Загальні відомості про кліматичну установку автомобіля Ford Expedition / Lincoln Navigator з 2003 - 2006 років

1. Загальні відомості про кліматичну установку автомобіля

Автомобілі Ford Expedition та Lincoln Navigator можуть обладнатися кліматичними установками двох типів: з ручним керуванням (тільки Expedition) або двозонним автоматичним клімат-контролем (EATC).

Кліматична установка з ручним керуванням

Блок кліматичної установки з ручним керуванням:

1. Привід заслінки змішувальної камери.
2. Вакуумний привід керування заслінкою забору повітря.
3. Резистор двигуна вентиляції.
4. Вакуумний привід керування заслінкою режиму дефлекторів панелі приладів.
5. Вакуумний привід керування заслінкою режимів обдуву повітря/дефлекторів підлоги.

Ручне керування кліматичною установкою дозволяє вибирати:

• Джерело подачі повітря (зовні автомобіля або режим рециркуляції).
• Швидкість повітряного потоку.
• Температура повітря на виході.
• Напрям повітряних потоків (обдув шибки, дефлектори приладової панелі, дефлектори підлоги).
• Роботу системи кондиціювання.

Вхідні параметри кліматичного встановлення з ручним керуванням

Функціональний селекторний перемикач

Функціональний селекторний перемикач об'єднує вакуумний селектор для визначення розподілу повітряних потоків і електричний вимикач для подачі напруги акумуляторної батареї на ланцюгу компресора кондиціонера і мотора вентиляції. Якщо функціональний селекторний перемикач встановлено у положення MAXA/C, DEFROST або FLOOR/DEFROST, компресор кондиціонера працюватиме у відповідному режимі.

Панель керування кліматичною установкою

Панель керування кліматичною установкою поєднує в єдиний блок перемикач вибору температури, кнопку включення кондиціонера та вимикач підігріву заднього скла.

Від положення перемикача вибору температури залежить температура повітря на виході салону. Вибір температури здійснюється за допомогою потенціометра, з'єднаного із приводом заслінки змішувальної камери. Переміщення перемикача вибору температури із положення COOL (синій, охолодження) в WARM (червоний, обігрів) викликає відповідне переміщення заслінки змішувальної камери, завдяки чому забезпечується пропорційне змішування теплих та холодних повітряних потоків. Перемикач вибору температури є частиною панелі керування кліматичної установки з ручним керуванням і не може замінюватись окремо.

Кнопка вимкнення кондиціонера керує роботою системи кондиціювання повітря, крім випадків, коли функціональний селекторний перемикач знаходиться в положеннях OFF, MAXA/C, DEFROST або FLOOR/DEFROST. Кнопка вимкнення кондиціонера є частиною панелі керування кліматичної установки з ручним керуванням і не може замінюватись окремо.

Вимикач підігріву заднього скла служить для включення підігріву заднього скла та зовнішніх дзеркал автомобіля. Вимикач підігріву заднього скла є частиною панелі керування кліматичної установки з ручним керуванням і не може замінюватись окремо.

Перемикач швидкостей повітряного потоку

Перемикач швидкостей повітряного потоку керує швидкістю обертання двигуна вентилятора за допомогою зміни напруги, що подається на ланцюг вентилятора.

Вихідні параметри кліматичного встановлення з ручним керуванням

Резистор двигуна вентилятора

Резистор двигуна вентилятора розташований на блоці кліматичної установки поряд з двигуном вентилятора. Він має три вбудовані резисторні елементи, що забезпечують чотири швидкісні режими вентилятора. Резистор двигуна вентилятора обладнаний пристроєм захисту від перегріву (термічним обмежувачем), що розмикає резисторний ланцюг при нагріванні до 184 °С. Таким чином відбувається припинення роботи вентилятора на будь-якій швидкості, крім максимальної (коли резистори не задіяні). Термічний обмежувач не повертається у вихідне положення та не обслуговується. У разі несправності резистора двигуна вентилятора він замінюється новим.

Залежно від положення перемикача швидкості повітряного потоку, послідовність опорів включається або випадає з ланцюга двигуна вентилятора для зменшення або збільшення швидкості вентилятора.

Привід заслінки змішувальної камери

Привід заслінки камери змішувача розташований на блоці кліматичної установки. Він є реверсованим електромотором, який переміщує заслінку змішувальної камери по команді від перемикача вибору температури.

Вакуумні приводи

Блок кліматичної установки обладнаний трьома вакуумними приводами, що управляються функціональним селекторним перемикачем. Вакуумні приводи регулюють положення заслінок так, щоб направляти повітряні потоки в салон автомобіля згідно з вибраним режимом роботи.

Вакуумний привід заслінки забору повітря є однодіафрагмовим блоком з одним джерелом розрідження.

Вакуумні приводи вибору режимів повітряних потоків – дводіафрагмові з двома окремими джерелами розрідження, завдяки чому можливе як повне, так і часткове втягування штока приводу.

Клапан управління подачею рідини, що охолоджує

Клапан керування подачею охолоджуючої рідини приводиться в дію за допомогою розрідження. Коли вакуумний контур перекрито (повне розрідження), подача охолоджуючої рідини на осердя обігрівача припиняється, завдяки чому підвищується ефективність охолодження кондиціонером.

Автоматичний двозонний клімат-контроль

Блок автоматичної двозонної кліматичної установки:

1. Привід правої заслінки змішувальної камери.
2. Вакуумний привід керування заслінкою забору повітря.
3. Управління швидкістю двигуна вентиляції.
4. Привід лівої заслінки змішувальної камери.
5. Соленоїд автоматичного керування температурою з колектором.
6. Вакуумний привід заслінки вибору режимів обдуву повітря/дефлекторів підлоги.
7. Вакуумний привід керування заслінкою режиму дефлекторів панелі приладів.

Блок управління автоматичним двозонним клімат-контролем (EATC) аналізує вхідні параметри від основних джерел:

• вибір значення температури, режиму та швидкості повітряного потоку (робиться пасажирами автомобіля)
• температура у салоні автомобіля
• вологість у салоні автомобіля (тільки LincolnNavigator)
• температура повітря зовні автомобіля
• інтенсивність сонячного випромінювання
• швидкість автомобіля
• температура охолоджуючої рідини двигуна

На підставі вхідних параметрів блок управління (EATC) вносить коригування у наступні вихідні параметри:

• робота компресора кондиціонера
• швидкість повітряного потоку
• положення лівої заслінки змішувальної камери
• положення правої заслінки змішувальної камери
• положення засувки керування подачею повітря на дефлектори панелі приладів
• клапан керування подачею охолодної рідини

Вхідні параметри автоматичної системи двозонного клімат-контролю

Блок управління EATC

Блок управління EATC розташований у панелі приладів. Він обладнаний вакуумним флуоресцентним дисплеєм для відображення налаштувань температури, режиму роботи та діагностичних кодів несправностей. Для перевірки несправностей системи використовується система бортової діагностики OBD, що формує відповідні коди несправності при виявленні відмов тих чи інших компонентів.

Перемикач дистанційного керування аудіосистемою/кліматичною установкою на рульовому колесі

Цей перемикач розташований з правого боку кермового колеса. Він дозволяє водію регулювати налаштування температури в салоні автомобіля та швидкість повітряного потоку.

Датчик температури навколишнього середовища

Датчик температури навколишнього середовища розташований попереду осердя конденсатора системи кондиціювання. Блок управління EATC подає напругу даний датчик, опір якого змінюється залежно від зовнішньої температури. Результуюча напруга повертається на блок EATC, відображаючи відповідне значення температури.

Датчик температури повітря/вологи в салоні автомобіля (Lincoln Navigator)

Цей датчик функціонує таким чином:

• Для вимірювання температури використовується термісторна частина датчика, вологість вимірюється іншим сенсорним елементом.
• Між датчиком температури/вологості в салоні автомобіля та блоком кліматичної установки встановлений шланг з коліном.
• Потік повітря, що проходить через блок кліматичної установки, створює ефект Вентурі, завдяки якому повітря із салону автомобіля всмоктується через датчик температури/вологи. Виміри, що виробляються при цьому, передаються на блок EATC.

Датчик температури повітря в салоні автомобіля (Ford Expedition)

Цей датчик використовує термістор для вимірювання температури повітря в салоні:

• Між датчиком температури в салоні автомобіля та блоком кліматичної установки встановлений шланг з коліном.
• Потік повітря, що проходить через блок кліматичної установки, створює ефект Вентурі, завдяки якому повітря із салону автомобіля всмоктується через датчик температури. Виміри, що виробляються при цьому, передаються на блок EATC.

Двозонний сонячний підсилювач (датчик сонячної активності) (Lincoln Navigator)

Даний датчик двозонного типу, тому він подає інформацію для блоку EATC щодо інтенсивності сонячного випромінювання окремо для лівої та правої сторін автомобіля.

Однозонний сонячний підсилювач (датчик сонячної активності) (Ford Expedition)

Даний датчик передає на блок EATC інформацію щодо інтенсивності сонячного випромінювання.

Вихідні параметри автоматичної системи двозонного клімат-контролю

Соленоїд автоматичного керування температурою (ATC) з колектором

Соленоїд ATC з колектором розташований на блоці кліматичної установки в передній частині передньої консолі. Електромагнітні клапани, керовані блоком EATC, розподіляють розрідження колектора між вакуумними приводами на основі кліматичних установок.

Контролер двигуна вентиляції

Контролер двигуна вентиляції розташований на корпусі обігрівача та випарника поруч із двигуном вентилятора. Він перетворює сигнал низької напруги від блоку EATCв струм великої сили, коригуючи ланцюг живлення двигуна вентилятора.

Керування швидкістю двигуна вентиляції ґрунтується на програмному забезпеченні блоку EATC. Функція затримки забезпечує поступове збільшення чи зменшення швидкості повітряного потоку на всіх режимах роботи.

Контролер двигуна вентиляції має вбудоване реле високої швидкості вентилятора, яке активується при виборі максимальної швидкості повітряного потоку.

Приводи температурних заслін змішувальної камери

В автоматичній системі двозонного клімат-контролю використовуються два приводи температурних заслінок змішувальної камери, що забезпечують незалежне регулювання температури для лівої та правої сторін автомобіля.

Приводи температурних заслінок розташовані на блоці кліматичної установки. Вони керуються сигналами від блоку EATC.

Кожен привід температурної заслінки складається з електромотора, що реверсується, з потенціометром. Щітка потенціометра з'єднана з вихідним валом приводу та переміщається разом з ним, контролюючи положення температурної заслінки змішувальної камери.

Еталонна напруга подається однією край потенциометра. Напруга на його щітці відображає положення потенціометра. Результуюче значення напруги потенціометра подається на блок управління EATC для визначення положення температурної заслінки, після чого блок EATC включає мотор приводу в потрібному напрямку для коригування положення заслінки (поки результуюча напруга не відповідатиме шаблонному значенню).

Вакуумні приводи

Блок кліматичної установки обладнаний трьома вакуумними приводами, що управляються сигналами від блоку керування EATC. Вакуумні приводи регулюють положення заслінок так, щоб направляти повітряні потоки в салон автомобіля згідно з вибраним режимом роботи.

Вакуумний привід заслінки забору повітря є однодіафрагмовим блоком з одним джерелом розрідження.

Вакуумні приводи вибору режимів повітряних потоків – дводіафрагмові з двома окремими джерелами розрідження, завдяки чому можливе як повне, так і часткове втягування штока приводу.

Клапан управління подачею рідини, що охолоджує

Клапан керування подачею охолоджуючої рідини приводиться в дію за допомогою розрідження. Коли вакуумний контур перекрито (повне розрідження), подача охолоджуючої рідини на осердя обігрівача припиняється, завдяки чому підвищується ефективність охолодження кондиціонером.