Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (версії 2003-2004 модельних років)

Механічна частина двигуна (версії 2005-2006 модельних років)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Автоматична коробка передач

Роздавальна коробка

Привідні вали та головні передачі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Загальна інформація про систему кермового управління Ford Expedition / Lincoln Navigator з 2003 - 2006 років

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Ford Expedition, ремонт кермового управління Ford Expedition, моменти затягування Ford Expedition, кермове управління Lincoln Navigator, ремонт кермового управління Lincoln Navigator, моменти затягування Lincoln Navigator

1. Загальна інформація про систему кермового керування

Система кермового керування складається з таких компонентів:

  • насоса гідропідсилювача
  • бачка робочої рідини гідропідсилювача
  • кермової колонки
  • кермового редуктора
  • радіатора робочої рідини гідропідсилювача.

Насос гідропідсилювача рульового керування

Насос гідропідсилювача рульового керування CIII має такі характеристики:

  • Лопатевий, з ремінним приводом від шківа колінчастого валу.
  • Встановлюється безпосередньо на двигуні за допомогою трьох болтів.
  • Для під'єднання напірних шлангів гідропідсилювача рульового керування до насоса використовуються швидкознімні роз'єми.
  • Насос гідропідсилювача кермового керування не підлягає ремонту. У разі потреби замінюється весь вузол насоса новим.
  • Ідентифікаційна бирка, прикріплена до насоса гідропідсилювача, містить інформацію про номер моделі та штрих-код. Ця інформація використовується для встановлення нового насоса.

Рульовий редуктор

Рулеві редуктори автомобілів Ford Expedition та Lincoln Navigator мають такі характеристики:

  • Рульовий редуктор з торсійним стрижнем та гідропідсилювачем.
  • Рульовий редуктор гасить удари та вібрації від дороги.
  • У конструкції кермового редуктора використовується поворотний гідравлічний клапан.

Ідентифікаційні дані кермового редуктора

Рульовий редуктор має штамп із кодом виробника. Приклад:

SFRAA 102501 1142

Код розшифровується так:

  • SFRA – код моделі
  • A102501 1142 – код виробництва:
  • А – перевірочний стенд
  • 10 – місяць
  • 25 день
  • 01 – рік
  • 1142 - час

Гідропідсилювач рульового керування

Моделі Lincoln Navigator обладнані системою гідропідсилювача рульового керування зі змінним зусиллям (VAPS). Система VAPS має привод, який розташований на рульовому редукторі. При збільшенні швидкості автомобіля електромагнітні клапани змінюють рівень посилення у системі кермового управління, підвищуючи зусилля для повороту кермового колеса зі зростанням швидкості. Стратегія управління системою VAPS інтегрована з блоком управління пневматичною підвіскою.

На швидкостях руху до 3 км/год гідропідсилювач працює на повну потужність, забезпечуючи менше зусилля на рульовому колесі та підвищену маневреність. У діапазоні швидкостей від 3 до 190 км/год дія гідропідсилювача поступово слабшає, підвищуючи зусилля на рульовому колесі та забезпечуючи підвищену курсову стійкість автомобіля та краще відчуття дороги. На швидкості вище 190 км/год гідропідсилювач керма відключається.

Для керування клапаном приводу гідропідсилювача використовується вихідний сигнал широтно-імпульсної модуляції (PWM) блоку пневматичної підвіски 4WAS. Інформація про швидкість автомобіля передається на блок керування пневматичною підвіскою через вбудований у коробку передач датчик швидкості автомобіля (VSS).



На цьому вебсайті використовуються файли cookie. Натискаючи ПРИЙНЯТИ або залишаючись на ньому, ви дозволяєте нам використовувати файли cookie. Докладніше
Прийняти