Датчики системи керування двигуном Ford Expedition / Lincoln Navigator з 2003 - 2006 років

3. Датчики системи керування двигуном

Датчик положення розподільчого валу (CMP)

Зняття та встановлення датчика положення розподільчого валу

Примітка:
Датчик положення розподільчого валу (CMP) розташований спереду на лівій головці блоку циліндрів.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика CMP.

3. Відвернути болт кріплення та зняти датчик положення розподільного валу.

4. Зняти датчик положення розподільчого валу.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик положення колінчастого валу (CKP)

Примітка:
Конструкція двигуна така, щоб забезпечити встановлення датчика положення колінчастого валу тільки в одному положенні. Додаткові налаштування датчика не потрібні.

Увага:
Перед вивішуванням автомобіля домкратом або підйомом на двостоєчному витягу електроживлення системи пневматичної підвіски необхідно вимкнути. Для цього є спеціальний вимикач, розташований поруч із відсіком для зберігання домкрата та бортового інструменту в задній частині салону автомобіля. Недотримання цієї вимоги може призвести до непотрібного надування або спускання пневмоподушок, що згодом спричинить неправильне перемикання передач трансмісії.

Зняття та встановлення датчика положення колінчастого валу

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти ремінь приводу навісного обладнання зі шківа компресора кондиціонера.

3. Підняти та зафіксувати автомобіль на підйомнику.

4. Від'єднайте електричний роз'єм муфти компресора кондиціонера.

5. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу (CKP) та відчепити електропроводку.

6. Послабте болти настільки, щоб зрушити компресор на 25 мм вниз, щоб отримати доступ до зняття датчика CKP.

7. Відвернути болт кріплення та зняти датчик положення колінчастого валу (CKP).

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик температури головки блоку циліндрів

Зняття та встановлення датчика температури головки блоку циліндрів

1. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

2. Вийняти датчик температури головки блоку циліндрів із розвалу блоку циліндрів.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик перепаду тиску EGR (DPFE)

Зняття та встановлення датчика перепаду тиску

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика перепаду тиску.

Двигун 4,6 л

Двигун 5,4 л

3. Від'єднати вакуумні шланги та зняти датчик DPFE.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Датчик кисню, що підігрівається (HO2S)

Зняття та встановлення датчика кисню, що підігрівається

Зняття

Від'єднати електричний роз'єм від датчика кисню, що підігрівається.

Обережно витягти датчик із вихлопного патрубка.

Примітка:
Виймання датчика може бути утруднено, якщо температура двигуна нижче 50 °С.

Встановлення

У разі повторного використання датчика HO2S перед установкою нанести на його різьблення антиприхватний склад. Нові датчики поставляються з покриттям, що вже нанесене на різьблення. Встановити датчик та затягнути необхідним моментом затягування. Підключити електричний роз'єм.

Датчик температури повітря на впуску (IAT)

Зняття та встановлення датчика температури повітря на впускі

Примітка:
Датчик температури повітря на впуску розташований у впускному повітроводі повітряного фільтра.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури повітря на впускі.

3. Викрутити датчик температури повітря на впуску (IAT).

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Датчик детонації (KS)

Зняття та встановлення датчика детонації

1. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

2. Відвернути болти кріплення та зняти датчик детонації з розвалу блоку циліндрів.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик масової витрати повітря (MAF)

Зняття та встановлення датчика масової витрати повітря

1.Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Відкрити корпус повітряного фільтра двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм датчика MAF від джгута проводів.

4. Послабити хомут повітряного фільтра.

5. Від'єднати впускну частину повітряного фільтра від випускної.

Увага:
Будьте обережні, щоб не перерізати провід датчика MAF при зрізанні кембрика.

6. Зрізати кембрик з подовжувача дротів. Відігнути кембрик з подовжувача проводів поруч із втулкою в корпусі повітряного фільтра. Зняти втулку із зовнішнього боку корпусу повітряного фільтра та зрушити на дроти.

7. Зняти пластину датчика MAF із датчиком із зовнішнього боку корпусу повітряного фільтра двигуна.

8. Від'єднайте електричний роз'єм датчика MAF.

9. Відвернути гайки та від'єднати пластину від датчика MAF.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Використовувати настановний паз для правильного суміщення впускної та випускної частин корпусу повітряного фільтра.
- Втулка, яка використовується як ущільнення корпусу повітряного фільтра, повинна бути повністю посаджена. Недотримання цієї вимоги призведе до потрапляння в двигун неврахованого повітря, що призведе до порушень роботи двигуна.
- Модуль датчика масової витрати повітря відкалібрований під корпус і замінюється разом із ним одним вузлом.

Датчик положення дросельної заслінки (TPS)

Зняття та встановлення датчика положення дросельної заслінки

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Якщо обладнано, зняти бризковик акселератора.

3. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення дросельної заслінки (1).

4. Відкрутити гвинти (2) та зняти датчик положення дросельної заслінки (3).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.