Головки блоку циліндрів Ford Expedition / Lincoln Navigator з 2005 – 2006 років
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
грм Ford Expedition, ремінь грм Ford Expedition, заміна грм Ford Expedition, заміна ланцюга грм Ford Expedition, мітки грм Ford Expedition, заміна ременя грм Ford Expedition, грм Lincoln Navigator, ремінь грм Lincoln Navigator, заміна грм, мітки грм Lincoln Navigator, заміна ременя грм Lincoln Navigator
4. Головки блоку циліндрів
Клапані кришки
Зняття та встановлення лівої клапанної кришки
Зняття лівої клапанної кришки
1. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).
2. Зняти котушки запалення лівого ряду циліндрів (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).
3. Відвернути болт і гайку кріплення, після чого прибрати бачок гідропідсилювача рульового управління з опорним кронштейном убік.
- Гайка кріплення опорного кронштейна бачка гідропідсилювача.
- Болт опорного кронштейна бачка гідропідсилювача.
- Бачок гідропідсилювача рульового керування та з опорним кронштейном.
4. Від'єднати муфту швидкознімного роз'єму та зняти шланг примусової вентиляції картера (PCV).
5. Відвернути болт кріплення та прибрати направляючу трубку масломірного щупа убік.
6. Від'єднати роз'єм конденсатора радіоперешкод.
7. Від'єднати електричний роз'єм соленоїда фазообертача (VCT) та тримачі електропроводки.
4. Шланг примусової вентиляції картера (PCV). 5. Болт напрямної трубки масломірного щупа. 6. Масломірний щуп із напрямною трубкою. 7. Електричний роз'єм лівого конденсатора радіоперешкод. 8. Електричний роз'єм соленоїда лівого фазообертача (VCT). 9. Утримувачі джгута дротів двигуна. 10. Вакуумний шланг між впускним колектором та підсилювачем гальм. 11. Хомут вакуумного шланга підсилювача гальм. 12. Вакуумний шланг впускного колектора.
8. Від'єднати вакуумний шланг від підсилювача гальм.
9. Зняти вакуумний шланг впускного колектора з опорного кронштейна та шпильки клапанної кришки.
Увага:
Не використовувати металеві скребки, дроти або абразивні засоби для очищення контактних поверхонь. Це може залишити подряпини та виїмки, внаслідок яких буде порушена герметичність, і виникнуть витоку оливи. Використовувати для очищення контактних поверхонь пластиковий шпатель.
10. Відвернути 15 болтів кріплення та зняти ліву клапанну кришку з прокладкою.
13. Болти лівої клапанної кришки (15 шт.). 14. Ліва клапанна кришка. 15. Прокладання лівої клапанної кришки.
Примітка:
- Очистити контактні поверхні головки блоку циліндрів засобом для видалення силіконового герметика та знежирити металеві поверхні (дотримуватися інструкцій із застосування на упаковці спеціальних засобів).
- Не використовувати повторно прокладку клапанної кришки. Очистити канавку під прокладку клапанної кришки мильним розчином або м'яким розчинником.
Встановлення лівої клапанної кришки
Примітка:
Якщо клапанна кришка не буде встановлена протягом чотирьох хвилин, герметик необхідно видалити та знову очистити канавку прокладки, використовуючи засіб для видалення силіконового герметика та знежирювач металевих поверхонь.
1. Нанести валик силіконового герметика у двох місцях на стиках передньої кришки двигуна з головкою блоку циліндрів.
2. Встановити ліву клапанну кришку з новою прокладкою, після чого затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності моментом 10 Н·м.
3. Встановити вакуумний шланг впускного колектора на опорний кронштейн та шпильку клапанної кришки.
4. Підключити вакуумний шланг до підсилювача гальм.
5. Підключити електричний роз'єм соленоїда VCT та тримачі електропроводки.
6. Підключити електричний роз'єм конденсатора радіоперешкод.
7. Встановити напрямну трубку масломірного щупа та затягнути болт кріплення моментом 10 Н·м.
8. Встановити шланг примусової вентиляції картера (PCV) та підключити муфту швидкознімного роз'єму.
9. Встановити бачок гідропідсилювача рульового керування з опорним кронштейном та затягнути гайку та болт кріплення моментом 10 Н·м.
10. Встановити котушки запалювання лівого ряду циліндрів (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).
11. Встановити корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).
Зняття та встановлення правої клапанної кришки
Спеціальні інструменти та пристрої
| Зйомники муфт магістралей хладагента 412-039 (T84L-19623-B) |
Зняття правої клапанної кришки
1.Злити рідину із системи охолодження двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).
Всі версії
2. За допомогою спеціальної заправної станції видаляти холодоагент із системи кондиціювання (див. розділ 21 «Система кондиціювання та обігрівач»).
3. Зняти блок керування трансмісією (PCM) з опорним кронштейном (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).
Версії з додатковим обігрівачем
4. Від'єднати два шланги додаткового обігрівача.
Всі версії
5. Якщо обладнано, відвернути болт кріплення та прибрати заправну трубку трансмісійної рідини убік.
6. Від'єднайте водяний шланг від впускного колектора.
7. Зняти правий соленоїд подачі оливи на фазообертач (VCT) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).
8. Зняти котушки запалення правого ряду циліндрів (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).
9. Від'єднати муфту швидкознімного роз'єму та зняти вентиляційний шланг картера.
10. Від'єднати тримачі джгута проводів від клапанної кришки.
11. Від'єднати пружинні муфти магістралей холодоагенту системи кондиціювання.
Примітка:
Не використовуйте кільця ущільнювачів магістралей холодоагенту повторно.
12. Відвернути болт кріплення та прибрати трубопровід холодоагенту убік.
Увага:
Не використовувати металеві скребки, дроти або абразивні засоби для очищення контактних поверхонь. Це може залишити подряпини та виїмки, внаслідок яких буде порушена герметичність, і виникнуть витоку оливи. Використовувати для очищення контактних поверхонь пластиковий шпатель.
13. Відвернути 15 болтів кріплення та зняти праву клапанну кришку з прокладкою.
1-3. Тримачі джгута дротів двигуна. 4. Шланг вентиляції картера. 5. Болти кріплення правої клапанної кришки (15 шт.). 6. Права клапанна кришка. 7. Прокладання правої клапанної кришки.
Примітка:
- Очистити контактні поверхні головки блоку циліндрів засобом для видалення силіконового герметика та знежирити металеві поверхні (дотримуватися інструкцій із застосування на упаковці спеціальних засобів).
- Не використовувати повторно прокладку клапанної кришки. Очистити канавку під прокладку клапанної кришки мильним розчином або м'яким розчинником.
Встановлення правої клапанної кришки
Всі версії
Примітка:
Якщо клапанна кришка не буде встановлена протягом чотирьох хвилин, герметик необхідно видалити та знову очистити канавку прокладки, використовуючи засіб для видалення силіконового герметика та знежирювач металевих поверхонь.
1. Нанести валик силіконового герметика у двох місцях на стиках передньої кришки двигуна з головкою блоку циліндрів.
2. Встановити праву клапанну кришку з новою прокладкою, після чого затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності моментом 10 Н·м.
Примітка:
Перед встановленням змастити нове кільце ущільнювача чистим компресорним маслом.
3. Використовуючи нове кільце ущільнювача, підключити трубопроводи холодоагенту з пружинними муфтами.
4. Встановити трубопровід холодоагенту з новим кільцем ущільнювача і затягнути болт.
5. Підключити тримачі джгута проводів до клапанної кришки.
6. Встановити шланг вентиляції картера та підключити муфту швидкознімного роз'єму.
7. Встановити котушки запалення правого ряду циліндрів.
8. Встановити блок керування трансмісією (PCM) з опорним кронштейном (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).
9. Встановити правий соленоїд подачі оливи на фазообертач (VCT).
10. Підключити водяний шланг до впускного колектора.
11. Якщо обладнано, встановити заправний шланг трансмісійної рідини та затягнути болт кріплення моментом 12 Н·м.
Версії з додатковим обігрівачем
12. Підключити два шланги додаткового обігрівача.
13. Заправити рідину, що охолоджує, і видалити повітря з системи охолодження (див. розділ 7 «Система охолодження»).
Всі версії
14. Вакуумувати та перевірити герметичність системи кондиціювання, після чого заправити холодоагент за допомогою спеціальної заправної станції.
Головки блоку циліндрів двигуна
Зняття та встановлення головок блоку циліндрів
Спеціальні інструменти та пристрої
| Пристосування для зняття/установки головок блоку циліндрів 303-572 (Т97Т-6000-А) |
| Пристрій для фіксації фазообертача розподільного валу 303-1046 |
| Пристрій для стиснення клапанних пружин 303-1039 |
| Знімач вібраційного демпфера колінчастого валу 303-009 (T58P-6316-D) |
| | |
| Знімач переднього сальника колінчастого валу 303-107 (T74Р-6700-А) |
| Модульна траверса для вивішування двигуна 303-F047 (014-00073) |
| Пристрій для встановлення вібраційного демпфера колінчастого валу 303-102 (T74P-6316-B) |
| Оправлення для запресування переднього сальника колінчастого валу 303-635 |
| Пристрій для запресування переднього сальника колінчастого валу 303-335 (T88T-6701-A) |
| Пристрій для фіксації колінчастого валу 303-448 (Т93Р-6303-А) |
Зняття головоки блоку циліндрів
Всі головки блоку циліндрів
1. Зняти двигун (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
2. Відвернути болти кріплення та зняти приводний диск з двигуна.
3. Встановити двигун на відповідний стенд розбирання.
4. Зняти траверсу з двигуна.
5. Відвернути три болта кріплення та зняти праву монтажну опору двигуна.
6. Викрутити пробку зливного отвору блоку циліндрів і злити охолоджувальну рідину у відповідну ємність.
Примітка:
Показано ліву сторону, з правого боку аналогічно.
7. Затягнути пробки зливних отворів блоку циліндрів моментом 24 Н·м.
8. Від'єднати електричний роз'єм правого датчика положення розподільчого валу (CMP).
9. Викрутити кріпильну шпильку та зняти правий конденсатор радіоперешкод.
10. Від'єднати електричний роз'єм правого соленоїда фазообертача (VCT).
11. Від'єднати два тримачі джгута проводів двигуна від шпильок правої клапанної кришки.
12. Від'єднати тримач електричного роз'єму від опорного кронштейна трубопроводу системи охолодження.
13. Від'єднати електричні роз'єми котушок запалювання правого ряду циліндрів.
14. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури головки блоку циліндрів (CHT).
15. Викрутити шпильку та зняти лівий конденсатор радіоперешкод.
16. Відвернути болти кріплення та зняти котушки запалювання з усіх циліндрів двигуна.
Примітка:
На малюнку показано ліву сторону. Права сторона аналогічна.
17. Від'єднати електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу (CKP).
18. Зняти джгут дротів з двигуна.
19. Відвернути болт кріплення та зняти напрямну трубку масломірного щупа.
Примітка:
Не використовувати повторне кільце направляючої трубки масломірного щупа повторно.
20. Відвернути болт кріплення та зняти правий датчик положення розподільчого валу (CMP).
21. Відвернути болт кріплення та зняти лівий датчик положення розподільчого валу.
22. Відвернути болт кріплення та зняти датчик положення колінчастого валу.
Увага:
- Не використовувати металеві скребки, дроти або абразивні засоби для очищення контактних поверхонь. Це може залишити подряпини та виїмки, внаслідок яких буде порушена герметичність, і виникнуть витоку оливи. Використовувати для очищення контактних поверхонь пластиковий шпатель.
- При знятті клапанних кришок бути обережним, щоб не пошкодити соленоїд VCT.
Примітка:
Болти є частиною клапанних кришок і не знімаються.
23. Відвернути болти кріплення та зняти клапанні кришки.
24. Очистити контактні поверхні головки блоку циліндрів засобом для видалення силіконового герметика та знежирити металеві поверхні (дотримуватися інструкцій щодо застосування на упаковці спеціальних засобів).
25. Перевірити стан прокладання клапанної кришки. Якщо прокладка пошкоджена, зняти та викинути її. Очистити канавку під прокладку клапанної кришки мильним розчином або м'яким розчинником.
Примітка:
На малюнку показано ліву сторону, права сторона аналогічна.
26. Відвернути болти кріплення та зняти шків водяного насоса, а також паразитні ролики та шків приводного ременя.
27. Відвернути болти кріплення та зняти натягувач ременя приводу навісного обладнання.
28. Зняти шків колінчастого валу (див. розділ 6а «Механічна частина двигуна (версії 2003-2004 модельних років)»).
29. Зняти передній сальник колінчастого валу (див. розділ 8 «Система мастила»).
30. Відвернути чотири передніх болта кріплення масляного піддону двигуна.
31. Зняти передню кришку двигуна (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
32. Зняти компоненти приводу газорозподільного механізму з двигуна (див. відповідний розділ вище).
Ліва головка блоку циліндрів
Увага:
Якщо планується повторно використовувати компоненти, вони повинні бути встановлені на свої місця. Позначте положення компонентів для встановлення на свої місця.
33. Витягти гідравлічні компенсатори зазорів у клапанах із лівої головки блоку циліндрів.
34. Встановити спеціальні пристрої з обох боків головки блоку циліндрів.
35. Відвернути вісім гайок кріплення та зняти лівий випускний колектор.
Примітка:
Не використовувати повторно прокладку випускного колектора.
Права головка блоку циліндрів
Увага:
Якщо планується повторно використовувати компоненти, вони повинні бути встановлені на свої місця. Позначте положення компонентів для встановлення на свої місця.
36. Витягти гідравлічні компенсатори зазорів у клапанах із правої головки блоку циліндрів.
37. Встановити спеціальні пристрої з обох боків головки блоку циліндрів.
38. Відвернути вісім гайок кріплення та зняти лівий випускний колектор.
Примітка:
Не використовувати повторно прокладку випускного колектора.
39. Відвернути шпильку та зняти водяний патрубок.
Всі головки блоку циліндрів
Увага:
- Перед зняттям з двигуна головка блока циліндрів повинна охолонути. Якщо знімати гарячу головку блоку циліндрів, вона може покоробитися.
- Помістити чисте ганчір'я на відкриті технологічні отвори двигуна. Обережно знімати ганчір'я, щоб сторонні матеріали не потрапили в двигун.
- Болти головки блоку циліндрів не підлягають повторному використанню. Вони затягуються за межею плинності, тому не можуть забезпечити належної затяжки після зняття.
- Не використовувати металеві скребки, дроти або абразивні засоби для очищення контактних поверхонь. Це може залишити подряпини та виїмки, внаслідок яких буде порушена герметичність, і виникнуть витоку оливи. Використовувати для очищення контактних поверхонь пластиковий шпатель.
- Алюмінієві поверхні відносно м'які та легко дряпаються. Не поміщати головку блоку циліндрів незахищеною настановною поверхнею на верстат. Обов'язково підкладати під головку блоку циліндрів дерев'яні бруски.
40. Відвернути болти кріплення та зняти головки блоку циліндрів.
Примітка:
Показано праву сторону. Ліва сторона аналогічна.
Увага:
- Не використовувати повторно прокладку та болти головки блоку циліндрів.
- Не використовувати металеві скребки, дроти або абразивні засоби для очищення контактних поверхонь. Це може залишити подряпини та виїмки, внаслідок яких буде порушена герметичність, і виникнуть витоку оливи. Використовувати для очищення контактних поверхонь пластиковий шпатель.
- Дотримуватись усіх інструкцій та попереджень, наведених на упаковці засобу для видалення силіконового герметика та складу для знежирення металевої поверхні.
Примітка:
Якщо на поверхні відсутні залишки прокладки, необхідно використовувати засіб для знежирення металевої поверхні для підготовки поверхні.
41. Очистити контактні поверхні блоку циліндрів та головки блоку:
- Видалити значні залишки силіконового герметика або матеріалу прокладки пластиковим шпателем.
- Нанести засіб для видалення силіконового герметика, дотримуючись інструкцій на упаковці, і залишити на кілька хвилин.
- Видалити засіб для видалення герметика силіконового пластиковим шпателем. У випадку, якщо на поверхні залишилися сліди силіконового герметика або матеріалу прокладки, повторно нанести засіб для видалення силіконового герметика.
- Нанести засіб для знежирення металевої поверхні для видалення будь-яких слідів оливи або охолоджувальної рідини. Таким чином, поверхня буде підготовлена до нанесення нового герметика. Не намагатися досягти блиску металевої поверхні – певна матовість є нормою.
42. Помістити головку блоку циліндрів на верстат поверхнею установки прокладки вгору. Перевірити неплощинність настановної поверхні за допомогою перевірочної лінійки та набору плоских щупів. Допустиме жолоблення поверхні головки блоку циліндрів становить не більше 0.05 мм на площі 150 мм × 150 мм. Глибина подряпин при цьому не повинна перевищувати 0.025 мм (подряпина не повинна відчуватися нігтьовим торканням).
Встановлення головок блока циліндрів
Всі головки блоку циліндрів
Увага:
- Настановні поверхні блоку циліндрів та головки блоку повинні бути чистими.
- Не допускається використання допоміжних засобів для ущільнення (авіаційний цемент, мідний спрей, клей тощо). Прокладка встановлюється досуха.
- Нова прокладка має спеціальне покриття, що забезпечує належне ущільнення. Слідкувати за тим, щоб не подряпати прокладку.
1. Використовуючи спеціальні пристрої, встановити прокладку та головку блоку циліндрів на настановні штифти.
Примітка:
На малюнку показано прокладання правої головки блоку циліндрів. Ліва прокладка ідентична.
2. Затягнути болти лівої головки блоку циліндрів у три підходи у вказаній на малюнку послідовності:
- Перший підхід: затягнути моментом 40 Нм.
- Другий підхід: додатково дотягнути на 90°.
- Третій підхід: додатково дотягнути на 90°.
Ліва головка блоку циліндрів
Права головка блоку циліндрів
Ліва головка блоку циліндрів
3. Зняти спеціальні пристрої з лівої головки блоку циліндрів.
4. Встановити гідравлічні компенсатори зазорів у ліву головку блоку циліндрів, попередньо змастивши їх чистим моторним маслом.
5. Встановити лівий випускний колектор із новою прокладкою. Затягнути вісім гайок кріплення у вказаній на малюнку послідовності моментом 25 Н·м.
Права головка блоку циліндрів
6. Зняти спеціальні пристрої з правої головки блоку циліндрів.
7. Встановити гідравлічні компенсатори зазорів у праву головку блоку циліндрів, попередньо змастивши їх чистим моторним маслом.
8. Встановити правий випускний колектор із новою прокладкою. Затягнути вісім гайок кріплення у вказаній на малюнку послідовності моментом 25 Н·м.
9. Встановити патрубок системи охолодження та затягнути шпильку моментом 10 Н·м.
Всі головки блоку циліндрів
10. Встановити компоненти приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
11. Встановити імпульсний диск на колінчастий вал.
12. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути клапанні пружини, щоб встановити роликові коромисли.
Примітка:
Перед встановленням змастити роликові коромисли чистою моторною оливою.
13. Встановити передню кришку двигуна (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
14. Затягнути чотири передні болти масляного піддону двигуна у вказаній на малюнку послідовності за два підходи:
- Перший підхід: затягнути моментом 20 Нм.
- Другий підхід: додатково дотягнути до 60°.
15. Встановити клапанні кришки на головки блоку циліндрів (див. розділи вище в цьому розділі).
16. Встановити напрямну трубку масломірного щупа з новим кільцем ущільнювача, попередньо змазаним чистим моторним маслом. Затягнути болти кріплення моментом 10 Н·м.
17. Встановити праву монтажну опору двигуна та затягнути три болти кріплення моментом 63 Н·м.
18. Встановити передній сальник колінчастого валу (див. розділ 8 «Система мастила»).
19. Встановити шків колінчастого валу (див. розділ 6а «Механічна частина двигуна (версії 2003-2004 модельних років)»).
20. Встановити лівий датчик положення розподільного валу, попередньо змастивши нове кільце ущільнювача датчика чистим моторним маслом. Затягнути болт кріплення моментом 10 Н·м.
21. Встановити правий датчик положення розподільчого валу, попередньо змастивши нове кільце ущільнювача датчика чистим моторним маслом. Затягнути болт кріплення моментом 10 Н·м.
22. Встановити датчик положення колінчастого валу (CKP) та затягнути болт кріплення моментом 10 Н·м.
23. Встановити натягувач ременя приводу навісного обладнання та затягнути три болти кріплення моментом 25 Н·м.
24. Встановити шків водяного насоса, паразитні ролики та шків приводного ременя, затягнути болти кріплення моментом 25 Н·м.
25. Помістити джгут проводів на двигун і приєднати тримачі електропроводки до шпильок клапанної кришки.
26. Підключити електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу (CKP).
27. Встановити котушки запалення та затягнути болти кріплення моментом 6 Н·м.
Примітка:
Показано ліву сторону. Права сторона аналогічна.
28. Встановити лівий конденсатор радіоперешкод і затягнути шпильку моментом 25 Н·м.
29. Підключити електричний роз'єм датчика температури головки блоку циліндрів (CHT).
30. Підключити електричні роз'єми котушок запалювання правого ряду циліндрів.
31. Підключити тримач електричного роз'єму до патрубка системи охолодження.
32. Підключити два тримачі джгута проводів до шпильок правої клапанної кришки.
33. Підключити електричний роз'єм правого соленоїда VCT.
34. Встановити правий конденсатор радіоперешкод і затягнути шпильку моментом 25 Н·м.
35. Підключити електричний роз'єм правого датчика положення розподільчого валу.
36. За допомогою гаражної лебідки зняти двигун з розбірного стенду.
37. Встановити приводний диск та затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності моментом 80 Н·м.
38. Встановити двигун на автомобіль (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
Розбирання та складання головки блоку циліндрів
- Болти кріплення корпусу соленоїда подачі оливи на фазообертач (VCT) (2 шт).
- Корпус соленоїда подачі оливи на фазообертач (VCT).
- Болти кришок підшипників розподільчого валу (10 шт.).
- Передня кришка підшипника розподільчого валу.
- Кришки підшипників розподільчого валу (4 шт.).
- Розподільний вал.
- Сухарі клапана (24 шт.).
- Тарілка клапанної пружини (12 шт.).
- Клапанна пружина (12 шт).
- Маслознімний ковпачок (12 шт.).
- Впускні клапани (8 шт).
- Випускні клапани (4 шт.).
- Головка блоку циліндрів.
Спеціальні інструменти та пристрої
| Пристрій для стиснення клапанних пружин 303-1039 |
| Оправлення для напресування маслознімних ковпачків 303-383 (Т91Р-6571-А) |
Розбирає головку блоку циліндрів
1. Зняти головку блоку циліндрів з двигуна (див. вище).
2. Відвернути болти кріплення та зняти корпус соленоїда подачі оливи на фазообертач (VCT).
Примітка:
Не використовувати прокладку корпусу соленоїда подачі оливи на фазообертач (VCT) повторно.
3. Змастити розподільний вал та корінні опори в головці блоку чистим моторним маслом, після чого встановити розподільний вал у головку блоку циліндрів.
4. Встановити кришки підшипників розподільчого валу на місця:
- Змастити кришки підшипників розподільчого валу чистим моторним маслом.
- Помістити передню кришку підшипника розподільчого валу на місце.
- Помістити решту кришок підшипників розподільчого валу на свої місця.
- Наживити не затягуючи болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу.
5. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути клапанну пружину та витягнути сухарі клапана за допомогою намагніченого стрижня.
6. Зняти тарілку клапанної пружини, пружину клапана та маслознімний ковпачок.
Примітка:
Не використовувати повторно олійний ковпачок.
7. Вийняти клапан із головки блоку циліндрів.
8. Аналогічно зняти інші клапани з головки блоку циліндрів.
9. Перевірити стан компонентів головки блоку циліндрів.
Увага:
При знятті передньої завзятої кришки підшипника розподільчого валу, бути обережним, щоб не пошкодити кришку від бічних навантажень внаслідок перекосів.
10. Відвернути болти кріплення та зняти кришки підшипників розподільчого валу.
11. Витягти розподільний вал.
12. Помістити головку блоку циліндрів на верстат поверхнею установки прокладки вгору. Перевірити неплощинність настановної поверхні за допомогою перевірочної лінійки та набору плоских щупів. Допустиме жолоблення поверхні головки блоку циліндрів становить не більше 0.05 мм на площі 150 мм × 150 мм. Глибина подряпин при цьому не повинна перевищувати 0.025 мм (подряпина не повинна відчуватися нігтьовим торканням).
Складання головки блоку циліндрів
1. Змастити розподільний вал і корінні опори в головці блоку чистою моторною оливою, після чого встановити розподільний вал в головку блоку циліндрів.
2. Встановити кришки підшипників розподільчого валу на свої місця:
- Змастити кришки підшипників розподільчого валу чистим моторним маслом.
- Помістити передню кришку підшипника розподільчого валу на місце.
- Помістити решту кришок підшипників розподільчого валу на свої місця.
- Наживити не затягуючи болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу.
Примітка:
Перед встановленням змастити стрижні клапанів чистою моторною оливою.
3. Встановіть клапани в головку блоку циліндрів.
Примітка:
Перед встановленням змастити маслознімні ковпачки та стрижні клапанів чистою моторною оливою.
4. Помістити новий ковпачок на стрижень клапана.
5. Напресувати маслознімний ковпачок, використовуючи спеціальний пристрій.
6. Використовуючи пристрій для стиснення клапанних пружин, встановити пружину клапана, тарілку клапанної пружини та сухарі.
7. Аналогічно встановити інші клапани в головку блоку циліндрів.
8. Відвернути болти кріплення та зняти кришки підшипників розподільчого валу.
9. Вийняти розподільний вал.
10. Встановити корпус соленоїда подачі оливи на фазер з новою прокладкою. Затягнути болти кріплення моментом 10 Н·м.