.
5. Лівий датчик бокового удару водійських дверей, передній ряд (за наявності).
6. Датчик фронтального удару.
7. Правий датчик бокового удару водійських дверей, передній ряд (за наявності).

Модулі подушки безпеки водія та подушки безпеки пасажира включають власне подушку безпеки та газогенератор. Газогенератор виконаний у вигляді піропатрону із запальником. При лобовому або бічному ударі достатньої сили, що викликає замикання контактів датчика ЕБУ, в коло запалення подається струм, внаслідок чого відбувається запалення піропатрону і наповнення подушки газом.

Примітка:
- Модулі подушок безпеки моделей Expedition і Navigator не взаємозамінні.
- Модулі стельових навісів безпеки є стандартним обладнанням для моделі Navigator і можуть встановлюватися на модель Expedition як додаткова опція. Лівий та правий модулі стельових навісів безпеки не взаємозамінні.

Запобіжні заходи

Запобіжні заходи загального характеру

Перед початком обслуговування системи подушок безпеки необхідно уважно прочитати такі застереження.

У разі недотримання інструкцій, наведених у цьому посібнику, можливе випадкове розкриття подушок, що може призвести до травм або пошкоджень обладнання.

• За винятком випадків перевірки технічного стану електроприладів, потрібно завжди вимикати запалення та від'єднувати негативну клему акумуляторної батареї; після цього слід почекати не менше однієї хвилини перед початком виконання робіт.
• При заміні вузлів і деталей використовувати ті вузли та деталі, які були зроблені відповідно до тих самих стандартів і такої ж якості, що й оригінальні.

Не встановлювати частини SRS, встановлені раніше на іншому автомобілі. Під час ремонту системи SRS встановлюватимуть лише нові частини.

• Ретельно оглядати будь-які частини системи SRS перед встановленням. Не встановлювати частини зі слідами падіння чи неправильного поводження, такими як вм'ятини, тріщини чи деформація.
• Перед зняттям будь-якого вузла або деталі системи подушок безпеки (включаючи вимкнення роз'ємів) обов'язково вимкнути роз'єм системи подушок безпеки.

Порядок поводження з подушкою безпеки та правила її зберігання

Не допускається розбирання модулів подушок безпеки, у них відсутні деталі, які потребують обслуговування. Після того, як подушка безпеки спрацювала, її не можна ремонтувати або використовувати повторно.

При тимчасовому зберіганні подушок безпеки під час технічного обслуговування автомобіля необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

• Знята подушка безпеки повинна зберігатись облицювальною поверхнею вгору.
• Не допускається попадання будь-яких масел, мастил, засобів для чищення або води на модуль подушки безпеки для запобігання його пошкодженню.
• Зняту подушку безпеки слід зберігати на стійкій плоскій поверхні подалі від джерел тепла (що перевищує 85 °C).
• Ніколи не перевіряти електричні характеристики подушок безпеки, наприклад опір.
• Не допускається перебування людей перед подушкою безпеки під час її зняття, перевірки чи заміни.
• Несправну подушку безпеки необхідно утилізувати відповідно до відповідних норм.
• Коли ключ запалення знаходиться в положенні "ON", необхідно діяти обережно, щоб не вдарити блок керування SRS, а також датчики бічного чи фронтального удару. До робіт з обслуговування системи можна приступати не раніше, ніж через одну хвилину після переведення ключа запалювання в положення "OFF".
• При виконанні установки або заміни діяти обережно, щоб не вдарити (гайковертом, молотком і т. д.) частинами, розташованими поблизу блоку управління SRS, а також датчиків бічного або фронтального удару. Подушки безпеки можуть несподівано розкритися та призвести до травм або пошкоджень обладнання.
• Заміну блоку управління передніми подушками безпеки, блоку SRSCM, датчика фронтального удару (FIS) допускається проводити лише після розкриття передньої подушки. Пошкоджене проведення подушок безпеки необхідно замінювати. Заміну блоку керування шторками безпеки, блоку SRSCM, датчика бокового удару (SIS) допускається проводити лише після розкриття шторки. Пошкоджене проведення подушок безпеки необхідно замінювати.
• Після зіткнення без розкриття подушок необхідно оглянути блок SRS та датчики бічного удару щодо відсутності пошкоджень. При виявленні пошкоджень замінити блок SRS, датчик фронтального удару та/або датчики бічного удару.
• Блок SRS та датчики ударів розбирати забороняється.
• Вимкнути запалення, вимкнути негативну клему акумуляторної батареї та почекати не менше однієї хвилини перед початком встановлення або заміни блоку керування системою подушок безпеки.
• Переконайтеся, що блок управління системою подушок безпеки, датчик лобового зіткнення та датчики бокового зіткнення міцно закріплені на своїх місцях за допомогою болтів кріплення.
• Не допускайте попадання води або олії на блок SRS або датчики удару. Захищати їх від пилу.
• Зберігати блок SRS та датчики удару слід у холодному (15~25 °C) та сухому (з відносною вологістю 30~80 %) місці.

Запобіжні заходи щодо електропроводки

Проведення системи SRS відрізняється жовтою оболонкою. Необхідно дотримуватись інструкцій з цього розділу.

• Не намагатись змінювати, зрощувати чи іншим чином ремонтувати проводку системи SRS. При обриві або іншому пошкодженні проводки SRS необхідно замінити весь джгут.

• Провід джгута не повинен заважати іншим частинам автомобіля або бути притиснутим.

• Слідкувати за чистотою та надійністю контакту всіх точок заземлення системи SRS. Погане заземлення може призвести до нестійких несправностей, які важко піддаються діагностуванню.

Запобіжні заходи під час обслуговування ременів безпеки

Увага:
- Перед зняттям переднатягувача ременя безпеки переднього сидіння необхідно вимкнути живлення електромобіля, від'єднати обидва дроти від 12-вольтної акумуляторної батареї та почекати не менше однієї хвилини.
- Для перевірки роз'єму переднього натягувача не використовувати електричне діагностичне обладнання.
- Після закінчення робіт із встановлення нового або старого переднатягувача переднього ременя безпеки або роз'єднання його роз'ємів необхідно перевірити функціонування системи.
- Не розбирати замок або будь-які елементи ременя безпеки.
- Замінити анкерні болти, якщо вони зношені або деформовані.
- Не допускати попадання олії в замок або на скобу ременя безпеки.
- Якщо стан будь-якого елемента ременя безпеки викликає сумніви, не провадити його ремонт. Він підлягає заміні разом із ременем.
- Якщо стрічка ременя безпеки має порізи, потертості або пошкодження, замінити її у збиранні з іншими елементами ременя безпеки.
- Для заміни використовувати лише оригінальні запасні частини.
- Утилізація, переробка та транспортування модулів подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки повинні проводитися відповідно до федерального та місцевого законодавства.
- Після будь-якої дорожньо-транспортної пригоди необхідно проводити перевірку ременів безпеки, а також інерційних котушок та інших пристроїв, що належать до них.

Виробник рекомендує робити заміну всіх ременів безпеки, які спрацювали при дорожньо-транспортній пригоді. Цього можна не робити, якщо подія була незначною і ремені не мають видимих ​​пошкоджень і нормально функціонують. В іншому випадку підвищується ризик травмування під час аварії. Ті ремені безпеки, які не спрацювали під час дорожньо-транспортної пригоди, також мають бути замінені, якщо вони мають видимі пошкодження або неправильно функціонують.

Переднатягувачі ременів безпеки повинні бути замінені, якщо сталося лобове зіткнення та спрацювали подушки безпеки.

Зміна ременів безпеки (включаючи анкерні болти) у таких випадках:

• У момент пригоди ремінь безпеки був задіяний (за винятком невеликих подій, у яких ремінь, замок та інерційна котушка не отримали пошкоджень та зберегли працездатність).
• Ремінь безпеки був пошкоджений під час дорожньо-транспортної пригоди. (Порвано стрічку ременя, деформовано інерційну котушка або напрямну).
• Місце кріплення ременя безпеки було пошкоджено під час дорожньо-транспортної пригоди. Перед встановленням нового ременя безпеки перевірити місце кріплення ременя на наявність деформації або руйнування та здійсніть необхідний ремонт.
• Анкерні болти деформовані чи зношені.
• Переднатягувач переднього ременя безпеки повинен бути замінений, якщо сталося лобове зіткнення та спрацювали подушки безпеки.