Часткова заміна мастила в автоматичній коробці передач (для застосування на моделі Ford Expedition II)

#масло_і_масляний_фільтр_автоматичної_коробки_передач #трансмісія #Ford_Expedition_2 #Форд_Експедишин_2

Олива та фільтр в АКПП

Примітка:
- Існують два види заміни масла в автоматичній коробці передач: часткова та повна. При частковій заміні змінюється приблизно половини всього об'єму масла, оскільки, злити все масло неможливо, воно залишається в гідротрансформаторі, а також деяких інших вузлах системи. Щоб зробити повну заміну, необхідно спеціальне обладнання, за допомогою якого із системи відкачується вся трансмісійна олія. Потім система промивається та заливається нове масло. Повну заміну бажано виконувати у спеціалізованому автосервісі.
- При частковій заміні, об'єм масла, що заливається, становить приблизно 4,5-5 л. Марка трансмісійної оливи: Motorcraft Mercon V ATF 4R70/75 EW.

1. Якщо коробка передач холодна, здійснюємо поїздку на автомобілі приблизно 30 км, щоб трансмісійна олія мала достатню плинність. Якщо автомобіль тривалий час рухався на високій швидкості або в міському циклі в спеку або буксирував причіп, перед заміною слід заглушити двигун приблизно на 30 хвилин, щоб трансмісійна олія трохи охолола.

2. Встановлюємо автомобіль над ямою чи естакаду, або піднімаємо автомобіль на підйомнику. Заглушуємо двигун.

Увага:
Далі, дотримуємося обережності, щоб не доторкнутися до гарячих елементів вихлопної системи.

3. Залізаємо під автомобіль.

4. Очищаємо корпус коробки передач та масляний піддон від пилу та бруду.

5. Маємо під коробкою передач ємність для збору трансмісійної оливи.

6. Ключем з головкою на 10 послаблюємо затягування всіх болтів кріплення масляного піддону до корпусу коробки передач, розташованих по його периметру. Потім повністю відвертаємо болти кріплення, розташовані збоку масляного піддону.

7. Зміщуємо масляний піддон у кут, завдаючи по ньому легкі удари гумовим або полімерним молотком, а потім зливаємо трансмісійну олію в підставку.

Примітка:
Якщо піддон коробки не вдається збити молотком, то акуратно, щоб не пошкодити, підтягуємо його монтуванням.

8. Остаточно відвертаємо болти кріплення, що залишилися…

… і остаточно знімаємо масляний піддон.

Увага:
Навіть після часткового зливу в піддоні буде певна кількість оливи. Під час зняття не нахиляємо піддон.

9. Зливаємо з масляного піддону залишки оливи у підставку.

10. Потягнувши вертикально донизу, знімаємо фільтр, розташований на корпусі блоку клапанів усередині корпусу коробки передач. Видаляємо старий фільтр у відходи.

Примітка:
- При знятті фільтра, з коробки передач витікає трохи оливи, будьте обережні. Збираємо масло в підставку ємності.
- Також під час зняття не допускайте пошкодження м'якої алюмінієвої поверхні пари корпусу клапанного блоку.

11. Переконуємося в тому, що до поверхні блоку клапанів не прилипло кільце ущільнювача старого фільтра (при необхідності скористайтеся ліхтариком). Кільце, що прилипло, обережно виймаємо відповідним інструментом з блоку клапанів. Видаляємо кільце у відходи, оскільки повторне його використання є неприпустимим.

12. Оцінюємо стан коробки, розкривши металеву сітку фільтра. Якщо у фільтрі є такі складові зносу, слід виконати повну діагностику коробки передач і прийняти рішення про її ремонт:

• металеві частинки зношування;
• бронзові частки зносу;
• частинки фрикційних матеріалів.

13. Знімаємо з піддону магніт. Магніт необхідно ретельно очистити. Допустимо наявність на магніті невеликого обсягу металевих частинок. Якщо магніт рясно покритий частинками, звертаємось на фірмову або іншу станцію для ретельного огляду коробки.

14. Акуратно видаляємо з привалкової поверхні масляного піддону залишки старої прокладки та/або герметика.

Примітка:
Не застосовуємо щітки по металу, скребки та абразивні диски для очищення привалювальних поверхонь. Ці інструменти залишають задираки та подряпини, внаслідок яких поверхні стають негерметичними.

15. Протираємо чистою ганчіркою, що не залишає волокон, від залишків старої оливи поверхні масляного піддону. Потім очищаємо піддон розчинником і даємо йому висохнути (переважно обдути піддон стисненим повітрям).

16. Потім акуратно видаляємо з привалки корпусу коробки передач залишки старої прокладки та/або герметика.

Примітка:
Не застосовуємо щітки по металу, скребки та абразивні диски для очищення привалювальних поверхонь. Ці інструменти залишають задираки та подряпини, внаслідок яких поверхні стають негерметичними.

17. Протираємо чистою ганчіркою, що не залишає волокон, від залишків старої оливи привалочні поверхні корпусу коробки передач. Потім очищаємо поверхню розчинником і даємо їй висохнути. Також акуратно протираємо ганчір'ям від залишків старої оливи зсередини всі елементи автоматичної коробки передач.

18. Беремо новий масляний фільтр і змащуємо його кільце ущільнювача свіжим трансмісійним маслом. Потім обережно, щоб не пошкодити, встановлюємо фільтр на корпус блоку клапанів усередині корпусу коробки.

19. Наносимо на привалочну поверхню масляного піддону герметик.

Примітка:
Не наносимо занадто багато герметика, інакше зайвий герметик може видавитися і потрапити в коробку передач, перекриваючи масляні канали.

20. Встановлюємо нову прокладку на масляний піддон.

21. Наносимо на прокладку масляного піддону герметик.

Примітка:
Не наносимо занадто багато герметика, інакше зайвий герметик може видавитися і потрапити в коробку передач, перекриваючи масляні канали.

22. Встановлюємо очищений магніт на масляний піддон, у призначеному для нього місці.

23. Встановлюємо піддон на корпус коробки…

… і рівномірно хрест-навхрест вкручуємо всі болти. Переходячи по периметру піддону, затягуємо в кілька підходів усі болти кріплення з моментом затягування 30 Н∙м.

24. Чекаємо кілька хвилин, щоб дати герметику висохнути.

25. Відкриваємо капот…

… і витягаємо масловимірювальний щуп автоматичної коробки передач.

26. Через направляючу масловимірювального щупа та воронку, щоб не пролити, заливаємо свіжу трансмісійну олію відповідного типу в коробку передач.

27. Заливаємо масло доти, доки його рівень не опиниться в діапазоні позначки “COLD” (температура зовнішнього повітря 10 – 35°С). Потім заглядаємо під автомобіль, щоб переконатися у відсутності витоку оливи з коробки.

28. Далі запускаємо та прогріваємо двигун та масло в коробці передач. Потім перевіряємо рівень оливи в коробці передач. Для цього виконуємо таке:

• Проїжджаємо на автомобілі поки що трансмісійне масло в коробці передач не досягне нормальної робочої температури (66 – 77˚С).

Увага:
Неможливо визначити точний рівень трансмісійної оливи, якщо автомобілем щойно проїхали значну відстань з високою швидкістю, здійснили поїздку в міському циклі в спеку або буксирували причіп. Перед виміром необхідно дочекатися охолодження оливи протягом півгодини.

• Встановлюємо автомобіль на рівній горизонтальній площадці. Залишаємо двигун працюючим.
• Включаємо гальмо стоянки і переводимо важіль селектора в положення "Р".
• Натискаємо на педаль гальма і переводимо важіль селектора послідовно через усі положення, затримуючи його в кожному з них на кілька секунд для заповнення маслом усієї гідросистеми керування та гідротрансформатора, а потім встановлюємо важіль селектора в положення "Р".
• Залишаємо працювати двигун у режимі холостого ходу (селектор у положенні "Р") протягом трьох і більше хвилин.
• Потім витягаємо масловимірювальний щуп, протираємо його чистою ганчіркою і знову вставляємо щуп на місце до упору. Виймаємо щуп і оцінюємо рівень масла в коробці.

Увага:
Завжди використовуйте тільки безволокнисте ганчір'я для очищення щупа.

• Нормальний рівень трансмісійної оливи повинен перебувати в діапазоні позначки “НОТ” щупа (на прогрітій коробці). У разі перевірки рівня оливи на холодній коробці передач рівень оливи повинен перебувати в діапазоні позначки "COLD" на щупі. Якщо рівень оливи нижче цієї позначки, то доливаємо олію до нижньої мітки діапазону "НОТ" порціями по 250 мл.

Увага:
Додавати трансмісійне масло на холодній коробці не рекомендується.

• Якщо рівень трансмісійного масла піднімається вище за безпечний діапазон, можлива поломка коробки передач. Переповнення трансмісійним маслом коробки може викликати збої перемикання та/або задіяння передач та/або призводити до пошкоджень. Високий рівень масла може виникнути через перегрівання.

Відеоогляд процедури часткової заміни оливи та фільтра в АКПП Ford Expedition II