Перевірки системи охолодження Ford Expedition / Lincoln Navigator з 2003 – 2006 років

2. Перевірка системи охолодження

Спеціальні інструменти та пристрої

	Пристрій для перевірки системи охолодження під тиском 014-R1072 або аналогічне
	Ареометр 014-R1060 або еквівалентний

Загальні перевірки системи охолодження

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не відвертайте кришку радіатора при працюючому або неохолодженому двигуні. Система охолодження перебуває під тиском. Пара та кипляча рідина можуть вирватися з-під кришки навіть при неповному відвертанні.
- Перевірити рівні охолоджувальної рідини, моторного масла та робочої рідини автоматичної трансмісії. Якщо потрібно, долити. У разі виявлення охолоджуючої рідини в моторній оливи або робочої рідини автоматичної трансмісії необхідно усунути причину та замінити робочу рідину, інакше можливі значні пошкодження агрегатів автомобіля.

1. Візуально перевірити наявність витоків рідини, що охолоджує.

2. Перевірити на наявність пошкоджень та послаблень шланги, шлангові хомути, прокладки та ущільнення, водяний насос, радіатор, деаераційний бачок, сердечник обігрівача, вентилятор радіатора.

3. Перевірити на наявність пошкоджень датчик температури охолоджуючої рідини та електропроводку.

4. У разі виявлення будь-яких видимих ​​дефектів усунути їх.

5. Перевірити колір рідини, що охолоджує.

• Якщо в системі охолодження використовується рідина Motorcraft PremiumEngineCoolantVC-4-A, вона повинна бути чистою та зеленою. Світло-зелений або блакитний колір вказує на більший вміст води, ніж потрібно.
• Якщо в системі охолодження використовується рідина Motorcraft PremiumGoldEngineCoolantVC-7-A, вона повинна бути чистою та жовтою. Блідо-жовтий колір вказує на більший, ніж потрібно, вміст води.

Примітка:
При додаванні складу для усунення негерметичності системи охолодження VC-6 в охолоджувальну рідину MotorcraftPremiumGoldEngineCoolant її колір темніє з жовтого до золотаво-бежевого.

• Світло-або червонувато-коричневий колір вказує на наявність в охолоджувальній рідині іржі. Потрібно промити систему охолодження та заправити нову охолоджувальну рідину.
• Райдужні плями на поверхні рідини, що охолоджує, вказують на попадання в систему охолодження масел.
• Молочно-коричневий колір також може вказувати на внутрішні витоку моторної оливи або робочої рідини автоматичної трансмісії.
• Якщо в охолоджувальній рідині міститься робоча рідина автоматичної трансмісії, причина, швидше за все, полягає у протіканні радіатора. Потрібно перевірити герметичність системи тиском (див. відповідний розділ нижче).

6. Якщо зовнішній вигляд охолоджувальної рідини відповідає нормі, перевірити за допомогою ареометра температуру замерзання рідини, що охолоджує. Це значення має знаходитись у діапазоні від -23° до 46°С. Якщо автомобіль експлуатується в кліматичних умовах з температурою повітря нижче -40°С, може знадобитися підвищити концентрацію антифризу для належної морозостійкості.

Примітка:
- Максимальна пропорція антифризу/води в охолодній рідині: 60/40.
- Мінімальна пропорція антифризу/води в охолодній рідині: 40/60.

7. Якщо потрібно, відрегулювати рівень охолоджувальної рідини.

Примітка:
- Якщо рівень охолоджуючої рідини знижений, доливати тільки суміш антифризу та води, а не лише воду чи антифриз.
- Якщо щільність охолоджуючої рідини знижена, долити концентрований антифриз.
- Якщо щільність охолоджуючої рідини підвищена, видалити деяку кількість рідини і долити воду необхідного рівня.

Перевірка герметичності тиском

1. Заглушити двигун.

Увага:
Не знімати кришку радіатора під час роботи двигуна за жодних умов. Недотримання цього правила може призвести до пошкоджень компонентів системи охолодження або двигуна, або призвести до важких опіків. Щоб уникнути виплескування киплячої рідини або виходу пари під тиском із системи охолодження, не знімати кришку з бачка деаерації. Почекати, поки двигун охолоне, після чого обмотати кришку тканиною і повільно повернути на один оберт проти годинникової стрілки, щоб скинути тиск у системі охолодження. Після цього повністю відкрутити кришку.

2. Перевірити рівень охолоджувальної рідини (див. розділ нижче в цьому розділі).

3. Підключити пристрій для перевірки системи охолодження під тиском до штуцера бачка деаерації та перепускного шлангу.

Примітка:
Якщо качати насос пристрою занадто швидко, можливі помилкові значення тиску.

4. Повільно прокачати насос, доки значення на манометрі не перестане зростати, після чого записати максимальне значення одержаного тиску.

5. Якщо кришка з паровим клапаном не тримає тиск, зняти та промити її чистою водою для видалення сторонніх частинок з прокладки. Перевірити стан контактних поверхонь на горловині.

6. Якщо не може бути досягнутий тиск 89 кПа або тиск нагнітається вище 124 кПа, замінити кришку з паровим клапаном новою.

7. Створити тиск у системі, як було описано вище. (Тиск має бути вищим 89 кПа, але не повинен перевищувати 124 кПа). Простежити за показаннями манометра протягом двох хвилин.

Увага:
Якщо тиск падає, перевірити герметичність шлангів між двигуном та обігрівачем, шланга водяного клапана (за наявності), прокладання зворотного трубопроводу масляного радіатора, радіатора та обігрівача або інших компонентів системи та з'єднань. Будь-які виявлені негерметичність необхідно усунути.

8. Скинути тиск у системі, відкрутивши кришку радіатора. Перевірити рівень охолоджувальної рідини. Якщо потрібно, долити суміш антифризу та води до потрібного рівня.

Перевірка кришки радіатора

Увага:
Не знімати кришку радіатора під час роботи двигуна за жодних умов. Недотримання цього правила може призвести до пошкоджень компонентів системи охолодження або двигуна, або призвести до важких опіків. Щоб уникнути виплескування киплячої рідини або виходу пари під тиском із системи охолодження, не знімати кришку з бачка деаерації. Почекати, поки двигун охолоне, після чого обмотати кришку тканиною і повільно повернути на один оберт проти годинникової стрілки, щоб скинути тиск у системі охолодження. Після цього повністю відкрутити кришку.

1. Перевірити кришку радіатора та її ущільнення на наявність пошкоджень або зношування. Якщо потрібно, замініть кришку новою.

2. Встановити кришку на пристрій для перевірки під тиском, використовуючи відповідний перехідник.

Примітка:
Якщо качати насос пристрою занадто швидко, можливі помилкові значення тиску.

3. Повільно прокачати насос пристрою, доки стрілка манометра не зупиниться. Вважати максимальне отримане значення тиску. Скинути тиск та повторити перевірку. Замінити кришку радіатора на нову, якщо тиск не відповідає діапазону 99.3 ~ 121.4 кПа.