Загальна інформація про систему змащення двигуна Ford Expedition / Lincoln Navigator з 2003 - 2006 років

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
рівень оливи Ford Expedition, заміна оливи Ford Expedition, тиск оливи Ford Expedition, олива для Ford Expedition, як перевірити рівень оливи Ford Expedition, рівень оливи Lincoln Navigator, заміна оливи Lincoln Navigator, тиск оливи Lincoln Navigator, олива для Lincoln Navigator, як перевірити рівень оливи Lincoln Navigator

1. Загальна інформація про систему змащення двигуна

Система змащення двигуна:

1. До гідравлічного натягувача приводного ланцюга.
2. Резервуар масляної галереї головки блоку циліндрів.
3. Жиклер та ситечко.
4. Дозована олива, надходячи через штовхач і коромисло, розбризкується на кулачок, роликові підшипники в коромислі та стрижень клапана. Стрижень клапана змащується дозованими витоками повз кромки маслознімного ковпачка.
5. Ліва головка блоку циліндрів.
6. Дренаж оливи у піддон.
7. Заводський доступ для попереднього мастила.
8. Від лівого ряду блоків циліндрів.
9. Живляча масляна галерея штовхачів і підшипників розподільного валу (знижений тиск).
10. Жиклер та ситечко.
11. Резервуар масляної галереї головки блоку циліндрів.
12. Заводський доступ для попереднього мастила.
13. Головна первинна напірна олійна галерея.
14. Дренаж оливи у піддон.
15. Олійний фільтр.
16. Датчик тиску оливи.
17. Перехідник масляного фільтра.
18. Вбудований клапан перепуску масляного насоса.
19. Перепуск.
20. Масляний насос.
21. Дренаж оливи у піддон.
22. До лівої голівки блока циліндрів.
23. До гідравлічного натягувача приводного ланцюга. Ланцюг змащується дозовано через натягувачі.
24. Вентиляційна галерея штовхачів (відкривається у картер двигуна).

Система змащення забезпечує зниження тертя між сполученими деталями двигуна, відводить тепло, видаляє продукти зношування та захищає від корозії.

олива надходить у масляний насос через маслозабірник із трубкою, розташовані в піддоні двигуна. олива прокачується через масляний фільтр з лівого боку блоку циліндрів, де очищається від різних домішок та продуктів зносу. Після цього масло потрапляє головну галерею, звідки розподіляється на корінні підшипники колінчастого валу та обидві головки блоку циліндрів.

З корінних підшипників колінчастого валу масло прямує через висвердлені в колінчастому валу канали до шатунних підшипників. Витоки, що дозуються, через корінні і шатунні підшипники колінчастого валу розбризкуються назовні для охолодження мастила дзеркал циліндрів, шатунів, поршнів і поршневих кілець.

Ліва головка блоку циліндрів запитується маслом через канал, що подає від головної галереї, розташований в передній частині блоку циліндрів. Права головка блоку циліндрів запитується аналогічно із задньої частини головної масляної галереї. Тиск головної масляної галереї падає після надходження масла в галереї головок блоку циліндрів через фіксовані жиклери, що обслуговуються, розташовані у верхній частині каналів, що подають. З галерей головок блоку циліндрів масло надходить під меншим тиском на шийки розподільчих валів, гідравлічні штовхачі, первинний та вторинний натягувачі приводного ланцюга.

Кулачки розподільних валів та ролики коромисел змащуються розбризкуванням, що виконується роботою клапанів.

Система змащення двигуна розроблена таким чином, щоб забезпечити оптимальну подачу оливи на критично важливі компоненти двигуна за будь-яких режимів роботи. "Серцем" системи є шестерний масляний насос з позитивним зміщенням і внутрішнім зачепленням. Технічна назва такої конструкції – героторний насос.

Внутрішній ротор обертається на колінчастому валу і наводиться від нього за допомогою плоских граней. Продуктивність масляного насоса підібрана таким чином, щоб забезпечити подачу необхідного об'єму масла як на холостих обертах, так і на максимальній частоті обертання колінчастого валу.

Тиск системи обмежується вбудованим внутрішньо-вентильованим перепускним клапаном, що направляє масло при відкритті назад у піддон двигуна. Налаштування перепускного клапана забезпечують адекватне мастило шатунних підшипників в умовах високих температур та підвищених обертів колінчастого валу.