Дизельний двигун обємом 4.2 л VW Touareg з 2010 року

5. Дизельний двигун об'ємом 4.2 л

Деталі та вузли паливної системи

1. Паливні магістралі високого тиску (магістралі форсунок) (для 1 ряду циліндрів, 25 Нм)
2. Регулятор тиску палива -N276- (встановлений на 1 ряду циліндрів, не використовувати повторно)
3. Болт (22 Нм)
4. Зворотні паливопроводи ряду циліндрів 1 з редукційним клапаном (завдання редукційного клапана підтримувати залишковий тиск у зворотній паливній магістралі завжди близько 10 бар, це необхідно п'єзофорсункам для нормальної роботи, редукційний клапан дозволяється замінювати тільки в зборі зі зворотними паливопроводами, після заміни необхідно дати двигуну ходу близько 2 хвилин, щоб видалити повітря із системи живлення, після цього перевірити зворотні паливопроводи на герметичність)
5. Паливні магістралі високого тиску (магістралі форсунок) (для 1 ряду циліндрів, 25 Нм)
6. Акумулятор тиску (паливна рампа) (для 1 ряду циліндрів)
7. Паливна магістраль високого тиску (між паливним насосом високого тиску та акумулятором тиску ряду циліндрів 1)
8. Зворотна паливна магістраль (між насосом високого тиску та паливним фільтром)
9. Напірна паливна магістраль (між насосом високого тиску та паливним фільтром)
10. Напірна паливна магістраль (між насосом високого тиску та паливним фільтром)
11. Датчик температури палива -G81-(2 Нм)
12. Кільце ущільнювача (замінити)
13. Кронштейн із паливним фільтром
14. Зворотні паливопроводи між рядами циліндрів 1 і 2 (розбирати зворотні паливопроводи заборонено, їх дозволяється замінювати тільки в зборі з редукційним клапаном, після заміни необхідно дати двигуну попрацювати на холостому ході близько 2 хвилин, щоб видалити повітря із системи живлення, після цього перевірити зворотне паливо герметичність)
15. Паливний насос високого тиску (ТНВД) (з клапаном дозування палива -N290-, з шестерним підкачуючим насосом, паливний насос високого тиску (ТНВД) створює тиск до 2000 бар, після заміни необхідно заповнити паливом (робота "всуху" неприпустима)) (Перед першим пуском двигуна новий ТНВД необхідно заповнити паливом.Забороняється запускати двигун із сухим ТНВД.Видалити повітря з паливної системи)
16. Зворотні паливопроводи ряду циліндрів 2 (Розбирати зворотні паливопроводи заборонено, їх дозволяється замінювати тільки в зборі з редукційним клапаном, після заміни необхідно дати двигуну попрацювати на холостому ході близько 2 хвилин, щоб видалити повітря із системи живлення, після цього перевірити зворотні паливопроводи) /li>
17. Кріпильні скоби зворотного паливопроводу
18. Кільце ущільнювача (у місці під'єднання зворотного трубопроводу форсунки)
19. Болт (Кришка форсунки до кришки головки циліндрів, 5,5 Нм)
20. Кришка форсунки (5 Нм)
21. Шестигранна гайка (для притискної пластини, 10 Нм)
22. Притискна пластина (зняті форсунки та притискні пластини дозволяється повторно встановлювати тільки на колишнє місце (у тому ж циліндрі), якщо форсунка замінюється, необхідно замінити також притискну пластину)
23. Кільце ущільнювача (перевірити на наявність пошкоджень)
24. Форсунка (п'єзофорсунка) (при кожному знятті/установці необхідно замінювати наступні деталі та ущільнення або кільця ущільнювача: «мідна шайба», «ущільнювальне кільце колодязя форсунки», «ущільнювальне кільце зворотної магістралі форсунки»). ущільнення/ущільнювальні кільця: «притискна пластина», «мідна шайба», «ущільнювальне кільце колодязя форсунки», «ущільнювальне кільце зворотної магістралі форсунки», зняті форсунки, трубопроводи високого тиску і притискні пластини дозволяється циліндрі), перед повторною установкою колишнього трубопроводу високого тиску оглянути ущільнювальні конуси на предмет пошкоджень, поперечних борозен, наскрізної корозії; пошкоджений трубопровід замінити)
25. Кільце ущільнювача
26. Паливні магістралі високого тиску (магістралі форсунок) (для 2 ряду циліндрів, 25 Нм)
27. Болт (22 Нм)
28. Акумулятор тиску (паливна рампа) (для 2 ряду циліндрів)
29. Датчик тиску палива -G247- (вкручений в акумулятор тиску ряду циліндрів 2, 35 Нм)
30. Паливна магістраль високого тиску (між акумуляторами тиску рядів циліндрів 1 та 2)
31. Кільце ущільнювача
32. Порожнистий гвинт для підключення зворотного паливопроводу (25 Нм)
33. Паливна магістраль високого тиску (між паливним насосом високого тиску та акумулятором тиску ряду циліндрів 2)
34. Кільце ущільнювача
35. Кільцевий штуцер
36. Зворотна паливна магістраль
37. Трійник
38. Зворотна паливна магістраль
39. Розгалужувач зворотного паливопроводу
40. Кільце ущільнювача (перевірити на наявність пошкоджень)
41. Притискна пластина (зняті форсунки та притискні пластини дозволяється повторно встановлювати тільки на колишнє місце (у тому ж циліндрі), якщо форсунка замінюється, необхідно замінити також притискну пластину. Затягнути шестигранні гайки з буртиком моментом 10 Нм.)
42. Форсунка (п'єзофорсунка)
43. Кільце ущільнювача
44. Кришка форсунки (5 Нм)
45. Болт (Кришка форсунки до кришки головки циліндрів, 5,5 Нм)
46. Кільце ущільнювача (у місці під'єднання зворотного трубопроводу форсунки)

Деталі та вузли форсунок та трубопроводів високого тиску

1. Зворотні паливопроводи ряду циліндрів 1 (Розбирати зворотні паливопроводи заборонено, їх дозволяється замінювати тільки в зборі з редукційним клапаном, після заміни необхідно дати двигуну попрацювати на холостому ході близько 2 хвилин, щоб видалити повітря із системи живлення, після цього перевірити зворотні паливопроводи)
2. Редукційний клапан (у зворотних паливопроводах рядів циліндрів 1 і 2, завдання редукційного клапана підтримувати залишковий тиск у зворотній паливній магістралі на рівні 10 бар, це необхідно п'єзофорсункам для нормальної роботи, редукційний клапан дозволяється замінювати тільки в зборі зі зворотними паливопроводами, після заміни необхідно попрацювати на холостому ходу близько 2 хвилин, щоб видалити повітря із системи живлення)
3. Зворотна паливна магістраль
4. Болт
5. Штуцер
6. Паливна магістраль високого тиску (між паливним насосом високого тиску та акумулятором тиску ряду циліндрів 1)
7. Зворотна паливна магістраль
8. Хомут
9. Сполучний елемент
10. Хомут
11. Зворотна паливна магістраль
12. Зворотний паливопровід між рядами циліндрів 1 і 2 (Розбирати зворотні паливопроводи заборонено, їх дозволяється замінювати тільки в зборі з редукційним клапаном, після заміни необхідно дати двигуну попрацювати на холостому ходу близько 2 хвилин, щоб видалити повітря із системи живлення, після цього перевірити зворотне паливо герметичність)
13. Паливна магістраль високого тиску між паливним насосом високого тиску і акумулятором тиску ряду циліндрів 2
14. Зворотні паливопроводи ряду циліндрів 2
15. Штуцер
16. Акумулятор тиску (паливна рампа) (для 2 ряду циліндрів)
17. Паливні магістралі високого тиску (магістралі форсунок) (для 2 ряду циліндрів, 25 Нм)
18. Болт (22 Нм)
19. Датчик тиску палива -G247- (вкручений в акумулятор тиску ряду циліндрів 2, 35 Нм)
20. Кільце ущільнювача (у місці під'єднання зворотного трубопроводу форсунки)
21. Болт (Кришка форсунки до кришки головки циліндрів, 5,5 Нм)
22. Кришка форсунки (5 Нм)
23. Форсунка (п'єзофорсунка) (При кожному знятті/установці необхідно замінювати наступні деталі та ущільнення або кільця ущільнювача: „мідна шайба“„ущільнювальне кільце колодязя форсунки“„ущільнювальне кільце зворотної магістралі форсунки“. кільця ущільнювачів: „притискна пластина“, „мідна шайба“, „ущільнювальне кільце колодязя форсунки“, „ущільнювальне кільце зворотної магістралі форсунки“ Зняті форсунки, трубопроводи високого тиску і притискні пластини дозволяється повторно встановлювати ) Перед повторним встановленням колишнього „трубопроводу високого тиску“ оглянути ущільнювальні конуси на предмет пошкоджень, поперечних борозен, наскрізної корозії; пошкоджений трубопровід замінити)
24. Кільце ущільнювача
25. Кільце ущільнювача (перевірити на наявність пошкоджень)
26. Ущільнювальні шайби
27. Порожнистий гвинт для підключення зворотного паливопроводу (25 Нм)
28. Кільцевий штуцер
29. Хомут
30. Паливна магістраль високого тиску (між акумуляторами тиску рядів циліндрів 1 та 2)
31. Акумулятор тиску (паливна рампа) (для 1 ряду циліндрів)
32. Регулятор тиску палива -N276- (ряди циліндрів 1, не використовувати повторно)
33. Паливні магістралі високого тиску (магістралі форсунок) (для 1 ряду циліндрів, 25 Нм)
34. Кріпильні скоби зворотного паливопроводу
35. Зворотні паливопроводи до клапана тиску

Зняття та встановлення форсунок

Примітка:
- Зняття та встановлення описані на прикладі ряду циліндрів 2 (лівого).
- Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Комплект пробок для двигуна -VAS 6122-.
• Знімач -T10055- з перехідником -T10055/1- та -T10055/3-.
• Торцевий ключ -T40055-.

Зняття

Примітка:
При установці повернути всі кабельні стяжки, зняті або зрізані при знятті.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

Увага:
- Забруднення можуть стати причиною функціональних порушень.
- Дотримуватись правил підтримання чистоти.

3. Закрити від'єднані трубопроводи та штуцери чистими пробками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.

4. Від'єднати роз'єми форсунок -стрілки- і датчика тиску палива -G247-поз. 1-.

5. Відкріпити джгут проводів від кришки ГБЦ та акумулятора тиску.

6. Від'єднати від форсунок зворотні трубопроводи -1 … 4-, для цього натиснути на обидві язички вниз і потягнути середню частину вгору -стрілка-.

Увага:
- Форсунки, що були у використанні, дозволяється встановлювати тільки на колишньому місці (циліндрі).
- Для зворотного встановлення відзначити приналежність форсунок до циліндрів.

7. Відвернути накидні гайки трубопроводів високого тиску -2 … 5- за допомогою торцевої головки -T40055-.

8. Зняти акумулятор тиску та відкласти його убік.

9. Закрити від'єднані трубопроводи та штуцери чистими пробками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.

<img alt="дизельний двигун об'ємом 4.2 л Volkswagen Touareg з 2010 року, дизельний двигун об'ємом 4.2 л Фольксваген Туарег з 2010 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/vw-touareg-4312/chapter-7/img245-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/vw-touareg-4312/chapter-7/img245-s.jpg" для="" двигуна="" -vas="" 6122-"="">

10. Вивернути гвинти -стрілки-, потягнути кришки форсунок вгору і повернути їх на 90°.

11. Відвернути гайки -стрілки- на притискних пластинах форсунок.

12. Зняти форсунки за допомогою знімання -T10055-з перехідником -T10055/1-.

13. При незручному доступі до форсунок для їх зняття встановити скобу -T40059/3- з гвинтом -1- між знімником -T10055- та адаптером -T10055/1-.

14. Скласти зняті форсунки на чисту ганчірку.

Встановлення вживаних форсунок

Примітка:
При повторному встановленні форсунок необхідно замінити такі деталі:

• Мідна шайба.
• Кільце ущільнювача колодязя форсунки.
• Кільце ущільнювача зворотного трубопроводу форсунки.

1. Обприскати наконечник форсунки засобом видалення іржі. Через 5 хвилин протерти тканиною частинки нагару або оливи.

2. При сильному забрудненні форсунки додатково очистити її наконечник м'якою латунною щіткою, щоб мідне кільце легше знімалося.

Примітка:
Не допускайте, щоб латунна щетина стосувалася отворів.

3. Для зняття старого мідного кільця ущільнювача форсунки акуратно затиснути його в лещата рівно настільки, щоб воно не прокручувалося між губками лещат. Легкими обертальними та поступальними рухами витягти форсунку з мідного кільця ущільнювача.

4. Зчистити відкладення під мідним кільцем шабером.

5. Замінити кільця ущільнювачів усіх зворотних трубопроводів.

Примітка:
Перед встановленням змастити монтажною або моторною оливою всі кільця ущільнювачів.

6. Обережно надіти зворотні трубопроводи поверх нових ущільнювальних кілець на форсунки. Засувка має чутно зафіксуватися. Після цього натисніть фіксатор.

Увага:
- Небезпека пошкодження посадкової поверхні форсунки.
- Для видалення з посадкової поверхні частинок сажі очистити гніздо форсунки в головці блоку циліндрів тканиною, змоченою моторним маслом або засобом видалення іржі.

Встановлення нових форсунок

Примітка:
Під час встановлення нових форсунок необхідно замінити такі деталі:

• Притискна пластина.
• Мідна шайба.
• Кільце ущільнювача колодязя форсунки.
• Кільце ущільнювача зворотного трубопроводу форсунки.

Примітка:
Перед встановленням змастити монтажною або моторною оливою всі кільця ущільнювачів.

Продовження для вживаних і нових форсунок

1. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступних приписів:

• Встановити магістраль високого тиску.

Перевірка відкритих форсунок

Ознаки негерметичних форсунок: голка форсунки не повністю закривається, паливо підтікає в циліндр.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Різьбова пробка -T40204-.

1. „Опитати реєстратор подій“ та очистити його.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Перед від'єднанням роз'єми всіх зворотних трубопроводів необхідно очистити (наприклад, звичайним холодним очищувачем) та просушити.

Примітка:
Перевірка описується на прикладі циліндра 1. Описаним чином необхідно перевірити всі роз'єми тиску акумулятора до виявлення несправної форсунки.

Увага:
- Забруднення можуть стати причиною функціональних порушень.
- Дотримуватись правил підтримання чистоти.

4. Відкрутити у циліндра 1 накидну гайку на акумуляторі тиску і трохи послабити накидну гайку на форсунці.

5. Заглушити отвір трубопроводу високого тиску.

6. Заглушити відкритий штуцер трубопровід високого тиску різьбовою пробкою -T40204-стрілка-.

Примітка:
- Якщо виявиться, що форсунка працює нормально, у реєстраторі подій не повинно бути запису з приводу „відхилення регульованої величини у позитивний бік“.
- Але у реєстраторі подій можуть з'явитися інші записи. Ці нові записи не брати до уваги.
- Електричний роз'єм форсунки, що перевіряється, повинен бути під'єднаний.

7. Здійснити пробну поїздку.

8. Після пробної поїздки „опитати реєстратор подій“.

9. Якщо знову з'явився запис „Регулювання тиску палива, менше нижньої межі“ або „лямбда-зонд“, проробити ті ж роботи з усіма іншими роз'ємами акумулятора тиску, доки запис у реєстраторі подій не перестане з'являтися під час пробної поїздки.

Складання

1. Встановити магістралі високого тиску.

2. Прокачати систему живлення та перевірити її герметичність.

Деталі та вузли зубчастого ременя насоса високого тиску

1. Захисний кожух зубчастого ременя
2. Болт (9 Нм)
3. Болт (замінити, 75 Нм, потім довернути на 45 °)
4. Зубчастий ремінь насоса високого тиску (перед зняттям помітити напрямок руху ременя за допомогою крейди або фломастеру. Зміна напрямку ходу приводного ременя, що раніше експлуатувався, може призвести до його пошкодження)
5. Зубчастий шків
6. Кронштейн
7. Зубчастий шків високого тиску насосу
8. Гайка (70 Нм)
9. Натяжний ролик зубчастого ременя
10. Болт (22 Нм)