Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Ford Expedition II)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #передні_гальма #Ford_Expedition_2 #Форд_Експедишин_2

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- Пил, що утворюється при зносі накладок гальмівних колодок, може містити азбест, що становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте лише очисник гальм або метиловий спирт.

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку міняємо гальмівний диск та колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – праворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. За допомогою викрутки або будь-якого іншого відповідного інструменту підтягуємо пружинний фіксатор зовнішньої гальмівної колодки з отворів гальмівного супорта…

… а потім акуратно його знімаємо.

6. Далі підтягуємо викруткою та знімаємо захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

7. Ключем із шестигранником на 9 відвертаємо два напрямні пальці гальмівного супорта.

8. За допомогою викрутки або будь-якого іншого відповідного інструменту підтягуємо пружинний фіксатор внутрішньої гальмівної колодки, а потім акуратно його знімаємо з отвору в гальмівному супорті.

9. Злегка переміщуємо поршні колісних циліндрів усередину циліндрів. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршнів стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

10. Знімаємо гальмівний супорт у зборі з гальмівними колодками зі скоби-тримача.

11. Підтягуємо викруткою і потім знімаємо зовнішню…

… та внутрішню гальмівні колодки. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

12. Потім витягаємо два напрямні пальці з гальмівного супорта.

13. Укладаємо або підвішуємо гальмівний супорт за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршні можуть повністю вийти з колісних циліндрів.

14. Наносимо проникаючу рідину (типу WD-40 або аналог) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

15. Відвертаємо болти кріплення…

… і знімаємо скобу-утримувач.

16. Потім знімаємо гальмівний диск. Видаляємо старий диск у відходи.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

Встановлення

1. Щіткою по металу і наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, посадкові місця гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, а також направляючі пальці гальмівного супорта. Перевіряємо різьблення напрямних пальців. Пальці з дефектами замінюємо на нові.

2. Знежирюємо маточину, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск (з двох сторін).

3. Потім наносимо на центруючий поясок маточини і саму маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

4. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину.

Примітка:
За потреби наживляємо колісну гайку на шпильку. Це дозволить при подальших роботах гальмівному диску не впасти.

5. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 200 Н·м.

6. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на напрямні пальці гальмівного супорта.

7. Вставляємо напрямні пальці в гальмівний супорт.

8. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовики циліндрів). Також перевіряємо пильовики циліндрів на відсутність пошкоджень і при необхідності їх замінюємо.

9. За допомогою пристосування для утоплення поршнів або будь-якого іншого інструменту повністю втискаємо поршні в гальмівний супорт. При цьому слідкуємо, щоб поршні не перекосилися і поверхні поршнів та пильовиків не були пошкоджені.

Примітка:
- За відсутності спеціального пристосування вдавити поршні можна за допомогою рукоятки молотка або столярної струбцини (у такому разі попередньо підкладаємо між поршнем та струбциною стару гальмівну колодку).
- При вдавлюванні поршнів стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

10. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом та скобою-утримувачем.

11. Потім вставляємо в гальмівний супорт внутрішню (з пружинним фіксатором) …

… та зовнішню гальмівні колодки.

12. Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з гальмівними колодками на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Примітка:
При встановленні супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

13. Затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта з моменту затягування 35 Н·м. Потім встановлюємо на місце захисні ковпачки пальців.

14. Обережно встановлюємо пружинний фіксатор зовнішньої гальмівної колодки на гальмівний супорт.

15. Акуратно вставляємо пружинний фіксатор внутрішньої гальмівної колодки в отвір гальмівного супорта.

16. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

17. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

18. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

19. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

20. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.
(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.
(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:
При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.
(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.
(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Ford Expedition II